Barry Grant/tyhjäkäynti ongelma

[fbird]

Näinhän se on!!  ja onhan siinä powervalve. Sitäkin on kokeiltu vaihtaa...

Eipä tossa kohta jää muuta kuin porata läpät tai ilma kanavat..

[Heikki]

Omia kokemuksia oli laahuri 230/230 (Compin Magnum 280H) nokasta ja eihän sillä vakio stallilla mitään järkevää tyhjäkäyntiä 355cid:iin oikein tuntunut saavan. Tosin silloin kaasarinakin oli vielä tuollainen tietokoneohjattu orggisversio. Tuollaisella nokalla tuo kone heräsi vasta 2500-2800 korvilla tekemäänkin jotain. Tuolla 280H nokalla oli kyllä alipaineet melko huonot alle 1000 tyhjäkäynnillä.

[fbird]

[quote Tuolla 280H nokalla oli kyllä alipaineet melko huonot alle 1000 tyhjäkäynnillä.

 

Et sattunut koskaan mittaan niitä alipaineita??  Juuri mittasin omasta ja 1000rpm tyhjäkäynnillä 10-12Hg

Ja vaihde päällä laski vielä 7-9Hg.  Kierokset laski sen n. 300-400rpm.

kone käy hetken aikaa hyvin vaihdepäällä mutta sitten tukehtuu..

Seosmittari ei kuitenkaan rikkaalle mene tai sitten ei lamba ole edes lämmin puolentunnin liputtamisella..

 

[Heikki]

eipä ollut silloin vielä alipainemittari kiinni... tuolla nykyisellä nokalla alipaineet on siinä 15-16 paikkeilla ilman kuormaa ja tuon 12 paikkeilla vaihdepäällä (tämä siis vakio stallilla) tosin onhan tuo nokkakin rullamalli (http://www.compcams.com/Technical/DynoSheets/XR270HR-10_001.asp)

[fbird]

Juu.. tolla XE274 nenällä pitäis olla 14Hg paikkeilla 1000rpm. Ja rutun olessa 9.25.

Eli  mun tapauksessa pitäis jopa olla enemmän alipainetta..

Epäilen nytten että tyhjäkäynnin huonontuessa alipainen seilaa imusarjassa niin paljon että

kaasarin powervalve rupee toimimaan. Silloin rikastaa seosta ja kone rupee tupehtuun.

Kaikista oudointa on se, että seosmittari ei reagoi tähän tapahtumaan....?

 

Taidan kuitenkin nyt tehdä niin, että aukaisen läppiä lisää (menee vain tyhjäkäyntipiirin ohi kohta)

ja syttyennakkoa lisää..

Lipsutellaan sitten kesä joka risteyksessä.... Kokeilis sitten joskus vaihtaa ne vuotavat nostimet.

Jos tämä huono tyhjäkäynti kerran on nokasta kiinni....? Vai onko?

 

Toi mun 2400stall näytti olevan juuri oikea tolle XE274:lle.

[68corvette]

Oletko katsonut bensan pinnat, meneekö tyhjäkäynnillä laihalle?

Silloin kone kyllä olisi helppo saada tukehtumaan.

Mulla oli 327 XE274H, mutta se oli manuaalilla.. hienosti rötkötti 800 tyhjäkäyntiä ja lähti muistaakseni liikkeellekkin ilman lisäkaasua.

 

Toi Juhanin sanoma läppien porailu vois auttaa, mutta luulis ton toimivan vielä tuolla nokalla säätämälläkin.

[fbird]

Bensan pinnat ovat juuri demonin antamissa arvoissa! Elikkäs pitäis olla kohdallaan..

 

Sitähän tässä ihmetellään, kun ei muka käy Esim. juuri tota 800 tyhjäkäyntiä.

Minusta ton pitäis käydä vielä hienosti tyhjäkäyntiä!!

Ainoan järkevän käynnin saa sinne 1000rpm ja sitten kun laittaa drivelle, niin laskee tyhjäkäynti ja tupehtuu.. 

 

68Corvette! Et sattunut mitaan alipainetta kyseisestä kombinaatiostasi?

Käytitkö Alipainekelloa jakajassa? Mitkä kannet? Paljos oli ruttua koneessa? Mikä kaasari?

 

Periaatteessa juuri toi demonin idle eze toiminto pitäis korvat sen läppien porauksen..

Mutta eipä näytä muka riittävän siinäkään säätö.. On kyllä aivan ihme homma.. En ymmärrä.. 

 

 

 

 

 

[Juhani LS1]

Pistä alipaine ennakko portattuun vakuumiin tai pois kokeeks se on lähinnä tarkotettu lisään ennakkoo kevyellä kuormalla cruisatessa. perusennakko jotain 8-12 ja keskipakoennakon kanssa jotain 36-38 ast kaikki päällä n2600-3000rpm kun se käy tyhjää vapaalla katso ettei ole keskipakoennakkoo päällä yhtään eikä vakuumii, kun pistät vaihteen päälle tipuu vakuumi jollon jos sitä on se häipyy ennakosta samoin kun rundit laskee jos on yhtään keskipakoo se häipyy ja kone stumppaa. Kato stobolla et ennkko on vakaa ja sama alle 1100rpm jos kaikki on jakajassa kunnossa merkki on aina 1 asteen tarkuudella saman näkönen stobosa kuin kuolleen katse   jos ei niin jotain on pielessa jakassa nokkaketjussa ym. jos se ei silti käy tarkista onko nokka kohallaan vai yhen pykälän myöhäsellä.

[68corvette]

Mulla oli edelbrockin 600 vakuumi, täys alipaine vakio kellolla, kannet olivat siistityt mikkikannet 1.94/1.5, edelbrock performer imusarja, puristukset 10.3:1, quench 0.035".

Alipainetta en mitannut / kerinnyt mittaamaan kun sain yhden männän paskaksi ennen sitä.. kävi kyllä tyhjää seitsemälläkin pytyllä.

 

Jos kerran suuremalla tyhjäkäynti ennakolla parani, niin voisithan hinkata mekaanisen ennakon kanssa, niin että kone käy nätisti ja hitsailla sitten limppuja niin että maksimi ennakko ei muuttuisi, mutta tyhjäkäynnillä olisi enemmän ennakkoa.

Säädettävä alipaine kellokaan ei ole kovin kallis ostos ja sillä saisi hieman optimoitua vacuumi sytkä käyrää.

Tuo Juhanin kommentti voi kyllä pitää paikkaansa, eli jos saat sopivasti ennakkoa pikku kierroksille ja kun laitat Dlle alkaa kierrokset tippumaan ja vakuumi loppuu totaalisesti ja vakuumi ennakko tippuu pois "kokonaan".

 

Ilmeisesti tulpan johdot yms on kunnossa =)

 

 

[set28]

Omassa 1000 demonissa laskin bensanpintoja ohjeistusta alemmas,mulla ainakin toimii siten paremmin

[fbird]

Kiitoksia vinkeistä!!!  Pitänee kokeilla niksejä kunhan tässä saa taas inspiraatiota lähteä talliin kynsiin.

 

Juu tottahan se nyt on että kun alipaine laskee, niin syttyennakko tipahtaa pois..

Totapa ei heti meikä hokannu.. Tuijotin vain siihen, että powervalve rupee ruokkiin

vaikka läpät kiinni...

 

Tossa on paikoillaan säädettävä alipainekello. Pitänee nyt sitten ruveta leikkiin sen kanssa.

Nokka on katsottu kohdalleen heittokellolla ja astelevyllä. Laitettu comp campsin antamiin asetuksiin

Tulpan johdot ovat uudet taylorin spiro pro.

 

Pitänee vielä kokeilla myös tota bensanpinnan laskua.

 

 

 

[68corvette]

tarkoitinkin että on varmasti oikeissa paikoissaan.. tottahan ne on, mutta joskus on itsekkin tullut tuupittua niitä vääriin tulppiin =)

[fbird]

juu.. kyllähän sitä joskus tulee tehtyä erehdyksien kautta.. aika monestikki! 

Mutta juuri nyt on letkut oikeis paikois! Kokeilen vielä kun jaksan tota syttyä  hämmentää ja

bensan pintaa. Sitten mietitään lisää!

 

Mutta antakaa palautetta tosta EX274 kepistä. Haluan nyt varmuuden ettei siitä ole nyt kyse

huonolle tyhjäkäynnille....

[fbird]

Non..niin..  Taas tuli hieman kynsittyä..

Sytyn perus ennakko 1000rpm:llä 18-22 ja kaikki ennakot 38.

Eli tyhjäkäynnillä perusennakko heittelee.. Johtuen varmaankin limppujen jousista.

Antavat curven 800-2800. Eli heitto tulee varmaan tuolta...?

Alipainesäätäjää en nyt ole edes kytkenyt.

 

No ongelma on kuitenkin vieläkin sama. Kone tupehtuu kun laittaa driven päälle ja pitää jarrulla paikoillaan. kierrokset laskee ja laskee ja sit.....sammuu..

 

Nyt hyviä neuvoja kaivataan!!!!!!!!!!!!!!!