Käynnistys ongelma

[Senior]

Ihan EGR:n tiivisteen kokoinen; muuten samanlainen, mutta se hole umpeen. Anturin reikä pitää jättää.

[Markus]

joo eilen purin camaroa ja oli vuotokin vissiin, runnerin ja imukannen välises tiivistees, oli meinaa hiukan semmost tummaa nokipölyy siinä kohtaa ja siihen laipan kohtaan ei jääny tiivisteen jälkee ollenkaan...!?

Nii jättää sen egr-tatin pois kokonaan?

Minkä hintanen se bensapainehärveli on suunnilleen ja paljon sitä painetta kannattais nostaa?

[Shadowcast]

Mul tekee Trans Am samaa; kylmänä kyl lähtee mut lämpimänä ei. Kyselin korjaamolta ku sen hain et mikä siinn ois ja mainitsin noista suuttimien vuodosta. Siihen vain kommentoi ettei se voi olla se ku ei pöllähdä pakoputkista savua kun sen käynnistää....

 

prkl.... aina jotain pielessä.... :'(

[Shadowcast]

Tarkennuksena vielä et aina lämpimänä on apuvirran kanssa lähteny käyntiin... mutta omin voimin vaan pyörittää, kuulostaa "hyvältä" mutta ei iske tulille....

 

Kuulostaako toikin suuttimien vuodolta?

[Markus]

Tosa ku purin tota camaroo ja vaihdoin termostaatin samal ni siel oli 74 asteinen termostaatti, hiukan kylmä mun mielestä!!

[88IROC]

Joo, kylmä on. Vakio EMC:n arvot on optimoitu n. 90 C:n tienoille...

 

ShadowcastGTA: Pumppu ei saa ilmeisesti käynnistyksen aikana tarpeeksi sähköä. Onko sulake (taisi olla 10A siinä taulun keskivaiheilla) kunnolla paikallaan. Tarkista myös pumpun rele. Tuo kuva on ponusta kun siinä on tuo luukkulamppujen rele....

[JanneJ]

(eräs arvaus)

mitenkähän akun ja latauksen kunto?

 

mulla oli joskus Fiatin 2L OHC sähköruiskulla, oli siitä hankala, että jos esim. talvella akun jännite pääsi laskemaan about alle 10,5 V, ei ruiskut enää auenneet (tai ei saanu kipinää, en tiä), vaikka pyöritti. Sitten kun anto apuvirtaa, niin hörähti ekalla (tai siis tokalla).

[Markus]

Juu...toi kipinä vois olla liian heikko...

[Shadowcast]

Mulla toi ratkes niin että poistettiin edellisen omistajan jäljiltä joku akku-päävirtakatkasin (semmonen avain jonka saa pois; kaikki virrat sammuu).

 

Korjaamolla mainitsi toissapäivänä että siitä saattaa syntyä hävikkiä ja että hän ottais sen ainaskin pois. En mäkään siitä niin hirveesti tykkää joten pois se, kuten myös rinnalle kytketty takakontissa oleva akku; pois.

 

Nyt käynnistyy lämpimänäkin !

[Senior]

Ja ameriikoissa on ollunna tällainen juttu :

 

I had that problem when I had a 305. I replaced the TPS, IAC and plugs and wires. That fixed the problem for a while and then the car just died on me out of no where. Wouldn't start. So I replaced the Cap and Rotor and the Coil. Still nothing. Then I replaced the Ignition Module and have had no problems since.

 

This might not pinpoint exactly where your problem is, but my situation was close and it may give you an idea of where to look. If I didn't stay on top of the RPMs at a light, it would stall. High idle when I started the car, and then the lopey idle at temp. I also had drivabilty problems.

 

[Markus]

Juu sain camaron taas kasaan perjantaina ja käy hyvin ! ... semmonen kymysys tuli et onko jollain kokemusta siitä virikaasuläppäkotelosta? Kuulinn et ei olis kovin kallis ja hyötysuhde silti ihan hyvä... ??

[Guest Jukka]

Jos puhut läppärungosta niin don't bother... Jos asiasi koskee air foilia eli erään laista ilmanohjainta läppärunkoon-> kyllä kuulemma ihan hyvä hinta/heppa-suhde

[Markus]

Air foilia... ??

[88IROC]

Palikan ks.kuva tarkoituksen poistaa pyörteilyä ennen läppäkoteloa suuremmilla virtausnopeuksilla (huippukierroksilla) ....

[TAKKU]

Airfoil on tuo kuvan alareunassa oleva palikka, joka tulee yhdellä ruuvilla kiinni. Tuo koko systeemi (läppärunko) on imusarjassa päälimmäisenä edessä.

 

[Nupa]

Ja lujaa mennään vasta sitten, kun tossa kuuden-torxin-pleitissä lukee "Super Turbo 1000 HP!"

[Markus]

Nii mielipiteitä sen hyödystä...(air foilin ja läppärungon)

[88IROC]

Myynti ilmoituksista lainattuna: Air foil 15hp, K/N filtterit 20hp, teholastuille vähintään 20hp ja peltisarjat/putkeen kunnon vaimennin 20-70hp...

Ei ehkä kannata uskoa ihan kaikkea. Yleisesti virittäminen katsotaan onnistuneeksi jos vain alle puolet tehoista häipyy .

Penkissä airfoil antaa n. 5 hp, K/N alle 5 hp, lastu n. 5 hp ja putket n. 10 hp. Yhteensä jos saat 25 hp niin hienosti menee.

Kun vielä portaat kannet ja asennat esim. yleisen Crane PowerMax 2032 nokan pitäisi tulla sen verran tehoja lisää että 14.5 sekkaa varttimailille on tosiasia ( +10 hp laskee aikaa n. 0.1 sek/varttimaili).

[T0ni]

Tota tota.. Tosta bensan suodattimesta.. Onko moni täällä uusinut sen? mun autolla on ajettu 150tkm ja suodatinkin olisi jo hyllyssä.. tuli tämmönenkin vain mieleen.

[Jake]

Nii mielipiteitä sen hyödystä...(air foilin ja läppärungon)

 

mulla ainakin kun sen 305TPIiihin asensin, kone kiersi selvästi nopeemmin ja ylemmäs ja se tuntu ihan mageelta. Tehoista en osaa sanoa vaikuttiko suuntaan jos toiseenkaan.

[Z-mo]

Läppärungon suurentaminen on virityksen alkuvaiheessa täysin turhaa... Ei se airfoil ainakaan hidasta menoa, ja saihan spinneri aika hurjat teholukemat siitä

[juha]

Viime kesänä vaihdettiin suodatin aika hauska projekti heti ajon jälkeen.

[88IROC]

Tota tota.. Tosta bensan suodattimesta.. Onko moni täällä uusinut sen? mun autolla on ajettu 150tkm ja suodatinkin olisi jo hyllyssä.. tuli tämmönenkin vain mieleen.

 

Riipuu tietenkin missä tankaa, ja miten tankaa. Kun tankki on aina täysi ei vettä pääse kondensoitumaan tankkiin ja suodatin pysyy paremmassa kunnossa. Hyvä olisi tietysti vaihtaa aina keväällä kun pakkaset on ohitse mikäli ajelee ympäri vuoden. (Huoltokirjassa vaihtoväliksi oli muistaakseni laitettu n. 30 tkm...).

Ps. Muuten kun ostettiin tuo auto, niin SES syttyi oudosti (hälytti muistaakseni MAF:ia) aina kun ajoi kurviin. Vian löysin ankaran etsimisen jälkeen bensanpaine säätimestä, jossa oli pätkä o-rengasta. Jäänyt ilmeisesti sen putken päähän kun suodatin oli vaihdettu...