Lt 1 vianhakua

[TransNAM]

Ei ole tietoa Vetestä mutta f-bodysta ei 94 jälkeen saa vilkkuvalokoodeja.

[Timo]

Ei ole tietoa Vetestä mutta f-bodysta ei 94 jälkeen saa vilkkuvalokoodeja.

Jos tosiaan noin niin sitten on erilainen. Ei 1994-95 Vettessäkään vilkkuvalokoodeja ole vaan ihan numeroina tulee näkyviin nopeusmittariin, ja ilman mitään testeriä.

[TransNAM]

Jos tosiaan noin niin sitten on erilainen. Ei 1994-95 Vettessäkään vilkkuvalokoodeja ole vaan ihan numeroina tulee näkyviin nopeusmittariin, ja ilman mitään testeriä.

Ei ole F-bodyssa muita kun painettuja numeroita eikä mekaaninen matkamittari ala raksuttamaan vikakoodeja...

Ero lienee siinä että Vetessä on ajotietokone ja f-bodyssa ei ja digimittaria ei 4gen ole saanut edes varusteena.

 

 

GM on 90-luvalta lähtien ollut siitä järkevä että aika monesta saa vikakoodit mittaristoon jos siinä vaan on joku näyttö. Kokemusta on ainakin 95 ja 98 STS, 0-jotain H2, joku Subbari jne.

Ja ilmeisesti Vette...

Ainakin Käkkylästä ja Hummerista saa kaikkien boxien vikakoodit suoraan näytölle.

[Timo]

Ei ole F-bodyssa muita kun painettuja numeroita eikä mekaaninen matkamittari ala raksuttamaan vikakoodeja...

Ero lienee siinä että Vetessä on ajotietokone ja f-bodyssa ei ja digimittaria ei 4gen ole saanut edes varusteena.

 

 

GM on 90-luvalta lähtien ollut siitä järkevä että aika monesta saa vikakoodit mittaristoon jos siinä vaan on joku näyttö. Kokemusta on ainakin 95 ja 98 STS, 0-jotain H2, joku Subbari jne.

Ja ilmeisesti Vette...

Ainakin Käkkylästä ja Hummerista saa kaikkien boxien vikakoodit suoraan näytölle.

Näin myös Vette ainakin '94 alkaen. Digimittarin näytölle tulee paperiliittimellä kaikki koodit, PCM, CCM, ABS/TCS ja AIRBAG.

[Timo]

Toista se on 3- Gen mittaristo jo vuonna 1984.

https://i.redd.it/m1pthyguear01.jpg

[RedFormula]

Yritä nyt vielä saada se EEHack toimimaan. Jos kerran johto on muilla ohjelmilla toimivaksi todettu on melkein 100% varmuudella vika on com porttien asetuksissa.

EEhack antaa ainoastaan com1 portin vaihtoehdoksi, kokeilipa mitä tahansa läppärin usb porttia, niin en saa yhdistämään.

[RedFormula]

Saatko mitattua suuttimien ohmit kun kone on kuuma?

Ohmit lähes samat kuumana. Hyvin pientä eroa.

[KimmoT]

Kokeileppas esim freescan ohjelmaa vikakoodien ja anturidatan tutkimiseen jos EEhack ei toimi.

[RedFormula]

Sytkävialta vahvasti vaikuttaa, vähänkin kun kuormittaa konetta, niin rötää vaan, kuin kävisi vajailla pytyillä. Kuumana kun sammuttaa, (tai saattaa sammua itsestään yht.äkkiä) niin käynnistäessä saa sahata pitkään ja potkii takaisin, aivan kun sytkä olisi ihan sekaisin. Tutkittiin vikakoodit ym. viikolla, GTATL. n ystävällisellä avustuksella, eipä sieltä ihmeempää löytynyt, anturit ok, maf, tps, vaikutti olevan ok. En kyllä tiedä mitä tekisi.

[TransNAM]

EEhack antaa ainoastaan com1 portin vaihtoehdoksi, kokeilipa mitä tahansa läppärin usb porttia, niin en saa yhdistämään.

Kannattaa koittaa ajaa EEhack järjestelmänvalvojana ja yhteensopivuustilassa esim. win7 tai xp.

Ohjelman kuvakkeen päältä hiiren oik. napilla - ominaisuudet -ikkunasta löytyy asetukset. Tarkempia ohjeita en muista ulkoa kun en ole win10 juurikaan käyttänyt...

 

 

Uudemmat windowsit on aika hyviä blokkaamaan suoran porttiliikenteen ellei sitä ole otettu ohjelmassa huomioon eli ohjelman täytyy tajuta pyytää windowsilta "lupa" päästä porttiin käsiksi.

 

 

Lisäksi laitehallinnasta Com-portin asetuksista välimuistit pois tai minimiin ja tarkistaa portin asetukset että on data-8, parity-none ja stop-1 ja nopeus 115200 tai 57600.

 

 

Onhan piuhalle ajurit asennettu? "Virallisten" kaapelien FTDI-piirin ajurit asentuu itsestään mutta "kiinalainen" Prolific (yleensä malli 2303) vaatii ajurien asentamisen käsin.

Sekin näkyy laitehallinnasta onko portti "valmiina käytettäväksi" vai "asenna ajurit" -tilassa.

 

 

Sitten on vielä kiinakopio FTDI-piiristä jonka tietyn version viralliset FTDI-ajurit tuhoaa lopullisesti.

 

 

Kyse siis kaapelissa olevasta piiristä joka muuttaa USB-n sarjaportiksi.

[KimmoT]

Kyllähän toi pahasti vaikuttaisi opti vialta. Kerran rassasin erästä autoa johon oli vaihdettu msd opti ja kävi huonosti kuumana. Otin optin auki ja sisuskalut oli miten sattuu. Pyörijä oli ottanut kiinni semmoiseen muoviseen pohjalevyyn ja optissa purua vaikka kuinka. Putsasin ja laitoin nippuun niin ettei pyörijä hangannut. Eipä silti kauaa toiminut.

Kiinan opti ei montaa kilsaa kestänyt.

Alkuperäinen delco maksoi jotain 400 taalaa, mut se toimi.

[GTATL]

Itse kokeilisin ensin uudella puolalla kun kone rötää vasta kuumana, mutta kylmänä toimii ok. Syttypuolen vika selkeesti, eihän tuolla montaa osaa ole. Opti alkaa vaan olee niin kallis että miettisin ihan toisenlaista ratkaisua LUE LS svappi \

[RedFormula]

Itse kokeilisin ensin uudella puolalla kun kone rötää vasta kuumana, mutta kylmänä toimii ok. Syttypuolen vika selkeesti, eihän tuolla montaa osaa ole. Opti alkaa vaan olee niin kallis että miettisin ihan toisenlaista ratkaisua LUE LS svappi \

Kävin hakemassa uuden puolan swt. sta, eipä auttanu yhtään... Joo LS swappi olis kyllä paras tähän

[RedFormula]

Kyllähän toi pahasti vaikuttaisi opti vialta. Kerran rassasin erästä autoa johon oli vaihdettu msd opti ja kävi huonosti kuumana.

Tosiaan msd.n kun vaihdoin tosta nyt pois, niin laakerissa tuntui vähän väljää, nyt siis uusi kiinan opti paikoillaan, mutta toimi täysin samalla tavalla vaihdon jälkeen.

[RedFormula]

Kannattaa koittaa ajaa EEhack järjestelmänvalvojana ja yhteensopivuustilassa esim. win7 tai xp.

Ohjelman kuvakkeen päältä hiiren oik. napilla - ominaisuudet -ikkunasta löytyy asetukset. Tarkempia ohjeita en muista ulkoa kun en ole win10 juurikaan käyttänyt...

 

 

Uudemmat windowsit on aika hyviä blokkaamaan suoran porttiliikenteen ellei sitä ole otettu ohjelmassa huomioon eli ohjelman täytyy tajuta pyytää windowsilta "lupa" päästä porttiin käsiksi.

 

 

Lisäksi laitehallinnasta Com-portin asetuksista välimuistit pois tai minimiin ja tarkistaa portin asetukset että on data-8, parity-none ja stop-1 ja nopeus 115200 tai 57600.

Kiitos vinkeistä, tässä riittää vähäksi aikaa pureksimista...Pitää huomenna yrittää vielä kokeilla, saisiko yhdistämään.

[mikke]

onhan tulpanjohdot ehjät ettei oo kohtaamisia pakosarjan kanssa. pimeessä näkis hyvin ku käyttää pelti auki ja vähä availee kaasuläppää et onko läpilyöntejä.

 

joskus ollu sinistä hämähäkinseittii konehuonees paljo

[RedFormula]

Sain EEhackin toimimaan, löytyi mm. Vikakoodi 16 lo-res failure, luin jostain jenkkifoorumilta, että estää samalla polttoaineensyötön, kun on aktiivisena, eikä myöskään sytytä ses valoa, jos oikein ymmärsin. Selittäisi tuon äkillisen sammuilemisen ja käynnistymättömyyden. Pitää nyt sitten alkaa mittailla tuleeko boksilta millaisia jännitteitä optille.

[Tommi]

Tuo lo-res koodia taitaa tulla optin harvemmasta reikäpiiristä eli melko varmaan välillä sen pulssi jää tulematta jolloin ns. synkka häviää. Joskus on tullut vastaan johtosarjavikoja mutta hyvinkin saattaa olla että se kiinan opti on jo uudekseltaan paska. Kannattaa tarkastaa liittimien pinnit. Itse ihmettelin kerran kun yhdessä camarossa maffi pätki ja alkoi välillä näyttämään nollaa. Liittimen naaras pinni oli levinnyt eikä saanut välillä kontaktia. Pinnit irti liitimestä ja hieman fiksausta jonka jälkeen taas toimi hyvin.

[letkume]

LT1 94

 

 

Auto toimii yleensä normaalisti.

 

 

Nyt toisen kerran teki hauskuuden, että ihan lyhyen, 20-100m ajon jälkeen sammuu kuin seinään.

 

Eikä lähde käymään enään. Antaa olla 5-10min ja taas voi ajaa 20-100m.

 

Viimeksi lähti seuraavana päivänä käyntiin ja toimi ok.

 

 

Yhteistä vioissa mahdollisesti oli, että ensimmäisellä kerralla tuli esteristä. Toisella kerralla pesin auton painepesurilla.

 

 

Uutta osaa bensapumppu, opti, tulpanjohdot jne..

 

EDIT:

 

-tilattu uudet tulpat (koska miksi ei?) sytkämoduuleita pari ja puola.

 

-ajatus modata softasta ajonesto pois ja ladata sisään

[RaiRai]

Sytkämoduli saa kuumana paskahalvauksen?

(Ainoo oikea vika mikä mulla LT1:ssä ollut)

LT1 94

 

 

Auto toimii yleensä normaalisti.

 

 

Nyt toisen kerran teki hauskuuden, että ihan lyhyen, 20-100m ajon jälkeen sammuu kuin seinään.

 

Eikä lähde käymään enään. Antaa olla 5-10min ja taas voi ajaa 20-100m.

 

Viimeksi lähti seuraavana päivänä käyntiin ja toimi ok.

 

 

Yhteistä vioissa mahdollisesti oli, että ensimmäisellä kerralla tuli esteristä. Toisella kerralla pesin auton painepesurilla.

 

 

Uutta osaa bensapumppu, opti, tulpanjohdot jne..

 

EDIT:

 

-tilattu uudet tulpat (koska miksi ei?) sytkämoduuleita pari ja puola.

 

-ajatus modata softasta ajonesto pois ja ladata sisään

[letkume]

Sytkämoduli saa kuumana paskahalvauksen?

(Ainoo oikea vika mikä mulla LT1:ssä ollut)

 

Ei se ehdi tossa mihinkään lämmetä.

[Tommi]

Läppäri kiinni ja logia ottamaan. Jos saat logattua niin lähetä minulle sähköpostiin niin katsotaan

[letkume]

Läppäri kiinni ja logia ottamaan. Jos saat logattua niin lähetä minulle sähköpostiin niin katsotaan

 

Näen auton seuraavaksi perjantaina.

[letkume]

Auto lähti tänään käymään normisti, kaikki toimii ok. Sammutin, käynnistin uudelleen. Kaikki ok.

 

Jokin rallatus oli ilmaantunut koneeseen. Kuulostaa vähän laturin tms. tienoilta tulisi, ehkä koneen etupäästä.

 

Liitteenä tallenne.

 

toinen-risa.eedata

[KimmoT]

Onpas ilkeä ääni. Joko kokeilit käyttää hetken ilman apulaitehihnaa?