pate Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 eikös kaikki öljyt nykyään oo ns. peseviä.
rokzetä Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 mineraali öljy. mobil delvac 15/40 tuntuu sopivan mun kärrylle.perinteinen kunnon rasva ei niin uuteen veekasiin.helix ym 10/40 ei oikein toimi,paineet heikkenee 2000 mailin jälkeen ,öljy siinä vaiheessa ihan litkua.
cam95 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Camaron 108 tmls ajetussa koneessa oljynpaineet nousi huomattavasti kun vaihdoin Mobilin rally formulan Valvolinen maxlife öljyyn. Eron huomasi selvästi kun körötteli kuutosella satasen vauhtia ja koneen kierroksethan on silloin noin 1600 rpm.
GTATL Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Synteettiset Mobil1 5w-30 tuli 70 luvun puolivälissä joten....350tpi pitäs olla rullanokka, jos kone on hyvässä kunnossa ja puhdas sisältä niin laittasin Mobil1 5-40. Jos koneen kunto hiukan hmm. niin 10-40 tai 20-50 mineraalia, ja jos laahurinokalla niin sit Dieseliin tarkotettuu öljyä niissä on vielä laahurille sopiva lisäaineistus kunten myös Racing öljyissä no ainakin manuaali suosittelee käyttämään 10-40, tiedä häntä. toihan 5-40 on tavikäyttöön eikä vanhojen koneiden kesä öljy. omassa koneessa en käytä kuin penzoilin öljyjä. laahuri koneista sitten en puhu mitään, ei tietoa. 5-40 huutaa ratakäytössä hoosiannaa kun 20-50 voitelee hyvin. mä ainakin annan sikaa koneelle sen verran että haluan voitelun toimivan myös korkeissä lämpötiloissa.
Chevy Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 helix ym 10/40 ei oikein toimi,paineet heikkenee 2000 mailin jälkeen ,öljy siinä vaiheessa ihan litkua. helix hanurista vanhaan koneeseen Quaker State ja Pennzoil ihan hyviä.
Nova Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Redline ainakin ja toimii on PAO pohjainen. Normi 10W40 öljy mutta paineet on kuumana kuin 20W50 öljyllä. Suosittelen mutta vain puhtaisiin moottoreihin. Likaisiin ja traktoreihin käy joku Unifarmi yleisöljy....tai jotain.
GTATL Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 ikävä kyllä öljynpaine mittari ei kerro ölyn voitelukyvystä.
KimmoT Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Redline ainakin ja toimii on PAO pohjainen. Normi 10W40 öljy mutta paineet on kuumana kuin 20W50 öljyllä. Suosittelen mutta vain puhtaisiin moottoreihin. Likaisiin ja traktoreihin käy joku Unifarmi yleisöljy....tai jotain. RedLine nimen omaan EI OLE tavallinen PAO pohjainen öljy vaan esteri pohjainen. Vastaavia tuotteita löytyy myös Motulilta.
Nova Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2007 RedLine nimen omaan EI OLE tavallinen PAO pohjainen öljy vaan esteri pohjainen. Vastaavia tuotteita löytyy myös Motulilta. Niinhän se olikin muistin väärin. Mites sitten varmistetaan näiden hydrodynaamisten liukulaakereiden voitelun riittävyys jollei riittävällä öljynpaineella ja sitten öljyn lisäaineistuksen aikaansaamalla kalvonpaksuudella. Eikös se paine hieman indikoi minkäpaksuinen öljykalvo on muodostunut pintojen väliin. Tuolta linkistä löytyy hieman lisää infoa ja itse ainakin totesin ettei noi ihan puutaheinää ole vaikka mainos tekstejä on. http://www.roadmachine.fi/motoiltt.html
JTY Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2007 Synteettiset sisään, pari kunnon flushia ennen sitä. Tietty jos uskoo mineraaliin niin siitä vaan, mut kandee varautua tähän: http://oh1jty.toimii.net/auto/draamaa/mvi_4704.avi
z 28 jari Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Mites tollasen rullanokkakoneen sisäänajo,onko väliä onko tavallista vai synteettistä?
Jäsen F Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Tässä on yli kymmenen vuotta ajeltu TB:n täyssynteettisellä, SAE-luokkia en muista. Hyvin on toiminut. Kylmällä koneella kun lähtee maantielle, nousee paineet melkein asteikon loppuun ja kun öljyt ovat lämmennet, laskee mittari noin puoleenväliin ja siinä pysyy ajon aikana. No joo, minun ajotyylillä taitaisi ompelukoneöljykin riittää.
Mopo305 Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Mites tollasen rullanokkakoneen sisäänajo,onko väliä onko tavallista vai synteettistä? Ei rullakepakkoa tarvi ajaa sisään,heti vaan hanaaaaaa.
balez Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 näin juuri.. mutta kyllähän tuo itseänikin hirvittää
LOB Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Valvoline max life on tehty jenkki koneisiin ja yli 100000 ajettuihin erityisesti. todella hyvä öljy.
pantera Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Pennzoilin keltasta 10w40 bensakoneisiin ja Chevronin Delo 400 Tai Shellin Rotellaa 15w40 Dieseliin Perushyvia ja edullisia, hinnassa ei ole mitaan brandihype extroja, vaihtaa vain saannollisesti. Nama ameriikan ihmeet on senverran rouheeta tekoo ja matalaviritteisia etta ne ei mitaan hokkuspokkus manitveks nukut yosi paremmin lubricantteja tarvi
TransNAM Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Kyllä oli miettiminen kun käddyyn oilia ostin... Motonetissä pyörin varmaan ½h öljypönttöjen ympäri Oli GM-oil (oikein luki pöntössä GM!), super-hyper, syn-pom-pam öljyä... Ostin Mobil Super S -ää 10W-40 pari pönttöä ja hyvältä tuntuu. Tulee samat mömmöt Ponuunkin kunhan käyn öljykaupassa. Paikallisessa marketissa sama aine n. 50€ pönttö!!!! Motonet 24€... ja Nortti vie yli 7L Onneks näissä valurautapadoissa on järkevät öljymäärät...
juha Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2007 Ostin Mobil Super S -ää 10W-40 pari pönttöä ja hyvältä tuntuu. Tulee samat mömmöt Ponuunkin kunhan käyn öljykaupassa. Itelle laitoin viime keväänä noi öljyt ja vaihdoin ne Castrolin öljyyn kun kuumalla koneella katos paineet lähes nolliin. Castrolin GTX ja paineet lähes tapissa koko ajan.
Mopo305 Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2007 Mulla Dieseliä kaikissa vehkeissä,no broblems.
Lady Firebird Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2007 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2007 Mä laitoin jotakin Valvolinee niin on huonommat öljynpaineet kun tossa toisessa jossa on Bilteman öljyt
z 28 jari Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2007 Mites näkyykö tuon nykyöljyjen zddp:n määrän pienentyminen muualla kuin nokka-akselissa(laahurimoottorit),onko vaikutusta laakereissa,männänrenkaissa?
Firebirdisti Kirjoitettu 26. Elokuuta, 2007 Kirjoitettu 26. Elokuuta, 2007 Itelle laitoin viime keväänä noi öljyt ja vaihdoin ne Castrolin öljyyn kun kuumalla koneella katos paineet lähes nolliin. Castrolin GTX ja paineet lähes tapissa koko ajan. Oliko minkä lukuista tuo laittamasi Castrol? http://www.castrol.com/castrol/multipleproductsection.do?categoryId=8410007&contentId=6030017
Rebel Kirjoitettu 27. Tammikuuta, 2010 Kirjoitettu 27. Tammikuuta, 2010 Sitä öljyä mitä edelliset omistajat ovat käyttäneet. Edellinen omistaja käytti Firebirdissa (5.0 tpi -88) synteettistä öljyä 5W-30. Ilmeisesti samalla kannattaa jatkaa...
BlackZ Kirjoitettu 27. Tammikuuta, 2010 Kirjoitettu 27. Tammikuuta, 2010 Edellinen omistaja käytti Firebirdissa (5.0 tpi -88) synteettistä öljyä 5W-30. Ilmeisesti samalla kannattaa jatkaa... Kyllä ne kannattas kerran kaks vuoteen vaihtaa...... ;D
Rebel Kirjoitettu 27. Tammikuuta, 2010 Kirjoitettu 27. Tammikuuta, 2010 Kyllä ne kannattas kerran kaks vuoteen vaihtaa...... ;D tietysti, tietysti. Tuon minun kirjoittaman lauseenhan voi ymmärtää helposti väärin Piti vielä lisätä, että ennen talvea ei tullu vaihdettua öljyjä kun auto seisoo koko talven tallissa, mutta heti kun kevät koittaa niin uudet öljyt pannuun.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään