Kumpi??

[Z-mo]

Ei sitä TPI:tä kuitenkaan kannata ihan suoralta kädeltä teilata... Muistakaa vaikka se V8:n projekti camaro. Peltisarjat, MIETO nokka, suoraan paketista autoon kiinni edelbrockin alukannet, isommat runnerit. Imusarjakin oli vielä vakio. 290hp&490Nm ja vartilla 13.9.

 

Ja tosta sais varmaan vielä ihan kivasti kun vaihtais viri-imusarjan, rankemman nokan, kannet työstäis yms...

 

Eli en usko että se 300hp on se raja, mitä TPI:llä on vaikea rikkoa...

[Msk383]

300hp on aika yleinen saavutus tpi koneissa mutta ei tietenkään mikään ylittämätön raja. Tarkoitin "rajalla" sitä, että kun mennään 500:n yli niin rasitukset ovat jo niin kovat että vaaditaan osilta todella paljon. Ja silloin ne maksaa. Tosiasia on , että muulla imusarjalla kuin tpi:llä saadaan parempia tuloksia halvemmalla.

[Samppa383]

Tavoite on korkealla. Raha ei ole este. Eli siis joku ram:i olis ehdoton..?

[Msk383]

Sano nyt, että onko tavoite 500, 600, 700 vai enemmän?

[Samppa383]

Hmm.. Sanotaan että riittävästi, no yli 500 ainakin, ko kerran alan rakentaan.

[Crisis]

Stealt- tai mini-ram:stä on saatu ~500hp vapari 355:sta. Tosin ne on sit aika rankkoja vehkeitä. nokat on yli 250* @ 0.05" ja tietysti kiinteillä rullanostimilla. Alakerta täyttä takoa ja helvetin kevyet männät yms. AFR kannet ja long tube pakosarjat. ~3000rpm stalli.

 

Konetta olis vaikee saada leimaan ku ei välttämättä kävis kunnolla tyhjäkäyntiä alle 1000rpm. Huipputehotkin mitä oon katellu saavutetaan siellä ~7000rpm

 

Kyl tommosesta sais potkua. Tuskin vaan katuautoa.

[Salkki]

Ahtimella riittää huomattavasti laimeampi nokka

[z 28 jari]

Mitä on noita dynolappuja netissä näkynyt,niin vapari tpi:t( 355/383 cid)on parhaimmillaan ollu n.330 takapyörähevosta.

[Crisis]

Jeps. Thirdgen.org:ssa tehokkaimmat tuntuu olevan sitä luokkaa. Siellä kiertääkin semmenen juttu että jos joku haaveilee +350hp:sta niin kukaan ei suosittele tpi:tä. Sillon ohjataan kaasareihin tai stealth-, mini-, super-rameihin.

 

LT1 imusarjalla on jengi ajellu ~11sec aikoja. Sekään ei huono imusarja voi olla.

[Samppa383]

Luultavasti siin touko kesäkuun vaihteilla pääsis hankkimaan konetta. joku 500-600 hepoa luulis riittävän...

[Guest black]

400 chevy 383:seen verrattuna 25 hp/40lbs.feet tehokkaampi.400 voi poraa 030 yli .jos 400 koneeseen panet hyvät kannet ja muut kunnon vermeet niin et varmasti tarvitse ahdinta.oma 400 koneeni räjähtää käyntiin noin viikon kuluessa ja voin sitten kertoa käyttökokemuksista.2 bolt 400 lohko on kestävämpi kuin 4 bolt lohko .arvelen että vanha 350 koneeni on noin 150 heppanen.jos hyvin käy niin tämä uusi murikka saattaa olla 3 kertaa vahvempi; joten voit uskoa että odotukset ovat korkealla.

[Samppa383]

Palataampa vanhaan aiheeseen.. Mitäs tosta 427 :sta on porukalla mielipiteitä.. Olisko hyvä pohja kunnon viriviri motille.. Eikös sitä saanu jossin vaiheessa sekä iso/pikku lohkona?

[Crisis]

427 on melkein aina isolohko. En ny muista mikä oli isoin jälkituotettu pikkulohko.

 

Kyl tosta 427:sta jengi on ottanut hyvin tehoa irti juttujen mukaan. Kokemusta on vaan vissiin aika harvalla semmosen rakentamiseen. Vaikkakin samat nyrkkisäännöt pätee siinä 427:ssa kuin kaikissa muissakin polttomoottoreissa.

[mikke]

kyllä 427:lla saa aikaan tehokkaan auton suurimmat ongelmat taitaa olla: kohonnut etuakseli paino, ahdas konetila (3gen), voimansiirron kestävyys ja leimansaanti . ko koneen sai camaroon 1969 ja se kehitti 425hp (copo) tai 430hp (täys alumminen ZL-1). 3 gen camaron vertailuteho tais olla 294hp eli muutoskatsastus vaatii konstin jos toisenki, aina voi tietty kokeilla erottaako inssi isolohkoo pikkulohkosta mutta en suosittele