Kansien madaltaminen

[Guest DARK FIREBIRD]

Ajatuksena madaltaa kansia ,jotta haluttu puristus saataisiin.Onko tuttua kenellekkään tällainen?

 

Meinasin madaltaa vain toiseltapuolelta eli hiottaisiinkin vinoon.Ton sinisen viivan mukaan.Punainen kolmio niinkuin hiottaisiin veke.

 

Toi imusarjan kanavan yläosa olisi sit kasvatettava jotta tasainen puristus säilyisi tiivisteelle ja kulma olis oikea.

 

 

Ajattelin tuollaisen parantavan venttiilin asentoa,antavan enemmän tilaa ventiilille aueta ja keinujen kulmat säilyy.Noissa LT!:n kansissa kun noi palotilat on juuri tuolla sivulla mistä lähtee eniten tavaraa pois,joten olisi helpompi saavuttaa haluttu puristus suhde.

 

Neuvoja,kommentteja tai mitä nyt tuleekin tuosta mieleen,kerro.

 

Onko kenelläkään paikka mihin veisin tehtäväksi kuka on tehnyt kuka osaa.Vituralleen ei saa mennä.

 

[Guest DARK FIREBIRD]

Nii ja netistä ei löytynyt kuvaa joten kipaisin talliin ja kuvasin

[pantera]

Toi ei kylla onnistu,

kansipulttien, venttiilien tonarien kulmat lohkotasoon nahden muuttuu monta astetta lisaks kannen tiivistepinnan pinta-ala kasvaa kun lohkon ei,

 

unoha koko juttu

ja osta patti mannat niinku muutkin

 

http://www.brcpistons.com/

Nama tekee sulle omat mannat semmoset kun haluat, mulla on wd ostoehto tonne

[Nupa]

Kansien vinoplaanaus onnistuu kyllä. Imusarjaan ei tarvi koskea.

Kaavat löytynee kun ne taas jostain kaivan...

 

Mutta hetkinen, eikös se mene just toisinpäin eli kansista pakopuolelta pois, ei imupuolelta.

[Guest DARK FIREBIRD]

Kansien vinoplaanaus onnistuu kyllä. Imusarjaan ei tarvi koskea.

Kaavat löytynee kun ne taas jostain kaivan...

 

Mutta hetkinen, eikös se mene just toisinpäin eli kansista pakopuolelta pois, ei imupuolelta.

 

Joo toi kannen plaanaus on oikeasti toisin päin eli otetaan pakopuolelta enemmän ja imupuoli jää juuri ja juuri nykimättä.

 

Kannen pultit sopii,on varaa taittua +/-1,5mm, tiivistepinta ei mee oikeastaan miksikään.

Pakosarjat kääntyy jonkin verran ,mutta saa tehtyä tilaa niille.Oikeastaan istuvat vaan paremmin kun tulevat sisäänpäin.Ainut kohta on toi turbiininkoppa josta joutuu työstää noin 1cm pois yhdestä korvakosta jossa on mistä ottaa.Näyttävät ihan norsunkorvilta.

[68corvette]

kyllä ne tekee ton ihan missä koneistamossa tahansa, nupan kaneet palaanattiin riihimäellä.

 

eikös me jo päivällä käyty tää läpi?

 

niinkuin sanoin, niin jos otat sen millin tulpanpuolelta, niin haritusta tulee imusarjaan noin neljäsosa. eli ~0.2mm se on 0.1mm tiivisteen molemmin puolin ja menee VARMASTI umpeen silikoonilla.

 

Ei toi enenmpää anna venttiilille "tilaa aueta" jos palotilaa ei avarreta, mutta syö vähemmän männän ja venttiilin välystä kuin suora plaanaus.

 

Keinujen kulmat säilyy?.. eli työntötankojen mitta ei muutu niin paljon kuin suorassa plaanauksessa.

 

kyllä noi palotilat on kaikissa sbc kansissa tuolla sivulla..

 

voithan mitata kannen leveyden sekä pakoputkien leveyden ja suhdeluvulla kertoa madalluksen määrän, niin saat selville paljonko kollektori liikkuu sisäänpäin.

 

[Guest DARK FIREBIRD]

kyllä ne tekee ton ihan missä koneistamossa tahansa, nupan kaneet palaanattiin riihimäellä.

 

eikös me jo päivällä käyty tää läpi?

 

niinkuin sanoin, niin jos otat sen millin tulpanpuolelta, niin haritusta tulee imusarjaan noin neljäsosa. eli ~0.2mm se on 0.1mm tiivisteen molemmin puolin ja menee VARMASTI umpeen silikoonilla.

 

Ei toi enenmpää anna venttiilille "tilaa aueta" jos palotilaa ei avarreta, mutta syö vähemmän männän ja venttiilin välystä kuin suora plaanaus.

 

Keinujen kulmat säilyy?.. eli työntötankojen mitta ei muutu niin paljon kuin suorassa plaanauksessa.

 

kyllä noi palotilat on kaikissa sbc kansissa tuolla sivulla..

 

voithan mitata kannen leveyden sekä pakoputkien leveyden ja suhdeluvulla kertoa madalluksen määrän, niin saat selville paljonko kollektori liikkuu sisäänpäin.

 

 

Ei tee kuka vaan R-Koneistus ei ruennut tähän.Mikä se firma Riihimäellä olikaan Säkin siitä puhuit?

[Guest DARK FIREBIRD]

Pitäiskös noitten kansipulttien "alusta" plaanata kans oikeaan kulmaan?Pysyis kontakti tasaisena pultin alla.Muutenhan se jää himpun väännöksiin.

 

Pitää tutkia paremmin vielä.Veivata moottoria tytön muovailuvahan kanssa.Näkee mihin kohtaan se vena nyt avautuu.Siis x ja y akselilla,en tarkoita välystä mäntään.

 

Noi pakosarjat eivät voi alhaalta kääntyä oikeastaan yhtään sisäänpäin.Välys on nytkin sielä jossain3mm luokkaa.Meinaa resonoida vaihteistoon.Joten tarvii sitä modata jos kannet kallistuu yhtään lisää.Matkaa on kuitenkin kansipinnan alatasosta jotain 30-35cm.Eikös se tuolla matkaa jo jonkin verran käänny suhteessa vaikka mihin...Ainakin sen verran, jotta ottaa kiini.

[Juhani LS1]

Kannattaa huomioida paljonko kannet kestää plaanaa ennenkun niistä tulee liian"veltot" kansitasoo ei pidä ohentaa miten paljon vaan, kannatas kattoo tuleeko männät nollaan ja onko bloki suora kansitasot 90ast ym blueprint kansipultin pesät pitää olla samassa kulmassa tai...

imusarjan pintaa voi myös höylätä oikeeseen kulmaan, vena välykset täytyy tarkistaa vahalla mäntien "eybrowta" voi syventää tarpeen mukaan hiukan

[68corvette]

Ilmeisesti alakerta ei mene purkuun ja muistaakseni mäntinä ovat aika ohuet hypereunukki männät, joten luultavimmin männistä ei kannata paljon poteroita syventää.. se selviää mittauksella.

 

Niiden lyhyiden pulttien pitopinta ei kallistu tollasella millillä vielä montaa satkua, mutta pitkien pulttien alta olisi kyllä hyvä ottaa lastu, joskaan en ole kuullut niin tehtävän.

Pitäisi toikin melkein mittoa, veikkaan että pitkien pulttien kulmaan se vaikuttaa 3:1-4:1.

 

..Lisäksi kierteetkin ovat väljiä eli pultti kyllä pääsee kierteessäänkin hieman kääntymään poskelleen.

 

Pulttien alla on lisäksi teräsprikat joten momenttiin en uskoisi juurikaan vaikuttavan vaikka kiristyspinta jäisikin hieman poskelleen.

 

Nupaltakin lähti pitkälti toista milliä ja käsittääkseni ei ole aiheuttanut ongelmia.

 

jos toi kallistus on (kuvasta arvioituna) 7" (18cm) matkalle 1mm, niin sitten se on 36cm matkalla 2mm.

 

http://www.tehodiesel.fi/

 

muovailuvaha on kyllä ihan ehdotonta tohon hommaan kun se ei tartu kiinni. mäkin kävin sitä lelukaupasta poimimassa pötkön ja jos ei ole muita hommia ja haluaa emäntää pakoon tallille niin onpahan jotain askarreltavaa. =)

[Mopo305]

HOT ROD:High Performance CHEVY Big Block Cylinder Heads&Valvetrain siellä käsitellään asiaa

[Guest DARK FIREBIRD]

Olisko linkkiä?Koitin katella mut tuli miljoona vaihtoehtoa

[Mopo305]

Kirja koitan skannata laitan tuleen jos onnistuu,kykkö savumerkeillä lähettäminen on helpompaa kun näillä helvetin masiinoilla,toivottavasti tuli.

[Guest DARK FIREBIRD]

Tuli,K I I T O S!

[Guest DARK FIREBIRD]

TehoDiesel tuntuis tekevän.Eivät antaneet heti pakkejakaan.Pessi soittaa takaisin kun palaa töihin.Jes homma rulettaa.Eipä toi vinoon laskeminen mitään muuta niin paljoa ettenkö sitä tekisi.

[Jake]

eikös ole semmosia kansiakin jossa on jo valmiiksi eri kulmassa venttiilit. muistaakseni trick-flowlla.

[Juhani LS1]

Yes, 18ast vakio 23

[68corvette]

Millä partti numerolla noita LT1 18-asteen kansia löytyy?

[pantera]

noi trickflown 18 asteiset on tavalliset sbc eika lt1 kannet, lt on normaalit 23asteiset,

http://www.trickflow.com/product/chevycylinderheads/lt1/pr_lt1.asp

[Guest DARK FIREBIRD]

Onkohan mun motti menossa vituralleen kun teen ton vino plaanauksen.Sen näkee sit joskus.Noita kasipulttien "jalustoja"ei tarvitse "oikaista" koska kyseessä on venyväpultti.Ne antaa perään sen mitä tarvitseekin.Samoin antaa myöten imusarja kunhan pysyy kohtuudessa plaanauksen suhteen.

 

Pian on kokemusta tästä aiheesta enemmä...

 

Ens viikolla plaanataan ja kun osat on saatu seuraavalla viikolla viimeistään niin sithän tuon näkee mitä se kestää.

 

Silti voi kommentoida ja varsinkin kyseen alaistaa ,koska jos jotain on jäänyt huomioimatta niin se kiinostais.

[Juhani LS1]

No tästä nyt viel sen verran et ei ole ongelma pistää kansi jyrsinkoneen pöydälle ja pyörättää terää pultin pesissä sit ne on saman suuntaset pikkujuttu

[68corvette]

niinpä.. jos mietityttää, niin varmaan parin kympin homma.

 

Paljonko ajattelit darkki plaanata kansista?

[Guest pile]

kuinka matala sun puristussuhde on (eikös sulla ole snoukattu kone) kun tuollaiseen lähdet että pilaat kannet. eihän noi männät nyt niin jukelittoman kalliita ole ja tulishan samalla vaihdettua ne männän renkaatkin muistelisin että puhuit keittäneesi koneen.

[Guest DARK FIREBIRD]

Jos tonne alakertan meen koskee niin varmaankin sit uudet roippeet tulis laitettua.396 :PSiks en sinne koske.Ei tuolla autolla muuten koskaan pääse ajaa.Lohkoa olen kyllä katsastellut joka jostain tulis vastaan soppelisti.

 

Kannet on mitattava paljonko siitä höylää.Tuskin kovinpaljoa tarvii ottaa.Haluan rutun tuonne 11 paikkeille.Nyt se on 10.7

 

[pantera]

Mita arvelet 0,3 puristus-suhteen noston antavan hyotya?

 

Enta haitat, riskit etta detonoi, imusarja vuotaa, tonarit hinkkaa ittensapuhki, kansipulttien kantojen vaara kulma joka aiheutta sivuttaisvoimia pulttiin kiristaessa ,vaarat venttiilikoneistogeometria jne,

 

aukaiset tolla hommala matopurkin kannen ja ei tieda mita tulee ulos.

 

Laita ohut .018 teras kansitilke sen felpron tilalle niin saat puristus-suhteen nouseen kymmenyksen tai vaha paalle eika tartte kansia ja imusarjaa pilata, ja kustannukset murto-osa tosta koneistuksesta.

 

sitten joskus kunkohta laitat jotku afr ta muut rallikannet ( SB 2.2) niin koitappa myyda jollekkin lasketut kannet, ei oo mikaan helppo homma, koitappa myyda vinoon lasketut kannet, voi olla romumies ainut kiinnostunnu

 

Mutta jokainen tekee silta kun oikealta tuntuu