th-700, luistaa taas.

[Pekka68]

Mistä oot löytäny shop manuaalin ja mihin hintaan ?

 

Kysyy nimimerkki " ois jännä tietää mitä tulla sisällä todella tapahtuu "

[BlackZ]

Joudutaankohan me Pekka vielä molemmat vaihteistoremonttiinkin..?!? :'(

 

Mut mikäs siinä on, ku pakkovaihteella vaihdettuna se viive on nykyään niin prkleen pitkä, ku ennen se kyllä ehti vaihtamaan oikealla kohdalla 2:lle ku tökkäs isompaa räikästä n. 4000rpm:n kohdalla?? Jotenki mulla sellainen kutina, ettei se vaihda ollenkaan 1:ltä 2:lle pakkovaihteilla jos ajaa kaasu pohjassa... Siltä se ainaki tuntuu ja kuulostaa ku sitä kierrättää

 

Ja nyt tänään kokeilin silleen, että puolikaasulla ajoin pakkovaihteilla ja sitte se 1:ltä 2:lle vaihto luisti ihan tolkuttoman paljon ja kesti pitkään, tuntui kuin se olis se jotenki "puoliksi" vaihtanu sen ja vasta ku löysäsin kaasun niin sitte vaihto kunnolla sen päälle ja kierrokset laski ja luisto loppu...

[Juhani LS1]

Ostin joskus 15v sitten tietonikkaristakohan se oli, ja sitten se on osana niiden autojen tehdasmanuaalii joissa on 700 3g -84---91 ainakin. On myös hyvä kirja how to hot rod TH 350 jossa käydään kaikki perusteet läpi ym.

[Juhani LS1]

Viittaa pantaan haukkaa kii kun momentti tarpeeks alhanen, se on 700 heikoin kohta esim 350/400 panta on vaan 2 downshiftii varten pannat on tyypillistä Ford roinaa C4/6 AOD halvempi tehä mopet kans ja meset.

[BlackZ]

Viittaa pantaan haukkaa kii kun momentti tarpeeks alhanen, se on 700 heikoin kohta esim 350/400 panta on vaan 2 downshiftii varten pannat on tyypillistä Ford roinaa C4/6 AOD halvempi tehä mopet kans ja meset.

 

Kuinkahan se on vaikea vaihtaa?? Siis sellaselta joka ei oo koskaan tuollasta laatikkoa edes avannu... Ja kun sitä joutuu purkamaan, niin olisko siinä samassa yhteydessä näppärä laittaa shift-kit??

 

edit:

Niin ja mulla on dynoaika 8.6. eli KOHTA, onko pelkoa että tuo laatikko vois siellä hajota? 3:llahan siellä ne vedot vedetään...

[Pekka68]

Jeps ! Tarttee hakea tuota opusta joskus ajan kanssa .

 

Vahinko ehtikin jo tapahtua : 3-4 pakka pääsi maallisista tuskistaan . Taisi olla testipäivä sille liikaa , vaikka oli lisälevyt ja +40% linjapaineet , niin ei auttanut . :'(

[BlackZ]

Jeps ! Tarttee hakea tuota opusta joskus ajan kanssa .

 

Vahinko ehtikin jo tapahtua : 3-4 pakka pääsi maallisista tuskistaan . Taisi olla testipäivä sille liikaa , vaikka oli lisälevyt ja +40% linjapaineet , niin ei auttanut . :'(

 

Niin ja mullaki prkl tuo laatikko korjattu 60tkm sitte ammattilaisella ja vahvistettu yms. niin miten ihmeessä voi mennä tollasilla vaatimattomilla tehoilla entiseksi..!?!? Onhan se ajotyyli mitä on, mutta silti... :'( :'( Pitäs varmaan laittaa se TH400 niin kestäs...

[Juhani LS1]

Jos vaan panta niin etupää askista täytyy avata, ei kokonaan, kannatta sitten kattoo pumppuu kans jne. nii ja rummunpinta pitää olla suora, rummun sisällä on sitten kolme kytkintä joten puolaskii auki, ihan vikana on low/reversekytkin kuoressa planetaariot ja shell siin välillä. Jos 3 ei luista niin aski ei hajoo mut jos vikaa on pumpussa niin....

niin niinpä

[BlackZ]

Jos vaan panta niin etupää askista täytyy avata, ei kokonaan, kannatta sitten kattoo pumppuu kans jne. nii ja rummunpinta pitää olla suora, rummun sisällä on sitten kolme kytkintä joten puolaskii auki, ihan vikana on low/reversekytkin kuoressa planetaariot ja shell siin välillä. Jos 3 ei luista niin aski ei hajoo mut jos vikaa on pumpussa niin....

niin niinpä

 

Niin siis laatikko pitää kuitenki irroittaa? Ja tuo shift-kit sit ei ilmeisesti ihan samalla purkamisella sinne sujahda, eli sen takia pitäs purkaa vielä lisää? Joo 3 ei luista yhtään... Niin ja meneekö sinne jo sitten lähes samalla vaivalla kaikki uusiksi?

[Juhani LS1]

Kyl 700 saa kestään 500hp, jossain on joku syy kun ei vahvistukset o auttaneet, lämmeny liikaa joskus ja tiivisteet korppuna jostain ei se muuta tarvii. 700 ei pyöritä

tehonsäästösyistä kaikkee lauhduttimen kautta ym. siihen oli joku modi mitä nyt muista miten tehään mut....välykset pitää olla minimissä jokapaikassa kaikki piirit pitää testaa kasattaes paineilmalla jne. ammattilaiset ei ehi tehä noita kaikkii jote ite..sitten on syypääkin aina selvillä hehehe

[Juhani LS1]

Kitti menee autossa paikallaan se menee venakoneistoon, pannan takii pakko irrottaa, servon saa paikallaan ulos

kun laskee takapäätä

[BlackZ]

No viime syksynä dynossa se ainaki lämpeni melkoisesti ku 4:lla dynottaja aluksi mittaili tehoja siihen asti kunnes loota lämpeni niin paljon että 4 alko luistamaan... Sitte jäähdyteltiin ja alettiin mittaamaan 3:lla niinkuin kuuluukin tehdä. Mutta kyllä se sen dynosession jälkeen toimi tähän kesään asti normaalisti, vasta talven jäljiltä alkanu noita oireita esiintyä.

[Juhani LS1]

Muuten noin rodaus mielessä, nyt on uus 6 vaihteinen jo takaveto Cadyssä ja vetessä mut taka-akselilla siinä. 1 = 4:1 ja 6 = 0,5:1 elektroniikka askiin rakennettu tulee hyviä swappei jos todella näin on

[Juhani LS1]

No niin siin se voi olla dynos ajoviima puuttuu se on aina raskas juttu tekniikalle, voi olla et luisti heti sen jälkeen pinnat ny palaneet et huomannu vaan viel talvella liukasta ym.

[BlackZ]

No niin siin se voi olla dynos ajoviima puuttuu se on aina raskas juttu tekniikalle, voi olla et luisti heti sen jälkeen pinnat ny palaneet et huomannu vaan viel talvella liukasta ym.

 

Ei luistanu, ku sen jälkeen seuraavana päivänä oltiin Kalajoella Sea'n'Sand Runissa kiihdytyskisoissa eikä sielläkää luistanu Niin ja talvella en edes ajanu tolla... Eikä minusta alkukeväästäkään vielä luistanu, vasta nyt kun porttasin tuon plenumin ja vaihdoin isomman läppärungon reilu kuukaus takaperin niin sen jälkeen niitä virityksiä testaillessa vasta oireita alko olemaan.

[ta-455]

Loota atomeiksi vaan, siinähän sen näkee, mitä se on syönyt!

[BlackZ]

Loota atomeiksi vaan, siinähän sen näkee, mitä se on syönyt!

 

Joo tulee varmaan pirun hyvä ku ekaa kertaa meen ja avaan ton lootan...

 

Nyt ei oo varaa tuota kellään teettääkään, joten se o pakko tehä ite samassa yhteydessä ku vaihdan sen nokan sinne. Eli sitte ostetaan shift-kitti samalla ja räjäytetään koko paska atomeiksi ja laitetaan kaikki uudet hilppeet sinne vahvistuksineen uudelleen... Vai oliskohan tuo viisaampaa vaihtaa vain se panta ku tuo on kuitenki 60tkm sitte rempattu ja vahvistettu ja laittaa se shift-kitti lisäksi...?

[maka]

käy ensin kunnon asian tuntijan juttusilla kyselemässä mikä siellä on vikana,turhaan räjäytä sitä atomeiks, aika vähän ajettu lootikko

[BlackZ]

käy ensin kunnon asian tuntijan juttusilla kyselemässä mikä siellä on vikana,turhaan räjäytä sitä atomeiks, aika vähän ajettu lootikko

 

No ohan se selvä että jotaki siellä vialla on eikä tuota avaamatta voi paljo korjata...

[Juhani LS1]

No jos aski luistaa en tiiä mitä siinä ns, asiantuntiat auttaa. sanosin et joka ukko joka osaa konetta tehä osaa tehä laatikon, jos paneutuu ja keskittyy asiaan. mutta aikaa menee joten vähä niiku talvi homma. se nyt ei ole mikään roket scientic homma. tietty voi käydä mittaas paineet askin kylessä on nipat, mut vois kokemuksesta todeta et kun kitkapinta on luistanu liikaa se on sökö eikä pidä enää millää paineilla. On tullu sitten avattuu muutama ammattimiesten tekemä aski toinen ihan amerikkassa korjattu missä kitkat oli yhes kytkimessä yhes nipus ja teräkset toises joten peräti n.5% pinnasta käytössä oli varmaa kahvitunti yllättäny,

ja oon nähny miten askeihin heitetään kitkalevyjä kuivina sisään turhaa öljyssä liottamatta ei hyvä ennuste. Ei o mitenkää hauska todeta tämmösiä kun kesä on alullaa ja pitäs ajeleen päästä. Mut toisaalta jos paineet kunnossa aski veke päittäisvälyksen mittaus, pumppu ja servo veke, uus panta sisään servon liikeen pituuden tarkistus, jos päittäisvälystä liikaa paksumpi shimmi ja uus tiiviste ja pumppu kiinni, pari kolme iltaa realistisesti. jos ei tee rummulle mitään siin se ja toimii todennäkösesti. tekee sitten vaikka talvella ajankans askista semmosen kun haluu. Tätähän näiden omistaminen on Hotroddinkia Yes

[BlackZ]

Joo no aikaa mul kyllä nyt on aika hyvästi, töissä siirryttiin 5-vuoroon joten 6 päivän työputken jälkeen aina 4 vapaata, joten eiköhän tuon nokkahomman ja laatikkohomman saa kahden pitkän vapaan (8 päivää) aikana tehtyä, kun vuorokaudesta on 16h käytettävissä, pitää se 8h kuitenki nukkua Siis ei tuo luista ku vaihoissa ja vain 1:ltä 2:lle.

[Juhani LS1]

No niin, kyl se siitä, rauhallisesti vaan ja järjestelmällisesti, mistä sitä tietää mutta pantaan/servoon viittaa vahvasti. liota panttaa vuorokaus atfäs valmiiks kun pumppu on irti näät servon liikkeen pituuden muistaakseni n. 2-3mm jos ennenmän pinni pitää olla pidempi tai pidennä sitä.tai poraa ylimääräseen servocoveriin 10mm reikä ja mittaa sen kautta liikkeen pituus tää on luotettavin tapa. seuraa tarkasti siftkitin ohjeita ja asenna jouset etc.

likaa ei saa päästä yhtään venakoneistoon, otakuvia niin muistat miten osat oli. Hanki manuaali.

Onnee!

[BlackZ]

Hyvin kesti ainaki dynottamisen, ei mitään ongelmia...

[johny]

Onnea ja kärsivällisyyttä tulet tarvitsemaan .Asiallisista tiedoista kiitoksia Juhani LS1-lle.Kokonaisuus alkaa hahmottumaan.

Ps. omasta lootasta vaihdettiinkin jo melkein kaikki kuluvat

palikat .Olisin varmaan saanut samalla rahalla jo uuden askin.