mikke Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2003 ahtamisesta on puhuttu tehon lisäys keinona mutta minusta (korjatkaa jos väärässä) näyttää että käytössä on paljon remmivetosi keskipako ahtimia (paxton, rouland routex). kysymys kuuluu: onko näillä sivulla yhtään kuskia jolla olis pakokaasu ahtimilla terästetty f-body saatika oikeen tupla turbo? kokemuksia, tarinoita tai kuvia? vai onko aika ajanu turbon ohi näissä autoissa? spinnerissä 1/01 juttua twin turbo novasta joten kai sillä f-bodyki liikkus
TAKKU Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2003 Turbon hyötysuhde on parempi kuin remmi käyttöisen ahtimen. Remmi ahtimen (esim. Paxton) etuihin kuuluu ainakin hyvä käytös ala kieroksilla. Pakokaasutuuppain elikkä turbo tahtoo repäistä hiukan (ajoin Ni**an 200 sx tossa ja ei oikeen se vääntökäyrä miellyttäny) Varmaa tietoo uudemmista turbo systeemeistä ei mulla ole. Remmi vetää ainakin tasasesti oikean etukäpälän mukaisesti.
TAKKU Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2003 Remmi on mun mielestä tän kokosiin autoihi paremmin sopiva. Tarkoitan remmelillä just jotain ei pakokaasuahtoa....
Salkki Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 ainakin yhen turbo f-bodyn tiedän olevan boardilla kuuluu Simo_H:lle. Autossa on muistaakseni garretin fööni (yksi kpl) Eli Simo osannee kertoa laitoksesta lisää. Muuten remmejä taitaa olla muut ahdetut vehkeet tällä boardilla
Guest pile Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 remmin ja pakokaasu ahtimen hyötysuhteista on puhuttu paljonkin(juttua löytyy usacarclub foorumilta) ja totuushan on että ei se turbokaan itsekseen pyöri en muista mikä lehti(amerikanmaalta) se oli joka testasi turpoa, paxtonia,ja roots tyylistä ahdinta samassa moottori kompinaatiossa ja muistaakseni juttu meni niin että roots antoi parhaan väännön alakierroksilla ja paxton antoi parhaan huipputehon. oletettavasti paineet oli rajattu samoiksi että ovat vertailukelpoisia keskenään. olen katsellut simon(auton) pellin alle enkä vähättele turpoa milläänlailla mutta tuntuis että pitää olla aika taiteilia että sinne saa sopimaan tuplana saman mitä siellä on jo tuo paketti mikä simolla on on tosi hartaudella ja ammattitaidolla tehty. pitäis laittaa pienempi moottori niin sopiis raremmin torbokamat ;D pellin alle
Salkki Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Jep niin kuin TTA firebirdit mutta kukas sen vajaan moottorin sinne pellin alle haluais
Msk383 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Paxtonien ja muiden remmiahtimien suosioon vaikuttaa varmaan myös niiden hinta ja helppo asennus verrattuna turboon. Itselläni on aikaisempaa kokemusta turboista ja nyt paxtonista ja on pakko sanoa, että oma pääni kääntyy kyllä remmin suuntaan. Turbokin on varsin hyvä ratkaisu mutta nämäkin ovat varmaan pitemmän päälle makuasioita. Ahdoista kun puhutaan, niin novi2000, procharger ja muut uudet remmit tuottavat varmasti riittävät ahdot katuautoon.
Guest Simo_H Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Joo turbo on konehuoneessa ja kuvia löytyy muutama tuolt http://www.f-bodyfinland.com/frame.html gallerian puolelta. Eipä tos nyt vielä mitään ihmeellistä ole. Katsotaan tulevaisuuteen. Eiköhän tonne tuo tuplanakin menis, kun ottais ton ilmastoinnin veke. Kuka teki ton miule, niin tekee juuri tt corvettea.
Guest teromatti Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2003 olen tässä seuraillut keskustelua turbon ja mekaanisen ahtimen(remmiahdin) hyödyistä ja haitoista! joku puhuu turbon kalleudestaYMs itse omistan mekaanisesti ahdetun camaron,enkä milloinkaan vaihtaisi sitä turbotettuun! ja kyllä remmilläkin tehoja saadaan siinä kuin turbollakin välitystä muuttamalla käy helposti! tosin optimaalinen maximapaine tulee vastaan huomttavasti turboa ennemmin! mutta ahdettu ilman määrä on yhtä tärkeä kuin paine! iso moottori:iso turbo:iso viive eli alakierroksilla ei turbosta juuri nimeksikäänn hyötyä! kuten myös kiihdytys tilanteessa iso viive ja vakio turbiini laatikossa:ei hyvä! erittäin hankala ruoskia autoa maksimaalisiin suorituksiin! ja jos turbosta halutaan viivettä pois niin tarvisi laittaa 2 pienempää turboa! ja kyllä nyt joka jätkä on on camaron/firebirdin konehuoneen nähnyt?! hyi mikä savotta ne sinne sovittaa!! ja eihän mikään vedo vertoja kikseille jotka kunnon pumpun äänestä tulee!??
Msk383 Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2003 Ihan asiaa. Paxtonin tms asennus on todella simppeli ja nopea homma ja konehuone pysyy siistinä ja yksinkertaisena. Lämmötkin pysyvät matalampina kun ei ole sitä "mansikkaa" pellin alla. No, molemmilla etunsa ja haittansa mutta itse pysyn vakaasti remmin kannalla edellä mainituista syistä. Kokemusta on molemmista, turboista ja remmeistä ja makuasioista on turha väitellä enkä tässä hauku kumpaakaan .
Z-mo Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2003 Ja eikös se oo silleen että ne tehot on tärkeimmät. Ei väliä miten sitä poweria syntyy, kunhan sitä vaan syntyy. Tai no, kunhan sitä syntyy 8 sylinteristä Teromatti, mimmones camaro sulla on ahdettuna? Ootko käyny stripillä? Entäs dynossa? Kiinnostaa kiinnostaa...
88IROC Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2003 Meillä on ollut vain pari turbo-saabbia, joten seuraavat huomiot ovat pakokaasu versioista (ahtopaine n.1,85 bar): - huippu tehoilla käskytettäessä pitää jäähdytys systeemien olla todellakin kunnossa - alumiinikansia ei kannattaisi edes harkita (vaikka saabissakin on), koska istukat ja ventiilit käyvät tosi kuumina (yleensä istukka renkaat irtoavat kansista) - vanhassa turbossa pakokaasun paine alkaa purkea öljyä imupuolelle - tuo edellä mainittu turbon viive on tosi ikävä kisatessa koska kierrokset eivät käytännössa saa laskea alle 3000 - kun tehoja haluaa lisää niin ei hätää mikäli säätöruuvissa on vielä varaa (aiheutaa kyllä aika pian että koneen ääni alkaa muistuttaa betoni-myllyn ääntä...) Itse olisin kyllä mekaanisen ahtimen kannalla...
Ilku Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 se vihellys on kiva pienillä kierroksilla (isommilla sitä ei enää auton sisälle kuule) Remmi on kiva kun se on pellin alla, saa ajella rauhassa.
Guest Jukka Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 mites noin niinku jarrut pelaa kun imusarjassa onkin painetta eikä alipainetta
Arska Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 Eikös silloin oo läpät kiinni ja alipainetta kun on tarvetta jarruttaa Burnis on tietty eri asia.. mut ei silloin ainakaan pitäis vaatia hirveesti voimaa jarruihin.
Guest pile Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2003 tehostimenputkessahan /tehostimessahan on takaiskuventtiili joka jättää tehostimeen ns. alipainepankin kahta-kolmea jarrutusta varten. ps.ei purniksessa tarvi käyttää painepuolta imusarjassa sehän onnistuu ihan pintakaasulla
Arska Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2003 Ai, mä en oo burnista kokeillu kun en oo ollu kisois, ja on kadulla laitonta
Guest pile Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2003 niin eihän me muutkaan karulla olla mitään tehty
Guest Jukka Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2003 eihän me kadulla, ei. Yhtä uskottava kuin se jos sanot naiselle että "mä koitan vaan sormella"
Guest pile Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2003 no tuota varpaallako sitten
Guest Jukka Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2003 No emmä oikeestaan tiiä Isot pojat kerto tollasia juttuja
88IROC Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2003 Pakko on vielä kuitenkin lisätä aihetta sivuava tarina todellisesta elämästä ennen keskustelun lopettamisa aiheesta. Huom. tarina ei sovi lapsille eikä heikkohermoisille (tätä sanontaa käytetään yleenä väärin esim. elokuvien yhteydessä, kun halutaan varmistaa että kaikki lapset ovat varmasti TV:n ääressä). Kaveri oli ajamassa viljaa kuivaamolta ja kuorma tyhjättiin vilja-kierukalla siiloon. Kuten moni tietää tälläinen värkki ei pysty tyhjäämään kuormaa kokonaa, joten hän yritti tehdä ikään kuin pyramidiä sinne kierukan alapäähän. Arvata saattaa kaksi sormea luiskahti sinne nieluun ja nahka yms. irto-tavara häipyi sormista luuhun asti. Lääkäriinhän siitä oli pakko lähteä. Tohtori kysyi: " Mikä teki näin rumaa jälkeä"? Kaveri totesi että kierukka, johon lääkäri että olipa hyvä että kokeilit sormella ensin...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään