LT1 imusarjan tiivisteet

[RaiRai]

Ois ilmeisesti vaihto edessä, vuotaa koneen takapäästä. Katsoin opetusviteota:

Kertokaas jos tässä on joku ennalta arvaamaton kinkkinen juttu.

Fel-Pron tiivistesarja on tulossa, samoin työkalu pa-linjojen irroitukseen.

Voiko nesteiden valuttamisen syyläristä unohtaa ja vetäisee vain letkut läppärungosta irti?

[mikke]

vähemmällä sotkulla pääsee ku laskee nesteet hallitusti sielt syylärin alakulmasta. toi opetusvilmi on 93 versiosta uudemmas noi polttoaine liittimet on imusarjan takapäässä ja se huohotusputki mikä kulkee polttoainelinjojen kanssa liittyy imusarjan vieressä muoviseen huohotinputkeen joka on helppo katkasta et sitä kohtelee hieman varoen jos siis on uudempi versio kyseessä. öljynpaine anturi jos on imusarjan takana ni sitä on syytä varoo on maailman helppo katkasta.

 

vaijeri telinettä en oo irrottanu imusarjasta vaan vaijerit siitä telineestä. eikä tota MAP anturii tost imusarjan päältä tarvii irrottaa.

 

tiivistepintojen putsaus huolellisesti et toi silikoonimassa ottaa kunnolla kiinni ettei vuotas rempan jälkee. jos startti voi odottaa seuraavaan päivään liimamassan laitosta ni tuskin haittaa.

 

tommoset tuli mieleen ku videon katteli

 

[RaiRai]

Jees siinähän tuli hyvää tietoa, kiitos. Auto on tosiaan '94. Enää kun sais palikat käteen ja aikaiseksi... Yks heikko kuvakin on imusarjan takapäästä mutta en taida saada nyt näkymään tähän.

Edit: näköjään sainkin.

[TransNAM]

Ei ainakaan 95-vuotisessa ole mikään paha homma vaikka alkuun vähän näyttääkin. Vähän joutuu käsikopelolla ruuvailemaan koneen takapäästä.

Asennus on sikäli tarkempaa että kun imusarjan laskee paikalleen liimamakkaroiden päälle pitää osua kerralla oikeaan kohtaan. Kätevää olla siinä kohtaa kaveri ellei ole itellä enempi kun 2 pitää ja voimakasta kättä...   Asento ei ole paras mahdollinen ja piuhoja, letkuja yms. on riesana.

 

Sivun puolivälissä tarinaa aiheesta.

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=65031.100

[RaiRai]

Nonni se on duunattu ja takas nipussa. Kiitos vinkeistä kaikille. Meneehän se pe-ilta ja lauantai tälleenkin... Kaikki osat säilyi ehjänä ja löysivät takas oikeille paikoilleen, mutta huomenna starttaus ja katotaan. Pari räpsyä kiihokkeeksi:

 

 

[RaiRai]

Eipähän tuosta vuotoa käynnistyksen jäkeen näkynyt, mutta sitä täytyy nyt aluksi seurata että varmistuu...

Oletteko jälkikiristyksiä näille tehnyt? Jenkkisaiteilla puhuivat semmosestakin. Kiristelin kolme kierrosta asennettaessa. Jälkikiristys ei ihan nopea toimenpide koska mulla on ne lisähärpäkkeet, mm. laturin tuki, jo kiinni niissä pulttien päissä. No päätypultit ois helpot.

[mikke]

Eipähän tuosta vuotoa käynnistyksen jäkeen näkynyt, mutta sitä täytyy nyt aluksi seurata että varmistuu...

Oletteko jälkikiristyksiä näille tehnyt? Jenkkisaiteilla puhuivat semmosestakin. Kiristelin kolme kierrosta asennettaessa. Jälkikiristys ei ihan nopea toimenpide koska mulla on ne lisähärpäkkeet, mm. laturin tuki, jo kiinni niissä pulttien päissä. No päätypultit ois helpot.

 

eipä oo tullu jälkikiristettyy. uskottu et pysyvät paikallaan, taittu oikeen momenttiin joskus vetää ja joskus unohtunu mut hyvin on toiminu

[TimoKoo]

Tuoreena -96 Camaron omistajana minulla olisi vastaava homma tässä pikapuoliin edessä. Katsellut tuon ekan viestin videon, ja muutenkin koittanut haalia tietoa tiivisteiden vaihdosta. Koitin etsiä tuota bensalinjojen irroitukseen vaadittavaa työkalua, tai jotain vastaavaa, mutta monet linkit esim. bilteman johonkin työkalusettiin on vanhentunut. Mistä siis tänä päivänä voisi jonkun löytää, vai onko helpointa antaa letkujen olla kiinni, ottaa benskiskot vain irti, ja siirtää se koneen sivulle pois tieltä?

