Kaavaa tarttis

[Guest Jukka]

Milläs kaavalla saa laskettua auton tehon varttimailin loppunopeudesta?

[Senior]

Milläs kaavalla saa laskettua auton tehon varttimailin loppunopeudesta?

 

Tuossapa vaihtoehtoja :

 

http://www.slowgt.com/Calc1.htm#HpWtSpd

 

 

[GTATL]

tässä toinen.

http://www.speedworldmotorplex.com/calc.htm

[Nupa]

Eipä kannata noihin laskureihin tuijottaa. Mitäs seniorikin laski gemsulle (oliko 240?) ja ihan normitehot siinäki oli.

[Guest Jukka]

You are making :168 HP at the rear wheels and 198 HP at the flywheel*.

 

*Note: Assuming a 18% drive train loss.

 

Gta tulilinnun antaman laskurin mukaan loppunopeudesta laskettaessa. Kuulostaa ihan oikealta näillä muutoksilla.

 

Onkos muuten tiedossa muita hyviä kaavoja kaasarin tai ilmanputsarin koon määrittämiseksi. En mä ittelle, mutta saattais olla hyvä kun kerättäis näitä kaavoja yhteen topikkiin

[GTATL]

joo. toi kaava vastas ainakin mulla dynon tehoja/loppunopeudesta laskettaessa. eihän nää kaavat sovi ikinä kaikille, varsinkin jos ne näyttää liian pieniä tehoja omaan ajatukseen nähden

[Guest pile]

tai sitten toisille selvästi liikaa mitä pitäis olla tehoja tai olisko ne niitä yllätys heposia.. hirhuhii.

[Mopo305]

Kulkuneuvon paino on aikas tärkee pointti näissä lakureissa,elikkä onko syöty hampurilainen vai kaks tuplaa.

[Senior]

Eipä kannata noihin laskureihin tuijottaa. Mitäs seniorikin laski gemsulle (oliko 240?) ja ihan normitehot siinäki oli.

 

Kannattaa. Jos loppunopeus on jotain, se kertoo kyllä millä 'tartunta'teholla matkaa on tehty. Hyvällä pidolla loppunopeus on ainoa oikea tehomittari.

[Nupa]

Kannattaa. Jos loppunopeus on jotain, se kertoo kyllä millä 'tartunta'teholla matkaa on tehty. Hyvällä pidolla loppunopeus on ainoa oikea tehomittari.

Laskurit lienee tehty optimaalilähdöille. Harva meistä osaa lähteä viivalta optimaalisesti, varsinkaan ilman muutamaa sataa harjoituslähtöä

[Senior]

Noh, eikun treenaamaan... Mun pirssille sama laskuri antoi konetehoksi ( viime kesän ajot ) 271 kaakkia...

 

[Guest Jukka]

No ainakin omalla kohdalla tuo loppunopeuden perusteella tehty laskelma antoi suunnilleen sitä luokkaa olevan tehon mitä sen itsekin arvioin olevan näillä muutoksilla. Siis loppunopeudesta laskettuna. Tuohon ajan perusteella laskettuun en luottaisi, siihenhän vaikuttaa niin paljon tuo lähtö ja 60 jalkainen.

 

[pekkaz]

Loppunopeus ja paino on kenties kaikkein stabiilein tapa arvioida/vertailla käytettävissä olevaa tehoa jos sellainen on tarpeen. Toki ilmanvastuksella alkaa olla jonkin verran merkitystä jne. mutta jos vaikka puhutaan f-bodyista. Absoluuttisesti ollaan suurella todennäköisyydellä väärässä kun heppamäärittelyitäkin on aika monta.. mutta näin saadaan suhteellisesti vertailukelpoisia tuloksia. Jos joku dynottaa x ja ajaa y mailia ja toinen ajaa z mailia voidaan aika tarkaan sanoa mikä ero kuuluisi olla kyseisen dynon hepoilla.

 

Se olisikin mielenkiintoinen testi verrata toteutuuko se kun dynotetaan nämä 2 autoa peräkkäin, jos ei niin se osoittaisi minkä verran noista dynoista on mihinkään absoluuttisten tehojen mittarina.

 

Lähtö vaikuttaa näissä toki mutta se on luokkaa ~2 mph huonosta 60ft:stä hyvään näillä tehotasoilla. Jos pääsee jollekin loppunopeudelle voi vartin ajan ennustaa parin kymmenyksen sisään 60ft funktiona.

 

Mielenkiintoista seurata kesän kapinoita miten dynotulokset tuottaa ennustettavia tuloksia radalle

 

 

[Pekka68]

3800 lb / 113 mph tarkoittaisi 428 rwhp / 505 flyweel hp

 

100 hp litrasta

 

Kiintoisia kiihdytyshetkiä tiedossa ....

 

Penkissä ei saatu "kuin" 357 rwhp . Noh oisko vaikuttanut , kun 4 tulppaa jäi pois pelistä 4000+ kierroksilla .

 

Olipa miten oli , mutta seuraava tavoite on tieteski 100 KW litrasta

.

[Teac]

Pitää muistaa, että ilman vastus kasvaa nopeuden neliöön....

[Mopo305]

Pitää muistaa, että ilman vastus kasvaa nopeuden neliöön....

Liekö tuo huomioitu noissa teholaskureissa?Who knows?

[GTATL]

ei nyt kannata yö unia tämän kaavan takia menettää. ottakaa pojat rauhallisesti ja ajakaa lujaa, näytti heppa lukemat vaikka mitä

[pekkaz]

Liekö tuo huomioitu noissa teholaskureissa?Who knows?

 

Se on tyypillisesti leivottu mukaan vakioihin joilla säädetään matemaattinen malli kohdilleen tilastollisen datan kanssa.

 

Mutta kuten sanoin, jos vertaillaan f-bodyja keskenään...

 

out

[TransNAM]

Tässäkin kaiken maailman laskureita enshätään.

http://users.erols.com/srweiss/#jcalc

[Nupa]

Tästäkin löytyy yksi laskuri.

 

Oikeasti, nyt alkaa sapettamaan.

Mitäs muut vartin ajaneet (ja jopa autonsa punninneet), saatteko tosta laskurista ulos loppunopeuden perusteella sen mitä ajoitte?

 

Pounds = kilot x 2,2046

MPH = loppunopeus x 1,609

[Arska]

Jos vertaa loppunopeutta ja aikaa niin pitäis saada 0.7s ajasta pois. Paras nopeus mitä oon ajanu:159kmh ja aika ~14.5s

[Senior]

Tuollaisia ynnäilin. Pirssin paino on tarkka, punnittu on. Kuskeineen.

Eipä tullut päästyä lähellekään... tosin tuo 60 ft oli melko vaatimaton... 2,5 sec luokkaa...

 

Mutta jotain positiivista : viritys onnistui, tehot eivät ainakaan paljoa laskeneet... ja box'in säätö vielä tekemättä.

 

 

Strippi_20060716.jpg_thumb

[Nupa]

Jep, sekunti uupuu...

[Nova]

Mulla osu aika lähelle. En ole kyllä punninnut joten käytin kylmästi Nupan arvoa suunnilleen.

 

 

nova_laskenta.JPG_thumb

[-vellu]

Tuli näitä kaavojakin testailtua tänään. Ihan mukavaa teholukemaa antoi kun laitoin tuon eilen ajetun loppunopeuden ja Seniorin auton painon.

Pitäis saada tuo oma punnittua myös, kun tuo mun virittäminen on tuonut autoon vain lisäpainoa