Code 43, Knock Sensor fault

[Rafe]

Camaro -89 305 TBI työntää ulos errorin 43 jos kiihdytää niin, että laatikko ei vaihda pienemmälle, tai kesken kiihdytyksen löysää kaasua.

Kone nemee laiskaksi ( ajaa syttytyksen myöhäiselle ).

Jos kiihdytää voimakkaasti tai jos ajelee pintakaasulla vika ei tule esiin juuri koskaan.

Koputtelin tunkinvarrella repsiokanpuoleiseen pakosarjaan ja yritin saada knock-laskuria laskemaan, mutta arvo pysyy nollassa.

Käynnistäessä tai sammuttaessa toisinaan tulee knocklaskuriin muutama osuma.( starttimioottori kolkuttaa ? )

ECM-tyyppi 1228746.

Mikähän avuksi. Uusi knock-anturi jo tiluksessa. 

 

[Guest pile]

laita sen anturin väliin putkiteippiä (sitä valkoista se joustaa) niin se ei ole niin herkkä.

ja anna palaa.

[Rafe]

"Reference pulce ocurred" täppä vaihtelee tilaa ( WinALDL ) miten sattuu . ( 160 baud reader )

"ESC 43B Ready for Second PE"  mitähän tuo käytännössä tarkoitaa ?

 

En pidä hyvänä vaihtoehtona anturin "eristämistä" putkiteipillä, koska "vika" ei ole käsitääkseni lastentauti => liian herkä anturi.

[Rafe]

Mihinkäs on Tietäjät kadonneet?

Ennen niin mainio saitti. 

[88IROC]

Taitavat kaikki makoilla autojensa alla  Onneksi sain omalta osaltani Camaron tänään katsastettua  .

Anturin rungon ja lohkon välinen vastus pitäisi olla 0 ohm. Jos sen anturin eristää putkiteipillä niin ettei se ei yhdistä runkoon niin taisipa olla että antaa täysikaasulla liikaa ennakkoa (tulee boxille alle 4 volttia). Jos otat sen piuhan irti anturista pitäisi jännite muistaakseni olla 5 voltin tienoilla (n. 4-6 volttia koneen käydessä digi-mittarilla jossa pitäisi olla 10 megan sisä-vastus koska anturihan on "mikrofoni" joka ei pysty aikaansaamaan mitenkään isoja virtoja). Jos tulee yli 6 volttia on anturi rikki. ja jos alle 4 volttia (anturin runko yhdistää kunnolla lohkoon) on sen sisällä joku oikkarissa. Mikäli naru menee suoraan boxille ja jännite on 4-6 volttia on boxissa vikaa ja jos menee erilliselle ESC palikalle on se huonossa hapessa...

[Guest juze]

Terve,

 

missäs tämmöinen nakutusanturi sijaitsee?

 

Voiko tuolla EGR:llä olla jotain vaikutusta asiaan??

Esim:

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=9906.0

 

Itsellä hyvinkin samat vikailmentymät. 3.1:ssä

 

Itsellä meni katti tukkoon ja puhalsi aparin pakosarjatiivisteet ja egr:n paskaksi, jonka jälkeen tämmöinen vika.

 

Valitettavasti auto oli lainassa, kun vika ilmeni. Luulen että mummomainen ajotapa oli syynä vian aiheutumiseen tms??