Oisko neuvoja vesipumpun vaihtoon

[smokeybandit]

Tere, päätti tänään sitten vesipumppu kilahtaa, huomasin parkki paikalla että on pieni vihreä lätäkkö maassa, auto sitten käyntiin vaan ja taskulampulla tiiraileen,

niin vesipumppuhan se siellä tiputtelee vettä, ei onneks oo vielä niin paha vuoto, näyttäs että ei lämpöisenä vuoda, mutta tuskin kannattaa kauaksi mennä ettei laakeri mene jökkiin,

sekin nimittäin näköjään vinkuu kuin turbo konsanaan.

 

Ois kysymyksii, osaakko sitä tälläinen tavallinen tallaaja itse vesi pumppua vaihtaa, pärjääkö siinä ihan perus työkaluilla, vai tarviiko siinä jotain ulos vetäjää että saa rissa pyörän vanhasta pumpusta

pois, lähteeks se ihan ottamalla kun ottaa ensin ne neljä pulttia rissa pyörästä pois, ja sitten remmi veks, niin sillainko se rissa pyörä oikea oppisesti otetaan pois vai pitääks ensin juoda muutamat kaljat ja sitten vasaralla vaan? 

 

Minulla on sellainen käsitys että kunhan ottais rissa pyörän veke, vai kuuluuks se ottaa koko höskä pumppuineen pois ja pöydällä irroittaa rissa pyörä?

Ja, sitten kun ois vesi pumppu pois, niin rapsutella vanhan tiivisteen jämät pois, ja sitten vaan uutta kiinni, tarviiks joku niistä vesi pumpun pulteista jotain jenka lukitetta tai vastaava,

ettei vesi vuoda jostain jengan välistä, ja tarviiks sitten uusiin tiivisteisiin vaikka mustaa silikoonia, ja tarviiks mitään kiskoo momenttiin vai ihan kireälle kaikki vaan?

Ja voiks ne kaikkin vesi pumpun pultit sun muut vain irroitella, vai onks ne eri mittaisia, ettei mene sekaisin sitten että mikä pultti menee mihin?

 

ja toiseks, -87 vuosmallin TPI kun on kyseessä, niin minkäslainen vesi pumppu siihen käy tai mikä ois hyvä ettei sinne jotain sontaa laita? Pitääks se vesi pumppu olla joku sellainen missä on myötä vai vastapäivään oleva virtaus,

mie netistä vähän kahtelin niin samaan pannuun näytti monta eri vesi pumppua, nyt on pää niin pyörällä etten tiedä että mikä sinne sitten käy, mitä nyt itse löysin, niin käyks sinne esim. Gates merkin

vesipumppu, artikkeli numero  43099, vai 43099P, mikä on joku performance malli mikä lie, onks sellainen parempi vai hällä väliä normi moottoriin?

 

Sitten toinen ois joku US Motorworks : US1121H, eli esim toi gatesin 43099 vai toi us motorworks, kumpi niistä ois parempi, vai toi gatesin performance versio, ja onko noissa virtaus sitten miten, vai onks sillä mitään väliä?

[Fenix]

Hihnapyörä lähtee irti kun pultit avaa.

Itse pidin pyörää paikoillaan ruuvipenkissä kun kiristin pultit momenttiin ilman lukitetta.

Kaikille pulteille löytyy momentit netistä.

Momenttiavaimen puuttuessa noi voi kiristää mututuntumalla.

Rungon pultit on kaikki saman pituisia ja niistä vain 1 johtaa vesitilaan.

Taisi olla edestä katsottuna oikea ylin, mutta sen huomaa pumppu irti helposti.

Siihen pulttiin ihan fiksua laittaa tiivistettä ja olen muutenkin käyttänyt silikonia pahvitiivisteen kanssa ohuelti.

TPI vesipumput on reverse pyörimissuunnalla ja long pituus.

 

[F350]

Onko sulla moniurahihna?

[z 28 jari]

Onko sulla moniurahihna?

Eli vielä pilkkua nussien, onko yksi moniurahihna joka kiertää kaikki apulaitteet?

[smokeybandit]

Onko sulla moniurahihna?

 

Sellainen oliks se ny kuusi raitainen, leveys, vai meinaatko sellaista hihnaa että niitä on vaan yksi.

Mulla useampi kuin yksi remminen.

[smokeybandit]

Eli vielä pilkkua nussien, onko yksi moniurahihna joka kiertää kaikki apulaitteet?

 

Ei oo, se tais tulla vasta -88 ja uudempiin, mulla on -87.

