305:sen tilalle LS2 moottori

[Diore]

Ja minkä alan liike oli kyseessä? Onko tämä liike tietoinen esim. siitä kuinka tehokkaan moottorin aikoinaan 3gen Firebirdiin on saanut? 

 

sanotaan näin että luulisi nyt tietävän..en viitsi sanoa liikkeen nimeä..mutta sen tiedän ettei ole mikään huijari liike..

[Z-mo]

http://www.2gta.com/1971ta.html

 

1971 Ponussa on näemmä ollut kunnon kone 455 cid ja 335 hevosta.  Mitähähän toi 445 on euromitoissa.

 

 

455cid on juurikin se 7.5 litraa. Ja oikeastaan muuten ei toi 455 riitä vertailumoottoriksi LS2:selle. 335hv vanhan laskukaavan mukaan ilmoitettua hevosta taitaa olla nykyhevosissa jotain 280-290hv? Ja vaikka siihen 290hv lisätään 20% niin ei saada ku vasta 348hv. Vielä on pitkä matka LS2:sen 400 heppaan... 

[mikke]

ja teho/paino suhde kaataa homman jo paljo aikasemmin

[Chevy]

ja teho/paino suhde kaataa homman jo paljo aikasemmin

jep  sekin pyörii n.300 hp paikkeilla

[Senior]

ja teho/paino suhde kaataa homman jo paljo aikasemmin

 

Jep. 7 kg per kW  tai noin 5,1 kg per hv.

 

[-vellu]

Jep. 7 kg per kW  tai noin 5,1 kg per hv.

Jep. Näitä on laskettu tarkaan viimeaikoina

[pantera]

back to the earth,

maa tiedan yhen tyypin jolla on LS1 paketti jouten, sen laittaminen ei sitten ookkaan enaan paavolan pasista kiinni

[z 28 jari]

Jep. Näitä on laskettu tarkaan viimeaikoina

Kuinkas pyhä toi raja on,toleranssi nolla?

[-vellu]

Kuinkas pyhä toi raja on,toleranssi nolla?

Vahingossa on saatu kilpiin. Tiedän yhden tapauksen jossa katsastus hyväksyi ja myöhemmin AKE yritti mitätöidä katsastuksen virheeseen vedoten, mutta ei onnistunut.

Kyseessä oli nimen omaan tuo teho/paino -suhde. Katsuri oli katsonut vain tuon 20% teho säännön...

[Pete]

nollahan se on. 2 genis oli helppoo ku riittää noit verrattavii, itel ton 454:jän kans ihmetteli kahta vaihtoehtoo -76 455cid ja -78 403cid jälkimmäisen mukaa leimattu.

[juha]

Iskutilavuus saa olla 25% suurempi ja teho 20%.

Se 5.7 vs. 6.0 ei oo ongelma, mutta 245hv vs. 400hv on pienoinen...

 

Siis 3gen mallisarjan tehokkain -89mallinen turbo TransAm 250hp +20% = 300hp.

[Jarno]

Ei millään pahalla diore,mut sun kannattas marssia ihan ekaksi sinne konttorille missä meinaat leimata, kyselemään tota hommaa, ENNEN kun tunkkaat sen LSx-koneen sinne keulalle... noihin "kuulemma ennenkin leimattu"- ja "kyllä sen pitäs onnistua"-juttuihin ei kovin paljoa kannata luottaa....

 

nimimerkillä: muutoskatsastuksen suorittanu ja kaikki mahdolliset yrittänyt 

[Diore]

no olen lähettänyt viestiä akelle..että en nyt niin tyhmä ole että ensin laittasin koneen ja sit vast ihmettelisin..

[Kimi]

Piti oikein mielenkiinnosta tarkistaa otteen kautta sallittu maks teho omassa -83 Camarossa.

3 gen Camaro omamassa 1520 kg otteeessa->maks 298 hv.

Otteeseen ei ole merkitty mitään tehon kohdalle joten kai se on tulkittava niin että saan pitää minkä tehoisen koneen tahansa autossa ilman muutoskatsatusta, kunhan 298hv ei ylity

[Juhani LS1]

Laita LS1 euro Camarosta mitä se on 288hp ja usa malli 330 tai 345 koneissa ei o mekaanista eroo,vaan ulkopuoliset pakuputki ym. LS6 kansilla ym 405hp myöhemmin kuutiotilavuus ero on 300cc muuten ne on käytännössä samanlaiset koneet.

[Guest Ezzy]

Miten hittoo ton sit sais onnistuu..prkl.. miks mulle sitten liikkeessä sanottiin että heitä toi LS2 kone paikalleen..kun juttelin niille mun suunnitelmista ym..

 

Ehkä ne ei välitä laista tai tunne lakia? Ei mitenkään uusi asenne

[forssi83]

tee tolleen ku JUHANI LS1 sanoo!!!

[Jarno]

Piti oikein mielenkiinnosta tarkistaa otteen kautta sallittu maks teho omassa -83 Camarossa.

3 gen Camaro omamassa 1520 kg otteeessa->maks 298 hv.

Otteeseen ei ole merkitty mitään tehon kohdalle joten kai se on tulkittava niin että saan pitää minkä tehoisen koneen tahansa autossa ilman muutoskatsatusta, kunhan 298hv ei ylity

saahan siellä olla vaikka suihkumoottori ja tehoa 10000hv ilman muutoskatsastusta,kunhan ei jää kiinni!

[Diore]

onnistuu LS2..ponua on tehty firehawk edition:a jossa on tehtaalta lähtöisin koneessa 350hv ,selatkaa 1992 vuosimallin kohdalle

http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Firebird#Third_Generation_.281982.E2.80.931992.29

[Diore]

kyllä se tuohon 7 kg per kW kaatuu         :'(

 

eii välttämättä kaikkeni yritän kyllä 

[Senior]

eii välttämättä kaikkeni yritän kyllä 

 

Yrittää kannattaa aina. Mutta : tuo Firehawk ei ole GM:n oma tekele vaan viripaja SLP:n ja siitä syystä pirssiä ei lueta ns. peruskinnereihin.

 

[Z-mo]

onnistuu LS2..ponua on tehty firehawk edition:a jossa on tehtaalta lähtöisin koneessa 350hv ,selatkaa 1992 vuosimallin kohdalle

http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Firebird#Third_Generation_.281982.E2.80.931992.29

 

Firehawk ei vaan oo GM:n tekele. SLP Performance Parts-nimisen lafkan tuotos, eikä tiettävästi ainakaan ennen oo kelvannu vertailu-autoks koska ei oo tehtaan tekemiä, vaan viripajan. Sama juttu ku Corveteissa esim. Lingenfelterin tuotteet...  :'(

[Diore]

yrittänyttä ei laiteta 

[5,7]

kuinkas nyt kun oikeen rupes kiinnostamaan niin onnistuu näin mekaanisesti tuo laillinen ls1 laitto mökkiin??

 

mun autoon olis:

spohnilta saa ls1 swap k-memberiä 3geniin kaikkine muutos osineen koneelle  670$

torgue arm 9pulttiselle 4l60e swap   475$

crossmember 4l60e swap  115$

 

euroa/hv ei ainakaan taida kannattaa vrt tpi ja th700r4 viritys samoihin lukemiin..

 

yht:1260$ +rahti/verot

+pannu ja laatikko mitä mahtanee maksaa hyvä ls1 ja 4l60e? lisäksi laatikon remontit 3kertaa kalliimmat kuin th700r4 ja moottorin osat samaten vrt tpi

[TexFinn]

yrittänyttä ei laiteta 

 

Tuo on kunnioitettava piirre nuoressa naisessa! 

 

Mutta ihan vain varoituksena sanoisin etta ei varmaan kuitenkaan kannata menna penniakaan koneesta maksamaan ennen kuin sulla on mustaa valkoisella homman onnistumisesta. Kuten tuossa jo aikaisemmin todettiin, niin tuo Haukkahan ei ole GM:n tuote...