Whipple OA3150 ja 8-piste ruisku.

[astro350]

Täyttyy sanoa että näyttää todella hyvältä! Jenkkien laadusta taas ei kyllä lauluja tehdä, oli samanlainen vuoto ongelma polttoaine-

linjan kanssa jos se sitten lohduttaa.. Insinoorit kehittelee jotain ja sekalainen sakki kasaa se miten sattuu.

Tuli tilattua Eaton 112, on ollut 2004 SVT Mustangin konehuoneessa. On Whipplen kanssa samaa kokoluokkaa, no katsotaa mitä sieltä taas tulee.. 

 

 

[BlackZ]

Asiallisen näköistä  Ei muutaku tsemppiä vaan projektin loppuun saattamiseksi, ymmärrän täysin miltä susta tuntuu jos kaikki vastustaa, itellä myös tuo ahdinprojekti tällä hetkellä vastustaa enempi ku laki sallii.... 

[Sport Truck]

Niin tuttu tunne...tällä hetkellä vastustaa eniten tuo bensapumppu.

Tankissa oleva vakiopumppu ei sittenkään riitä esipumpuksi tuolle uudelle eli joutuu vaihtamaan tankkiin uuden tehopumpun,Wallbro 255.

Tämä tarkoittaa että lava pois ja toivotaan että vanha lähtee tankista suosiolla pois rikkomatta putkia ja tankkilaitetta.

 

Koitin välttää sitä asentamalla auton alle pumpun,mutta kun ei toimi niin ei toimi...minkäs teet. 

 

No jääpähän toinen pumppu sitten samalla pois ja järjestelmä yksinkertaistuu.

 

Ahdinta sovitellaan sitten kesälomalla paikalleen uudestaan...tärkeintä nyt saada auto ajoon !

[Sport Truck]

Tuli tilattua Eaton 112, on ollut 2004 SVT Mustangin konehuoneessa. On Whipplen kanssa samaa kokoluokkaa, no katsotaa mitä sieltä taas tulee.. 

 

Kuulostaa mielenkiintoselta...

 

Paljonko sulla astro350 on bensanpaineet muuten nykysin...oletko mitannut ?

 

Korvasin ton Edelin sarjan mukana tulleen b-paineen säätimen Aeromotiven LT-1 koneeseen tarkotetulla säädettävällä.

 

http://i17.photobucket.com/albums/b64/SportTruck/MPFI%20with%20Whipple/IMG_1341.jpg

 

Olen tossa kokeillut säädellä sitä,mutta ei oikein mitään vaikutusta...nyt ajossa koko ajan 38-40 PSI.

 

Täytys vissiin rakentaa laajakaista lambda kiinni,niin näkis vähän noita seoksia millä se nyt käy...

 

Muuten täytyy sanoa että muutos TBI -> MPFI on ällistyttävä ! 

 

Koneen luonne muuttui täysin ja vetoja tuli koko kierrosalueelle lisää mukavasti ja kaikenlaiset TBI:lle ominaiset köhimiset,nykimiset ja nakutukset jäivät pois...itse tehosta en tiedä,tuskin se oikesti paljon muuttuu tolla sarjalla.

 

Alkuvaikeuksista huolimatta vaikuttaa loppujen lopuksi sittenkin ihan rahanarvoselta muutokselta. 

 

[astro350]

Ei ole paineita mittailtu, mutta tuo 38-40 Psi kuulostaa oikealta. Ohje kirja antaa pensalinjan paineille noin 42-45 Psi, olis mukava tietää miten paljon tämä Edelbrock high-pressure (3581) pumppu jaksaa pukata paineita. On varmaan TPI:n vastaava pumppu.

 

Tehoista sen verran että oma antoi Naantalin Sporttiautossa vakio ilman suodattimella / imuputkistolla 286 Hp / 440 Nm,

vääntöä oli varmasti enemmä. Kickdown vaijeria olis pitänyt säädellä että olis saanut ajella 3 vaihteella tarpeeksi pienillä kierroksilla.

Vakio ilmansuodattimella kone kävi rikkaala kun läpät olivat täysin auki / eli oli pulaa ilmasta, nyt on Cold Air systtemi TBI koneelle.

Kone vetää nyt ylärekisteriin melko reippaasti.

 

Laatikko sai B&M:n 2600 stall speedin limpun, melkoinen muutos vakio turbiiniin verrattuna. Olisin melkein väittänyt että kone

on vaihdettu jollen olisi tiennyt että mitä autolle on tehty..

 

Eaton tuli eilen ja näyttää melko hyvältä, mukaan tuli uusi Cold Air systeemi Mustang 4,6 koneelle mikä oli yllätys!

 

 

 

[Sport Truck]

Joo kuulostaa siltä että paineet on ainakin oikean suuntaiset...

 

Tuo Edelbrock #3581 pumppu on oikeasti merkkiä Walbro ja on samalla heidän tehokkain pumppunsa eli malli on Walbro 255...työntää max.100 Psi ja 255L/hr.

 

Tuolta  löytyy tarkat specsit -> http://www.autoperformanceengineering.com/

 

Omaani en sittenkään vaihtanut/laittanut vielä pääpumppua tankkiin,koska rupesi pelaamaan tuo nykyinenkin systeemi (200L/hr ja max 5bar) sen jälkeen kun lisäsin takaiskuventtiilin siihen pumpun perään...olisin laittanut sen jo aikasemmin,mutta sillon ei ollut sopivia liittimiä.

 

Mukavasti potkii tuo teikäläisen Astro...no onhan siinä Vortec:n kannet. 

