-98 LS1 sähköt hävisi ja palasi

[-Zn-]

Tänään autolle mennessä kaikki oli normaalia siihen asti kunnes käänsin virta-avainta, kyseessä 1998 vuosimallin T/A LS1 koneella. Virta-avaimen käännön jälkeen autosta hävisi kaikki sähköt. Yritin laittaa katkaisijasta valot päälle, mutta nekään eivät syttyneet. Ajattelin virtalukon pohjan antautuneen, mutta silloin varmaan valot syttyisi keulalle kuitenkin, kun ne syttyy ilman avaintakin?

 

Akkukin on vain pari viikkoa vanha. Siinä autossa istuessa kuuntelin sateen ropinaa, ja luulin kuulleeni jotain naksetta sateen ropinan seasta, mutta se voi olla vain pelkkää harhaluuloa. Ainut elonmerkki oli, että avainta kun käänsi, niin mittaristossa öljynpaineviisari teki tutunomaisen nykäyksen, eli jotain eloa autossa kuitenkin oli. Minuutin parin jälkeen valokatkaisijasta syttyi valot, ja auto starttasi normaalista. Aivan kuivilla sähköt taisi käydä, kun trippimittarikin nollautui. En huomannut mitään erikoista auton käyntiinlähdön jälkeen. Omat ajatukset loppu, että mikä sille olisi voinut tulla. Onko ajatuksia? Näissä ei varmaan ole mitään itsestään kuittaantuvaa ylilämpösuojaa, vaan pelkät perinteiset sulakkeet?

 

Toinen sähköihin liittyvä kysymys: Pyyhkijät alkaneet reistaamaan, jäävät välillä kesken pyyhinnän pystyasentoon. Kun käyttää maksimilla, ja palauttaa nolla-asentoon, niin taas toimii hetken. Oisko vika viiksessä, tai jossain tihkureleessä? Onko näissä sellainen? Vai onko pyyhkijöiden moottori tiensä päässä?

Muokattu: 7. Heinäkuuta, 2022, käyttäjä: -Zn-

[Fenix]

Onko akun navassa mitään jälkiasennettua pikaliitintä, missä voisi olla kosketushäiriö? 

[-Zn-]

3 minuuttia sitten, Fenix kirjoitti:

Onko akun navassa mitään jälkiasennettua pikaliitintä, missä voisi olla kosketushäiriö? 

 

Itse akun kaapelit on ihan orkkikset ilman liittimiä. Ainoa modaus on, että plussa napaan on auton oman + johtimen rinnalle lisätty vahvistimen syöttö. Tarkistin, niin kunnolla tuntuivat olleen akussa kiinni.

 

[TransNAM]

Kosketushäiriöhän tommonen on ja jos kaikki häviää niin lähellä akkua tai sulakeboxia. Varsinkin jos ongelma on alkanut akunvaihdon jälkeen.

Tarkista vielä akun navat ja kengät että on puhtaat, puhdista myös pultti hapettumista. Seuraavaksi kuskin puolella olevan sulakerasian syöttökaapeli. Boxin kyljessä paksu punainen.

...ja akun maakaapelin toinen pää...

[Chevy]

uus akku voi olla viallinen 

veisin kuormitustestiin tai kävisin vaihtaa sen takuuseen

[-Zn-]

2 tuntia sitten, TransNAM kirjoitti:

Kosketushäiriöhän tommonen on ja jos kaikki häviää niin lähellä akkua tai sulakeboxia. 

...ja akun maakaapelin toinen pää...

 

Akun napoja kiristin eilen vähän lisää, ja silmämääräisesti kaikki näytti olevan ihan OK. Pitää vielä vähän tutkia noita johtoja, jos niistä jotain näkisi. Tätä samaa itsekkin mietin, että lähellä akkua tai maadoituspistettä sen täytyy olla, kerta kaikki pimeni. Tosin kävi mielessä totaali oikosulkukin, mutta silloin olisi toivottavasti sulake jostain palanut, ettei seuraavaksi pala koko auto. Siitäkään se tuskin olisi itsestään toipunut ilman sulakkeen palamista.

 

1 tunti sitten, Chevy kirjoitti:

uus akku voi olla viallinen 

veisin kuormitustestiin tai kävisin vaihtaa sen takuuseen

 

Tämäkin voisi olla kyllä varteen otettava vaihtoehto, jos jostain syystä akun jännitetaso olisi romahtanut startin yhteydessä totaalisesti. En niin hyvin akkuteknologiaa tunne, mutta voisihan se olla että suuren kuormituksen jälkeen varaukset olisivat tasoittuneet siinä minuutin kahden aikana, ja sitä myötä jännitetaso palannut normaaliksi. Tosin tänään pelasi kyllä oikein hyvin.

[TransNAM]

Jos akku on viallinen niin ei yleensä palaudu enää "normaaliksi" itsestään. Tosin kennovikaisena voi kesällä saada hyvinkin käyntiin mutta sekään ei aiheuta itsestään korjaantuvaa "black-outia".

 

Sivunapa-akkujen "kengät" on tosi tarkkoja puhtaudesta joten niille edelleen vahva veikkaus.

Koska kosketuspinta on pieni niin ei kovin kummoista hapettumaa tarvi joko kengässä tai pultissa.

Parhaiten saa putsattua kun purkaa kumin pois päältä (jos lähtee) ja pultin irti ja antaa kunnolla teräsharjaa / santapaperia tjms.. Joskus saattaa kumi jopa litistyä osittain akun navan ja "kengän" väliin.

Maadoitusvika (kori / moottori) aiheuttaa myös samanlaiset oireet.

 

7.7.2022 klo 20.51, -Zn- kirjoitti:

Pyyhkijät alkaneet reistaamaan, jäävät välillä kesken pyyhinnän pystyasentoon. Kun käyttää maksimilla, ja palauttaa nolla-asentoon, niin taas toimii hetken.

Jos pysähtyy kesken pyyhkimisen - veikkaisin moottoria (hiilet loppu) tai jotain jumitusta. Myös kosketusvika moottorin töpselissä voi tehdä vastaavaa.

Jos taas jää pyyhkijät mihin saattuu kun kääntää nollille tai sammuttaa virrat - moottorissa "kotiasento-liuska" on kulunut tai likainen.

Pyyhkijöiden virta tulee body-computerin (BCM) kautta mutta sen temppuillessa häviäisi paljon muutakin, mm. radio, ikkunat jne.

[-Zn-]

4 tuntia sitten, TransNAM kirjoitti:

Tosin kennovikaisena voi kesällä saada hyvinkin käyntiin mutta sekään ei aiheuta itsestään korjaantuvaa "black-outia".

 

Sivunapa-akkujen "kengät" on tosi tarkkoja puhtaudesta joten niille edelleen vahva veikkaus.

 

Jos pysähtyy kesken pyyhkimisen - veikkaisin moottoria (hiilet loppu) tai jotain jumitusta.

 

Tuota itsestään korjaantuvuutta tässä hämmästellyt. En ennättänyt koskea mihinkään, auto oli parkissa, niin tuskin mikään muutti asentoakaan konepellin alla.

Jos olisi hapettumaan päässyt noin pahasti, niin olisiko se mitään tekemättä kontaktia enää löytänyt. En tosiaan muuta tehnyt, kuin istuin autossa ja raavin päätäni. Mutta täytyy nyt alkutekijöiksi vielä rapsutella noita kenkiä ja tupla tsekata kaapelien kunto silmämääräisesti. Nyt toiminut auto kuitenkin ihan oikein.

 

Aivan, se voi kyllä olla että moottori on pyyhkijöissä tiensä päässä. Tämmöisen moduulin (Wiper Motor Pulse Board) tilasin siihen Rockautosta, kun epäilin joksikin releviaksi. En tosin varma ole, että mitä tämä moduuli tekee: https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=988549&cc=1305436&pt=17720&jsn=846

Muokattu: 9. Heinäkuuta, 2022, käyttäjä: -Zn-

[Fenix]

Mitä kautta 4gen päävirta kulkee sulaketaululle ... onko matkalla fussible linkkiä ja voisiko se oireilla noin? 

[Chevy]

minkä merkkisen akun ostit ja onko sivunapa ?

[TransNAM]

18 tuntia sitten, -Zn- kirjoitti:

Tämmöisen moduulin (Wiper Motor Pulse Board) tilasin siihen Rockautosta, kun epäilin joksikin releviaksi. En tosin varma ole, että mitä tämä moduuli tekee

Tuo on pyyhkijän moottorin kyljessä ja hoitaa mm. tihkun, kotiasennon yms. eli moottorin "äly". Korjaa muut moottorin viat paitsi kuluneet hiilet.

18 tuntia sitten, Fenix kirjoitti:

Mitä kautta 4gen päävirta kulkee sulaketaululle ... onko matkalla fussible linkkiä ja voisiko se oireilla noin? 

Akulta menee suora piuha moottorin ja syylärin välistä konehuoneen sulakeboxille mistä sitten jakaantuu kaikkialle muualle koriin. Eli ei mene startin kautta eikä ole sulakkeita matkalla. Esim. löysä mutteri sulakeboxin päässä voi tehdä samat oireet ja boxissa on myös korille "pääsulakkeet" .

19 tuntia sitten, -Zn- kirjoitti:

Jos olisi hapettumaan päässyt noin pahasti, niin olisiko se mitään tekemättä kontaktia enää löytänyt.

Tuo on aika tyyppillistä kosketushäiriöille missä kulkee isoja virtoja. Huono kosketus sätii ja voi hyvinkin "hitsautua" takaisin kiinni ja toimia "hyvin" kunnes koskee tai tärähtää seuraavan kerran... Tuollaiset kannattaa AINA selvittää koska huono kosketus voi synnyttää lämpöä ja sinistä valoa paljonkin. Akun suunnalla kulkee virtaa enempi kun tavallisessa hitsauksessa...

Nimim. Pari akunnapaa polttanut juurineen...

[-Zn-]

21 tuntia sitten, Chevy kirjoitti:

minkä merkkisen akun ostit ja onko sivunapa ?

 

Oli joo sivunavallinen akku. Exide merkkinen.

 

4 tuntia sitten, TransNAM kirjoitti:

Tuo on pyyhkijän moottorin kyljessä ja hoitaa mm. tihkun, kotiasennon yms. eli moottorin "äly". Korjaa muut moottorin viat paitsi kuluneet hiilet.

 

 

Okei, hyvä tietää. Eli vika voi hyvinkin olla tuossa boksissakin. Varmempi olisi varmasti samalla vaihtaa myös se itse pyyhkijöiden moottori.

 

Pitääpä katsoa myös tuota boksin päätä kaapelista, josko sieltä sen ruuvin näkisi, johon pääsyöttö tulee kiinni. Parempi varmistaa, ei oo hirveen kiva ajatus että konehuoneessa mahdollisesti kipinöi 😅

[Chevy]

en oo koskaan tykännyt sivunapa GM:n kaapeleista 😒

 

 

[-Zn-]

6 tuntia sitten, Chevy kirjoitti:

en oo koskaan tykännyt sivunapa GM:n kaapeleista 😒

 

 

 

Joo, ei nuo kyllä ihan ykköstä ole suoraan sanottuna.

Mulla ne kiristyspultit ovat muuttaneet muotoaan / pyöristyneet sen verran, että tongeilla saa laittaa kiinni. 

Luottanut vain, että kun pultti on akussa kiinni, niin kontaktia löytyisi.

 

[KimmoT]

Kyllä noi sivunapa-akut on kauniisti sanottuna ihan perseestä. En ole keksinyt mitään hyvää niistä. Tilasin joskus niitä pultteja ja mulla jossain pitäis yks semmonen uusi olla ylimääräisenä. Mitähän siinäkin on suunnittelijan päässä on liikkunut, kun on pitänyt laittaa 8mm kanta akunkengän kiinnitykseen.

[letkume]

9 tuntia sitten, KimmoT kirjoitti:

Kyllä noi sivunapa-akut on kauniisti sanottuna ihan perseestä. En ole keksinyt mitään hyvää niistä. Tilasin joskus niitä pultteja ja mulla jossain pitäis yks semmonen uusi olla ylimääräisenä. Mitähän siinäkin on suunnittelijan päässä on liikkunut, kun on pitänyt laittaa 8mm kanta akunkengän kiinnitykseen.

 

Kyllä 8mm kestää, jos siinä olis kunnon kaapelikenkä. Mullakin oli syöpynyt tuolta muovin sisältä. Muutin normikengille, mutta nyt siihen ei saa kuin tietynlaista akkua, kun on väärinpäin navat.

[Tommi]

Kimmo taisi tarkoittaa pultin kantaa joka on 8mm ja nyölääntyy helposti.

[letkume]

1 tunti sitten, Tommi kirjoitti:

Kimmo taisi tarkoittaa pultin kantaa joka on 8mm ja nyölääntyy helposti.

 

Mulla oli muistaakseni leveäpäiset, missä "prikka" on osana sitä pulttia. Onkohan siellä ollu oikeat pultit ?

 

[Nupa]

Olipas ajankohtainen pulma,nimittäin just palasin 2 viikon Tanskankiertelyltä ja ennen reissua ostin Sakkeen uuden akun ja takuuvarmasti kirrasin navat kunnolla.

Itse reissu meni hyvin +3tkm, mutta aamulla kun olis pitäny laivasta ajaa ulos niin naks. Naks.

Miinushan se löystynyt 😲 eka kerta tollasta ikinä, missään laitteessa.

Tohon 8millin pulmaan, siihen voi hitsata isomman mutterin päälle, sit kestää vääntää.

[pasi jkl]

10 tuntia sitten, Nupa kirjoitti:

 

😲 kestää vääntää.

Ei se akkun Jenka kestä kovin lujaan vääntää, mulla ainakin Jenka puoliksi paskana sivunapa-akussa Mutta siinä on myös normaalit navat eli mulla on molemmista tupla kaapelit. 

[TransNAM]

Kyllä se kanta niissä sivunapa-pulteissa kestää kun käyttää 6-kanttista avainta tai hylsyä. Esim jarruputki-lenkki on hyvä.

Kun vielä katkaisee toisen pään pois ja laittaa varteen kutistesukan päälle saa ihan toimivan ja turvallisen avaimen. Jos siis hylsy ei mahdu.

 

Mulla on kaikkiin autoihin viimeistään akunvaihdon yhteydessä vaihtunut normikengät tai ainakin adapterit.

Adapteritkin toimii hyvin kun kerran tekee sen liitoksen kunnolla eikä enää auo sitä.

Tarvittaessa apuvirran antaminen ja lataaminenkin on paljon helpompaa normiakkuun.

"Vääräkätisiä" akkujakin löytyy ihan hyvin ellei keksi haluta just jotain tiettyä. Motonetistä oon viime vuosina hakenu Ponuunkin suoraan hyllystä ja samat adapterit ollut välissä jo n. 10v. Tosin vaihtaa voisi kun on jo aika venähtäneet irroittelusta...

[Oiski]

Luin jostain, että 90% sähkövioista johtuu maadoituksesta. Itse otin Ponun tallista ja kappas, etuvilkut palaa täysillä, siis yhtä soittoa keulassa ja edessä lokasuojissa. Talliin (kylmä ja kostea) laittaessa vilkut toimivat normaalisti. Aluksi ei edes ottanut virtaa vastaan ennen kuin annoin pulteille ja plussan kierteille hiekkapaperia. Seuraavaksi vuorossa maapiuhojen tarkistus ja uusi akku.

[TransNAM]

1 tunti sitten, Oiski kirjoitti:

Luin jostain, että 90% sähkövioista johtuu maadoituksesta.

Kääntäisin sen niin, että 90% johtuu kosketushäiriöistä. Oli sitten plus tai miinuspuolella... Loput on oikeasti rikkinäisiä osia (releitä, boxeja yms.)

Aika usein vian syynä on vihertävä liitin tai sitten oven tai takaluukun saranapuolella tai muualla johtosarjassa katkennut johto.

Pahimpia oli 90 ja 2000-luvun Mersut missä konehuoneen johdoista mureni eristeet ja oli johdot oikosessa ihan mistä kohtaa vaan.

Perävalodiskot johtuu lähes aina maadoituksesta tai sitten 2-lankainen polttimo on saatu survottua kantaan poikittain.

Usein maavikaan viittaa myös useampi yhtaikainen vika.

Omat haasteensa on nykyautoissa missä 1 boxivika tai siihen liittyvä kosketushäiriö voi pimentää kerralla puoli autoa.

[Oiski]

8 tuntia sitten, TransNAM kirjoitti:

Kääntäisin sen niin, että 90% johtuu kosketushäiriöistä. Oli sitten plus tai miinuspuolella... Loput on oikeasti rikkinäisiä osia (releitä, boxeja yms.)

Aika usein vian syynä on vihertävä liitin tai sitten oven tai takaluukun saranapuolella tai muualla johtosarjassa katkennut johto.

Pahimpia oli 90 ja 2000-luvun Mersut missä konehuoneen johdoista mureni eristeet ja oli johdot oikosessa ihan mistä kohtaa vaan.

Perävalodiskot johtuu lähes aina maadoituksesta tai sitten 2-lankainen polttimo on saatu survottua kantaan poikittain.

Usein maavikaan viittaa myös useampi yhtaikainen vika.

Omat haasteensa on nykyautoissa missä 1 boxivika tai siihen liittyvä kosketushäiriö voi pimentää kerralla puoli autoa.

Relevälitteiset systeemit pystyy testaamaan hyppyjohdoilla? Tarkoitatko vihertävillä liittimillä hapettumia kenties? Omassa tapauksessa sähköviat lisääntyy mitä pidempään auto seisoo.

[Chevy]

2 tuntia sitten, Oiski kirjoitti:

Tarkoitatko vihertävillä liittimillä hapettumia kenties? 

sitä juuri