Darkien '87 Pontiac -projekti

[Darkie]

Ajattelin että teenpä toisen julkaisun alkuperäisen, vuonna 2011 sammuneen ketjun jatkeeksi.
Se ihan ensimmäinen ketju nuoren naisen ihmetysestä jenkkiauton elämästä.

Autohan oli tosiaan poissa omistuksesta 6 vuotta ja 7 kuukautta pitkälti terveydellisistä syistä luopuen, mutta tuli 2023 American Car Show:ssa käydyn keskustelun vuoksi todellinen kipinä ostaa auto takaisin. 😅 30.6.2023 tuli auto haettua Kuopiosta Mäntsälään ja aloitettua uusi jakso vanhan ystävän kanssa.

Lyhykäisyydessään kyseessä siis on 1987 Pontiac Firebird Trans am joka on valmistettu Kanadan markkinoille. Auto on omituinen tehdasvalmisteinen välimalli Trans amia ja GTA:ta, johon saa vähän väliä ihmetellä perusosien sopimattomuutta. Moottorina 305 TPI ja vaihteistona manuaali.

Nyt suunnitelmia olisi enemmänkin ja vihdoin ihan jopa tiloja missä tehdä asioita.
Maalipinta on kuuden suojattoman vuoden jäljiltä hurjasti huonommassa kunnossa kuin oli aiemmin, mutta monia asioita tämä väliaikainen "ylläpitäjä" sai myös laitettua parempaan suuntaan. Auto on myös yhä suhteellisen hyvässä kunnossa ja sisätiloista liki virheetön, eikä kilometrimittarikaan ole kuin vasta lauantaina vierähtänyt yli 180 000 kilometrin. Elämä ja yhteiset matkat, kokemattomuus sekä kokeilut kyllä näkyvät autossa. Tästä huolimatta auto on äärimmäisen erikoisella sijalla allekirjoittaneen sydämessä, enkä mitään ole katunut niin paljoa kuin auton myyntiä äärimmäisen pakon edessä.

Mitäpä kaikkea tässä olisi tiedossa?
- Ainakin maalaus (vähintään katto + helmat takaisin hopeaksi)
- Ilmastoinnin palauttaminen
- Perushuoltoja
- Wrap-around siiven palauttaminen
- Alkuperäisen radion palauttaminen
- Kokoajan tulee jotain uutta mieleen...
-- Viimeisenä toiveena olisi auton museokatsastaminen. 😊

 

"Ylläpitäjän" sähköisiä virityksiä selvitellessä menee lie pitkälle talvea ja tärkeimpiä prioriteetteja olisi maalipinnan palauttaminen (katosta ropisee maalihiutaleita ja pelti paistaa), siiven palauttaminen (on niin orvon näköinen ilman!) ja perushuollot kaikelle mikä pyörii, liikkuu tai käyttää nesteitä.
Ihan tarkkaa ei ole tiedossa taikka muistissa mitä kaikkea autolle 6,5 vuoden aikana on tehty, niin päätettiin ottaa oletus että "ei mitään".

Pitää jostain selvittää saisiko linnun ruiskumaalata konepeltiin hienona, vai pitääkö hommata toinen perusmusta konepelti tarralinnulla sitten museointia ja tulevia katsastuksia varten. 🤔

Auto edellisen omistuksen aikana;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Auto uuden omistuksen alkaessa;

Muokattu: 2. Lokakuuta, 2023, käyttäjä: Darkie

[Darkie]

Pari tilannekuvaa autosta tällä hetkellä.

 

Katto on tosiaan karussa kunnossa. 

 

 

Konepellistä on tarra haaleentunut ja pinnassa muutenkin kulumakohtia.

 

Peräkin on kovin orvon näköinen ilman siipeä. 😅
(kuva https://makejalava.kuvat.fi/kuvat/Jenkkiautonäyttely+2023/ )

 

[Darkie]

Projekti talven ajan ollut varsin passiivisessa tilassa - mutta tuli kuitenkin vuoden lopulla tilattua Hawksilta autoon uusi spoileri, tiivisteet ympäri sekä kylkien "luodit".

Tavarat kulkeutuu Suomeen FinnUS:in palveluiden mukaan kun kontti joskus tulee lähetysvalmiuteen.

Tuli myös tiedusteltua kuljettajan penkin pehmusteiden uusintaa, vaikka kankaat ovat huippuhyvässä kunnossa, näkyy (tai pikemminkin tuntuu) kuljettajan persuksissa jälki vuosista. 
Myös alkuperäinen radio tuli bongattua foorumin kautta ja on paraikaa appiukolla selvityksessä missä vika ettei täysin toimi.

Talvella on tullut työstettyä tallia hiljalleen eteenpäin, eikä tämän talven pakkasilla ole kylmässä tilassa liiemmin kyennyt tekemään asioita. 😅

 

Seuraavaksi odotellaan kelien lämpenemistä jotta talliinkin voi tehdä tarvittavia valuja, auton vahingossa lupasin American Car Showhun, niin maalin tilaa sumplataan vasta sen jälkeen.

 

Tavoitteena yhä uusia maalipinta (ympäri tulevat Firebird -tarrat unohtui tilata, mutta ne mitä todennäköisimmin saa nopeasti lähetettyä suoraan Suomeen ilman konttia. Konepeltiin olisi haaveissa saada ruiskumaalattua tulilintu, mutta on yhä selvittämättä kuinka paljon tämä häiritsisi museointia, tarvitseeko yhtäkkiä toisen konepellin katsastusreissuille... 😅

[Darkie]

Mietin, että laitanpa tuotteisiin linkit mitä nyt jenkkilästä lähtee kohti tulemaan.

Riskinä on ettei linkit toimi edes vuoden lopussa enää, mutta onpahan koetettu.

 

 

85-90 FIREBIRD, FORMULA, TRANS AM, GTA WRAP AROUND REAR SPOILER, HAWKS REPRODUCTION

https://www.hawksmotorsports.com/85-90-firebird-formula-trans-am-gta-wrap-around-rear-spoiler-hawks-reproduction/

 

Tämä nyt tulee vähän riskillä Suomeen, kun export-firman suosittelema Wooden crate olisi kustantanut 400 dollaria lisää. Toivotaan tosissaan että jykevä pahvilaatikko ja kuormalava riittää turvalliseen kuljetukseen tänne asti, suunnitellaan asiaa uudelleen sitten mahdollisten katastrofien mukaan.

 

 

82-92 CAMARO FIREBIRD HARD TOP COMPLETE WEATHERSTRIPPING KIT

https://www.hawksmotorsports.com/82-92-camaro-firebird-hard-top-complete-weatherstripping-kit/

 

Tiivisteiden kanssa mietittiin että ostetaan yksittäiset parit tiivisteet, mutta autoa enemmän katsellessa ja miettiessä että kaikki tiivisteet lie revitään irti maalauksen lähestyessä, eikä liki nelikymppisen auton tiivisteiden päivityksestä ole mitään haittaa.

 

 

82-92 CAMARO/FIREBIRD NEW BODY SIDE MOLDING, 6 PC KIT

https://www.hawksmotorsports.com/82-92-camaro-firebird-new-body-side-molding-6-pc-kit/

 

Apukuljettajan ovesta puuttunut jo vuosien ajan osa sivudecalia, pitkään se oli tallessa, mutta taisi olla kateissa jo kun 2017 alkuvuodesta auto vaihtoi omistajaa. Tuovat kivan ilmeen sivuihin, joten pistetään sitten (joskus, toivottavasti tänä vuonna tulevan) uuden maalin päälle.
Eikä tämä nyt ollut tämän tilauksen suurin kuluerä kuitenkaan. 

[Darkie]

Viime vuoden remppailut menikin sitten vähän miten meni. Tilattujen osien saanti kesti juhannukseen asti, koska osa tilauksesta oli unohdettu varastolle ensimmäisen kontin lähtiessä liikkeelle. Sain ilmoituksen että kontti oli lähtenyt ja 3kk myöhemmin kyselin että "missäs kontti menee", jolloin kokivat aiheelliseksi kertoa että unohtivat puolet mun tavaroista. 😅 Olisin arvostanut suoraa infoa heti, but oh well.

Talli, missä on pystynyt remppaamaan on myös ollut varsin work in progress, joten eipä tuo sikäli ihme ole... Sekaan vielä oman elämän katastrofit, koulu joka tappaa kaikki halut kirjoittaa yhtään mitään yhtään minnekkään jne jne.

 

2024

Autoon tuli vaihdettua kaikki nesteet. Edellisvuotena ei ollut tiloja tai oikeastaan edes aikaa, joten nollattiin tilanne katsomalla aikalailla kaikki läpi ja samalla tuli tehtyä kosmeettisia kohennuksia milloin mihinkin. 

Perän alueelta löydettiin öljyvuoto, jonka selvittely on vieläkin työn alla. 

 

Perän kansi tuli samalla putsattua kunnolla ja maalattua, koska miksi ei.

 

Ihan perushommissa tuntui aina menevän kolme viikkoa (jo koska tallille on reilu 100km ja aikaa lähinnä viikonloppuisin), ennen 2024 ACS oli tarkoitus vaihtaa kaikki nesteet ja isommat hommat sitten ACS jälkeen, MUTTA mm. jäähdytinnesteiden vaihdossa meni se konkreettinen 3 viikkoa. Joku jossain joskus on vääntänyt moottorin pohjassa olevat proput jollain tapaa rikki ja siellä oli jopa täysin väärä tulppa paikallaan... Aina kun sai nesteet sisään, lämmöt vähän nousivat ja jäähdytinnestettä tursusi jostain välistä.

Jos jotain hyvää, niin tulipahan vesisysteemit huuhdottua varsinkin perinpohjaisesti? >_> Ideana olisi kanssa vaihtaa sekä syylari että vesiletkut, mutta se nyt tässä kohtaa sai odottaa parempaa jäähdytinnesteonnea.

 

 

Siipeä päästiin kuivakokeilemaan vasta heinäkuun alussa, jolloin leimakin oli kesälomakiireiden vuoksi ehtinyt umpeutua.

Leiman uusiminenkin meni penkin alle jäätyään kiinni käsijarrun jarrutustehoista, johon syyksi tajuttiin poistuttua keskikyynärnojan irronnut kansi, joka liukui käsijarrukahvan taakse, rajoittaen kahvan liikettä. Noh, samallapa ne jarrut nyt käy läpi. Ties vaikka vaatisi uusia osia eikä rumpujarruja ole liiemmin tullut purettua.

Siipi kuitenkin siisti ja hervottoman kevyt.

 

Ja samalla sitä siistii ja läpikäy sen minkä irroittaa.

 

Leiman jälkeen jatkettiin alakierrosten väännöttömyyden ja tyhjäkäyntihaasteiden selvittämistä. Käytiin sähköaivot läpi, seasta löytyi joitain heikkoja tinauksia joiden parantaminen ei kuitenkaan muuttanut mitään. Etsinnässä on myös mikä aiheuttaa "Shift Up" valon syttymistä Aina Joskus ja Silloin Tällöin™.
Yleisesti hyvin siistin näköinen kokonaisuus. 

 

Kesällä tuli myös vihdoin paikattua katon reunojen repeämiä, jota varten poistettu katon verhoilu paljasti altaan hapettumaa.

Katon eristekään ei ole ihan parhaassa mahdollisessa kunnossa, pitää katsoa saisiko sitä jotenkin elvytettyä vielä vai olisiko aika keksiä jotain muuta... 
 

 

Kesän loputtua koulun kiireet tulivat akuutisti taas syksyä raastamaan ja käyttöautojen ylläpitoremonttien jälkeen ei vaan tahtonut virtaa enää riittää muuhun. Tallikin piti kesän päätteeksi saada tuulenpitävämmäksi ja vaati oman panoksensa.

Siipi sai pohjamaalin, katto tuli öljyttyä sisäpuolelta, kuskin penkki piti pehmustaa uudelleen (kangas kuitenkin kunnossa), mutta eläinsairaalamaksut veti sen osan itseensä. Kuskin penkin kiskot ovat molemmat hyvin ruosteiset, mutta ei vielä pukiruostuneet, toiveissa että saisi vielä elvytettyä.

 

Talven aikana tuli irroitettua imusarjat, kaasuläppä ja bensakisko - ideana saada suuttimet huoltoon ja putsattua kaikki mahdollinen ultraäänipesurilla.

 

Suuttimissa olikin ihan oikeaa huollon tarvetta, kun 7/8 suuttimista oli vuotavia. Harmiksi ei tullut mieleenkään viedä lisäsuutinta huoltoon samaan konkurssiin, mutta ehkäpä se ei ole ihan tuhoontuomittua kun ei kuitenkaan talvistartteja tule juurikaan tehtyä.

 

Kisko sai uudet o-renkaat ja perinpohjaisen jynssäyksen. Hirveän paljon palkitsevampaa hommaa en keksi kuin tämä kiillottelu - muutos tapahtuu silmien edessä ja kaiken järjen mukaan asioiden pitäisi jopa toimia yhtälailla tai paremmin kuin aiemmin. 

 

Loput varmaan pt 2

 

 

[Darkie]

Muu elämä meinaa aina tunkea väliin kun keskittyy muuhun - mihinkäs tässä jäätiin...

 

Lopputulos oli kuitenkin aikalailla puhtaampaa ja siistimpää kuin irti otettaessa. Tää nyt on toki semmoinen mitä voisi varmaan ikuisesti "vielä vähän paremmaksi", mutta ei kuitenkaan ole ideana vieläkään virheetön auto, vaan siistitty (liki) nelikymppinen.

 

 

Kaasuläppää purkaessa, putsatessa ja uusia tiivisteitä vaihtaessa tuli myös huomattua katkennut pultti. Milloin? Miksi? Ei mitään tietoa, mutta kuvittelisin saaneen ilmaa väärästä raosta, joka puolestaan voi selittää tyhjäkäyntiongelmia. Ei toki välttämättä, mutta tuskin tuo auttaakaan. Parin katkenneen poranterän ja about ikuisuuden porailun jälkeen tästäkin saatiin pitävä (ympyröity kohta sisälsi katkenneen pultin).

 

Tulppien vaihto tämänhetkisten pakosarjojen kanssa vei myös tuntuvan määrän aikaa, noin siis kuusi tuntia kahdelta ihmiseltä. Tulpista kaksi saa irti ilman että pakosarjan irroittaa, jonka vuoksi homma on vaan ollut ja jäänyt. Toiveissa oli laittaa alkuperäiset sarjat takaisin, mutta luonnollisesti eivät sovi tämänhetkiseen putkeen, eikä ole vielä sopivia pulttejakaan joilla kiinnittää. 

 

Kärsitään pakokaasun kärystä siis vielä ainakin tämän kuukauden ajan... Autoon on pakosarjat ja sopiva alkuputki varastossa, katalysaattori ja väliputki(?) vielä jostain...

 

Alakierrosten väännöttömyyttä metsästäessä tuli vihdoin vaihdettua myös virranjakaja. Uusi jakaja tuli haettua Jenkkiosilta jo loppukesästä 2024, mutta vasta nyt 04/25 sen sai paikalleen. 😅

Aiempi voi hyvinkin olla alkuperäinen, 184 000 kilometriä ajettu yksilö.

 

 

Näkyvien erojen lisäksi mukana oli omituinen haju, magneetisuuden puuttuminen että huono laakeri. Vaihto olisi siis ollut kohdallaan jo kauan sitten.

Vanhaan virranjakajaan koitettiin kesällä 2023 vaihtaa yksittäisiä osia, jotka eivät tuntuneet parantavan asiaa. Liittimet ja piuhat olivat huonossa kunnossa ja mahdollisesti rikkoivatkin vaihdetun ennakon säätömoduulin.

 

Edellisen omistajan vetämiä suoria sähköjä yhä selvitellään, tällä hetkellä mitään muuta ei sentään mene suoraan akkuun kuin lisäsulakerasian piuha, mikä on konkreettisesti 5 piuhaa vähemmän akun navoissa kuin aiemmin.

 

Siipikin sai eilen toisen kerroksen maalia ennen tallilta poistumista.

Mitä todennäköisimmin vielä kuitenkin kerran hiotaan ja maalataan ennen kuin on oikeasti hyvä. 🤔 Itse kun tekee, tulee just niin hyvä kun sattuu sillä kertaa onnistumaan.

Kovasti odotan että saisi taas siiven että jarruvalon autoon kiinni. 💪

 

 

Mainittujen asioiden lisäksi varmaan muutakin on käynyt. 😅

Kun kirjottaa näin huonosti kun olen nyt saanut kirjoitettua, ei ihme että osa asioista uupuu.

- Alkuperäinen radio (ei auton oma, koska se on johonkin hävitetty kuuden väliomistajavuoden aikana) on myös jossain vaiheessa palautumassa autoon, mutta on appiukolla odottamassa uusia sähköelementtejä

- Siiven lisäksi uudet kylkilistat ja täysi tiivistesetti odottaa hetkeään

- Kovasti on oltu vaihtamassa saranatappeja oviin, niistä jaksoi katsastusmieskin valittaa kun ovat niin raskaita avata

- Takakontin luukun automaattinen sulkuhissin sähköosuus pitänee rakentaa/rakennuttaa itse, kun oikeanmallisia elementtejä ei tunnu löytyvän (jos jollakulla on vinkata mistä saisi täydellisen setin niin kiva), hissi toimii tällä hetkellä napilla

- Uusi kytkin on tilattu, saapuva lähipäivinä/tunteina ja vaatii isomman remontin vaihtuakseen

- Uudet tarrat odottaa että maalipinta kestäisi niiden laittamista. Vielä harkinnassa tuleeko tarrojen päälle lakka tai joku suojakerros, vai ei.   🤔 

- Tulppien johdot pitäisi räätälöidä fiksummaksi

 

Eikä tuo tallikaan vielä ole valmis. 😅

Sata asiaa kerrallaan, ja mitä näitä oli.

 

[F350]

Tuosta uudesta virranjakajasta kannattaa tarkistaa, että pickup coil:in liitin on kasattu oikein eikä ole sisältä 90 astetta kiertynyt