 

Mulla on ihan oma putsarikotelo,jossa K&N filtteri sisällä ja imuvaimennin on poistettu jo kauan sitten. Raitisilma tulee pikkarissa sisälokasuojan kautta maskin takaa jo vakiona putsarille...ehkä se on hieman ahdas kanava,mutta eipähän kumminkaan ahmi kuumaa ilmaa konehuoneesta.

 

Asennuksessa madalsin putsari/ruutta rakennelmaa jättämällä pois sen rinkulan putsarin ja läppäkotelon välistä.

Koneen tuuletusilma otetaan nyt putsarikotelon pohjasta (valmis paikka vain reikä puuttu) ja johdetaan venttiilikoppaan letkulla.

 

Pääset sitten sovittelemaan kohta Eaton:a Astron niin muutenkin mukavan tilavaan konehuoneeseen...

 

 

 

 

[astro350]

Täytyy avata pumppu ja vaihtaa varmuudeksi laakerit sekä portata se, saa kuulemma porttaamalla lisää tehoa noin 40-50 Hp.

Ajellaan nyt hieman ja ruvetaan asentelemaan sitä sitten lomilla kun sadepäivät iskee päälle eikä muuta tekemistä löydy..

Tavoite olisi saada se paikoileen syksyllä ja onhan se mukava kun on taas uusia haasteita.

 

Oletko tutkinut löytyyky systeemiin sopivia suurempia suuttimia, tuntuu että Edin suuremmilla suuttimilla esim.

Edl.-3583 29 Lbs/Hr. on eri suuttimen halkaisia. Taitaa 19 Lbs/Hr. suuttimista loppua tuotto jos paineen noston kanssa

tulee ongelmia, eikä näitä paineita voi muutenkaan taivaisiin nostaa..

Tollanen 100 Hp. olis hakusessa aluksi ja jos sen saa toimimaan luotettavastii niin nostellaan sitten rimaa tarpeen mukaan,

ei viitsisi turhaan korjailla mustaa rautaa tontilta..

 

Jos tämä jotenkin mahtuu konehuoneeseen niin sinne ei sitten muita härpättimiä kyllä saa mahtumaan, täytyy varmaan hieman

vähentää alkuperäisiäkin..Heh..

 

[Sport Truck]

Noita samoja 29lbs/hr suuttimia olen myös ajatellut ja uskoisin niiden kyllä käyvän paikalleen.

 

Se pieni heitto mikä niiden mitoissa (ainakin Summitin sivuilla),on hyvin pieni...jotain 0,1 - 0,2mm ja sekin pienempään päin muistaakseni joka kohdassa.

Summitin sivuilla saattaa olla jopa pieni virhe tuossa kohtaa...sillä on siellä isompiakin virheitä...ja ovathan suuttimet alunperin mm-mitoituksella josta käännetty tuumiksi jenkkejä varten...no vannomatta paras.

 

Tiivisterenkaatkin imusarjaan ovat ihan standardit "Bosch" O-renkaat...BOSCH:n varaosanumero joka käy on # 1 280 210 752.

 

Täytyisi hommata yksi tollanen suutin ja kokeilla,sittenhän sen tietää varmasti. 

 

Joo liikaa ei pidä vaatia käytännössä muuten vakiomoottorilta tai se rauta tosiaan kurkistaa ulos...

[astro350]

Tervehdys,

Mitäpä kuuluu projektille, omaan ahtimeen on saatu asennuslaipat valmiiksi ja ahdin himmattua paikoileen. Läppärunkoksi tulee

Mustangin 57mm runko, Fordin IAC:sta ei viellä ole varmuutta käytetäänkö sitä kun ei ole varmaa tietoa opiiko sähköinen

kytkentä GM:n vastaavaan, muussa tapauksessa tehdään välikappale GM:n IAC:ille.

Plenium eli läppärunkon ja ahtimen välinen kanava on alumiinipläkkärillä muokattavana jotta saadaan se mahtumaan

tilavaan konehuoneeseen, 12:1 FMU on hakusessa että saadaan polttoainekartta 19 Lps/hr suuttimille sopivaksi.

Walpron pumppu jää tankkiin siirtopumpuksi ja bensalinjaan on hankittu Bosch:n 053:n 175 LPH ja 72,5 PSI, melko

vakuuttavan kokoinen pumppu verratuna Walproon

Hihna meni tilaukseen ja lisärulla täytyy asentaa sopivaan kohtaan, ilmastoinnin kompura poistettiin.

Muuten homma etenee sitä rataa kun muilta töiltä ehtii 

[Sport Truck]

Kuulostaa hyvältä tuo projektisi ! 

 

Tuolla omalla autolla on vain ajettu tämä kesä sen kevään pitkäksi venyneen ryssinnän jälkeen...tarkoitus olisi ruveta talvella sovittelemaan ahdinta uudemman kerran.

Katsastetaan se nyt silti ensin ja pistetään seisontaan.

 

Erään "protopajan" kanssa sovittu alustavasti uusien hihnapyörien ja muutaman muun osan valmistamisesta.

 

Lähinnä pitäisi saada seuraavaksi hankittua sopivaa alumiinilevyä ohjainrullien ja kiristimen kiinittämiseksi paikoilleen...vanhat osat kun eivät käy sinne päinkään.

 

Toisaalta olen tuossa yrittänyt hieroa kauppoja toisesta autostakin johon ahdin sopisi myös...katotaan nyt.

 

Tällä hetkellä olen autoon tyytyväinen tuollaisenaankin,sen verran paremmin se pelaa tuon 8-pisteruutan kanssa verrattuna TBI:n. 

 

 

 

 

[astro350]

[BlackZ]

12:1 FMU on hakusessa että saadaan polttoainekartta 19 Lps/hr suuttimille sopivaksi.

 

 

Multa löytyy ylimääräsenä tollanen  sait yv:tä