Samppa383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Eli siis kysymys kuuluu. Minkähän laista viriviri nokkaa suosittelisitte 305TPihin, Muuten lähes vakio, mutta ahdin sinne pellin alle pian ilmestyy. Eli siis alavääntöä tarttis reilusti lisää..
Guest pile Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 sillä ahtimella nimenomaan tulee sitä alavääntöä
Samppa383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Eikös tommonen pelaa vähän niinko pakokaasu ahdin että isommilla kierroksilla alkaa tapahtumaan. Olenko aivan väärässä. Tehdäämpä tämmönen muutos topicciin, mitä siis kannattaisi lisätä/vaihtaa ahtimen lisäyksen jälkeen. Suuttimet on menossa vaihtoon.
Msk383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kaikki! Jos alkuun vaikka varmistaisit bensan saannin ettei täydellä kaasulla vedä laihalle. Pa-pumppu, filtteri, suuttimet, regulaattori sekä linjasto jos vielä noiden jälkeen kanittaa. Sitten putkisto, nokka, kannet, imusarja.. Sanomattakin lienee selvää, että säädettävä ecu tai vastaava tekee höpöä.
Samppa383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Joo koko motti menee ens vuodeksi uusix, ahtimen mukana pitäis tuleen lisäbensapumppu ja paineen säätimet. Kannattaisko läppärungolle tehdä jotain. Millaista nokkaa suosittelisit. Putkisto ei ainakaan ahista, mitenkä noi rullakeinut. Vaiko oliskohan viisainta lähtee rakentamaan suoraan uutta myllyä ja käyttää rahat siihen. Sais jostain edullisesti 350:sen. Tänään kaupattiin suoraan ajosta olevaa 350:stä 700€
Msk383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Ehkä se nokka on parempi valita sitten kun tiedät tarkemmin sen uuden koneen kokoonpanon. Kaikelle kannattaa tehdä jotain jos tuntuu että ahdista. Jos vakio 48mm niin tee siitä vaikka 52mm tai osta suoraan uusi 58mm. 58 on kyllä aika kallis ja sinuna tekisin itse sen 52:n, ero 58:iin ei kuitenkin ole kovin suuri. Oikein säädetyillä stock vipoilla ja rulliksilla ei ole merkittävää eroa. Höpöhöpöä jos joku sanoo että 20hp tulee kun vaihtaa rullavippoihin.
Msk383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Putkisto ei ainakaan ahista, mitenkä noi rullakeinut. Vaiko oliskohan viisainta lähtee rakentamaan suoraan uutta myllyä ja käyttää rahat siihen. Sais jostain edullisesti 350:sen. Tänään kaupattiin suoraan ajosta olevaa 350:stä 700€ Rahallisesti fiksumpaa juu. Kyllä se ahdin sua tämän kesän liikuttaa ihan riittävästi jos vakiolla olet ennen ajellut, usko pois . Jos sitä lohkoa ostelet niin osta suoraan nelipulttinen yksiosaisella takastefalla. Jos vaan jostain sellaisen löydät.
Samppa383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Saattaa se uuden koneen aloitus olla paras vaihtoehto, ni ei tarvii ostaa osia kahta kertaa, esim siis jos nokka ei sovi ym. Se läppärungon poraus vois olla iha hyvä juttu. Onkos se paha operaatio, ei ole oikeen noita hyviä työkaluja tohon tarkoitukseen.
Msk383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kerhon kotisivuilta (rakentelu) löytyy ohjeet läppärungolle.
Samppa383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Muuten hyvä, mutta ei ole työkaluja millä tehdä. ei edes hitsikonetta. Mitä valmis mahtanee maksaa.
TOMMYTOOL Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Mikäs näköstä nenäkeppiä suosittelisitte 350 vapaasti hengittävälle koneelle? Ottaen huomioon että auto on rekisteröity vähäpäästöseksi?
Guest pile Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Muuten hyvä, mutta ei ole työkaluja millä tehdä. ei edes hitsikonetta. Mitä valmis mahtanee maksaa. läppärunko on ahdetussa koneessa se viimeinen ahdistava kohta(itsekin vaihdoin vasta nyt) samoin kuin rullakeinut ei merkitystä vipusuhdetta muuttamalla saat hiukan nostoa enemmän jos käytät vakio keppiä taas jos tilaat uuden kepin niin siihenhän saat itse määritellä asteet ja nostot(käytän itsekin vakio keinuja) niin kuin msk sanoi niin nyt kannattaa rauhassa suunnitella mitä tarvit ja haluat tulevalta koneelta se nimittäin syö yllättävän paljon euroja eli nyt kun saat ahtimen kiinni niin totuttele rauhassa koneen uusiin ominaisuuksiin. itse ainakin muistan kuin eilisen päivän kun sain ensi savut paxtonin asennuksen jäkeen en tiennyt "repesikö perse vai jouduinko helvettiin"(se on vanha viirakon sanonta kun tuntuu tosi hyvältä) tuntui nimittäin sen verran ytimissä ne potkut mitä oli tullut lisää
Samppa383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Siitä ahtimesta muuten. Onkohan se paha laittaa, ko asennuksesta kinutaan lähes 700-800 ekua. Kova hinta. Tekis mieli ite laittaa.. Hyvää harjoitusta mulle.
Guest pile Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 vaikka itse otin paxtonin asennettuna kun hinta oli niin erullinen niin paxtonin mukana tuli ainakin selvät ohjeet asennuksesta ja kaikki vermeet oli mukana mitä asennus vaatii.näin jälistä päin vois asnoa että tuo on aika paljon tuo 700-800 sataa euroa mutta mieti rauhassa ja pro shargerin tapausta en tierä kuinka hyvin ovat asennuksen valmistelleet
Samppa383 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Käsitin myyjän jutuista ettei ole asentanu vasta ko yhden auton. Ahdin on tarkoitettu 88 malliin, oma on 87 eli siis ilmastointi jonka jouduin poistaan oli mulla kuskin puolella ja 88 on tietääkseni päin vastoin. Eli onkohan noilla kiinnitys paikoilla sun muilla eroja 87 ja 88:sin koneissa. Ainoo tossa ahdin paketissa toi lisäbensa pumppu, niin mihenköhän väliin mahtaa tulla sekä toi toinen bensanpaineen säädin. Välijäähdytin tulee muistaakseni jotenki vaakatasoon puskurin taakse.
Senior Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2004 Tuosta läppärungon ahdistamisesta vielä : kyllä se MAF ahdistaa enemmän. Niillä, joilla on MAP, on tietysti se läppis suurin ahdistaja. Runnereitten yms. lisäksi. Ja Samppa : sinulla näyttää olevan -87 kiesi ? Eli MAF'filla varustettu ? Kun suunnittelet uuden koneen kasaamista + ahdin, harkitse samalla siirtymistä MAP'in käyttöön.
Msk383 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Alkaa topic taas menemään ahdinkeskustelun puolelle . En tiedä millainen rasvanäppi olet, mutta ei se ahtimen asennus valmiista kitistä ole vaikea homma. Tietty jos sulla ei ole kokemusta ja hiukan epäilyttää, niin kannattaa pyytä joku kokeneempi kaveri avuksi ja lukea KAIKKI asennusohjeet pari kolme kertaa täysin läpi, ja vaikka alleviivata tärkeältä tuntuvat kohdat. Äärimmäistä huolellisuutta kasaamisessa niin pultit eivät lentele kesken ajon. Itse asensin SN93:n muutamassa illassa. Varmaan vuorokaudessakin asentaa jos tietää mitä tekee. Jos joudut ottamaan kompuran pois niin RP:lle just lähetin osatilauksena ilmastoinnin kompressorin korvaussarjan osanumeron. Eli kompuran tilalle valmis hihnapyörä-sarja. Kompura myynnissä jos joku tarvitsee . Ja makelta saa niitä kittejä. Jäähy tulee puskurin taakse vaakatasoon. Sen uuden koneen suhteen tee alkuu vaikka näin: selvitä kuinka pitkälle tuleva ahdin riittää ja tee sen perusteella itsellesi tavoite johon pyrit. Älä lähde rakentamaan sitä konetta "katsotaan mitä tulee" periaatteella vaan selkeä tavoite. Suunnitelman muuttaminen kesken rakentelun tuo vain ongelmia.
Jake Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 toisaalta jos tuntuu että homma ei itseltä melkovarmasti onnistu, niin turha sitä on itse sitten yrittää. Sillon se 800€ on halpa hinta asennuksesta. jos ite ryssii jotain niin sekin voi tulla montakertaa kalliimmaksi. ja hommaan tarvii jokatapauksessa työkaluja ja tilatkin. Turha sitä ahdinta on alkaa parkkiruudussa jakarin kanssa asentamaan. kannattaa alottaa jostain pienestä helposta virityshommasta jos siihen lähtee ja jättää isommat rakentelut ammattilaisille jos isompia projekteja silti kaipaa.
Guest pile Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 edellen siitä ahdin asennuksesta takuut ainakin toimii kun sen asentaa myyjäliike . esim jos sattuu että imuputki irtoaa ja ahdin vetää vähän hietaa sisäänsä niin liike vastaa kun on asennuksen suorittanut.eli kyllä sillekin kannattaa vähän laskea
Samppa383 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Näitten vinkkien perusteella saattaa olla parempi jättää liikkeen projektiksi. En ole kauheesti vielä ehtinyt kasien kanssa pelaamaan, ollu vaan noita pahoja nelosia.. Täytyy koittaa päästä liikkeeseen seuraamaan asennusta, ni oppii sitte ens kerrax itekki. Viimisellä viikol pitäis auto sinne viedä. Miettisin myös tosta koneesta sellasta vaihtoehtoa, et jos aloittais pienemmällä eli siis tekis tosta jo olevasta 335cid:in ja siihen kunnon palikat.
Msk383 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Monenlaisia mielipiteitä tosta 305:n virittämisestä. Yleisin tuntuu olevan että "waste of money". Paremman ja hintansa jotenkuten säilyttävän saat siitä 350:sta jos ajan kanssa alat tekemään. Tietty kaikkihan riippuu siitä mihin itse olet tyytyväinen ja jos tuntuu, että 335 riittää niin mikäs siinä. Ei se huono lähtökohta ole mutta paremman saat esim stroukkaamalla 383:n 335:n sijasta. 350 lohko ei montaa euroa maksa.
Senior Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Niinpä. Mutta 305 osista suuri osa käy myös 350:een tai 355:een ja myös 383:een...
Samppa383 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Niin no joo, olis se kyllä parempi se 350. Ja muutenki, vois aloittaa projektin ajoissa, sillä jos tosta tekis, ni auto olis sitte pois ajosta. Täytyy tossa huomenna soitella yhelle tutulle, jolla noita koneita on aina varastossa, että mitäkö olisi tarjolla.. Kiitoksia taas neuvoista ja vinkeistä.
Samppa383 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Tosta läppärungosta vielä, mitäs muutoksia sen porauksen lisäx sil vois tehä, olis meinaa purettuna pöydällä. Kaikki kanavat olivat aivan tukossa karstasta..
Z-mo Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2004 Eikös se vakio läppärunko riitä noin 400hv saakka? Jostain taas joskus kuullut tonkin , eli ei kannata juurikaan mua noteerata
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään