TransNAM Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Paljonko voidaan pitää järkevänä dutysyclenä vakio tpi suuttimelle? 19lbs/h näyttää mulla pikaisella kokeilulla 79% (4875rpm tps 100% 122kmh) ja paineita olen jo nostanut 3.5bar-iin. Taitaa olla suuttimien vaihto edessä...
jontte Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 noin 80%,ihan kaikille sähkösuuttimille.
TransNAM Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Eli melko tapissa ollaan... Mikähän on käytännön vaikutus jos dc menee yli 80%? Jääkö vain ykskaks laihalle vai hyytyykö pikkuhiljaa kohti sataa...? Laajakaistalambda olis kova sana niin tietäis sen sopan määrän oikeasti. Oma lambaada sanoo 0.9V koko ajan kun pistää polkimen mattoa vasten.
jontte Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 lyhyt aikainen ylitys tuskin aiheuttaa mitään,pitkä aikainen ylitys lämmitää suutinta ja saattaa käämi palaa poikki.
Nupa Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Eikä muuten hyydy sataan, 128 käyny itellä ja seniorilla tais olla 160...
68corvette Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 hih.. ei ihme että vetää hieman laihalle.
Jaakkima Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Miten muuten suuttimien Duty Cyclen saa selville? Oma Ponu menee dynoon 10.s päivä seosten tarkastamista varten, selviääkö siellä yleensä myös suuttimien riittävyys, muuten kuin seosten kautta?
Nupa Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Läppäri ja esim. Datamaster, sillä selkiää paljon.
TransNAM Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Datamaster on hyvä (ainakin 8D versio). Jokatapauksessa kannattaa dynossa ottaa data talteen niin voi ihmetellä jälkeenpäin. Niin ja tarvii piuhan läppärin ja auton välille ja muutamalla eurolla osia. http://pp.kpnet.fi/haydee/pics/ALDL_MAX_ok.gif Tämä siis 3gen. OBD2 vehkeissä on piuha vähän kalliimpi, muuten sama idea. ...niin mutta siis bensamäärä tuskin 100% jälkeen lisääntyy... Ajattelin ottaa riskin ja laittaa käytetyt ruutat. Ois tiedossa sopuhintaiset.
Nova Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Heinäkuuta, 2006 Eikä muuten hyydy sataan, 128 käyny itellä ja seniorilla tais olla 160... Eikös toi ole mahdottomuus vai mitä toi arvo nyt sitten menee oikeesti. Eikös 100% ole aika maksimi??
Teac Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Eikös Duty Cyclellä tarkoiteta pulssisuhdetta, jonka suutin on auki/kiinni mahdollisesta maksimiajasta (80ms auki/20ms kiinni 100 ms:sta olisi 80%). Näin ollen jo 100% DC:llä suutin on auki koko ajan. Mikäli ei omista kaapelia/läppäriä niin ajan voi mitata myös oskilloskoopilla suuttimen liittimestä.
Nupa Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Tällasen löysin nyt pikasesti omista filuista ja eikös tuo näytä duty cycleksi ~120? Häh? inj_dc_120.JPG_thumb
Nupa Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Ja tuohan on laskennallinen (calc) arvo eli pienet on suuttimet. Se optimaalinen olis 80 ja kun mennään siitä yli olis jo suuttimien päivitys edessä. Sinänsä hyvä, että tuo laskee yli sadan, tiedetään miten paljo mettässä oikein ollaan Ja vielä kerran Datamasterin helpistä: "This is the calculated Injector Duty cycle based on the current BPW and Engine RPM and EFI mode (Batch fire or Sequential). This is useful for determining if the injectors are sized correctly. When the injector duty cycle exceeds 80 percent, the color is changed to Red."
TransNAM Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Tällasen löysin nyt pikasesti omista filuista ja eikös tuo näytä duty cycleksi ~120? Häh? Kovasti ainakin näkyy nakuttavan... Kävin omalla ajelemassa muutaman kilsan vähän polkien niin oli cnock-count 3. Ei ainakaan oo sytty liian aikaisella. Voihan se laskennallinen dc olla yli 100% jos boxi yrittää antaa bensaa aina vaan. 100 jälkeen tosin taitaa mennä suuttimille jatkuva virta.
Nupa Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 OT, mutta ei tuo ole tuossa mun koneessa paljoa, tuon verran tulee jo kun käynnistää. "Parhaimmillaan" reilun 20 minuutin koeajolla Knock Count menny ympäri 6 kertaa ja sehän alkaa alusta kun on laskenut 60 000 asti... (jossain on varmaan jotain vialla )
Teac Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Olis kyllä kiva tietää mitä tuo laskennallinen 120% sitten oikein tarkottaa; ensin koko cyclen suutin auki ja sitten viel 20% :o :o
Teac Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 OT, mutta ei tuo ole tuossa mun koneessa paljoa, tuon verran tulee jo kun käynnistää. "Parhaimmillaan" reilun 20 minuutin koeajolla Knock Count menny ympäri 6 kertaa ja sehän alkaa alusta kun on laskenut 60 000 asti... (jossain on varmaan jotain vialla ) Eiks tuo haittaa kun nakutusanturi myöhästää sytkää? Vai ootko ottanut koko myöhästyksen pois käytöstä?
Nupa Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2006 Varmaan laskee sitä, että kun (orkkis)suuttimet on kooltaan 24 niin jotta päästäs tohon 80% optimiarvoon, niin täytys kasvattaa suuttimet 36:siksi. - e - Haittaahan se aina välillä
TransNAM Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2006 OT, mutta ei tuo ole tuossa mun koneessa paljoa, tuon verran tulee jo kun käynnistää. "Parhaimmillaan" reilun 20 minuutin koeajolla Knock Count menny ympäri 6 kertaa ja sehän alkaa alusta kun on laskenut 60 000 asti... (jossain on varmaan jotain vialla ) Mulla oli nonstop cnockcount kun oli kiertokanki mutkalla ja päkätti... se kyllä kuului uloskinpäin ja tuntui vedossa ja näkyi ennakossakin. Eikös ainakin 4genit ole herkkiä ainakin peltisarjoille ja kolmosetkin rullakeinuille... niin olen käsittänyt. Mul ei ainakaan tipissä peltisarjat haitannu mitään. Minkälaisia suuttimia ootte käyttäny tämmösissä vähän kutitelluissa (ja joskus ehkä vähän enempi) koneissa ettei tuu ongelmia ihan heti. Vakiothan periaatteessa riittää johonkin 230hp ja 3.5bar 250hp mutta turhan tarkalla tuntuis olevan. Pääsis pumppukin helpommalla kun sais paineita vähän laskea. Paljonko 5.7tpi-ssä virtaa vakiosuuttimet? http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#ITABLE mukaan jotku 24-26 ois aika hyvä koko...
ari gta Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 mulla on turbo volvon 400ml. vastaa n.36 lbs.... noin.330-350 hv. padassa.
Jarno Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 mulla on noi vakio 19lbs suihkut ja dutycycle näyttää korkeimmillaan 99,6... Eikös ne ole koko lailla seljällään siinä vaiheessa,kun on laulua laitteissa? Tarkoitan,että tuo 80 tuntuu "hifistelyltä",voin olla kyllä totaalisen mettässä mielipiteeni kanssa. koneessa n.300hp
Teac Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Mulla oli nonstop cnockcount kun oli kiertokanki mutkalla ja päkätti... se kyllä kuului uloskinpäin ja tuntui vedossa ja näkyi ennakossakin. Eikös ainakin 4genit ole herkkiä ainakin peltisarjoille ja kolmosetkin rullakeinuille... Mulla ei ainakaan ole ollut ongelmia rullakeinujen kanssa... vielä
F350 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Paljonko 5.7tpi-ssä virtaa vakiosuuttimet? 5.7:ssa on vakiosuuttimina 21-24 lbs/h, nuo 24:set on samat kuin corvetessa
xaekx Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2006 24lbs:n Ford Motorsport -suuttimet riittää vakiobensanpaineillakin noin 300hp:n konetehoon 80%n duty cyclellä. Tämä on tullut itse todettua käytännössä.
Guest pile Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2006 ja 30lbs piisaa mek. ahdetussa 430 hv siitä on dynopaperi olemassa.(ahtimen pyöritys rasittaa muutamia kymmeniä heposia) tehdashan ilmoittaa että noin 500hv:n pitäis vaparina 30lbs:n suuttimet riittää jos kone toimii hyvällä hyötysuhteella.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään