Onko nää TH700:t tosiaan näin surkeita esityksiä?

[pirre]

Toisaalta taas oma aikaisempi alkuperäinen laatikko (TH700R4) kesti 111tkm sporttista ajoa ja viimeiset 10 donaa +400hp kombolla ja nostettiin hyvinpalvenneena ilman vikoja pois uuden tieltä.

 

Race On.

[jontte]

Pirre, minkä pajan laatikon hommasit?

[BlackZ]

Joo sen oon huomannu kyllä, että ne tehtaalta tullessaan kyllä kestää sen rajummanki ajon jopa tosi pitkäänkin, mutta sitten kun näitä tehdään uusiksi kalliilla niin eipä niistä koskaan "uusia" tunnu tulevan vaikka PITÄS aina olla muka parempia ku tehtaalta tullessaan...

[Juhani LS1]

Kyl sen saa kestään minkä vaan katuauton koneen, TA 455 pisti hyvän linkkin, jos tekee ite menee silti rahaa yli 1000 tosin. Niin ja aihio on oltava se uudempi olikos se -87 eteenpäin siitä vanhemasta ei kannata. Jos pistää tuplateholle ajatellun askin niin saa repii vaikka kokoajan täysii,

yks juttu sitten kyllä, turbiini tekee paljon lämpöö, löysempi vielä enenmän, öljy ei saa mennä liian kuumaks, se menettää ominaisuutensa, ja tiivisteet menee korpuiks liikalämmöstä, sitten alkaa luistot ja sitten se onkin siinä. Eli jos repii, lisäjäähdytin ,ja öljynkierron modi et kaikki turbine exhaustista menee jäähdytyksen kautta vakiona ei ole näin.

[BlackZ]

Kyl sen saa kestään minkä vaan katuauton koneen, TA 455 pisti hyvän linkkin, jos tekee ite menee silti rahaa yli 1000 tosin. Niin ja aihio on oltava se uudempi olikos se -87 eteenpäin siitä vanhemasta ei kannata. Jos pistää tuplateholle ajatellun askin niin saa repii vaikka kokoajan täysii,

yks juttu sitten kyllä, turbiini tekee paljon lämpöö, löysempi vielä enenmän, öljy ei saa mennä liian kuumaks, se menettää ominaisuutensa, ja tiivisteet menee korpuiks liikalämmöstä, sitten alkaa luistot ja sitten se onkin siinä. Eli jos repii, lisäjäähdytin ,ja öljynkierron modi et kaikki turbine exhaustista menee jäähdytyksen kautta vakiona ei ole näin.

 

No mitäs sillä sitte on eroa onko aihio vanhempi vai uudempi jos molemmat kuitenki TH700:ia..? Mulla varmaan itellä sit se vanhempi ku autoki on -86...

[Juhani LS1]

En muista tarkkaan mut ainakin turbiiniakseli on eri, ja venakoneistossa ei o lisäaccumulaattorii 2-4 servolle, olisko myös pumpun lamellit erilaiset tai niit on ennenmän. joka tapaukses pitäisi olla se uudempi mistä lähtee tekeen, periaattees -86 mielestäni on se vanhempi. Se on tyypillistä GM juttuu

et uudemmat on parannettuja, ne parantaa tuoteita hiljalleen sen mukaan missä tulee takuukustannuksii. Joo niin se on et turbiinit ainakaan ei vaihtokelposii uudes/vanhas. Sinänsä nää ei ainakaan ole huononpia kun esim Fordin AOD mikä kans poikasee kovistakin osista jos vääntöö se mitä TPI tyrkkää.

[mikke]

84 ja vanhemmissa th700 laatikoissa on 27 poorinen sisään meno akseli uudemmissa 30 poorinen vanhassa pumppu on 7 lapanen uudemmissa 10 lapanen aftermarkettina 13 lapasia pumppuja ja sit noi ventiilikoneisto jutut mitä juhani jo sano

[pirre]

Pirre, minkä pajan laatikon hommasit?

 

Tuli erään US pajan kautta mistä tulee (tekevät itse) koneita ja koneen osia Suomeen, yhteystiedot löytyy jos tarvetta.

 

 

[KKOSKINEN]

88 on se raja. 87 siis vanha.

[mikke]

88 on se raja. 87 siis vanha.

 

joo 88 tuli paras versio mitä tehdas näihin asensi esim parannetut vaihdepakat paremmat kitkamateriaalit ja toi venakoneisto.

 

th700r4 ilmesty markkinoille 1982 ja eka paranettu painos tuli puolessavälissä vuotta 1984 ja seuraava siis 1988 eli on tätä laatikkoa ainaki yritetty kehittää kai näissä laatikoissa jotain hyvääkin on vai onko

[Markus]

88 on se raja. 87 siis vanha.

miten se tossa välissä muuttu?

[Z-mo]

Goddamn! Mulla on vielä siis se vanhempi ja surkeempi versio. Aikasemmin oon elänyt siinä luulossa, että -87 tuli juurikin se "parannettu" versio... mutta näinpä tietysti.

[BlackZ]

Pitäs varmaan itelle hommata varalta toi loota -90 luvun puolelta ja sitte viedä semmoselle expertille se että se tekee sen +700hv/+1000Nm kestäväksi niin luulis mullaki kestävän enempi ku muutaman kympin ajelun!

[pate]

Tremec, niin loppuu kitinät kestävyydestä

[Guest pile]

Tremec, niin loppuu kitinät kestävyydestä

ei se sen kestävee oo haittana vaan vielä kytkimen jatkuva poikiminen

[mikke]

miten se tossa välissä muuttu?

 

uudempiin tuli 3-4 vaihteen kytkinpakkaan ylimääränen rauta levy ja jotku buusti jouset, kytkin levyjen materiaalia muutettiin ja venakoneistoon lisättiinjoku akkumalaattori

[Crisis]

?ei se sen kestävee oo haittana vaan vielä kytkimen jatkuva poikiminen

?

?kyl sit tässä iässä jaksaa polkea mulle riitti kans noi 700set vaikka hyvin palvelivatkin. ei hajonnut yksikään versio siitä lootasta.

[Jarno]

88 on se raja. 87 siis vanha.

turpiinit ainakin myydaan -84 27spline ja 84- 30spline... tieda sitte.

[Guest pile]

jos tarkkoja ollaan noista eri laatikkokompinaatioista niin niitähän on tehtaalta lähtenyt varmaan lähemmäs kymmenellä eri kokoonpanolla eri malleihin,kutoskoneiset,vanit ,v8 pensa eri versiot.

[Markus]

turpiinit ainakin myydaan -84 27spline ja 84- 30spline... tieda sitte.

juur ton takia kysyin et miten muuttu 87-88....

[Guest pile]

juur ton takia kysyin et miten muuttu 87-88....

rautakummulla oli ainakin nuo erot heti näkyvillä.

 

Automaattivaihteiston kitkalevyjen kitka-osat (ei metallilevyjä) TH700 '82-'84 55.90

Automaattivaihteiston kitkalevyjen kitka-osat (ei metallilevyjä) TH700 '85-'86 55.90

Automaattivaihteiston kitkalevyjen kitka-osat (ei metallilevyjä) TH700 '87-'92 55.90

 

[kutvonen]

totuushan on että laatikon saa kaiketi kestämään meleko paljon, jos vain on paalua laittaa.