apua!

[Guest konna6]

paljonkohan tps arvot saa heittää että tulee vikacoodi?

[TAKKU]

Bensapumpun relehhän on sama tyypiltään. (se saman näkönen siinä vieressä)

 

Jos TPS arvo heittelee eikä liu tasaisesti, kun hitaasti avaat läppiä, niin vaihda myös se jos johdot on jo tarkisteltu.

Tuo 4.2V on kyllä riittävä arvo WOT = maksimi kaasulle.

 

Mahdollisia syitä koodiin 34

 

IAC rikki (sen vuoksi tyhjäkäynti seilaa -> MAF antaa väärää lukemaa -> vikakoodi)

 

ilmavuoto (kun vuoto on MAFfin jälkeen ei ECM osaa mitenkään päätellä paljonko bensaa pitäis syöttää)

 

karstaa throttlebodyssä/läpissä

 

[Guest konna6]

mittasin tps:n johdot virrat päällä kahdesta tuli melkee 5v ja yhdestä 2.3v onkohan normaalia?

[Senior]

Oletkos varma, ettei ole vakuumivuotoja ? Imusarjaan/härveleihin/läppärunkoon menee aikamoinen määrä letkuja. Tarkista kaikki.

[TAKKU]

Eipä normaalilta kuulosta. Pitäs olla 5V, 0V ja kaasuläppien mukaan säätyvä.

Taitaa olla siis maa irti jostain. Muistelen, että maatkin tuli ECM:ltä

[Guest konna6]

katsottu sumupullolla kaiikki mahdollinen se ilman katkonainen suhina on kyllä arvoitus taidan ottaa iacn irti ja kattoo sen vielä vaikka on kyllä 2kk vanha. paljonkohan iacn johtoihi pitäs tulla virtaa? ja ohjaako pelkkä ecm sitä?

[Guest konna6]

onkohan mitää tietoa missä näitä maajohtoja vois olla? saatta olla varmaa useampia? jossain piilossa tietenkii.

[TAKKU]

ECM ohjaa IAC

[Guest konna6]

eli iac:lle pitäis tulla tyhjäkäynnillä suht tasasta virtaa? huomenna mittaillaa taas ja katon samalla maadotukset. kerron kyllä heti jos vika löytyy!

[TAKKU]

IAC on askelmoottori joten yleismittarilla et sen toimintaa pysty käytössä mittaamaan.

Jos johdot/releet/maat on kunnossa suosittelisin tietsikalla&winaldl ohjelmalla tähyilyä.

[Guest konna6]

hei! nyt tais onni potkasta! sisätilaan menevä kovakuorinen muovi putki minkä läpivienti on rintapellissä,tekee aika mutkan kaartuessa sisään oli rikki. siitä johtu myos lämmityslaitteen puhaltimen suunnanvaihto ei toiminut. koska alipainehan sitä säätää. oli ilmeisesti hajonnut laatikon korjauksessa on meinaa niin pahassa paikassa. puhalsin letkuun ja kuuntelin että ihan ku pihisis oudosti laatikon ja koneen välissä joten tukin letkun väliaikasesti pultilla ja koeajolle, ja homma pelaa.enää yksi juttu se nuoli palaa koetaulusssa (shift) vaikka on ylivaihde päällä eikä enempää pykäliä löydy. nii ja kiitos kaikille viisaille teistä on ollu paljon apua.

[Guest konna6]

taas mennää code 34:lla.. nykii ja pätkii. taidan ostaa ne molemmat releet. :'(

[Soppa]

Mulla teki tuota samaa, että vikaa oli ja sitten taas ei ollut etc. kun rele oli rikki. Toivottavasti tulee kuntoon releiden vaihdolla.

[Guest konna6]

mitäs olet mieltä tästä? takku sano että bensarele on sama kun maffin oikeanpuolinen rele vaihdoin johtojenpaikkaa kylmästi ja kävin heittämässä lenkin ei coodia. ainoastaan kierrokset nousi välillä 1400krm.. olisko se rele jos se pätkii ni nyt se pätkii bensapumppua. ja se pitäis huomata ajossa!

[Soppa]

Mulla ne MAFfin molemmat releet on samanlaisia ja se yks erilainen, vähän pienempi on bensapumpun rele. Näin ainaki '88 Camarossa.

[Guest konna6]

nii sulla on pyöreämpi malli (rele) mulla on kaikki 3 samannäkösiä en vaa tiedä onko vasemmanpuolinen rele sama ku se oikeanpuolinen, siis toiminnaltaan. olis nääs yks ylimääränen?

[Soppa]

Joo se on sitte erilainen setti ku mulla... Mulla on siinä kolmen ryppäässä se yks kulmikas ja kaks pyöreempää...

[Guest konna6]

jep! vaihdoin maffin kuljettajanpuoleisen releen hyvin pelaa! ei codeja. mitä nyt se isompaa silmää valo palaa välillä.. mutta se ei menoa haittaa, taitaa vaa turbiinilukkoa lyödä välillä päälle?

[88IROC]

Riippuu mistä ostaa . Ovat Delcon ns. ylesreleitä ja maksavat n. 10-20 euroa firman katteen mukaan.

Toinen on ns. Burn-off rele eli se lämmitää Maffin langan punahehkuiseksi kun kone sammutetaan (polttaa mahdollisen lian pois), joten sitä ei ole ihan pakko vaihtaa. Ja toinen on poweri-rele (liittimeen tulee paksumpi punainen johdin), joka antaa syöttösähkön palikalle kun virta laitetaan päälle. Maffi nimittäin kulutaa jonkin verran sähköä, koska lanka on 75 astetta ympäristön lämpötilan yläpuolella pienillä virtauksilla (=tyhjäkäynnillä).....

[Guest konna6]

nyt on kaikki muu hanskassa paitsi tyhjäkäynti meinaa olla välillä 1200-800krm ilkeä kun pysähtyy risteyksiin? ja turbiini lukko heittelee miten sattuu.ja se s......n keltanen nuoli näyttää heti kun kone vähä lämpiää että isompaa tupaa? en kässäää

[88IROC]

Taitaa olla viisainta ottaa se läppäkotelo käteen ja putsata ne IAC:n onkalot ja itse se IAC noesta. Tuki se ERG:n putki plenumiin niin nämä ongelmat vähenevät. Ohjeet löytyvät jostain aikaisemmasta topicista.

Sen lampunhan saa heitettyä mäelle jos se alkaa häiritä...

[Jake]

vaihtovaloako tarkotat (nuoli)? mä kokeilin automaattiauton piiriä omaani (manuaali) ja vaihtovalo kehotti kokoajan vaihtamaan isompaa vaihdetta.

[Guest konna6]

nii että mitä piiriä?

[Salkki]

Perus ecu:n kuori ja liitännät ovat samat ainoastaan ohjain piiri(siru) vaihtuu kotelon sisällä

 

Kokeilepa haku toiminnolla: Crisis on ainakin liittänyt yhden kuvan boardille jossa ecu:sta on siru otettu näkyville

[Guest konna6]

nyt en kyllä ymmärtäny sanaakaan mitä tarkoitit?