[Chonder]

 

 

Ei oo, se tais tulla vasta -88 ja uudempiin, mulla on -87.

 

Pyöriikö pumppu myötä vai vastapäivään edestä katsottuna?

 

Mulla olis uus pumppu ylimääräisenä, kun itse tilasin väärin. Edullisesti pois pyörimästä jos sulla on myötäpäivään pyörivää mallia. Tiivisteet puuttuu paketista jostain syystä. TuffStuff 1449NC https://www.summitracing.com/parts/tff-1449nc

[smokeybandit]

Hihnapyörä lähtee irti kun pultit avaa.

Itse pidin pyörää paikoillaan ruuvipenkissä kun kiristin pultit momenttiin ilman lukitetta.

Kaikille pulteille löytyy momentit netistä.

Momenttiavaimen puuttuessa noi voi kiristää mututuntumalla.

Rungon pultit on kaikki saman pituisia ja niistä vain 1 johtaa vesitilaan.

Taisi olla edestä katsottuna oikea ylin, mutta sen huomaa pumppu irti helposti.

Siihen pulttiin ihan fiksua laittaa tiivistettä ja olen muutenkin käyttänyt silikonia pahvitiivisteen kanssa ohuelti.

TPI vesipumput on reverse pyörimissuunnalla ja long pituus.

 

Gates sivulla luki että "Rotation of Impeller

Standard", meinaaks se reverse, vai pitäiskö siinä standardin sijaan lukea reverse?

[Fenix]

 

 

Gates sivulla luki että "Rotation of Impeller

Standard", meinaaks se reverse, vai pitäiskö siinä standardin sijaan lukea reverse?

 

Standardi sbc pumput pyörii myötäpäivään.

Tarkista vielä varmuuden vuoksi miten päin sulla nyt pyörii, jos ei moniurahihnaa.

Kuvassa reverse.

[z 28 jari]

Thirdgeniltä kopsattu vastaus:

 

1987 was the transition year. You should have a serp belt that runs from water pump to alternator to crank, and a V-belt that runs from crank to P/S pump to water pump, and a second V belt from A/C to water pump to crank, right?

 

If it's like that (a serp belty AND one or 2 V-belts, then you have a standard rotation water pump (clockwise).

 

The ONLY cars that had reverse rotation pumps (counter-clockwise) were the 1988+ cars that had only a single serp belt that connected everything with one belt.

[smokeybandit]

Joo, reverse tai counterclockwise.

Standardi sbc pumput pyörii myötäpäivään.

Tarkista vielä varmuuden vuoksi miten päin sulla nyt pyörii, jos ei moniurahihnaa.

Kuvassa reverse.

 

Mie kävin äsken vilkasemassa, vähän hankala kun kone käynnissä pyörii niin nopsaan, mie tässä oottelen kaveria avuks, tuumasin jos otan puolan johdon pois, ja sitten antaa startin pyörittää konetta kun kaveri kääntää avainta, sit mie voin kahtoa pyörimis suunnan paremmin, kun luulis että ei silloin niin nopsaan pyöri vesipumppu.

[smokeybandit]

Thirdgeniltä kopsattu vastaus:

 

1987 was the transition year. You should have a serp belt that runs from water pump to alternator to crank, and a V-belt that runs from crank to P/S pump to water pump, and a second V belt from A/C to water pump to crank, right?

 

If it's like that (a serp belty AND one or 2 V-belts, then you have a standard rotation water pump (clockwise).

 

The ONLY cars that had reverse rotation pumps (counter-clockwise) were the 1988+ cars that had only a single serp belt that connected everything with one belt.

 

Eli ton mukaan mulla pitäis olla standardi eli myötäpäivään pyörivä vesipumppu?

[smokeybandit]

Mikäs muuten silikooniksi kävisi, käykö musta?

 

Ja sitten siihen yhteen pulttiin mikä menee vesi tilaan, sininen loctite?

[z 28 jari]

Eli ton mukaan mulla pitäis olla standardi eli myötäpäivään pyörivä vesipumppu?

Jos sulla on laturi ja vesipumppu moniurahihnalla, ja muut härvelit v-urahihnoilla,niin silloin standard rotation pump.

[Chonder]

Eli ton mukaan mulla pitäis olla standardi eli myötäpäivään pyörivä vesipumppu?

 

Voit takistaa käynnistämättäkin, kampiakselin rissa pyörii myötäpäivään kuitenkin, niin hihnaa seuraamalla selviää pyöriikö myös vesipumppu samaan suuntaan.

Jos menee suoraan kampiakselin rissalta pumpulle niin silloin pyörii myötäpäivään, mutta jos menee ristiin kuten Fenixin kuvassa, niin silloin on tuo reversed.

Mulla oli -87 TPI ja kaikki kiilahihnoilla, on näitä välimalleja sitten aika monen näköisiä

[smokeybandit]

Jos sulla on laturi ja vesipumppu moniurahihnalla, ja muut härvelit v-urahihnoilla,niin silloin standard rotation pump.

 

Joo, sellaiset siinä on, yksi leveä ja yksi kapea kuminauha remmi, ennen oli kaksi vai kolme mutta nykyään vain yksi kapea kun ei oo AC eikä smog härveleitä.

 

Näyttäs joo, että on myötäpäivään pyörivä, just kaverin kanssa katottiin, huomenna päivän valossa tarkistan vielä varmuuden vuoksi.

[smokeybandit]

Voit takistaa käynnistämättäkin, kampiakselin rissa pyörii myötäpäivään kuitenkin, niin hihnaa seuraamalla selviää pyöriikö myös vesipumppu samaan suuntaan.

Jos menee suoraan kampiakselin rissalta pumpulle niin silloin pyörii myötäpäivään, mutta jos menee ristiin kuten Fenixin kuvassa, niin silloin on tuo reversed.

Mulla oli -87 TPI ja kaikki kiilahihnoilla, on näitä välimalleja sitten aika monen näköisiä

 

No jotain tuollaista kaverikin meinasi, mie en tajunnut enkä tajua, aattelin että helpompi ihan katsoa vaan että kummin päin pyörii.

 

Teksti remmissä ainakin on kuskin lokariin päin luettavissa, kaveri höpötti jotain sellaista että katso miten päin remmissä teksti on, kuskin vai matkustajan lokariin päin.

[smokeybandit]

Nyt on tulossa muutamia osia, on pumppua ja sinistä silikoonia, ja siihen yhteen pulttiin mikä menee vesi tilaan, jotain kierre ainetta, ei jenka lukitetta kuitenkaa, ihan joku tavis jengan tiivistys aine,

luulis sen toimivan, eli yhteen pulttiinko sitä vaan tarvitsee?

 

Mites ton silikoonin käyttö, mie aattelin jos sitä laittais vähän tiivisteen kera, mutta yks verstas mistä kyselin jos ehtisivät vaihtaa vesi pumpun, (ei tietysti ehdi mutta koitan itse vaihtaa jos onnistuis),

niin ne sano että ei se mitään silikoonii tartte, nyt oon sitten kahden vaiheilla että käytänkö mie sitten sinistä silikoonii vai en, eiks sitä varulta ois ihan ok ohuesti laittaa niinkuin täällä jo yksi mainitsi.

 

Saapi nähdä miten onnistuu minulta pumpun vaihto, huomenna aattelin alotella hommaa, täytyy ekaks valutella jäähdytys nesteet sankkoon, ja sitten lähtee alotteleen pumpun vaihtoa.

 

Mietin sitten sitäkin että laittaisko jotain keski vahvaa jenka lukitetta niihin pultteihin millä rissa pyörä on kiinni, jos se ois tarvis niin sanokaa vaan, sitä nyt varmaan löytyy ihan huolto asemalta tarvittaessa,

ihmeen hinnakkaita puteleita vaan, niin en vielä viitsinyt sitä hankkia, jos sitä sittten laittais kun rissa pyörä lentää pellolle. 

[Fenix]

Ainoastaan 1 kierre menee vesitilaan.

Silikonin käyttö ei ole välttämätöntä.

Ikävää raapia pois jämiä seuraavan rempan yhteydessä.

Samaa glykolin kestävää silikonia laitoin pultin kierteeseen kuin tiivisteeseen.

Pyörän kierteisiin ei tarvii lukitetta.

Jos sattuisi jäämään löysälle niin jälkikiristys riittää.

[smokeybandit]

Pyöriikö pumppu myötä vai vastapäivään edestä katsottuna?

 

Mulla olis uus pumppu ylimääräisenä, kun itse tilasin väärin. Edullisesti pois pyörimästä jos sulla on myötäpäivään pyörivää mallia. Tiivisteet puuttuu paketista jostain syystä. TuffStuff 1449NC https://www.summitracing.com/parts/tff-1449nc

 

No varmaan itekkin tilasin väärin, mutta luulisin että on myötäpäivään pyörivä, tarkistan kyllä vielä ennekuin alan vanhaa irrotteleen.

