tpiin ilman ohjain ?

[balez]

mitä kaikkea tehtiin siis että saatiin kulku 13s puolelle?!? pelkkä ilmanohjain ?? joo oon aivan pihalla

[jontte]

Lehdessä no: 2/98 olevan jutun mukaan koneeseen on vaihdettu jo teholastu,polttoaine regu ja paljon muuta pikku hiontaa.tehoa 286 heppaa.sit myöhemmin no:3/2002 kun sitä ruvettiin virittämään se oli taas aivan vakio.eihän tosta ota selvää erkkikään mitä sille on tehty ja koska.

[Spinneri Magazine]

Lehdessä no: 2/98 olevan jutun mukaan koneeseen on vaihdettu jo teholastu,polttoaine regu ja paljon muuta pikku hiontaa.tehoa 286 heppaa.sit myöhemmin no:3/2002 kun sitä ruvettiin virittämään se oli taas aivan vakio.eihän tosta ota selvää erkkikään mitä sille on tehty ja koska.

Numerossa 2/98 olleet tiedot perustuivat myyjän kertomaan. Kun autoa sitten aikanaan lähdettiin virittämään, paljastui totuus; kaikki oli TÄYSIN vakiota. Eli ostajaa oli pissitty linssiin! Tätä tuki vielä sekin, että kun auto jarrutettiin ENNEN muutoksia, saatiin moottoritehoksi 240 hevosvoimaa. ECU avattiin Unichipin asennuksen yhteydessä eikä siellä tosiaankaan ollut mitään viri-viri-lastua, vaan tehtaan alkuperäinen mikropiiri. Nokka-akselinkin oletetaan (!) olevan orkkis, vaikka myyjä aikanaan toisin väitti. Konetta ei ole avattu, joten varmuutta tuosta nenäkepistä ei ole, suuntaan taikka toiseen, mutta moni asia viittaa siihen suuntaan, että vakio kärsä siellä lohkon uumenissa majailee. Se onkin vaihtolistan kärkipäässä...

 

Eli tässä muutokset mitä moottoriin ON VARMUUDELLA tehty:

• Dastek Unichip -moottorinohjausjärjestelmä

• Hypertech Air Charger -ilmanohjain TPI läppärunkoon

• Nology Hot Wires kondensaattori-tulpanjohdot

• Martelius peltisarjat & täydellinen putkisto läpivirtaavin vaimentimin (autossa EI ole katalysaattoreita!)

• Ram-Air ilmansuodattimelle (jossa vapaavirtaus suodatin)

 

Kaikkien muutosten jälkeen ECU on säädetty uudelleen optimaaliseksi. Jo Unichipin asennuksen & säädön yhteydessä tuli ilmi, että tehtaan lastu pitää seoksen kovilla kierroksilla todella laihana, ilmeisesti polttoainetaloutta tavoitellen. Siellä oli MONI kaakki jemmassa!

 

Tällä hetkellä teho 307,5 hevosvoimaa, vääntö 529 newtonmetriä. Vääntö kävi korkeammallakin (552,5 Nm), mutta Marteliuksen putkiston myötä pakovastus pieneni nykyiselle nokalle liikaa, jolloin huippuvääntö tipahti tuohon mainittuun lukemaan.

 

Omalta ja lehden osalta katson, että tämä keskustelu on nyt käyty loppuun. Epäilijöitä varsinkin tällä palstalla tuntuu riittävään loputtomiin eli tuskin pystyn ikinä todistamaan kaikille, että teho todellakin on tuo 307,5 heppaa. Ihmettelenkin, miten epäileväisiä täällä olette, varsinkin kun muistetaan se, että 240 hevosvoimaa 5,7-litraisesta monipisteruiskulla varustetusta veekasista on liki naurettava arvo! Jossainhan niitä hevosia on suoraan sanoen pakko olla piilossa... Spinneri on vain kaivanut ne esille piiloistaan projektin eri vaiheissa.

 

Kun saamme mitattua uudet kiihtyvyysarvot, voin kertoa ne täälläkin, mutta jotenkin on sellainen maku suussa, että niitäkin aletaan heti epäilemään virheellisiksi tai peräti valheellisiksi.

 

Projekti tulee kuitenkin jatkumaan. Koska – se on vielä kysymysmerkki. Suurin ongelma on aikapula. Yksin kun Spinneriä pyörittää (avustajien tukemana toki), ei vapaa-aikaa juurikaan jää. Nytkin on useampi viikko tehty töitä 7 pvää/vko tahdilla. Toinen ongelma on tilanpuute. Nykyisessä tallissa kun ei saa muuta tehdä kuin pestä autonsa...

 

P.S. Kun itsekin F-bodylla ajelen, niin olisi kiva kuulla saman "klaanin" jäseniltä joskus positiivistakin palautetta, eikä vain epäileviä kommentteja...

 

- Jari -

Spinneri Magazine

[Senior]

Kiitoksia asiallisesta palautteesta. Itse en epäile saavutettuja lukemia ollenkaan ja tuolla hevosmäärällä kyllä pääsee alle 14 sekunnin vartilla.

 

[Z-mo]

 

P.S. Kun itsekin F-bodylla ajelen, niin olisi kiva kuulla saman "klaanin" jäseniltä joskus positiivistakin palautetta, eikä vain epäileviä kommentteja...

 

- Jari -

Spinneri Magazine

 

Suomalaiset jääräpäät ei usko ennenku omin silmin näkee. Tällä palstalla mm. Haltech on ainoa oikea moottorinohjaus järjestelmä. Ehkä vähän kärjistetysti mutta kuitenkin

Kyllähän toi Unichip olis edullisempi ja tietääkseni ajaa periaatteessa normikoneessa saman kuin haltech. Ja kun sen kerran säätää kohilleen, niin miksi sitä sen jälkeen täytys enää räplätä?

[jontte]

Kiitos selventävästä vastauksesta.aika kivasti sitä voimaa näemmä on "piiloutuneena".auto oli varsin siistin näköinen ainakin parivuotta sitten

kun sen livenä näin.toivotan jaksamista lehden toimittamiseen ja toivottavasti myös pontiac:in virittelyyn.

[Soppa]

Joo, niinhän se menee, että dynossa ja/tai varttimaililla se teho katotaan, ja hyviin tuloksiin voi päästä monin eri keinoin. Mitä muuten tuli maksamaan nuo osat?

[Arska]

 

P.S. Kun itsekin F-bodylla ajelen, niin olisi kiva kuulla saman "klaanin" jäseniltä joskus positiivistakin palautetta, eikä vain epäileviä kommentteja...

 

- Jari -

Spinneri Magazine

 

Ei saa yleistää

Noita dynojahan on monenlaisia mutta mut ainakin vakuutti toi vartin aika, ei teholukemat ainakaan kaukana oikeasta oo.

Yllättävän pienillä muutoksilla tullu , joskus vaan kaikki natsaa yhteen.

[Guest Vemu]

Pyydän anteeksi hieman provosoivaa kommenttiani.

Tottahan perusmoottorissa majailee huomattava hummakatras reservissä.

 

Ehkä olen jäänyt auto/pyörä jutuissa kaipaamaan hieman tieteellisempää otetta.

Taisi olla jutun teksissä mainittu tuo ilmanohjain "voidaan sillekin muutama hevonen laskea", tai jotenkin muuten hieman epämääräisesti.

 

Onnea projektille!

 

[mikke]

Joo, niinhän se menee, että dynossa ja/tai varttimaililla se teho katotaan, ja hyviin tuloksiin voi päästä monin eri keinoin. Mitä muuten tuli maksamaan nuo osat?

 

hintatiedot keräsin spinnerilehdistä joissa jutut on ollu:

unichip asennetuna ja säädettynä vakio auto n750€ lehti 3/02

aircharger (air foils) 100€ lehti 4/02

nylogy hotwires 513€ lehti 6/02 (kyllä hintamerkintä on oikein samaa painotettiin lehdessäkin)

 

peltisarjat+putkisto+muut asennetut putkiston osat 1114€ lehti 4/03.

 

minun mielestä asiallisesti toteutettu projekti, kerrottu mistä on lähdetty mitä on tehty ja mihin on tultu.

[Ponu]

Olen samaa mieltä :)selitetty asiat niin että vähän kokemattomampi tai tyhmempikin ymmärtää ;)oli muuten ponussa hienot vanteet tuolla ACS osastolla

[Spinneri Magazine]

Olen samaa mieltä :)selitetty asiat niin että vähän kokemattomampi tai tyhmempikin ymmärtää

 

Kiitos!

 

oli muuten ponussa hienot vanteet tuolla ACS osastolla

 

Vanne-/rengaspaketti on muuten myynnissä, jos jotakuta sattuu kiinnostamaan. Kyseessä TSW 9,5x19 tuumaiset vanteet (jako 5x120 = BMW), ET +20 eli taakse pikku spacerilla, eteen vaatii enemmän (siis F-bodyssa). Päällä Michelinin 255/35-19 renkaat – JOS nyt oikein muista, sillä paketti oli vain lainassa. Paketin arvo noin 5.500 euroa, nyt lähtisi puoleen hintaan! Lisätietoja Autotek Oy/Henkka (p. 09-8494 610). Kysyy vain niitä "Spinnerin autossa alla olleita...".

 

- Jari -

Spinneri Magazine