[mikke]

https://www.ebay.com/itm/351441000353

Tommonen mul on käytössä ja löytyy molemmat putkikoot mitä tos tarvii 3/8" ja 5/16" . onnistuu toki itetehdyllä muoviholkillakin painee kynnet senverran ulos et aukee mut toi on ollu helpompi. kiskot jos irrottaa imusarjasta kannattaa varautuu vaihtamaan suutimen o renkaat samalla ne kun muovautuu asentoonsa jos on olleet kauan paikoillaan.

[TimoKoo]

Nyt en ole ihan varma, onko tässä

https://www.konekorjaamo.fi/catalog/product/view/id/111525/s/polttoainelinjan-irroitustyokalu/

oikean kokoiset putkikoot, mutta tilasin.

Siinä tiivistesetissä tulee mukana suuttimien O-renkaat, mutta noiden letkujen irroitus taitaa kuitenkin olla se yksinkertaisempi keino.

[mikke]

2 tuntia sitten, TimoKoo kirjoitti:

Nyt en ole ihan varma, onko tässä

https://www.konekorjaamo.fi/catalog/product/view/id/111525/s/polttoainelinjan-irroitustyokalu/

oikean kokoiset putkikoot, mutta tilasin.

Siinä tiivistesetissä tulee mukana suuttimien O-renkaat, mutta noiden letkujen irroitus taitaa kuitenkin olla se yksinkertaisempi keino.

Näyttäs ainaki samalta. hyvä tietää mistä löytyy suomesta ku äkki katoin us partsin sivulta mut ei ottanu silmään. joo huomattavasti helpompi ottaa ne pikaliittimet auki ja nostaa imusarja suuttimineen kaikkineen sivuun koneen päältä

[letkume]

Itse nostan aina suuttimet+fuelrailin letkuineen tuulilasille. Todennut käteväksi ratkaisuksi. Ne o-renkaat on muutenkin kannattava vaihtaa jos orkkikset.

[RaiRai]

PA-linjojen irroitustyökalun, "muoviholkit", tosiaan tilasin itse RockAutosta osien kanssa. Hakusana "Fuel line disconnect tool".

Ja semmoinen kommentti myös että hyvin on mulla tiivisteet pitäneet, vaikka ei tullut jälkikiristettyä. Mukava kun auto ei tiputa muita nesteitä alleen kuin A/C kondenssivettä.

[TimoKoo]

No niin, tuo letkujen irroitustyökalu saapuikin jo matkahuollolla, ja kyllähän siinä on oikeankokoiset nuo hahlot. Eli vinkiksi jos haluaa kotimaisesta paikasta tuon tilata, tai jos haluaa nopeasti (jos on hyllyssä), ja vielä edullisesti. Rockautostakin tuli imusarjan tiivisteet, joten tässähän voi alkaa oikeasti miettimään homman tekemistä.

 

Nyt myönnän, etten ole tutkinut asiaa yhtään, mutta miten nuo paineet kannattaa bensalinjoista poistaa ennen letkujen irroitusta? 

 

[RaiRai]

1 minuutti sitten, TimoKoo kirjoitti:

Nyt myönnän, etten ole tutkinut asiaa yhtään, mutta miten nuo paineet kannattaa bensalinjoista poistaa ennen letkujen irroitusta? 

 

Voi olla hienompiakin tapoja mutta ei sieltä paljon tullut vaikka en poistanut paineita mitenkään. Paitsi että tankin korkki kannattaa käyttää auki kun se tankin paine voi sitten työntää sitä fuelia linjoista ulos vähän enemmän...

[TimoKoo]

Onko muuten tuo tiivistesetin (fel-pro) mukana tuleva silikonituubi tarpeeksi riittoisa? Kovin pieneltä näyttää, vaikka ei kai sitä nyt hirmuisen paksua pötköä tarvitse niihin päätyihin laittaa? Tuntuu vähän hölmöltä kysellä näin, mutta sitä koittaa vaan varmistella että homman saa tehtyä ilman visiittejä motonettiin tms. keskeytyksiä...

[RaiRai]

Kyllä mulla riitti.

[mikke]

siinä polttoaine putkien päällä on paineen mittaus venttiili semmonen musta muovi hattu sen ku ruuvaa pois ni näkyy ventiilin sielu niin ku renkaassa. keski piikkiä painamalla saa paineet pois rättiä vaan ymärille ettei suotta roiski pitkin.

 

sen tiiviste liisterin kans sit huolellisesti et pinnat on varmasti putaat ja kuivat, ottaa meinaan pattiin jos vuotaa heti kohta rempan jälkeen. ite käyttäny tallissa ollutta mootorisilikoonia et varmasti riittää

[TimoKoo]

Hyvä tietää tuo venttiilin paikka. Pitää siitä laskea paineet ennen letkujen irroitusta.

 

Minulla on tätä tuubi:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/602311/LOCTITE-5922-tiivisteliima-60ml?gclid=EAIaIQobChMIguKQtI-h8gIVBDcYCh2WoA7aEAQYASABEgKWJfD_BwE

Mahtaako tuo käydä, jos haluaa ottaa varman päälle?

 

Ja juu, pitää todellakin koittaa saada kerralla tiiviiksi, ettei toista kertaa tarvii tehdä. Tuossa on takaosan öljyvuodon lisäksi edessäkin vuotoa havaittavissa, ja olisihan se mukava huomata, jos senkin saisi tällä yhdellä tiivistyksellä korjattua...

[RaiRai]

...ja kaveri laskemaan se imari hiljaa suoraan alas, jotta ei mene sösseliksi. Muutoin ainakin sitä tiivisteliimaa voi tarvita lisää kun joutuu laittamaan uusiksi.

Muistaakseni melko tarkkana tuossa sai olla.

[mikke]

Liima näyttäs ihan käypäseltä

[TimoKoo]

Eilen sain tuon tiivistyksen tehtyä. Kyllähän siinä aikamoinen homma oli, kun kaikki letkut ja johdot sai irroitettua, ja muutenkin siivottua ympäristön niin, että imusarjan pultteihin pääsi kunnolla käsiksi. Se tuli kyllä huomattua, että helpotti paljon hylsyllä pääsyä pultteihin, kun vain irrotti nuo bensakiskot, kaasuläpän ja kaasuvaijerin kannakkeen. Muuten ei olisi momenttiavaimellakaan päässyt mitenkään noita kiristämään, eli siinä mielessä ne oli "pakko" irroittaa. Eikä niiden irroitus mikään paha homma ollut. Ja kun tiivisteetkin tuli tuossa Fel-pron setissä mukana.

 

Purkaessa havaitsinkin, että apukuskin puolen taaimmainen pultti oli lähes sormitiukkuudella, eikä kaasuläpän alla ollut pulttikaan paljoa tiukemmalla ollut. Ei siis mikään ihme että tuolta takakulmasta juuri vuotoa ilmeni. Mutta nyt siis sain kaikki kunnolla momenttiin, paitsi sen kuskinpuolen taaimmaisen, missä se pyöreä härveli oli niin tiellä, ettei hylsyä saanut väliin. Nyt vain lenkkiavaimella niin tiukkaan kuin sai.

 

Tuli myös huomattua, että joku edellinen omistaja oli semmosen air-foilin kaasuläppään asentanut, kun ollut mielessä semmoinen ostaa, jos halvalla saa. Onneksi en hätäpäissäni mennyt moista tilaamaan.

Bensaletkutkin lähti tuolla irroitustyökalulla hyvin irti, mutta tässä -96 mallissa kun ne on tuolla takana, niin kiskot oli parempi ottaa ensin irti, jotta letkut sai paremmin käsien ulottuville.

 

Toivottavasti sai nyt kerralla tiiviiksi, koska ihan heti ei huvittaisi tehdä uudestaan. Rahallisestihan tämä on halpa korjaus, mutta ajallisesti vähemmän mukava...

[mikke]

liimauksen ja ensi startin välissä kun antaa levätä yön yli ni ei siit ainakaan haittaa oo kerkii liimat kuivumaan. hyvä siitä tulee ku rauhaksii tekee👍

[TimoKoo]

Minulla taisi liimauksen ja ensistartin välillä olla noin 4 tuntia, mikä kyllä varmaan riittää. Tai ainakaan vuotoa ei enää ilmene. Auton alapuolelta en ole vielä ehtinyt tutkimaan, mutta auton alle ei ainakaan jätä enää jälkeä.

Jos ensikertaa hommaa tekee, ja kaikki on vähän uutta (niin kuin minulla), niin sanoisin että kannattaa aloittaa homma aamulla että ehtii päivän aikana rauhassa irroittamaan kaikki, ja tekemään uudelleentiivistyksen. Sitten jättää yöksi kuivumaan, ja seuraavana päivänä sitten se ensistartti.

Itse aloitin perjantai-iltana, jolloin en vielä saanut imusarjaa irti. Loppu urakka jäi siis kokonaan lauantaille. Minulla meni noin 10 työtuntia koko hommaan, vaikka ei sitä kelloa välttämättä kannata niin tuijotella...

[TimoKoo]

Mikään ei ole niin mieltä ylentävää, kuin jälkikäteen huomata että eihän se oma remontti nyt putkeen sitten mennytkään... Ilmeisesti tuo minun kuivumisaika ei ollutkaan riittävä, ja ehkä jopa arvioin tuon 4 tuntia yläkanttiin. Hieman kyllä ärsyttää, kun olisin helposti voinut jättää auto yön yli odottelemaan kunnolla kuivumista, mutta lähdin kuitenkin heti ajamaan.

Joku 3-4 päivää oli kyllä tiivis, mutta sen jälkeen pettänyt. Taitaa olla toiveajattelua, että taaimmaisten pulttien kiristämisellä tuo korjaantuisi? Toki yritän sitä, josko olisi löystyneet, mutta henkisesti varaudun uusintaan.

 

Noh, ainakin on remppa tuoreessa muistissa, ja kantapään kautta on joskus ennenkin näitä juttuja opittu 😄