No muuten ois ihan ok mutta huomenna jo aloittelen vaihtaan, ja jos sais sunnutaina valmiiksi, jos mie sulta tuon ostan niin posti kun sen ruottin puolelle tuo niin sitten se menis alku tai loppuviikolle pumpun vaihto,

mutta kiitos kuitenkin. Jos mie uutta vesi pumppua sitten vielä kohtsillään jos jostain syystä tarviin, niin voin ilmotella, ei haittaa toi tiivisteiden puuttuminen, niitä on ihan täälläkin vara osa puljussa kyllä sitten jos tarvii.

[smokeybandit]

Ainoastaan 1 kierre menee vesitilaan.

Silikonin käyttö ei ole välttämätöntä.

Ikävää raapia pois jämiä seuraavan rempan yhteydessä.

Samaa glykolin kestävää silikonia laitoin pultin kierteeseen kuin tiivisteeseen.

Pyörän kierteisiin ei tarvii lukitetta.

Jos sattuisi jäämään löysälle niin jälkikiristys riittää.

 

Täällä yksi mainitsi että se pultti on kait oikea ylin, mie voin tarkistaa sitten, näkeehän sen sitten siitä kun ottaa pultit yksitellen pois, että minkä pultin takaa pulpahtaa vettä.

 

Jaa että silläkö ois niinkuin pärjännyt, samalla silikoonilla pulttiin ja tiivisteesen, jos laitan. Mie otin jotain sellaista mikä on joku kierteen tiivistys aine mikä lie, on kai ihan samaa mömmöö kuin silikooni mutta

pienemmässä tuubissa.

 

No, enköhän mie näillä eväillä pärjää, jos jotakin palikkaa en saa irti autosta vesi pumpun tieltä niin voin tänne kirjoitella, saa nähdä onko joku vammanen ohjaustehostimen tuki rauta kuitenkin eessä,

ei pitäis olla mutta näyttää niin ihmeelliseltä kun ikinä ennen en oo vesi pumppua vaihtanut mutta eiköhän se siitä kun ajatuksella vaan koittaa irroitella pultteja sun muita.

[smokeybandit]

Hitaasti edistyy pumpun vaihto, halvatun kylmä viimainen keli hidastaa touhua, oon mie sen verran saanut räpellettyä että jos pumppu ei sinällään oo kuin neljällä pultilla kiinni jos kaiken maailman apulaitteiden tuki rautoja ei lasketa, niin kolme pulttia oon vähän alustavasti löysännyt, neljäs pultti oli tietysti se vaikein mihin ei isoa räikkä avainta mahdu jos en laita ohjaustehostimen pumppua kunnolla sivuun, toistaiseks pärjäsin remmin pois otolla ja liuuttamalla ohjaustehostimen tuki rautoineen niin sivuun kuin vaan menee, nyt sais sitten piippu avaimen tai pienen räikkä avaimen 14 millin hylsyllä, täytyy vaan varoa että avain ei lipsahda alumiinisiin bensa putkiin, räikkä avain ois parempi, siinä kulma on sen verran eri/kauempana bensa putkista että ei vahingossakaan lynttyä bensa putkii jos avain vahingossa pahasti lipsahtais.

 

Piti jo kotiin kipitellä vähän lämmittelemään, ei oikeen järki toimi kylmässä kauaa.

 

Ei onneks mikään pultti ainakaan vielä oo hullun tiukassa ollut, melkein yllättävän helposti on pultit saanu löysempään, tuntuu että kaikissa vesipumpun pulteissa on tähän asti ollut oranssia jenka töhnää, onko se sitten jenka lukitetta vai jengan tiivistys ainetta, en tiiä. Rissa pyörän pulteissa oli sinistä jenka lukitetta, täytyy kai hankkia sinistä loc tight ainetta mikä lie nimi.

 

Rissa pyörän ois saanut melkein pois ihan sillain kun antaa remmin olla ensin paikoillaan, mie hölmö eilen sitten yhden pultin löysytin, sitten aattelin että kyllä ne tälläin aukee, otin sitten remmin jo pois ja sitten tajusin että ei helekutti tässähän on vielä kolme pulttia kireällä. 

No, oli jo niin myöhä että aattelin että jatkan aamulla sitten, nukkumaan mennessä hokasin että lähtiskö se sillain auki että otan kaksi 13 millin avainta, ja käännän toisella avaimella toista pulttia kireälle, samalla kun käännän toista pulttia toisella avaimella auki, sillain mie ne sitten sais pois kun olin niin laiskalla päällä etten viitsinyt remmiä laittaa takaisin ja kiristää kiinni vain sen takia että saa ne loput kolme rissa pyörän pulttia veks, kävi kyllä mielessä että passaako sitä sillain että kireälle päin kääntää pulttia samalla kun toista pulttia toisella avaimella kääntää auki, ettei se pultti mitä pitää kireällä, vaan napsahda poikki, mutta aattelin että ei ne niin kireällä ole että joutus naama punasena kampeemaan pulttia, niin otin sitten pienen riskin.

Toinen riski oli aamulla se kun yhteen vesi pumpun pulttiin ei oo mulla pitkää 14 millin hylsyä, eikä ollut kaverillakaan kuin tuuma kokoja, niin aattelin sitten piippu avaimella sitten, mutta jos ois avain lipsahtanut niin ois voinu mennä bensa putket lommolle. Täytyy kyllä hankkia parit pitkät hylsyt että on sitten kunnon työkalut jos saa uuden pumpun vaikka huomenna ehkä jo paikoilleen, tänä iltana jos saan vanhan pumpun pois niin riittäisi tälle päivälle tuolla kylmässä sekoilu, Laturin otin kans veks että ois paremmin tilaa, ei periaatteessa ois tarvinnut kokonaan ottaa pois mutta aattelin että parempi se on ottaa pois kun on tiellä sittenkin mihin vesipummpu sitten viime tingassa ottaa kiinni ennenkuin kokonaan pois saa, mutta saa nähä saako sitä, siellä on kuitenkin joku pultti tai pari jossain niin piilossa että ei varmaan onnistu mikään tänään kun tuntuu että aina on joku työkalukin mitä tarttis joko hukassa tai ei oo ollenkaan.

Oli sentäs sen verran että sai ennen työn alkua sen tärkeimmän eli miinus kaapelin pois akun kyljestä ettei mikään lähde jostain ihmeen syystä pyörimään sitten kun on näpit jossain remmin ja vesipumpun pulttien välissä.

 

[smokeybandit]

Tänään pidin taukoa auton laitossa, huomenna jos jatkais,

vanha vesi pumppu lähti ihan ongelmitta pois, uutta en oo vielä ehtinyt laittaa, tänään meinasin laittaa mutten ehtinyt, on paljon muuta pientä näpräystä ja putsaamista ollut nyt kun on useampi osa irti,  niin on suht hyvin tilaa näprätä kaikkee muuta vähän, miinus kaapelinkin otin pois koneen lohkosta ja putsasin pinnan hiekka paperilla, pultinkin putsasin jenkoja myöten kun on hikipinko vaihde yli kierroksilla että kaiken yrittää tehdä viimosen päälle, mutta mitäs sitä, susi siitä kuitenkin tulee. 

Rupeaa jo mietityttään että ois varmaan pitänyt vaan lätkiä uusi pumppu kiinni, ja jättää esim. tuki rautojen sun muitten maalaus keväälle.

 

 

[smokeybandit]

On nyt uusi pumppu paikoillaan, ja vuotaa varmaan ku seula  En jaksanu laittaa silikoonia, ois kuitenkin menny pipariks koko touhu, ei tuolla kylmässä tihku sateessa mikään silikooni kuivu, jääköön keväälle sit jos rupeaa vuotamaan jos sitä vielä sitten tarvii pois ottaa ja korjata vuoto.

Saas nähdä jos vaikka viikonloppuna ehtis starttaileen, ja todeta sitten että ei hitsi kun ei tullut laitettua sitä halvatun silikoonia. 

 

[F350]

On nyt uusi pumppu paikoillaan, ja vuotaa varmaan ku seula  En jaksanu laittaa silikoonia, ois kuitenkin menny pipariks koko touhu, ei tuolla kylmässä tihku sateessa mikään silikooni kuivu, jääköön keväälle sit jos rupeaa vuotamaan jos sitä vielä sitten tarvii pois ottaa ja korjata vuoto.

Saas nähdä jos vaikka viikonloppuna ehtis starttaileen, ja todeta sitten että ei hitsi kun ei tullut laitettua sitä halvatun silikoonia. 

Ei siihen silikonia tarvi, se yks pultti pitää tiivistää kierretiivisteellä. Ja sade ei haittaa silikonin kuivamiseen, se kun "kuivaa" ilmankosteuden vaikutuksesta.