Guest Weicca Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Viime lauantaina oli tarkoitus viedä auto pajalle pakosarjan tiivisteiden vaihtoa varten mutta matka tyssäsi lyhyeen. Talviseisotus paikalla tarkistin kaikki asiaan kuuluvat nesteet öljyt, laitoin akun paikoilleen ja laitoin käyntiin. Käynti vaelteli oudosti eikä kaikki pytyt ollu tallella heti käynnistyksen jälkeen mutta tulivat sitten mukkaan kun kone hetken lämpesi. Ajoin hallille ja sammutin. Seuraavan kerran kun starttasin niin kone käynnistyi ihan kivasti mutta kun kytkin vaihteen silmään ja lähdin liikkeelle kuului sellainen "rallattava" ääni kone huoneen puolelta ja kone sammui. Ei sen jälkeen ole käynnistynyt vaikka asiaa on tutkittu oikein huolella. Autolle on tähän menessä tehty seuraavat tutkivat toimen piteet: - Sytkä puoli puhdistettu/tarkastettu. Oli aika hapettunut, siitä varmaan jouhtui hukassa olevat sylinterit. Antaa kuitenkin hyvän kipinän 1 ja 3 sylintereille. - Kuskin puolen venakoppa avattu ja katottu että yläkerta ylipäätään pyörii. - Puristukset mitattu ykkössylinteriltä, oli kasin paikkeilla - Vanha polttoaine jossa oli vettä seassa vaihdettu uuteen. Vanha kierrätettiin auton omalla pumpulla ulos säiliöstä. - ECM:n vikakoodit purettu, koodi 12 "Kaik hyvin" Koneen käynnistys ääni aika kummallinen, ihan kuin kaikissa sylintereissä ei olis puristuksia. Koneen kierron aikana yksi selkeästi "jäykempi" kohta (vastustaa enemmän) Polttoainetta menee ainakin sylintereihin ja tulee sieltä ulos koska pakoputkelta valuu ennen kattia tavaraa ulos. Jäähdytys neste on normaalin väristä ja hajuista. Ajokausi on vaarassa! Autakkee..!
set28 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Onkos sytkä säädetty,toi vastustus kuullostaa vähän siltä kuin olis ennakkoa liikaa
Guest Weicca Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Miten se perus säädetään? Nokka pellistä yritin sitä ohjetta tavata mutta sehän pahalaine vaatinee koneen käynissä oloa ymmärtääkseni?
TransNAM Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Sytkäpääte kuukahtanut jakajasta? Tai sitten ei... Voi tehä senkin et tulee kipinä milloin sattuu. Ennakon voi tarkistaa starttaamallakin suunnilleen kun kattoo strobolla. Rallattava ääni...? Oisko jotain oikein hajonnut? Jakopää seonnut? Esim. kampiakselin kiila. Selittäis sammumisen... Helpoin tarkistaa jakajasta (olettaen et on oikein asennettu) kun kampiakselilta on merkit kohdallaan on pyörijä 1 tai 6 kohdalla. 1 kohdalla pyörijän kuuluis osoittaa kohti 1 sylinteriä ja 6 kohdalla vastakkaiseen suuntaan (oik. takaviistoon). Ja silloin tietenkin kyseisen pytyn venttiilit on kiinni. Sekavahko selitys... Sitten kun tulee kuntoon kannattaa bensasuodatin vaihtaa koska vesi tuppaa jäämään sinne kun ei tahdo tulla läpikään.
maka Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 eihän sieltä mitään pitäs särkyä talven aikana,teitkö talvella koneeseen jotain savottaa?oliko omassa tallissa vai jossain missä porukka pääsee koneeseeen käsiks?laittaneet jotain törkyä öljyntäyttöaukosta sisään
TransNAM Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 eihän sieltä mitään pitäs särkyä talven aikana,teitkö talvella koneeseen jotain savottaa?oliko omassa tallissa vai jossain missä porukka pääsee koneeseeen käsiks?laittaneet jotain törkyä öljyntäyttöaukosta sisään Voihan jotain särkyä milloin vaan kun sitä käytetään... Pitäis melkoista törkyä olla jos estää käynnistymisen muttei pyörimistä... 8bar puristuksetkin kuulostaa jotenkin pieneltä mikä minusta myöskin passais jakovikaan. Ja se "rallatus"... Oispa kyllä eka kerta kun kuulisin jakopään pettäneen kasista (kisavehkeet erikseen) mut silti... Eipä ois eka kerta kun oon väärässä... mutta ehjä kasihan starttaa jos on bensaa ja kipinä ellei sit kastele jos bensaa valuu putkestakin... Suosittelen sammutinta lähistölle jos sitten sattuu starttaamaan putki täynnä bensaa.
Guest Weicca Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Eip tehty talvella mitään. Sitäkään en usko että konetta olisi kukaan päässyt "asentamaan" omin luvin. Kipinä tulee tasaisin väliajoin mutta ainoa mikä epäilyttää että tuleeko oikeaan aikaan ja paikkaan. Viikonloppuna kun autoa räpläsin niin ei ollut oikein asianmukaista kirjallisuutta lähistöllä joten sytytyksen ajoitus olisi ehkä vahvin veikkaus. Eikös kasin puristukset oo melko normaali vakio TBI:lle? Siis jos jakopää olis tiltannu ni siellähän ei olisi enää minkäänlaisia puristuksia? Yläkerta kumminkin pyörii startatessa, sen tarkastin ensimmäisenä kun talvikulkineesta tilttasi jakoremmi toissa viikolla ja oireet oli jokseenkin samat
KKOSKINEN Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Tollesessa boxiohjatussa sytytysjärjestelmässä ajoitus saa olla aikalailla metsässä ja silti kone käynnistyy, ja mikä sen sytkän olisi sotkenut kun auto kerran jo kävi suht hyvin. Puristuksilla tarkoitat varmaan puristuspainetta. Kasi on aika vähän. Kylmässäkin koneessa sais olla vähän enemmän. Mittaa varmuudeksi loputkin sylinterit.
Guest Weicca Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Pitänee siis huomenna takastaa että sytkä puoli on edes suurin piirtein oikeilla ajoituksilla ja mitata puristuspaineet joka pytyltä. Voiko muuten katin tukkeutuminen vaikuttaa tolla tavalla asiaan vai onko oireet toisenlaiset? Tää on vaan villi veikkaus ja pitäähän kaikki mahdollisuudet sulkea pois
TransNAM Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Täysin tukossa oleva putkisto voisi tuon tehäkin mutta harvemmin tuo täysin tukkoon menee... Katin kennon palaset ahistaa yleensä lähinnä kierroksilla. Luulisi edes lupailevan jos on kipinä, bensa ja paine pytyssä yhtaikaa. Puristukset ei kyllä alakerran takia katoa käyvästä koneesta ykskaks. Muistitko mitatessa pitää kaasun pohjassa että saa ilmaa mitä puristaa? Eihän imupuolelle oo voinut eksyä mitään ylimääräistä mikä tukkis ilmansaannin? Edit: Kato vaikka mun mieliks mihin tulpanjohtoon se pyörijä osoittaa kun on kampuran merkit kohdallaan jos ei edellisistä ole apua. Sinänsä kunnolla kasteltu kone ei tahdo lähteä enää kun urakalla starttaamalla tai uusilla tulpilla (edes osa). Eli jos jotain kokeilet niin pikainen starttaus ei kerro että auttoiko.
Guest Weicca Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 25. Huhtikuuta, 2006 Katon sen pyörijäisen het ensimmäisenä huomenissa. Toivottavasti olis kii niin pienestä. Katin puran irti joka tapauksessa ettei mene tärviölle. Kiitoksia kaikille vinkeistä. Palataan asiaan huomenna viisaampina.
Guest Weicca Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2006 Voi #¤%&! Eihän siinä savotassa tullut muuta kuin mustat kädet ja paha mieli. Pyöritin kampiakselin nolla merkille ja katsoin että ykkossylinterin mäntä on YKK:ssa. Tarkistin pyörijän ja sepä näyttikin kasi sylinteriä. Muihin kuin kasiin tai vitoseen sitä ei saa edes asennettua. Pitäskö pyörijän lähteä vapaaehtosesti irti akseliltaan vai onko siinä jokin lukitus. Mulla kun ei se mökö lähe irti oikein mitenkään. Avasin kuskin puolen venakopan ja totesin että kaikki nostajat on löysinä kun kampi akselin merkki on nolla "kolossa" eli onko ajoitus kohillaan vai ei?
