Kansien porttauksesta

[camaro82]

Ohessa linkki porttausohjeeseen jossa kuva yhdestä hiontatyökalusta joka lienee hyvä? Kysymys kuuluu että mistä tuollainen kannattaa ostaa ja laittakaa vinkkejä muunlaisistakin työkaluista mitä tuohon porttaukseen tarvii 

 

http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/95518_small_block_cylinder_head_porting/index.html

[TransNAM]

Eräänlainen "kärki-mainos" aiheesta.

http://pp.kpnet.fi/haydee/diyport.pdf

 

Pirrauskärkiä on sitten jokseenkin kahdelaatuisia. Kerran rautaan koskettavia ja sitten helkutin hyvän kilohinnan omaavia. Jos haluaa hyvän ja halvan niin tarvii 2.

[camaro82]

Hyvä linkki, tattis! Tää alkaa keskiviikkona purkaan konetta, laitan sit kuvaa projekti "Hanskin Camaro"-osioon miten homma edistyy. Koskaan en oo moista tehny (porttausta)mutta nyt pitää tuokin koittaa. Läpi harmaan kiven vaikka punpulipuikolla 

[TransNAM]

Jos on vakiokannet niin sitä on hetken aikaa huuli pyöreänä kun sellaisen saa irti ja venttiilit pois. 5mm pykäliä ja patteja on rivissä. Ainakin kun silmällä kattoo niin tuntuis ahdistavan.

Tuossa jotain omia kuvia osastolla kuvat/koneremontti:

http://pp.kpnet.fi/haydee/

Tai eihän tuo ollu varsinaista porttausta, kunhan tasoittelin isoimmat pylälät, pyöristin kulmia ja vähän kiillottelin valupintoja.

[camaro82]

 

Tai eihän tuo ollu varsinaista porttausta, kunhan tasoittelin isoimmat pylälät, pyöristin kulmia ja vähän kiillottelin valupintoja.

Tuolleen mäkin aion tehdä, en ala kanavia kovasti isontelemaan

[camaro82]

Kertokaan tietäväiset paljonko kannattaa noista kansista "höyläyttää" pois? Ajattelin että kun ne nyt sitten keskiviikkona irroitan niin vois viedä ne koneistamoon hieman madallettavaksi.

 

Meinaan ettei tarvis käyttää sit 98 oktaanista ja muutenkin alakerran kestävyyden kannalta mikä on järkevä siivun vahvuus

[TransNAM]

Otatin omista 1mm. Ei tuu vielä ongelmia imusarjan kanssa, puristukset nousee (jos laskin oikein) lähelle 10:1 eikä nakuta ainakaan 98-lla yhtään. "Knock count" reippaasti ajamalla ei tule kun muutama ja olen ennakkoakin lisännyt jonkun asteen kierroksilla.

95 en oo kokeillu testata koneella mutta luulis ainakain vakioennakolla kärsivän.

Ois varmaan kärsinyt puristusten puolesta ottaa enempikin mutta sitten joutuu kohta jo höyläilemään imariakin ettei jää kantamaan lohkoon.

Näin mulla entinen vakio 305tpi.

[camaro82]

Otatin omista 1mm. Ei tuu vielä ongelmia imusarjan kanssa, puristukset nousee (jos laskin oikein) lähelle 10:1 eikä nakuta ainakaan 98-lla yhtään. "Knock count" reippaasti ajamalla ei tule kun muutama ja olen ennakkoakin lisännyt jonkun asteen kierroksilla.

95 en oo kokeillu testata koneella mutta luulis ainakain vakioennakolla kärsivän.

Ois varmaan kärsinyt puristusten puolesta ottaa enempikin mutta sitten joutuu kohta jo höyläilemään imariakin ettei jää kantamaan lohkoon.

Näin mulla entinen vakio 305tpi.

Asia selviö. Mutta onkos tuosta sit hyötyä kans? Että kannattaako raahata rahoja koneistamoon?

[Mopo305]

Hukkaan menee rahat,jos et meinaa muuta tehdä,hyöty ei persustassa tunnu,muuta kuin köykäsempänä kukkarona.

[sami]

työ ja raha määrän ei kyllä moinen kannata....

[camaro82]

Tattis taas tiedoista. Unohdan sit tuon plaanauksen ja vain porttailen(siistin) nuo kanavat. Eli talliin tästä hop hop

[camaro82]

No nii, nyt olis kannet melkein irti. En huomannu noita pakosarjan alla piilossa olevia pultteja aluks ja ihmettelin kun ei kannet irtoo..

 

Ja takas talliin tästä laikottelemasta mars! Ja TSUP myös

[camaro82]

Siis laiskottelemasta

 

Nyt on kannet irti, kuvia Projektit-osastossa "Hanskin Camaro"

[TransNAM]

Tattis taas tiedoista. Unohdan sit tuon plaanauksen ja vain porttailen(siistin) nuo kanavat. Eli talliin tästä hop hop

Mun tapauksessa tuo tehtiin kun ajattelin joka tapauksessa oikaisuttaa pinnat kun oli syöpymiä yms. niin samalla otti vähän reilummin. On ainakin tiivis kun on höylätty ja tuli pesu samaan syssyyn.

Omilla sivuilla taitaa aiheesta tarinaa ollakin.

[camaro82]

Mun tapauksessa tuo tehtiin kun ajattelin joka tapauksessa oikaisuttaa pinnat kun oli syöpymiä yms. niin samalla otti vähän reilummin.

Mitäs tuo mahtais sit maksaa tuo kansien plaanaus?

[sami]

Mitäs tuo mahtais sit maksaa tuo kansien plaanaus?

 

itte plaanasin entisestä autosta..... koneistaja kun oon...tarkkaa hommaa

[TransNAM]

Riippuu paljon paikasta. Ite sain 2 kantta höylättynä, pakovenat koneistettuna ja 1 kiertokangen vaihto mäntään yht.140€. Ensin oli 250 pyynti mut hiukka tingittiin. Alan liikkeessä.

Täälläpäin on kannen oikaisu luokkaa 50-100 kappale riippuen hankaluudesta ja materiaalista. Sbc kannet on kuulemma hankalahkot kinnittää kun kopan pinta ei ole suora suhteessa lohkotasoon.

[sami]

juu ei se aina oo nii yksinkertasta. itte jouduin mellaamaan ja kellottamaan ettei tuu entistä kierompi..... kärsivällisyys palkitaan

[camaro82]

Eipä tuo sit kovin pahan hintaista ole. Katsotaan sano kosmetologi.

Kansihommat on vähä viivästyny kun on yövuorot päällä, tulee nukuttua päivät eikä näin illalla ennen töihin lähtöö viitti tehdä mitään paitti istua tietsikan ääressä

[-vellu]

Nyt joka äijä porttaamaan kansia

 

http://popularhotrodding.com/enginemasters/articles/hardcore/0412em_01_z+cylinder_head_porting+.jpg

[Mopo305]

Mistä löysit mun kuvan.

[68corvette]

Näköjään popularhotrodding sivuilta.. niin se vaan maine kiirii =)

[KKOSKINEN]

Etsi kuvasta virhe: -Äijjällä on suojalasit.

[406cid]

Etsi kuvasta virhe: -Äijjällä on suojalasit.

 

Jep, suojalasit ei kuulu katu-uskottavaan kairaukseen 

Ja valurautakansi tottakai, että saa niistää pari päivää valurautapölyä tallisession jälkeen 

[68corvette]

Valurauta on vielä ihan ok, kun se ruostuu ja häviää silmästä, alumiinin silppu on aina pakko käydä porauttamassa.

 

nimimerkillä: neljä kertaa porauttanut ja käytän vieläpä suojalasejakin.