Juhiksen Trans Amin pitkäveteistä entisöintiä '91

[Juhis.]

Otin yhtenä päivänä projektiksi Targa-palojen tiivisteiden alustojen tarkistuksen netistä luettuani "kauhukertomuksia" niiden rapistumisesta.

 

Päältäpäin eivät näyttäneet kummemmilta ja itse tiivisteetkin olivat kiitos Suomen kostean ilmaston pehmeitä ja käyttökuntoisia. Ei murheita Californiassa tyypillisesti kovettuneista tiivisteistä. (Harmillisesti samaiset ilmastot tekee pelleille samaa, pehmeä / kuiva... )

 

 

 

Saumassa sen salaisuus, sanoo laatottajakin. Tiivisteiden aluset olisi voinut ollaa hurjemman näköisetkin, mutta ihan hyvä että avasin. Pientä ruostetta tiivisteiden alle seisomaan päässeen veden vuoksi oli havaittavissa:

 

 

 

Pintaruosteet sai vielä suht helposti hiottua pois, ja maalasinkin pohjat "vasaralakalla" kun sitä oli tälläerää hyllyyn jäänyt. Varmaan POR-15 tai muu epoksimaali olisi ollut vielä osuvampi tähän kohtaan, mutta kestänee näilläkin auton lopun (kesä)käyttöiän.

 

[Juhis.]

Trans Am tosiaan pääsi vuorostaan talliin työstämisen kohteeksi. Tunkkasin auton Leca-harkkojen päälle. Jos kestää talonkin painon, niin ehkäpä myös Pontiacin.

 

 

Sattui kohdalle BBS LeMans -replicavanteet koossa 8,5" x 18" ja 9,5" x 18" edukkaasti, joten kävin ostamassa talteen, ajatuksena sovittaa vaihtoehtovanteiksi orggis 16" ristikkovanteille. Tyylillisesti ainakin omaan silmään sopiva vaihtoehto alkuperäisille mutta isommassa halkaisijassa, saattaapa rengasvalikoimaakin olla nykypäivänä vähän enemmän kun alkuperäiseen 245/50R16 kokoluokkaan.

 

 

Alkuperäisetkin ajattelin entisöidä, kullanvärisillä ristikoilla.

[Juhis.]

Akkukotelon pohja oli ajan saatossa muuttunut aika pitsiksi, liene akku "vähän" vuotanut jossain vaiheessa. Itse olen kyllä harvemmin törmännyt vuotaviin nykyaikaisiin "huoltovapaisiin" akkuihin, mutta selkeästi tällaistakin tapahtuu, vai mikähän tuon lie happamoittanut.

 

 

Ajattelin että helpointa leikata koko pohja pois ja kanttailla siihen uusi pohja joten rälläkkä soimaan:

 

 

Leikkelin pahvista mallikappaleen  pohjalle josta kanttaisin reunat ylös ja hitsaisin joka sivultaan kiinni kuten alkuperäinenkin oli.

 

 

En tosiaan ole hitsauksen ammattilainen, joten siinä mielessä olikin hyvä aloitella tällaisilla piiloon jäävillä kohteilla. Eiköhän tuo kiinni kuitenkin pysy. Tässä jo maalattuna ja massattuna: (ja sormenjäljillä näköjään varustettuna  )

 

 

Samaten alapuolelta:

 

 

[Juhis.]

Happamia kohtia löytyi muualtakin missä kuraa oli päässyt hautumaan vuosia. Vasen etulokarin sisäpuoli oli kokonaan ehjää peltiä, mutta samaa ei voinut sanoa repsikan puolesta. Harmi kun kaikilla ei ole painepesuria ja intoa pestä lokareiden sisäpuolia edes kerran vuodessa. Hyvin piilossa enkä usko että aiemmissa katsastuksissakaan tämä oli sattunut silmään. Edellinen leima taisi olla kuitenkin 'vain' kolmen-neljän vuoden takaa.

 

 

Tämä kulma meni kyllä hitsaajan harjoittelun piikkiin, leikkelin ruosteiset pellit pois ja samankokoista palaa tilalle, tälläkertaa useammassa palassa. Jää piiloon ja kestänee tarvittavan ajan kuitenkin.

 

 

Pahimmista hitsaushaasteista päästyäni piti mallata motivaation keräimeksi alle noita 18" vanteita, saattaisi vaatia vielä piirun verran madallusta että pääsisivät oikeuksiinsa...

 

[Fenix]

Akun pohja melko altis paikka näissä rapistumaan.

Kannattaa suojata ajoissa, vinkkinä muillekin.

Etupenkkiläisten jalkatilan alapuoli myös.

Ikävin kuitenkin ovien ja takarenkaiden välinen ulkopokkaus.

Jos ruoste sinne tarttuu, niin hankalampi saada pois.

Vois itsekin ruiskia sinne suojaöljyä.

Trans amissa vielä levikkeiden sisäpuolet.

[Juhis.]

Ikävin kuitenkin ovien ja takarenkaiden välinen ulkopokkaus.

Jos ruoste sinne tarttuu, niin hankalampi saada pois.

Vois itsekin ruiskia sinne suojaöljyä.

Tarkoititko tällä pintapuolelta (levikkeiden alta) näkyvää peltiä vai auton alapuolelta? Pintapuolella ei näytä olevan kummempia, alapuolta en ehkä ole vielä niin tarkkaan katsonutkaan...

[Fenix]

Tarkoititko tällä pintapuolelta (levikkeiden alta) näkyvää peltiä vai auton alapuolelta? Pintapuolella ei näytä olevan kummempia, alapuolta en ehkä ole vielä niin tarkkaan katsonutkaan...

 

Siinä kyljessä levikkeen yläpuolella.

Ei erityisen herkkä paikka, mutta jos ruostepeikko sinne pääsee, niin hankalampi päästä eroon.

Edellisessä Formulassa kävi näin, kun ei kuraläppiä tai levikkeitä suojaamassa.

Maalari teki minkä pystyi, mutta muutamassa vuodessa sauma taas ruskea.

Samalla maalautin altapäin kuplivan ja maalihilseilevän takaspoilerin kokonaan.

Ihmeen hyvänä pysynyt 15v, mutta pultin reijistä värjää kontin pinnan välisen sauman ruskeaksi ja uusi rakkula syntynyt.

[Juhis.]

Siinä kyljessä levikkeen yläpuolella.

Ookei, tuo kohta (sentään) näyttää ehjälle, toisaalta nämä Facelift-mallin helmat taitaa lennättää suurimmat hiekat tuosta saumasta yli, jos katsoo tuota vanteensovituskuvaa.