KKOSKINEN Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2006 Hydraulinostaja ei tunnukkaan kovalta. Pieni liike siellä aina on, jos oikein säädetty. Katoitko, että ykkönen oli puristustahdin lopussa? Mäntä on ylhäällä joka kierros (tietty) mutta sytty vain joka toisella. Kato ykkösen venttiileitä kun kierrät merkkiä paikoilleen. Kun imu sulkeutuu alkaa puristustahti ja siitä merkki kohdalleen. Nyt pitäis pyörijän olla ykkösen kohdalla. En kyllä ymmärrä mikä sotkisi sytyn käyvästä autosta. Käyttöratas paskana?
Guest Weicca Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Rupesin sitä risan pyöriän teoriaa pyörittelemään mielessäni illan päätteeksi ja jotenkin se tuntuu järkeen käyvältä. Pitänee kattoa tuo ajoitus uudestaan. Jakajan ratas ja nokka-akselin ratas näyttäisi molemmat olevan ehjiä. Kuten myös jakajan rattaan lukkotappi. Jakajan akselissa ei ole edes klappia pysty suunnassa. Aino mikä ihmetyttää että pyöriää ei saa irti akselitaan ainakaan kovin herkästi. Teoriana tuli mieleen että kun jakajan kannen navat oli reilusti hapettuneet niin hapettuma olisi lyönyt pyörijän täysin väärille kulmille.
maka Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 toimiko se auto enneku laitoit talviseisontaan?aika outoa jos se on toiminut ja nyt ei talven jäljiltä pelitä,miten siellä voi sytkät sekasi mennä jos autolla ei ajeta :)ja että puristukset karkaa talvella,onko ne lähtenyt talveks etelään >:(eli se käynnisty ensin normaalisti.onko se automaatti vai manuaali?tuossa eka viestissä luin et ku laitoit vaihteen päälle alko rallatus ja sammu,eli onkos siellä nyt vaihteistossa jotain hämminkiä .automaatti jos on,katoitko vaihteistoöljyt et tallessa,voi rallatusta alkaa jos talvella tulleet pihalle,vetässy vaihteiston juntturiin ja siks sammu kone
Guest Weicca Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Öö... Mitäs ihmeellistä vaihteistossa voi olla? Ymmärtääkseni kone kyllä yrittäisi lähteä käyntiin vaikka vaihteistossa olisi tapahtunut vaikka ja mitä. Autohan on automaatti loovalla varustettu. Öljyjä kumminki loovassa piisas. Pitää sitä ihmetellä mutta mitä öljyjen tarkastamisen jälkeen? Loovan öljy pohja irti ja ja sit hämmästellään suodatinta?
maka Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 tuli mieleen tuo vaihteisto,ku laitoit vaihteen päälle alko rallatus ja sammu.onkohan se varmasti vapaalla se vaihteen valitsin ku starttaat..mulla ei meinaa mennä se aina sinne p asentoon se kahva,sillon ei starttaa.minä näistä sen kummemmin tiedä.toimiko se auto enneku laitoit talviseisontaan??starttaako se ihan kuiteskin pirteesti se mylly
Guest Weicca Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kyllä se ihan mukavasti pelas sen viimesen nelkytkilsaa seisotus paikalle. Jos vivustoissa ole klappia niin senhän ei pitäisi antaa käynnistää ollenkaan. Sitä on joskus tullut vastaan että Park / Neutral kytkimen liitin on ollut löysällä ja sen tähen kone ei ole edes pyörittänyt. Nyt kumminkin kone pyörii erittäin jees ja liitin on komeesti paikallaan. Kattoin sen vielä kahteen kertaan. Voihan se tietysti olla että vivuston alapää ja yläpää ei näytä samaa eli vaihde on selektorin mukaan P:llä mutta vivustolla on kuitenkin pakki tai tai jopa OD.
Guest Jukka Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Tuo pyörijä voi ilmeisesti olla kovankin lujaa jakajan akselissa kiinni. Omaani kun en muuten saanut irti, niin laitoin piene ruuvitaltan pyörijän päälle ja napautin vastaralla että meni pyörijä kiltisti kahtia, ja eikun uutta pyörijää paikalle...ja on jopa toiminutkin sen jälkeen, ei tosin ajossa, kun taka-askelin puuttuminen toistaiseksi haittaa ajelemista
TransNAM Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Jos on liimattu pyörijä niin kyllä se paikallaan pysyy... Jos olis kanteen osunu niin se kyllä näkyis molemmissa. Väkivalta auttaa aina... irroitukseenkin. Tämä alkaa mennä jankutukseks mutta tarkista se nokan ajoitus vaikka venttiileistä niin kuin joku jo neuvoi. Kampiakselin merkit kun on kohdallaan pitää puristustahti päättyä (molemmat venttiilit kiinni, kipinä tulossa) joko 1 tai 6 sylinterissä. Pyörijän suunta ei kerro kaikkea koska saahan sen käännettyä pariinkymmeneen eri asentoon jakajan rattaasta. Toki tulpanjohdoista katsomalla näkee mihin se kipinä on menossa. Miten voi olla kaikki keinut/nostajat löysällä yhtaikaa...? Kyllä ne pitäis melko tiukkoja olla kun venttiili on auki... Ja mitä se vaihteisto tähän liittyy...? Sammuuhan Security-valo jos on ajonesto? Pitäis kyllä estää starttauksenkin jos palaa...
Guest Weicca Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Eurekakka! Vika löytyi mutta ei kyllä ollut helpoimmasta päästä. Kunigas korroosio oli tehnyt temppujaan talven aikana jakajassa ja tärvännyt lähestulkoon kaikki jakajan sisuskalut. Kun koneen sitten täräytti käyntiin niin se jakajan akselissa oleva kahdeksan sakarainen "roottori" alkoi ilmeisesti ottaa yhteen niiden neljän paikoillaan pysyvän tunnistin kynnen kanssa. Tätä kun jatkui tarpeeksi kauan niin "roottorin" poorit antoi ilmeisesti periksi ja roottori päätyi ihan eri asentoon kuin mihin valmistaja oli sen tarkoittanut. Epäilys tästä oli ollut jo ilmoilla hetken aikaan mutta kun teki juuri niin kuin Te ystävät hyvät kerroitte eli pyöritin konetta ja katsoin venttiileistä mitä sylinterissa pitäisi tapahtua niin vika ei voinut enää olla muualla kuin jakajassa. Jakajan akselia ei muuten saa kuin pariin asentoon. Mulla ainakin jakajan rattaan sisällä on taltta ja moottorin päässä siihen sopiva hahlo. Jos halo ja taltta ei kohtaan oikeassa asennossa niin jakaja ei painu pohjaan saakka. Uusi jakaja on ainakin MSD:llä melko kallis kapistus mutta rahallahan siitä selviää. Täytynee keskittyä muihin korjaus kohteisiin siihen saakka kun tili päivä sarastaa...
TransNAM Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Jäin vain miettimään sitä ääntä... yleensä kokemuksen perusteella kun kuuluu ääniä niin tapahtuu jotain... varsinkin jos samalla sammuu kone Sori jos aiheutui turhaa hommaa mutta niin minä olisin tehnyt jos ois omalle kohdalle sattunut enkä olis tuota jakajan anturihommaa huomannut... Jakaja passaa moneen asentoon kun kääntää pitkällä talttameisselillä sen öljypumpun akselin ensin sopivaan asentoon. Kyseisestä akselista on näppärä pyörittää öljypumppua akkuporakoneella. Saahan niitä jakajia käytettynäkin jos semmosen kelpuuttaa. Saattais ehtiä vielä vapuks.
KKOSKINEN Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Toi ääni on ehkä ollut jälkikäyntiä tai muuta detonaatiota. Jos käyvästä autosta sotketaan sytytys noin niin palotapahtuma on aika hallitsematon. Tästä vois syntyä rallattava ääni.
Guest Weicca Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Äänihän on voinut tulla myös jakajasta kun siellä on ruennut metalli tapaamaan metallia. Ääntä kun ei ole tullut enää sen jälkeen startatessa. Pitänee suhtautua varauksella koneen kuntoon ja vasta sen jälkeen kun kone on huolella koeajettu ni lähtee pitemmälle reissun päälle. Käytettyä B-osaa en meinannu hommata ihan sen takia että se on käytetty ja siitä ei tiedä milloin kilsat tulee täyteen. Vapuks ajoon muuttui siinä vaiheessa toteutumattomaksi haaveeksi kun jakaja sanoi sopimuksensa irti.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään