Viritysohjeita stripille

[lumitus]

 

Nytkun Porin miitti lähestyy ja miksei muutenkin, sanokaas gurut muutamia hyviä vinkkejä, kun lähetään autosta ottamaan se kaikki irti sinne varttimailille, mitä autosta voisi säätää?

Äkkisiltään tuleepi mieleen sytytyksen säätö, jotain viilausta voi varmaan kaasaristakin tehdä sekä perästä jousitusta vähän löysemmälle ja takarenkaitten ilmanpaineita alas pidon parantamiseksi.

Missään kruisailukondiksessahan auton ei tuolloin tarvitse olla, kunhan saa sen varttimailin ajaksi muutaman pollen lisää

 

Itselläni on 2nd gen kaasarivehje, 3rd genissä lienee vielä omat lisäniksinsä tietokoneelta säädettävissä?

 

 

[Guest black]

kirjoitan yleiseen keskusteluun kohta jutun/kautta kyselyn.malta hetki.

[peep]

Whatever the question is, the answer is (blown) BigBlock !

(vanhojen intiaanien sanonta)

 

Paras mitä voit tehdä, on pari katuslikseja taakse ja turhat roinat autosta ulos. Merkitävästi lisä hv. ei yleensä halvalla/helpolla saa, jos auto on muuten hyvässä kunnossa, eli siihen en paneutuisi.

[Z-mo]

Tunkki+vararengas painaa yllättävän paljon...

[Crisis]

Tiiän, ne lähti aikoja sitte

 

Sitten jos meinaa oikeen uber keventää niin etupään vakaaja painaa törkeesti. Sen jos jaksaa irrottaa (PELKÄSTÄÄN STRIPILLE) niin saa kivasti painoa väärästä päästä pois.

 

eteen pienet peltivanteet yms kevyet pikkurillat.

 

takapenkki o helppo ainakin 3 koppasessa irrottaa (kyl se siel varikolla säilyy subbareitten vieressä.

 

apparin penkki lähtee irti 5 minuutissa. 4:stä kohtaa vaan kiinni.

 

tankkii pelkästään 10-15l bansaa, silleen et pääsee tankkaamaan kumminkin. TAI sitten kanisteri mukaan jossa o bensaa ja ajaa tankin melkeen kuivaksi. 5 hutasua stripillä ei paljoa gasoo vie. Bensa painaa yllätävän paljon, varsinkin sillon kun sitä on 40-50l siellä "turhaan"

 

Pissapoika tyhjäksi, sinnekin menee 5kg nestettä

 

Kannattaa jossain sivussa harjoitella muutama jarrukaasu lähtö, vaikka se tuntuu laiskemmalta niin ottaa vaikka kelloa vastaan lähtöjä 1:sen loppuun saakka. Mun mielestä lähtee paljon paremmin kuin tyhjäkäynnilta. Näin löytää parhaan lähetystavan. (vaikkakin kellossa on aika iso mittausvirhe)

Kannattaa muutenkin harjotella pakkovaihteiden käyttöä (automaatissa) ja manuaalissa nopeita vaihtoja.

 

Tietysti eturankaisiin mahdollisimman paljon painetta kisoissa (kompura huoltotiimiin mukaan )

 

Tiputtaa omaa painoa 20kg (mun pitäis ainakin)

 

sytkä kannattaa tarkistaa ennen stripille lähtöä. kannattaa tulpanjohdot mitata vaikka vastusmittauksella. Pitäis olla ~14 Ohmia. Jos on merkittävästi alle niin uudet vaan (mulla oli vanhat johdot 4-5 Ohmia)

 

tosiaan sen 98:n kanssa kannattaa ajaa tankki mahd tyhjäks ennen polttoaineen vaihtoa, jos on siis ollut 95 käytössä. Sitten tankata 98:a perään. Mieluiten jo viikko kaks ennen kisoja. Jos meinaa siis käyttää 98:a siellä.

 

Kannattaa muutenkin tehdä siinä vaiheessa kesää täys huolto. Nyt on ainakin hyvä tekosyy ostaa se pestävä suodatin ja uudet tulpat. Ne kun ovat huonot niin lisää yllättävän paljon aikaa vartilla.

 

[Senior]

Ja tolueenia tankkiin muutama litra ; sillä saa nostettua 98 bensan oktaaniluvun yli 100:n.... ja sen jälkeen hieman sytytysennakkoa lisää...

[Jake]

ja vähän nitrometaania, noin 50% riittänee

[Guest pena]

Onko kokemusta mitä toi tolueeni maksaa tynnyri,kun tulee noi oktaanibuusterit niin pirun kalliiksi?Ja joku kemian tukku mistä sitä saa?

[88IROC]

Automaatissa oikosulkulenkki ALDL ylemmän rivin laitimmaisten liitinten väliin (lukitsee turbiinin muilla vaihtella paitsi ei 1:llä). Nakutuksentunnistimesta piuha irti. Ilmanputsarit mäelle (laittaa sitten takaisin jos muistaa). Mat anturin liitin irti CTS:n tilalle 10 kilon vastus. Ilmanputsatin koteloon jäätä tai kylmä-kalleja (vasta juuri ennen strippiä). Ennakkoa kunnolla. Se kumiläppä sieltä syylärin alta pois. Tuulettimien releistä piuhat irti. Valoja yms. sähkövehkeitä ei luonnollisesti tarvitse välttämättä olla päällä....

[Senior]

Joo, tolueenia voisi saada 0,50 €/l kun tinkii.... ASPO, NESTE, SHELL.... onhan noita toimittajia....

 

[Msk383]

Lisätään vielä tohon crisiksen megalistaan 3rd genin ilmaohjaimen poisto, siis se muovilärpäke siellä etumaskin alla. Vähentää ilmanvastusta .

[Ilku]

penkit ja keskikupit vanteista pois...

[Senior]

Mites targapalat ? Onko oltava paikoillaan ?

[Guest black]

onko tämä tolueeni juttu nyt ihan totta?en ole koskaan kuullutkaan moisesta.

tavallisia street radial renkaita ei kannata lämmittää,ainoastaan pyöräyttää kerran puhtaaksi kivistä yms.epäpuhtauksista vapaaksi.

[elkei]

Ihan tässä alkaa innolla odottaa noita kisoja, kun kovimmat jätkät tulee kohta ilman ovia viivalle

[Guest black]

kaikki merkit viittaa siihen,että viivalle tulee todella kovia jätkiä!

kuinkahan kovaa kerholaiset ovat autoillaan ajaneet ja kuka on nykyinen kukkulan kuningas ja miten hurjasti kulki?

[TAKKU]

Uusille nettisivuille sitten Hall of Fame!

[Z-mo]

Tai pehmoja jätkiä kovissa autoissa.

 

Kunhan porukka vaan uskaltaisi ajaa niillä kärryillään siellä!

 

[TAKKU]

Zantazmo puhuu asiaa.

Mitäs pelkoo siinä on, että auto hajoaa? Kaikki nauraa? Ei vaan sehän on merkki siitä, että porukalla on hauskaa.

 

Ruvennu ihmetyttämään nuo kommentit "jos auto kunnossa, ni tuun" "Pääsen jos auto vaan toimii"

[Senior]

Naulan kantaan. Tosimiehet ( ja naiset ) lähtee stripille....

[Jake]

niimpä, eikä sielä tarvi nolostella jos lähtee punavalolla tai sammuu (auto) viivalle.

ikkunat pitää olla kiinni, en tiiä lasketaanko targapala ikkunaksi? mut ilman niitä ilmanvastus varmaan huononee reippaasti. Sinne takapenkille tuulee aikapaljon.. kerran 200km/hn paikkeilla ilman targoja ajaessa katon vuoraukset hieman otti itteensä tuulen voimasta.

 

 

[Salkki]

Targa palat pitää olla kiinni.

 

Stripillä saa ajaa vain "suljetulla" korirakenteella eli avoautoistakin katto ylös jos stripille meinaa mennä.

[Z-mo]

Kyllä mä ajoin viime kesänä vauhtipäivillä C3 Vetteä vastaan, mikä viiletti menemään ilman targoja...

[406cid]

onko tämä tolueeni juttu nyt ihan totta?en ole koskaan kuullutkaan moisesta.

tavallisia street radial renkaita ei kannata lämmittää,ainoastaan pyöräyttää kerran puhtaaksi kivistä yms.epäpuhtauksista vapaaksi.

 

Kaveri ajoi aikoinaan D- ryhmässä SM:ää ja dippisekoituksena oli Teboilin 98 Terraa ja tolueenia. Hyvin vaan toimi, taisi mennä jo silloin 9 sekunnin puolelle.

En muista oliko sekoitussuhde jotain 10 - 15 % tolueenia....Mutta oktaanilukua se tosiaankin nostaa.

 

Mutta tuossahan ei ole mitään pointtia, jos ei puristussuhdetta/sytkyennakkoa/ahtopaineita ole sen mukaisesti nostettu.

 

Oktaanilukuhan on oikeastaan vaan puristuspainekestävyys (ennenkuin itsesyttyminen tapahtuu eli alkaa nakuttamaan). Tehoa se ei itsessään tuo, vaan itseasiassa tehot tippuvat jos kone on tehty 95:lle ja sinne nakataan kisabensaa ilman että mitään muutoksia moottoriin tehdään (esim. yllämainittuja).

 

 

Liimatussa radassa on se hauska juttu, että se on katuradiaaleilla usein jopa liukkaampi kuin maantie !

 

Radiaaleissa liima ei imeydy renkaan "huokosiin" kuin katuslikseissä

 

Eli kannattaa sliksit löytää, jos edes vähän harkitsee reippaampia lähtöjä.

[Nupa]

Eli kannattaa sliksit löytää, jos edes vähän harkitsee reippaampia lähtöjä.

Onkos toi lähelläkään, jos on noin milli jäljellä pintaa 9 vuoden ikäisis kumeis? Kovat on ku kivi ja ainaki märällä sutii perk****i...