maka Kirjoitettu 26. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 26. Kesäkuuta, 2006 nyt alko ses valo sit heti palaa kun laitoin polttimon takasin.se välillä syttyy ja palaa muutaman minuutin sit taas sammuu pariks minuutiks tätä tekee jatkuvasti.onko siellä nyt jotain häikkää,vika koodeja en ole vielä katellu,täytyy harjotella ja perehtyä ensin miten ne katotaan ja tulkitaan nuo välkkeet .
Mikko Kirjoitettu 26. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 26. Kesäkuuta, 2006 Melkein tohtisin väittää että johtuu Egr:stä. Ota joku rautalangan pätkä ja yhdistä aldl liittimen A ja B napa. Käännä sitten virrat päälle (älä käynnistä) ja ses valon pitäisi näyttää ensin kolme kertaa koodi 12 ja sitten mahdolliset vikakoodit. Esim. koodi 12 on yksi välähdys, (kymmenet) jonka jälkeen pitempi tauko ja tämän jälkeen kaksi välähdystä lyhyellä tauolla (ykköset). Tais tulla taas aika sekava selitys. No, vuorokaudenajalla saattaa olla osuutta asiaan.
maka Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 kiitoksia,mitäs sille egr:lle pitää sit tehä jos se sitä ilmottaa mikä siinä on sillon vikana
maka Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Käännä sitten virrat päälle (älä käynnistä) ja ses valon pitäisi näyttää ensin kolme kertaa koodi 12 ja sitten mahdolliset vikakoodit. miks pitää kolme kertaa näyttää tuo sama 12,johan tuossa menee sekasin vähemmästäkin,eikö yks kerta riittäs .onko siinä miten pitkä aika taukoa ennenku se alkaa seuraavaa vikakoodia pukata?siis koodien välissä miten pitkä tauko,etten kerkeä jo rautalankaa irrottaa
F350 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 miks pitää kolme kertaa näyttää tuo sama 12,johan tuossa menee sekasin vähemmästäkin,eikö yks kerta riittäs .onko siinä miten pitkä aika taukoa ennenku se alkaa seuraavaa vikakoodia pukata?siis koodien välissä miten pitkä tauko,etten kerkeä jo rautalankaa irrottaa Kun varsinaiset vikakoodit on tullu, kierros alkaa alusta eli kolme kertaa 12 ..... ja vikakoodien välissä on selvä tauko, sen huomaa kyllä. Ota virrat pois ensin ja vasta sitten rautalanka pois.
maka Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kun varsinaiset vikakoodit on tullu, kierros alkaa alusta eli kolme kertaa 12 ..... ja vikakoodien välissä on selvä tauko, sen huomaa kyllä. Ota virrat pois ensin ja vasta sitten rautalanka pois. asia selvä,pitää tänään koittaa kahtoa,eukko just soitti oli alkanut taas palaa
maka Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 no niin nyt on katottu,kolme kertaa tulee se 12,sen jälkeen tekee kolmekertaa 15.mikäs vika se tuo 15 on?autohan oli kaasari 5litranen pontiac
maka Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 coolant temperature sensor signal indicates ja jotain muuta.mitäs tuo nyt sit on suomen kielellä
Soppa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Jäähytysnesteen lämpötila-anturi näyttää mitä sattuu.
maka Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Jäähytysnesteen lämpötila-anturi näyttää mitä sattuu. kiitos!ja mistäs kohilta löydän moottorista tuon anturin .
Soppa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 TPI:ssä on ainaki kolme noita, molemmissa kansissa ja imusarjan etupäässä.
88IROC Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Imukannen etupäästä ylävesiletkun/termostaatin vierestä. Yleensä ton muuten aiheutaa ilmalukko sen anturin kolossa eli neste ei pääse anturille asti. Anturi pitää yleensä "ilmata" jos esim. nesteet lasketaan mäkeen. Homma hoituu siten että avaat anturia sen verran että nestettä alkaa tulla anturin kierteiden välistä.
88IROC Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 ... joo toi edellinen koskee vain kaasari/TBI malleja...
maka Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2006 näyttäs olevan anturi tuossa termarin kotelossa,liekö tuo sit se?kerkesin tilata uuden anturin.us:llä 10e,toivottavasti tulee oikea anturi.varaosaliikkeen ukkeli kyseli et onko se mittarille oleva anturi vai moottorin ohjaukselle ?.tuota termarin kotelon anturia siltä koitin saada,se on tulossa..
88IROC Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2006 Joo se on juuri boxille menevä. Mitarille menevä on yleensä vasemman kannen etupäässä pakosarjan alla 1:n tulpan lähellä. Sille tulee vain yksi piuha ja tolla boxin anturilla on kaksi narua...
maka Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2006 hyvä sillon pitäs olla oikea osa tulossa,yks johtosta se tarjos mut mittari näyttää kyllä ihan oikein nuo lämmöt,sit ei vaihto ehtoja jää kuin tuo moottorin päällä oleva anturi.pitäs koittaa tuota ilmausta,jos se auttas.vaikuttaako jos näyttää tuo anturi väärin tuon lämmön,ni moottorin toimintaan?kerran se on boxille yhteydessä
F350 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2006 vaikuttaako jos näyttää tuo anturi väärin tuon lämmön,ni moottorin toimintaan?kerran se on boxille yhteydessä Vaikuttaa ja paljon, yleensä rikkinäinen anturi "näyttää" kylmempää ja kone menee liian rikkaalle->käyntihäiriöitä
maka Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2006 Vaikuttaa ja paljon, yleensä rikkinäinen anturi "näyttää" kylmempää ja kone menee liian rikkaalle->käyntihäiriöitä kyllä siinä tuommosta on havaittavissa ollu jo jonkin aikaa.sessin poltin oli nyt ensimmäistä kertaa paikallaan vuosiin .kumma ettei ollu tullu enempiä vika koodeja
Mika Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2006 coolant temperature sensor signal indicates ja jotain muuta.mitäs tuo nyt sit on suomen kielellä Eilen minullakin paloi tuo jonkun aikaa, kun lisättiin jäähdytysnesteitä. Jossain vaiheessa sitten sammui, kun sai ilmat poistettua
DaMonsta Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2006 osaiskos joku jeesata mua SES-valon palamisen kanssa... Valo syttyy kun on ajanut n. 20km ja kun auton sammuttaa niin valokin poistuu kunnes seuraavan kerran ajaa tarpeeks pitkän pätkän. Valon syttyessä auto ei tee mitään ihmeellistä. Vikakoodeja ei ole muistissa. Olen itse miettinyt, että voisiko kyseessä olla ns. vacuum leak elikkäs ne pienet mustat putket kun ne on "korjattu" sellaisella akvaarioputkella ku menivät poikki EGR:ää vaihtaessa... Oisko jollain läppäriä + piuhaa ja tulossa cruisingeihin niin vois kattoa et minkä vian antaa? Karkkilasta kun tulee ni matkalla varmasti syttyy SESsi..
88IROC Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2006 Joo tarkista se letku joka menee plenumista EGR:n ohjausventiilille ja samaten letku ohjausventiililtä itse EGR:lle. http://www.chevythunder.com/fuel%20injection%20elect.%20pg%20B.htm Onko siinä EGR:n juuressa olevassa kyttä-anturista lähtevässä narussa liitin jäänyt irti. Lisäksi yleinen vika on se BI-metalli anturi joka sanoo vanhemmiten työ-sopimuksensa irti. Senhän voi tietysti korjata myös itse näiden ohjeiden mukaan: http://www.chevythunder.com/fuel%20injection%20egr%20temp%20sw..htm
maka Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 nyt on anturi vaihettu,vähän aikaa oli service valo palamatta,sit alko taas palaa nyt numeroa 14 ilmottaa,mitäs se nyt tarkottaa .coolant temperature sensor signal indicates a temperature of over 275F for 2 seconds .15 on melkein samat lurinat...tuossahan on toinenkin anturi tuossa termarin kotelossa vai mikä lie?akun plus napa oli irti pari minuuttia,vai pitikö se olla miinus,vai onko sillä mitään väliä kumman ottaa irti,et se nollaantuu tuo muisti
maka Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 tuossa tuo ylempi anturi mitäs se mittailee,siihen menee noita ilmaputkia .tuo alempi on nyt vaihettu.kuva on termostaatin kotelosta
maka Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 eikös kukaan tiedä mikä anturi tuo on :'(.5litranen kaasari kyseessä .jos se tuo reistaa ja antaa sitä vikakoodia 15 ja 14,eiköhän tuo jotain lämpöjä kyttäile tuo anturi,alempi putki tuosta anturista ei mene minnekään se on sellanen 5cm pitkä tökä vaan .vai onko se joku saastelaitteistoon kuuluva,siitä tuo toinen putki menee tuohon yhteen pönttöön joka liittyy näihin saastehärpäkkeisiin
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään