Missä se kuuluisa voima?

[Kake]

Kun niin kuullut esolla sekä foorumilla että nää 5.7 TPI menee reilusti yli 200, mutta omani kiersi sinne ~5000 rpm @ ~180kmh eikä vaihtanut sitten isompaa ja kiihtyvyyskin oli todella hidasta että olisi kestänyt ikuisuuksia saada kierrokset tappiin että se sitten olisi ehkä isompaa pistänyt sisään.

 

Voiko nastarenkaat hidastaa näin paljon, tai se että kone ei lämmennyt kun vajaaseen ~200F tällä kelillä? Vai onko sielä jossain jotain vialla?

 

aika loivaa kaarretta kokoajan ja kaasu niin pohjassa kun sen vaan sai kengittyä, kauhee jyrinä mutta ei oikeen mitään tapahu enään +180 :'(

[JUX]

Hmmm... Paras mitä essolla on kuultu 280km/h jälkeen alkaa kulkemaan= pitäsköhän tarkistaa mittarin kalibrointi?

[Mikko]

Eikös se kuulukin olla niin että täyskaasulla nelonen ei mee päälle ollenkaan . Vai kuinka?

[Kake]

elä elä nyt järjellä rupea ajattelemaan näillä bensanhinnoilla. kun kerran ajetaan niin ajetaan nyt sitten lujaa, tai ajettaisi jos päästäisi. ei se haittaa että nastat lentelee, vaan se haittaa kun auto ei kule, vaikka pitäs

 

Millä se nelonen sitten sieltä kaivetaan, jos sitten jaksaisi mennä?

 

Niin toi oli kyllä hyvä pointti, sielä kun on korkeempiprofiiliset renkaat alla, eli mittari näyttää alakanttiin? Kuinkahan paljon se sitten kusee kun 50->60 vaihtuu profiili?

[Nupa]

Vitut mä mistään bensanhinnoista, euro sinne tai tänne missään tunnu

Enkä mä niistä nastoistakaan...

 

Jos on kiihtyvyys hidasta näillä keleillä niin

a) sutii

b) se kuuluisa katti voi olla tukossa

 

Ei paljoa kuse tuo 50->60 profiilimuutos

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

[Kake]

ei en mä usko että vakiona enään 180 sutii, oli sentään kuiva asvalttikin. pitäsköhän toi katti tarkistaa (heittää jorpakkoon). meinasivat kyl et nastarenkaat hidastaa mutta ei kai nyt näin paljoa, jos vakiolla se 220 mittariin kuuluisi mennä

[Kake]

no sen sijaan että vähennettäisi vastusta, miksei sen sijaan lisättäisi voimaa.

 

Pakoputkisto uusiksi ja ilmanputsari, siihen rajoittuu oma osaaminen niillä ei varmaan pitkälle pääse.

 

Mitään hyviä liikkeitä mitkä sopivaan hintaan vähän kutittelisivat konetta?

[Guest Irocci]

Varmaan on katti tukossa.

Itsellä ainakin 5.7 kiihtyy hyvin (tai miten nyt nastarenkaat voikaan asvaltilla pitää )

 

Eikös näissä ole rajoitin?

[Z-mo]

Jos ei yli 180 mee, niin kyllä on jotain pielessä, oli vaihde sit kolmonen tai nelonen...

Ei pitäis olla mitään rajoittimia nopeuden suhteen.

[5,7]

Kun niin kuullut esolla sekä foorumilla että nää 5.7 TPI menee reilusti yli 200, mutta omani kiersi sinne ~5000 rpm @ ~180kmh eikä vaihtanut sitten isompaa ja kiihtyvyyskin oli todella hidasta että olisi kestänyt ikuisuuksia saada kierrokset tappiin että se sitten olisi ehkä isompaa pistänyt sisään.

 

Voiko nastarenkaat hidastaa näin paljon, tai se että kone ei lämmennyt kun vajaaseen ~200F tällä kelillä? Vai onko sielä jossain jotain vialla?

 

aika loivaa kaarretta kokoajan ja kaasu niin pohjassa kun sen vaan sai kengittyä, kauhee jyrinä mutta ei oikeen mitään tapahu enään +180 :'(

 

mulla ottaa aika herkästi sen ~200 mutta ei se siitä kyllä sitte juurikaan kiihdy..tuntuu että se ~180 tulee melki vahingossa ja sitte alkaa yritys jos menis lujempaa.

[5,7]

ei en mä usko että vakiona enään 180 sutii, oli sentään kuiva asvalttikin. pitäsköhän toi katti tarkistaa (heittää jorpakkoon). meinasivat kyl et nastarenkaat hidastaa mutta ei kai nyt näin paljoa, jos vakiolla se 220 mittariin kuuluisi mennä

 

pari vuotta sitte omalla talvi kikottimella otti kesällä mittarin mukaan 210 ja talvella sama pätkä sama auto nastat alla ei millään yli 190.. toki noi renkaiden profiilit ja koko muutenkin aivan eri(185/65-14 ja 215/45-17) että en tiedä sitte...tuntu että paljo vaikutti nastat

[BlackZ]

Mulla ainaki ottaa toi oma aika nopsasti rehellistä nopeutta (eli mittarivirhe huomioitu) sen 230km/h (silleen että neula selkeästi liikkuu koko ajan), sen jälkeen saa sitte odotella että nousee sinne 250km/h huiteille

 

Se voi olla ettei vaihda nelosta silmään ollenkaan, eikös se niin ollu et joissaki TH700:ssa on joku servo mikä estää täyskaasulla 3:lta 4:lle vaihtamisen (corveten servolla vaihtaa ainaki). Itelläki tulee sellainen pieni taantuma 3 ja 4-vaihteen välissä (olisko nopeutta just sillon se n. 185-200km/h), ku tuo vetää kierrokset n. 5600-5700rpm ennenku heittää 4 tiskiin ja ihan turhan takia sinne venyttää, ku maksimi tehohan mulla oli 4080rpm (vääntö max. n. 2500rpm). Mutta sitte ku 4 vaihe on taas silmässä niin kiiiiiihtyyyyyyyyy...!! Ainaki sen hetken

[CAM-88]

Camaro purettuna tallilla ..kävin sitte koeajaas urabussia kitkat alla 240 mittarin mukaan...onneks ei kulkenu kovempaa

[Kake]

kas joo, nelonen menee sisään kun vähän höllää kaasua kolmosella ~5000, nyt meneekin jo sinne 200

[BlackZ]

kas joo, nelonen menee sisään kun vähän höllää kaasua kolmosella ~5000, nyt meneekin jo sinne 200

 

Joo vissiin väärin säädetty Kickdown (?) vaijerikohan se nyt on.

[Nova]

Joo vissiin väärin säädetty Kickdown (?) vaijerikohan se nyt on.

 

Ei ole vaijeri säädetty väärin, vaan laatikossa on semmonen venttiili mikä pitää vaihtaa. Vanhalla foorumilla siitä oli paljonkin juttua muistaakseni. Soitto esim. Päiviselle auttaa ks . ongelmaan ja se venttiili on helppo vaihtaa itsekkin.

[ari gta]

joo,lodarempan yhteydessä makso 50e. päivisellä.

[Dustez]

luin tossa noita -98 vuoden alun veekaseja missä ne vaihtaa nokka akselin, alukannet ja pellisarjat. nokka akselin vaohdon jälkeen luki että vetää rajusti 2000--->6000 rpm ja se oli vie vakio pako sarjoilla.

[Mopo305]

luin tossa noita -98 vuoden alun veekaseja missä ne vaihtaa nokka akselin, alukannet ja pellisarjat. nokka akselin vaohdon jälkeen luki että vetää rajusti 2000--->6000 rpm ja se oli vie vakio pako sarjoilla.

Ensin vaihdetaan sarjat ja sitte onkin vakio sarjat ???

[BlackZ]

Ensin vaihdetaan sarjat ja sitte onkin vakio sarjat ???

 

Ilmeisesti tuossa tarkoitetaan, että jo siinä vaiheessa ku vasta nokka oli vaihettu niin vetää rajusti

[5,7]

Näinpä...riittää, kun ajaa rajoitusten mukaan ja säästää ihmishenkiä

 

niin totta mutta ainakin omalla kohdalla pätkänä toimi moottori tien alusta ensimmäiset 2km hiljaisena mutta valoisana aikana käytännössä pitkäksi venynyt kiihdytys..

[Kake]

niin totta mutta ainakin omalla kohdalla pätkänä toimi moottori tien alusta ensimmäiset 2km hiljaisena mutta valoisana aikana käytännössä pitkäksi venynyt kiihdytys..

 

Jep, moottoriteillä sattuu näitä pitkäksi venyneitä kiihdytyksiä, etenkin hiljaiseen aikaan

[Timo]

Ilmeisesti tuossa tarkoitetaan, että jo siinä vaiheessa ku vasta nokka oli vaihettu niin vetää rajusti

Niin rajusti joo, auton omistajan mielestä. Vilkaiskaapa huviksenne dynon antamia pyörätehoja, nokan ja runnerien vaihdon ja kansien kunnostuksen jälkeen tehot polkee paikallaan.

[Dustez]

Ensin vaihdetaan sarjat ja sitte onkin vakio sarjat ???

 

niin se siis tehään sillai järjestyksessä siinä että eka vaihdetaan nokka akseli ja sitten musta pelti sarjat ja sit lopuks alukannet ja joka välis dyno käppyrää.

[kutvonen]

kyyllähän kaverinki riisiturbolla leikitty +220km/h ny talavella....tottahan se tiellä pysyy, ku vaa vähä kattoo millasella kelillä rupee testaalemahan. Ai nii, nastathan siinäki alla oli ja pysy.