Sininen savupilvi

[JR]

Kappas vaan sivun ylälaidassa - piti oikeen ottaa silmä käteen.

 

Mulla ei ole käytössä paineilmaa ja luin kans jostain et pehmeetä letkua kun käyttäs sylinterissä .... samasta asiasta siis kyse. Tarttee kokeilla idean toimivuutta.

 

Paineilmasta - minkälaisen paineen se muuten vaatii sylinteriin, että paineilmalla saa pidettyä venttiilin ylhäällä?

[Senior]

Jos on tiivis kone/venttiilit, ei paljoakaan. Bilteman kompuralla pärjää kyllä.....

[jani73]

Joo, tossa noin kuukaus sitte vaihdoin kumit, tuplasatsin eli myös pakopuolelle kunnon kumit. Ite kumien vaihto on helppo ja suht nopea homma, mut ne p**keleen sytytystulpat on aina yhtä v**tumaisessa paikassa , varsinkin kun on kaikki orkkis heebelit paikoillaan. Joten kantsii ajoittaa tuo kumien vaihto samaan kertaan tulppien vaihdon kanssa , niin ei tartte tehdä niin paljon ylimääräistä työtä.

 

On se vaan nyt kiva höräyttää yleisellä paikalla kone käyntiin kun ei enää savuta!

[deezaye]

Hehe, mulla on tullu toi savupöllähdys jokaises vehkees (neljässä) misson ollu Chevyn kone, hauskaa sattumaa.... hetken jo luulin että on Chevyn koneiden tyyppivikaa tuommonen pöllähtely

 

[Mika]

Joo, sitä ei pidä säikähtää

[Crisis]

Mä vaihtelin nuita kumeja paineistamalla sylinterit, mutta se ei kaikille ole mahdollista. Summitin katalogista löytyy "halpa" työkalu hommaan. Maksaa muistaakseni 68$ mutta on sitten sen arvoinen. Kyllä mua ainakin vitutti välillä nykiä jousilautasia auki kun kannet oli kiinni.

 

Paineistamalla ei myöskään paljon ajetun moottorin venttiilit pääse karkaamaan, kuten magneetti menetelmässä. Välillä ovat meinaan lautaset piukalla, siksi niitä vähä koputellaankin ensin pienellä vasaralla. Irtoaa pinttynyt öljy.

Pikku vinkkejä vaan.

[mikke]

me tehtii toi työkalu vanhasta tulpasta posliinit ja elektrodit pois ja hitsaamalla paineilma pikaliitin siihen kiinne ja toimii japsi kinnereissä täyty olla pätkä putkee välis ku tulpat oli syvällä mut v8 tuskin sitä tarvii

[Salkki]

Crisiksen kanssa väännettiin jokseenkin samanlainen yksilö purkamalla vanha tulppa paloiksi, lämmittämällä letkun pätkä siihen kiinni ja painailmakahva nippareilla kiinni

[KKOSKINEN]

Olisiko kellään mahdollisesti lainata/myydä tai liisata jousen puristustyökalua? Nyt on kopat jo pois tieltä. Tai vinkki hänestä, joka myi näitä Teivossa.

[kj]

tee se itse,jos omistat hitsikoneen,rälläkän,12 ja 17mm lenkkiavaimet.

tulee ihan toimiva työkalu jousipuristimeksi(soveltuu vain jos kannet on kiinni autossa).

laitan jokupäivä kuvan työkalusta jos kiinnostaa.

[KKOSKINEN]

Kiinnostaa toki ja nuo vermeetkin löytyy.

[kj]

ja se isompi lenkki oli 22mm.

joutu tekee noin jyrkän tilan ahtauden takia aikanaan.

camaroon tuolla joskus vaihdoin ohjurin kumit.paineilmaa sylinteriin pienempi lenkki studin mutterin alle sopivaan kireyteen ja vääntö.

eihän tämä paras versio ole mutta ajoi asiansa ja halpa.

 

jakari.jpg_thumb

[Pontiac-Pete]

Mikä virka noilla venttiilivarren o-renkailla on? Ostin kaikkiin venoihin normaalit tiivisteet, mutta mitään o-renkaita ei tullut mukaan.. Ja vanhastaan imupuolella näytti olevan molemmat tiivisteet, joten ei kai niitä voi poiskaan jättää..?

 

 

[F350]

Ne o-renkaat estää venttilautasen päälle kerääntyvää öljyä valumasta venttiilinvartta pitkin imukanavaan/palotilaan, kun kone on sammutettu.

[Pontiac-Pete]

Mmjoo, pointti oli se, että miksi tarvitaan kaksi tiivistettä per vena? Noh, hommasin ne o-rinkulatkin vielä, nyt on sitten molemmat. Olipahan aika hötöä tavaraa jo ne vanhan renkaat..

[F350]

Periaatteessa sateenvarjot riittää, mutta itse laitoin molemmat. Tehtaalta lähtiessä siellä on vaan nuo o-renkaat.

[rokzetä]

biltemasta löytyy"sytytystulppareiän paineilmaliitin"

paine 6-9bar.hinta 9,90e .

[hannux]

Minkäslaisia liittimiä on käytetty siihen että saatais paineilmaa sylinteriin tulpanreiän kautta? Meinaan, että millaset mahtuu, mitä saa valmiita, millaisia kulmapaloja?

Entäs sitten venttiilien yläpuoli, mimmosia koukkuja ootte käyttäneet venttiilinjousiin?

TBI-vakiokone kyseessä, Camarossa.

Laittakaa rohkeesti kuvia keksinnöistänne!

[Mopo305]

Ja jos ei oo paineilmaa,niin lipputankonarua tulpanreijästä metri poulitoista ja kääntää männän ylös,venttiilit lukittuu ylös,halpa ja yksinkertainen konsti,toimii.mopo305

[Senior]

Minkäslaisia liittimiä on käytetty siihen että saatais paineilmaa sylinteriin tulpanreiän kautta? Meinaan, että millaset mahtuu, mitä saa valmiita, millaisia kulmapaloja?

Entäs sitten venttiilien yläpuoli, mimmosia koukkuja ootte käyttäneet venttiilinjousiin?

TBI-vakiokone kyseessä, Camarossa.

Laittakaa rohkeesti kuvia keksinnöistänne!

 

Tulpasta voinee modata paineilmayhteen ; sisuskalut pois (saattaa jopa onnistua...) ja eikun kokeilemaan.

 

Vanhasta keinuvivusta saa jousen"vapauttajan" : rälläkällä sopiva hahlo toiseen päähän, toiseen 30 cm kahva. Keksintö kiinni studiin ja eikun vipuamaan. Kahva kannattanee hitsata n. 45 asteen kulmaan.

[pantera]

nailla hoituu,

Ma yritin kans tulpasta tehda eika se ole niin helppoo, joten sorvasin tangosta sopivan palikan ja junttasin epoksilla siihen rengasventtiilin

Pic_0253.jpg_thumb

[KKOSKINEN]

Mä hoidin homman tolla kj:n esittämällä kalulla. Varreksi hitsasin 8 mm:n tangon. Sitä on helpompi väännellä sopivaan kulmaan takapyttyjen kanssa touhutessa. Tosin se on melko alkeellinen ja parempiakin on. Kumeiksi laitoin ne, jotka USP lähetti ilman o-renkaita. Hyvin toimii, eisavuta enää.

[hannux]

Vielä kysymys että mimmoset tulppa-paineilmaliittimet sopii, kun tulppienvaihtokin on niin hankalaa?