maka Posted September 9, 2006 Share Posted September 9, 2006 Eikös siitä makan vin koodista selvinny että onkin -86. Näyttää ainakin olevan jarruvalo takalasissa ylhäällä eikä pitäisi olla kun -86 mallisissa. mikko on tarkka silmäinen .kyllä se näin oli vin koodin perusteella 86vm.87 rekisteröity. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ERT2 Posted September 15, 2006 Share Posted September 15, 2006 Eihän mikään auto pysähdy jos jarrut ei oo kunnossa... Ei oo vielä 3 gennerin (orkkis) jarrujen kans ollu hätää kun kerran toimivat niinku pitää.... p.s. reilusti on ajeltu Link to comment Share on other sites More sharing options...
tpi57 Posted September 15, 2006 Share Posted September 15, 2006 Mulla on vakiojarrut. Tosin edessä on ebc:n rei'itetyt ja uritetut levyt ja saman firman vihreet palat. Esim jurvan botnia-ringillä ei ollut pienintäkään merkkiä jarrujen häipymisestä.... minkä verran levyt makso? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jarno Posted September 15, 2006 Share Posted September 15, 2006 tulleineen ja rahteineen muistaakseni n.270e... siis levyt ja palat yhteensä. Ebay haaviin jää joskus aina jotain mukavaa! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Jukke Posted September 18, 2006 Share Posted September 18, 2006 Mulla oli aiemmin ongelmia takajarrujen(levyt) kanssa tai oikeastaan vain käsijarrun osalta...vaihdettiin kans paloja ja vaijereita mutta dynossa aina tulos pyöreä nolla . Alkoi toimimaan vasta kun hommasin uudet satulat taakse (180e kpl RP:ssä) ...käyttöjarru 1.4kn molemmilla puolilla ja käsijarru 1.7kn, edessä 2.1 ! Mun mielestä aika vähän mieltä vaihtaa noita "erikois"-jarruja siviiliautoon jolla ei edes radalla käydä, mutta jokainenhan tekee niinkuin itse haluaa... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z-mo Posted September 18, 2006 Share Posted September 18, 2006 Mun mielestä aika vähän mieltä vaihtaa noita "erikois"-jarruja siviiliautoon jolla ei edes radalla käydä, mutta jokainenhan tekee niinkuin itse haluaa... Siinähän se onkin, että kun täällä on varsin moni ketä tykkää siellä radalla käydä... Link to comment Share on other sites More sharing options...
BlackZ Posted September 18, 2006 Share Posted September 18, 2006 Totta helvetissä näihin kannattais jarruihinkin satsata ku vakiot on sen verran surkeat vaikkei radalla ajaiskaan, onhan se jo turvallisuuskysymyskin. Iteki sitte HETI alan jarruja päivittää ku tekniikkapuoli kasassa... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nova Posted September 18, 2006 Share Posted September 18, 2006 4 gen jarrut (LT-mallin) on aika hyvät vakiona kunhan vaihtaa palat ja nesteet. Kestää rataleikkiä kohtuu hyvin. Sen verran on nyt jarruissa voimaa ettei ABS kerkiä mukaan kun tulee tilanne päälle. Jää ensiksi 2-4 metriä mustaa ennen kuin kerkiää mukaan. Tietysti jos jatkan tuolla autolla ensi vuonna niin tarkoitus on vielä laittaa isommat jarrut ehkä....tod. LS kokoiset vaan. Link to comment Share on other sites More sharing options...
