Mikko Posted May 23, 2006 Posted May 23, 2006 Kertokaapas pystyykö vaihteiden vaihtoajankohtaa muuttamaan esim TV vaijeria säätämällä. Ongelmana on että lykkää isompaa vaihdetta jo 3500rpm kohdalla. Muutaman kerran on tullut kokeiltua "manuaalisesti" pakkovaihteilla ja vetoja tuntuis olevan hyvin tuonne ~4500 rpm asti.
BlackZ Posted May 23, 2006 Posted May 23, 2006 Ootkos katsonu miten se kickdown vaijeri on nyt säädetty? Senhän pitäs mun tietojen mukaan olla tiukalla että soi sillon ku kaasu on täysin pohjassa eli läpät seljällään. Jos löysällä niin hyvinkin voi kuvitella että kaasu ei ole pohjassa ja vaihtaa kuten "puolikaasulla"...
Mikko Posted May 23, 2006 Author Posted May 23, 2006 En ole katsonu vielä. Pitää huomenna tarkistaa tilanne. Siinähän se vika voisi hyvinkin olla. Niin ja laatikko vähän luistaa kun vaihtaa normaaliajossa kakkoselta kolmoselle. Täyskaasulla ei luista. Itse en ymmärrä näiden automaattien toiminnasta mitään.
BlackZ Posted May 23, 2006 Posted May 23, 2006 En ole katsonu vielä. Pitää huomenna tarkistaa tilanne. Siinähän se vika voisi hyvinkin olla. Niin ja laatikko vähän luistaa kun vaihtaa normaaliajossa kakkoselta kolmoselle. Täyskaasulla ei luista. Itse en ymmärrä näiden automaattien toiminnasta mitään. No sekin voisi minusta johtua sen vaijerin säädöstä... Ymmärtääkseni laatikon paineisiin nimittäin tuo vaijeri vaikuttaa myös. Tosin vaihtojen kuuluukin normilootalla olla hieman sievempiä silloin ku ei ajella täyskaasulla.
Mopo305 Posted May 24, 2006 Posted May 24, 2006 Kiristin oman kikkarin tänään,niin että melkeen soi,toimii hienosti.
KKOSKINEN Posted May 24, 2006 Posted May 24, 2006 Eiks täyskaasuvaihtoja ohjaa governor ja osakaasulla modulaattori eli alipaine?
Mikko Posted May 24, 2006 Author Posted May 24, 2006 Tarkistin sen vaijerin ja aika löysä oli. Kiristin pari naksausta mutta en vielä kokeillut ajaa. Voi olla että joutuu vielä kiristämään lisää.
Karppa Posted May 24, 2006 Posted May 24, 2006 Joo eli kiristä se vaijeri niin että täyskaasulla se on ääriasennossaan,niin johan pelittää.
Mikko Posted May 25, 2006 Author Posted May 25, 2006 Nyt on vaijeri kiristetty testiajot suoritettu. Ei kyllä uskoisi että on sama laatikko alla. Vaihdot on nyt paljon terävempiä ja vaihtaa isommalle vasta siinä ~4500rpm. Kiihtyvyys parani melkoisesti. Kiitoksia vaan kaikille neuvoista.
Dustez Posted May 30, 2006 Posted May 30, 2006 Eiks täyskaasuvaihtoja ohjaa governor ja osakaasulla modulaattori eli alipaine? mikä toi governor on
JR Posted May 31, 2006 Posted May 31, 2006 Mites toi vaijerin säätö tapahtuu - en ole koskaan siihen vielä törmännyt? Vaijeri tuntuu olevan hieman löysällä kun läpät on tyhjäkäyntiasennossa. Vaijerin etupäässä näyttäis olevan sellanen kirkas metallinen osa - siitäkö johonkinpäin liikauttamalla vapautuisi vaijeri, vai mitenkäkö tuota säätelen ...?
Soppa Posted May 31, 2006 Posted May 31, 2006 Siinä missä vaijerit tulee läppärungolle, on se teline, joka on kiinni plenumin kyljessä. Siinä on nappi, jota painamalla vaijeri vapautuu ja sitä voi liikuttaa. Sitten kun napin löysää, vaijeri jää siihen kohtaan.
JR Posted May 31, 2006 Posted May 31, 2006 Ok, eli samainen metallinen "nappi" jota tarkoitin - täytyypä yrittää painaa
88IROC Posted May 31, 2006 Posted May 31, 2006 mikä toi governor on Kierrosnopeus anturi siis takaisinkytkentä palikka joka ilmoittaa askille miten kovaa mennään
ari gta Posted May 31, 2006 Posted May 31, 2006 nii-ja alipainetta ei edelleenkään mene th 700.seen... omassa vaihtaa täyskaasulla n.5500 rpm. sais olla vieläkin 200-300 enemmän.
Arska Posted May 31, 2006 Posted May 31, 2006 Suojasen kans oli juttua tosta et mulla vaihtaa hiukan liian aikaisin ja sanoi et pitäis jotku jouset vaihtaa. Pakkovaihteillahan se hoituu.
Fenix Posted June 8, 2015 Posted June 8, 2015 Imusarjan vaihdon myötä th700 vaihtoi D asennossa isompaa pykälää 4000rpm täyskaasulla. Kickdown vaaijerin kiristyksenkin jälkeen 4300rpm. D:llä kerää muutenkin kierroksia hitaasti. Pakkovaihteet toimii moitteetta ja niillä ottaa kierroksia. En muista missä oli wot vaihtopisteet ennen imusarjan vaihtoa, mutta paljon korkeammalla jossakin +6000rpm paikkeilla. Governoriin ei ole koskettu ja öljyt tsekattu. Vaijeria kokeilin myös nykiä tuloksetta. Ideoita mikä vaivaa laatikkoa d ja D vaihteilla?
letkume Posted June 8, 2015 Posted June 8, 2015 Eikös näissä saanut tv olla aika pinkeänä täyskaasulla? Olisko ollu joku niksnaks systeemi, että kireelle ja sitten polkastaan löysät pois? EDIT: Ja varoituksena. th700 se on tv, ei kd kaapeli, väärin säädettynä voi polttaa lootan. EDIT2: Olisko tästä apuja http://www.tvmadeez.com/article/index.html
Fenix Posted June 8, 2015 Posted June 8, 2015 Joo tuota tv-vaijeria tarkoitin. On mielestäni niin kireällä kuin sen saa. Toki tuossa saattoi sattua semmonen moka että vaijerin kiristämisen jälkeen käänsin läpät selälleen kaasuläpästä, jolloin liike saattaisi poiketa hieman kaasupedaalin liikeradasta?
letkume Posted June 8, 2015 Posted June 8, 2015 Joo tuota tv-vaijeria tarkoitin. On mielestäni niin kireällä kuin sen saa. Toki tuossa saattoi sattua semmonen moka että vaijerin kiristämisen jälkeen käänsin läpät selälleen kaasuläpästä, jolloin liike saattaisi poiketa hieman kaasupedaalin liikeradasta? Valitettavasti mulla on jokunen vuosi th700 säädöistä.. Senverran hämärästi muistelisin, että jos nuo geometriat on pielessä, niin ei toimi.
BlackZ Posted June 8, 2015 Posted June 8, 2015 Joo tuota tv-vaijeria tarkoitin. On mielestäni niin kireällä kuin sen saa. Toki tuossa saattoi sattua semmonen moka että vaijerin kiristämisen jälkeen käänsin läpät selälleen kaasuläpästä, jolloin liike saattaisi poiketa hieman kaasupedaalin liikeradasta? Tarkista nyt eka että ku painat kaasun pohjaan pedaalista että aukaisee ensinnäki kaasuläpän täysin auki, sitte se lootan vaijeri sen jälkeen että on kireällä ku läpät seljällään
TransNAM Posted June 8, 2015 Posted June 8, 2015 Joo tuota tv-vaijeria tarkoitin. On mielestäni niin kireällä kuin sen saa. Toki tuossa saattoi sattua semmonen moka että vaijerin kiristämisen jälkeen käänsin läpät selälleen kaasuläpästä, jolloin liike saattaisi poiketa hieman kaasupedaalin liikeradasta? Jos kaasuvaijerin säätö on kohdallaan niin yhtä paljon ne läpät kääntyy polkimesta ja kaasuvivusta. TV-vaijeri säädetään täysin kireälle kaasu pohjassa. Alkuperäinen räikkä säätyy itestään kun ensin laittaa siitä "liian" kireälle ja sitten kaasu pohjaan. Ettei vaan olis vaijeri menny laatikon päästä jotenkin vinksalleen jos vaihtokohdat on noin alhaalla täyskaasulla? Pahimmillaan saattaa lähteä laatikon päästä irtikin jos on toinen pää imusarjasta irti. Lootan päässä on rautalangan päässä pikkuinen koukku jossa vaijerin pää on kiinni. Jos vaijerin joutuu irroittamaan lootasta niin astian tarvii kun sieltä reiästä tulee samalla öljyä jonkin verran. Hankalahko saada paikalleen kun ei kunnolla pääse näkemään. Tuntuuko siinä vaijerissa kevyt jousimainen vastus kun vetää eikä takertele?
Fenix Posted June 9, 2015 Posted June 9, 2015 Tarkista nyt eka että ku painat kaasun pohjaan pedaalista että aukaisee ensinnäki kaasuläpän täysin auki, sitte se lootan vaijeri sen jälkeen että on kireällä ku läpät seljällään Kyllä. Läpät aukeaa vaateriin ja vaijeri on kireällä Jos kaasuvaijerin säätö on kohdallaan niin yhtä paljon ne läpät kääntyy polkimesta ja kaasuvivusta. TV-vaijeri säädetään täysin kireälle kaasu pohjassa. Alkuperäinen räikkä säätyy itestään kun ensin laittaa siitä "liian" kireälle ja sitten kaasu pohjaan. Ettei vaan olis vaijeri menny laatikon päästä jotenkin vinksalleen jos vaihtokohdat on noin alhaalla täyskaasulla? Pahimmillaan saattaa lähteä laatikon päästä irtikin jos on toinen pää imusarjasta irti. Lootan päässä on rautalangan päässä pikkuinen koukku jossa vaijerin pää on kiinni. Jos vaijerin joutuu irroittamaan lootasta niin astian tarvii kun sieltä reiästä tulee samalla öljyä jonkin verran. Hankalahko saada paikalleen kun ei kunnolla pääse näkemään. Tuntuuko siinä vaijerissa kevyt jousimainen vastus kun vetää eikä takertele? Jep. Liike on n.5cm ja jousimainen. Ei takertele ja lopuksi tuntuu selkeä stoppaus. Löysin vaijerin läpiviennin laatikon kyljestä ja mitään päällisin puolin epämääräistä en huomaa. Käsikopelolla ei tuntunut olevan irti mistään. Sen verran edistystä että tänään otti kierroksia D-asennossa mutta vaihtaa yhä isompaa WOT 4300rpm.
letkume Posted June 9, 2015 Posted June 9, 2015 Ne on aika pieniä rautalankakiekuroita tuolla laatikon päässä. Ei ole mahdotonta, että menee väärään asentoon tai jopa mutkalle. Kuinka paljon vaijerin kiinnikkeet vaihtoivat paikkaa? Eli onko mahdollista, että "geometria" on mennyt pieleen ja vaijerit eivät enää liiku samassa suhteessa toisiinsa nähden?
Fenix Posted June 9, 2015 Posted June 9, 2015 Kuinka paljon vaijerin kiinnikkeet vaihtoivat paikkaa? Eli onko mahdollista, että "geometria" on mennyt pieleen ja vaijerit eivät enää liiku samassa suhteessa toisiinsa nähden? Mutu tuntuma on että kiinnikkeet ja olisivat pysyneet lähes ennallaan. Otan kuitenkin sen tutkimisen seuraavaksi työn alle ja vertaan toiseen TPI moottoriin. Mikäli en vielä tuostakaan viisastu niin kesämeetin jälkeen tutkin laatikon pään.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now