camaro82 Posted September 19, 2006 Share Posted September 19, 2006 Hyvin pysähtyy, tulin just katsastuskonttorilta ja leima tuli Jarrut edessä 2,4/2,4 Takana 2,3/2,2 Käsijarru 2,5/2,2 eli sangen tasaisesti jarruttaapi Edit: ja ihan vakiojarrut Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mopo305 Posted September 19, 2006 Share Posted September 19, 2006 Totta helvetissä näihin kannattais jarruihinkin satsata ku vakiot on sen verran surkeat vaikkei radalla ajaiskaan, onhan se jo turvallisuuskysymyskin. Iteki sitte HETI alan jarruja päivittää ku tekniikkapuoli kasassa... Eikö ne jarrut pitäis laittaa ennen koneen virityksiä kuntoon? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nupa Posted September 21, 2006 Share Posted September 21, 2006 Pysähtyy ihan ookoo, paremminkin sais pysähtyä. Vuoden ikäiset SSBC:n vakiokoon jarrut, levyt uritetut ja palat tais olla ne "pikkasen paremmat palat". Mitään ihmettä niille en oo asennuksen jälkeen tehny, ~9kilokilometriä ajettu ja lukemat edessä 3.1/3.3 ja takana 1.3/1.3 ja käkkäri 1.5/1.5. Noissa lukemissa ne on aikasemminkin pyöriny. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Redcat Posted September 21, 2006 Share Posted September 21, 2006 Perusjarrut... kohtalaisesti pysähtyy.. palat juuri vaihdettu... Nyt olisi tarpeettomina etu- ja takajarrujen tiivistesarjat myytävänä.. juuri hankitut. Ei tarvinnutkaan uusia vielä niin kyselkää jos on käyttöä. Edit: Koslahan on Firebird T/A -95 Link to comment Share on other sites More sharing options...
camaro82 Posted September 21, 2006 Share Posted September 21, 2006 Mites mulla voi noi takajarrujen lukemat olla noin isot? Kun muilla näkyy olevan alle 2. Edit: katso aiempi viestini Link to comment Share on other sites More sharing options...
Senior Posted September 21, 2006 Share Posted September 21, 2006 Hyvin pysähtyy : edessä 3.5 / 3.3 ja takana 1.4 / 1.3 sekä kässäri 1.6 / 1.5 . Jarrut ovat säädöissään, jos kokonaistehosta on n. 70 % etupyörillä. Lyhyesti ynnättynä ; jos kok. teho on 5 kN, edessä pitäisi olla 3.5 ja takana 1.5. Link to comment Share on other sites More sharing options...
camaro82 Posted September 21, 2006 Share Posted September 21, 2006 Hyvin pysähtyy : edessä 3.5 / 3.3 ja takana 1.4 / 1.3 sekä kässäri 1.6 / 1.5 . Jarrut ovat säädöissään, jos kokonaistehosta on n. 70 % etupyörillä. Lyhyesti ynnättynä ; jos kok. teho on 5 kN, edessä pitäisi olla 3.5 ja takana 1.5. Mikähän hemmetti sit noita mun takajarruja vaivaa? Ilmankos polttaa kumiakin niin nihkeästi, pitää takajarrut liikaa ?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
GTATL Posted September 21, 2006 Share Posted September 21, 2006 oisko jarrupaineen säätimestä poistettu/säädetty jousta? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest pile Posted September 22, 2006 Share Posted September 22, 2006 Mikähän hemmetti sit noita mun takajarruja vaivaa? Ilmankos polttaa kumiakin niin nihkeästi, pitää takajarrut liikaa ?? miksi poltaa kumia ja jarrutaa saman aikaisesti pyöriihän se rengas muutenkin Link to comment Share on other sites More sharing options...
jani73 Posted September 22, 2006 Share Posted September 22, 2006 Mulla pysähtyy v...tun huonosti!!!!!!!! Alkaa pinna palamaan > Kuinka nuo takajarrut sais toimimaan edes jotenkin. Siis kaikkihan alkoi taas eilisestä katsastusreissusta. Etujarrut meni hyvin läpi, takajarrutkin jotenkin (siis hyväksyttiin) kun eroa ei ollut kuin 10%, mut ei ne juuri mitään pitäneet (alle 1kN jäi vaikka kuin polki). Ja sit se ainainen ongelma KÄSIJARRU . Apparin puoli piti jopa paremmin kuin käyttöjarru, mut kuskin puoli piti just sen verran mitä ilmeisesti lukko jaksoi välittää toiselta puolelta. Tuloksena ero käsijarrussa 85%=hylky. :'( :'( Miten noi takajarrut sais toimimaan. Olen jo vaihtanut uudet palat ja herkistänyt satuloiden liut ja männätkin tuntu liikkuvan herkästi, kun kokeilin palojen vaihdon yhteydessä. Olishan se kiva saada takajarrutkin mukaan jarrutuksiin ihan mukavuus ja turvallisuus syistä, vaikka ne käyttöjarrun osalta saivatkin hyväksytyn tuomion. Mut sitte toi käsijarru. Multa loppu eilen illalla järki kesken kuinka toi systeemi oikein toimii. Vaijerit liikkuu hyvin ja vivut kääntyvät aivan tappiinsa mut toisella puolella ei vaan pidä juuri mitään. Renkaasta jaksaa käsin pyörittää, tosin vähän tahmeesti mut kuitenkin. Onko noissa jotain säätöä tai muuta kikkaa millä ne saa toimimaan??? Ja autohan on -87 GTA ja takana on teräksiset valusatulat. Auttakee auttakee viisaammat (edes ton käsijarrun kanssa, jotta saan leimalta läpi) ennekuin multa lähtee hiukset päästä. Link to comment Share on other sites More sharing options...
camaro82 Posted September 22, 2006 Share Posted September 22, 2006 miksi poltaa kumia ja jarrutaa saman aikaisesti pyöriihän se rengas muutenkin Ei tuolla 2,73 välityksellä ja koneen toistaiseksi surkealla teholla/väännöllä oikein pyöri :'( Link to comment Share on other sites More sharing options...
camaro82 Posted September 22, 2006 Share Posted September 22, 2006 Mut sitte toi käsijarru. Multa loppu eilen illalla järki kesken kuinka toi systeemi oikein toimii. Vaijerit liikkuu hyvin ja vivut kääntyvät aivan tappiinsa mut toisella puolella ei vaan pidä juuri mitään. Renkaasta jaksaa käsin pyörittää, tosin vähän tahmeesti mut kuitenkin. Onko noissa jotain säätöä tai muuta kikkaa millä ne saa toimimaan??? Ja autohan on -87 GTA ja takana on teräksiset valusatulat. Auttakee auttakee viisaammat (edes ton käsijarrun kanssa, jotta saan leimalta läpi) ennekuin multa lähtee hiukset päästä. Käsijarruvaijerille on säätö kardaanin yläpuolella, jos on vaijeri/vaijerit venyneet kunnolla niin tuo säätö ei enää riitä kiristämään tarpeeksi -> vaijerit vaihtoon. Mites käsijarrukahva, nouseeko kovin ylös? Jos nousee niin koita ensin tuota kiristystä Link to comment Share on other sites More sharing options...
camaro82 Posted September 22, 2006 Share Posted September 22, 2006 oisko jarrupaineen säätimestä poistettu/säädetty jousta? Kiitos vinkistä. Pitää tuo tsekata Link to comment Share on other sites More sharing options...
jani73 Posted September 22, 2006 Share Posted September 22, 2006 Käsijarruvaijerille on säätö kardaanin yläpuolella, jos on vaijeri/vaijerit venyneet kunnolla niin tuo säätö ei enää riitä kiristämään tarpeeksi -> vaijerit vaihtoon. Mites käsijarrukahva, nouseeko kovin ylös? Jos nousee niin koita ensin tuota kiristystä Nouseehan se aika ylös, mutta jarrusatuloissa olevat vivut kyllä puristavat vaijereissa olevat palutusjouset ihan kasaan. Eli enempää ne vivut siellä satuloissa eivät voi kääntyä, joten ongelma näyttäisi olevan satuloissa. Onko noissa jotain säätöä vai pitäiskö ne säätyä automaattisesti, jos ovat kunnossa? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now