Risterin Trans Am -89

[Risteri]

Sytkämoduli on ihan uus. Ja syy pätkimiseenkin löytyi, oli kutosen ja kasin tulpanjohdot mennyt niin huonoksi että pääsi lyömään välillä maihin. Nyt uudet johdot paikallaan ja vedetty vähän eri kautta jakajalle niin ei pitäis päästä kuumumaan niin pahasti. Nyt pelaa taas ihan hienosti, tehoa vaan puuttuu. Aattelin nyt kuitenkin vaan ajella ja nauttia niin kauan kuin toimii ja ruveta säätelemään sitten syksymmällä.

[Risteri]

Vähän päivitystä tännekin välillä. Pikkuhiljaa alkaa ajokausi olla paketissa, enää yks työreissu ja sitten seisontaan. Yllättävää kyllä auto on pelannut koko kesän kohtuullisesti paria pientä juttua lukuunottamatta: Joskus kun starttinapista painaa niin ei tapahdu mitään. Yleensä pelaa pitkiä aikoja hienosti mutta sitten yhtäkkiä vaan ei sano auto mitään. Yleensä auttaa kun odottaa vähän aikaa niin taas starttaa. Kylmänä lähtee nihkeästi käyntiin, hörähtää kyllä heti mutta sammuu sitten samantien. Yleensä kolmannella kerralla kun starttailee niin se rupiaa pysymään käynnissä. Sen jälkeen kun sen on saanut käyntiin (lämpimänäkin) niin pitää ajella vähän aikaa ennen kuin voi antaa kenkää, muuten alkaa pätkimään tai ei kierrä enempää kuin 4000r/min. Ja viimeisenä vielä syttyy security-valo välillä omia aikojaan. Loppukesää kohden tosin yhä harvemmin. Mutta yleisesti ottaen on kyllä toiminut ihan hienosti noita pieniä juttuja lukuunottamatta. Kyllä se niin on että näillä vehkeillä ajaminen on hienointa mitä housut jalassa voi tehdä! Hämmästyttävää että vieläkin joka kerta kun lähtee ajelemaan niin saa kyllä mahtavat fiilikset, vaikka muutaman vuoden on jo saanut autolla ajella! 

[Risteri]

No niin.. nyt se sitten seisoo 

[Risteri]

Vähän päivitystä tänne välillä. Eli ajeltu on jo jonkun aikaa tällekin kesälle ja kohtuullisesti on auto  toiminutkin. Nyt tuli ongelma. Kun kävin katsastuksessa niin HC-arvo oli n.1300. Ajattelin että kun lyön katin putkeen, niin se riittää. No tänään kävin katin kanssa mittaamassa niin arvo oli kuitenkin siinä 900 kieppeillä, eli ei lähelläkään sallittua arvoa 600. Huonosti polttaa siis bensiiniä. Huomasin myös kun putkea irroittelin että putkessakin on melko voimakas bensankatku. Pitää nyt aluksi vaihtaa tulpat ja kokeilla sitten uudestaan. Ja voihan sitä haltechiakin kokeilla säädellä.

[BlackZ]

Vähän päivitystä tänne välillä. Eli ajeltu on jo jonkun aikaa tällekin kesälle ja kohtuullisesti on auto  toiminutkin. Nyt tuli ongelma. Kun kävin katsastuksessa niin HC-arvo oli n.1300. Ajattelin että kun lyön katin putkeen, niin se riittää. No tänään kävin katin kanssa mittaamassa niin arvo oli kuitenkin siinä 900 kieppeillä, eli ei lähelläkään sallittua arvoa 600. Huonosti polttaa siis bensiiniä. Huomasin myös kun putkea irroittelin että putkessakin on melko voimakas bensankatku. Pitää nyt aluksi vaihtaa tulpat ja kokeilla sitten uudestaan. Ja voihan sitä haltechiakin kokeilla säädellä.

 

Onhan sulla suutinkoko varmasti oikea Haltechissa? Ja pitää muistaa että suutinkokohan pitää ilmoittaa sillä bensanpaineella mikä sulla sattuu olemaan oikeasti autossa, ei sillä nimellisvirtauksella 

[Cujo]

Onhan sulla suutinkoko varmasti oikea Haltechissa? Ja pitää muistaa että suutinkokohan pitää ilmoittaa sillä bensanpaineella mikä sulla sattuu olemaan oikeasti autossa, ei sillä nimellisvirtauksella 

Ei ainakaan vanhassa haltechissa tarvitse muistaakseni ilmoittaa mitn suutinkokoa.

[BlackZ]

Ei ainakaan vanhassa haltechissa tarvitse muistaakseni ilmoittaa mitn suutinkokoa.

 

Ai jaa, voi kai se olla niinkin että menee suoraan karttojen säädöllä...  Aika kettumainen kyllä sitten jos vaihtaa suuttimet isompiin niin menee kartat uusiksi jos ei oo suuttimille omaa asetushommelia 

[Jake]

Sitten pitää haltekista muuttaa nypykän kohtaa jos muuttuu suuttimet high tai low impedance. Muuten suuttimen koko muokataan ruiskutusaikaa muuttamalla bensakartoista. Voihan sulla olla vaikka 1-8 kpl vuotava suutin.. Lähteekö miten käyntiin kun lämpimänä vähän aikaa seisoo (auto siis)? Bensanpainemittarin jos sais linjaan niin näkis kuin äkkiä katoaa paineet kun sammuttaa.

 

Tulppien väristäkinhän tietty vois jotain päätellä, jos joku on mustanokipaskanen niin se polttaa surkeesti tai on sikarikkaalla/tulpanjohto lyö maihin.

 

 

[Amatööri]

Morjes kaikki!

 

Kyseinen pirssi lepää nykyään mun tallissa.

 

Mikäli V8-jumalat ja katsastusmies on suotuisalla mielellä tulevana keväänä niin auto tulee näkymään liikenteessä Seinäjoella.

 

Vielä transulle ei ole muuta tehty kuin putsattu, kiilloteltu sekä otettu kylmiä tyyppejä.

 

Työlistalla tehokkaamman bensapumpun asennus ja jarrujen herkistely. Sitten penkkiin ja saa ammattilaiset yrittää saada konetta säätöihin.

 

Jos vaikka vapuksi liikenteeseen.

[Mika]

Morjes kaikki!

 

Kyseinen pirssi lepää nykyään mun tallissa.

 

Mikäli V8-jumalat ja katsastusmies on suotuisalla mielellä tulevana keväänä niin auto tulee näkymään liikenteessä Seinäjoella.

 

Vielä transulle ei ole muuta tehty kuin putsattu, kiilloteltu sekä otettu kylmiä tyyppejä.

 

Työlistalla tehokkaamman bensapumpun asennus ja jarrujen herkistely. Sitten penkkiin ja saa ammattilaiset yrittää saada konetta säätöihin.

 

Jos vaikka vapuksi liikenteeseen.

Hienoa ja tervetuloa mukaan harrastamaan 

[Amatööri]

Operaatio bensapumpun vaihto.

 

Aloin sitten sunnuntaina innokkaana vaihtamaan bensapumppua... Auto pukeille ja ei kun purkamaan ylimääräistä osaa tieltä. Muutaman tunnin ja ihmettelyn jälkeen oli enää yksi ruosteinen pultti kiinni joka ei suostunut hievahtamaan. Tankki oli jo irti ja roikkui täyttöputken varassa mutta ei sopinut tippumaan tukivarren ohi. Siinä selälläni paskassa maatessa kattelin taskulampun valossa tankin reunoille. Ja voi v***u, punaisessa pellissä, tankin yläpuolella näkyi valkoista peltiä. Sellainen aika iso neliö... Ajatus heräsi, prkl, joku on käynyt täällä aikaisemmin ja on hieman oikaissut. Tavaratilan matto sivuun ja siinähän se oli, pelti muutamalla ruuvilla kiinni. Pelti irti ja pian olikin jo bensapumppu kädessä.

 

Olis ehkä voinut ensin tarkistaa että onko joku mennyt dremelillä samaan paikkaan kuin minne mä olin menossa hankalamman kautta.

 

No, tehokkaampi pumppu on nyt paikallaan ja auto käy nätimmin kuin aikaisemmin.

 

Seuraavaksi varaamaan aikaa penkitykseen.

 

Ja kun auto kerran oli pukeilla niin tulipa samalla vähän jarruja herkisteltyä.

[Amatööri]

Eilen oli sitten penkki päivä....

 

Säädöt oli päin p.....ä mikä olikin tiedossa. 4 tuntia tehtiin säätöhommia. Muutama vika korjattiin/selvitettiin matkan varrella.

 

Huipputehot jäi vielä salaisuudeksi koska sytytys ei toimi vedon lopussa niin kuin pitäis. Kone alkaa "röpeltämään". Vika ilmeisesti sisältä paskaisessa ja ruosteisessa virranjakajassa. Eli se menee vaihtoon jos en innostu sitä hinkkaamaan kuntoon. Samalla vois vaihtaa uuden puolan.

 

Kotiin päin lähtiessä auto kävi nätisti ja kone veti aivan erilailla kuin penkkiin mentäessä. Mutta, 80:ä kun ajelin kotiin päin niin kierrokset alkoi heittelemään 1000-2000 ja vauhti alkoi hiipumaan. Nykien ja paukkuen kohti kotia kunnes 100m ennen pihaa, auto sammui. Ensin ei suostunut käynnistymään muuta 5 min kuluttua käyntiin niin kuin ei mitään vikaa olisikaan. Seuraavaksi sammui tallin ovelle. Muutaman minuutin kuluttua taas käynnistyi ja sain auton talliin.

 

Jotain häikkää sähköpuolella on. Ei kyllä mikään ihmekään kun katsoo pellin allen. Autolla ollut paljon omistajia ja säkhköviritykset sen näköiset. Johtoja menee ristiin rastiin, osa jossain kiinni ja osa irrallaan. Virtalukon pohjalle varmaan kans tarvii tehdä jotain.

 

Ei sitten tarvinnut vielä tänään lähteä kokeilemaan leimaa.

[Amatööri]

No nyt se pirssi ei sitten käy enää ollenkaan. Ei edes lupaa. Olisikohan niin, että penkissä kun saatiin säädöt kohilleen, niin virta ei nyt sitten piisaakaan???

 

Minkähänlainen virranjakaja tuohon pitäis laittaa? Ajatuksia? Niin kuin nimimerkki sanoo, amatööri olen näissä hommissa.

 

Puola on fireball ps91, senkin vois vaihtaa.

 

Nopeita vastauksia arvostetaan, pitäis päästä jo ajelemaan.

[Puuhis]

Ettei vaan penkissä hajonnut jotain kun autoa vedätettiin "täysillä" ?

[balez]

Bensapumppu päätti päivänsä

[Rale]

testaa onko pumppu elossa ,aldl liittimeen virtaa g pistokeeseen ja maata a pistokeeseen.

[Amatööri]

Pumppu kyllä surisee kun laittaa virrat päälle. Pumppu on uusi.

 

Penkissä ilmoitti tietokoneelle kierrosluvuksi välillä mitä sattui. Startatessa ilmoitti 16000rpm. Säätäjää sanoi että virranjakajaan viittaa koska sieltä ottaa luvun.

 

Virranjakaja oli aivan ruosteessa sisältä.

 

Tämä näyttää tutulta. http://www.uspartsperformance.fi/jak-che-v8-pro-billet-87

[Rale]

mulla on ollu perus tarvike hei jakaja käytössä vuosia. parhaiten on toiminut alkuperäinen hei,tarvike hei ja huonoiten msd pro billet jakaja.

omaa konetta pyöritetään 7500rpm, jossa vaihto piste.

[z 28 jari]

Mulla teki samaa viimevuonna kun testailin E6GM purkkia,startatessa näytti aivan häröjä kierroslukuja.Teki sen ,että ei startannut silloin kun näytti liikaa kiekkoja.Kun haltekin näytöllä kiekat startatessa oli jossain alle 1000 rpm,niin lähti käymään.Joo ja jakajana msd:n prööpillet(se pienellä kannella oleva efi paskakikkare).Toi msd:n tekele on todella avoin rakenne,mahtaa tehdä hyvää sytkämodulin toiminnalle kun yläpuolella rätkii useammankymmenen kilovoltin jännite...

[Amatööri]

Palaa takaisin ruutuun 1...

 

Jakaja putsattu, ei lähtenyt käyntiin. Jakajan kääntö 180 astetta. Taas käy.

 

Ja sitten se mutta, 4000rpm ja alkaa jälleen röpeltämään.

 

Jotain uuttakin tuli, eli vaikeuksia pysyä käynnissä kun laittaa vaihteen päälle.

 

Niin ja tykkää käydä tyhjäkäyntiä yli 1000rpm.

 

On tää mielenkiintoista.

 

Olisko kaikki kuitenkin kiinni tuosta jakajasta? Vai mahdollisesti puolasta?

[Amatööri]

Uusi MSD pro-billet paikalla.

 

Nyt ainakin lähtee käyntiin ja kun sai ennakon suurinpiirtein kohdilleen, niin myös pysyy käynnissä.

 

Ei sammu kun laittaa vaihteen päälle.

 

Tyhjäkäynti pikkuisen liian korkealla.

 

Ei pätki 4000rpm, eikä sen jälkeenkään, kun kävin pienen testin kylätiellä tekemässä.

 

Usko palaa hiljalleen, kyllä se tästä.

 

Pitäis varmaan varata uusi aika penkkiin.

[Jake]

Onnea Trans Amin omistukseen! Siinähän on Haltech E6GMX boksi varmaankin edelleen paikallaan? Mitä muuta tuon uuden jakajan lisäksi, onko esim kipinävahvistinboksia? Mimmoset sytkäasetukset haltekissa on nyt sisällä? Tyhjäkäyntiä voi säätää siitä läppärungon ruuvista, jossei sulla ole siinä käytössä IAC-ohjaus.

[Amatööri]

Kiitti.

 

Kertaalleen tässä välissä on taas penkissä käyty mutta kunnon tuloksia ei saatu. Ei käyny koko aikaa kaikilla kun koneeseen lyötiin kierroksia. Yhdessä tulpanjohdossa oli kolminkertainen kipinä tiheys verrattuna muihin. Puolasta ei oikein voimakkaasti virtaa tullut, joten kaupassa piti käydä.

 

Haltec on edelleen kiinni. Uuden MSD:n puolan laitoin ja vaihdoin yhden sulaneen tulpanjohdon. Ei ole kipinänvahvistinta.

 

Mä noista asetuksista mitään tiedä, jätän ne niille jotka niistä jotain ymmärtää.

 

Nyt tuntuis toimivan aika hyvin. Tyhjäkäyntikin on ok.

 

Joku häikkä kumminkin on koska lämpöisenä ei välillä lähde käyntiin, ei edes lupaa. 5 min odottelua ja taas pelittää. Mikähän tuonkin mahtaa aiheuttaa?

 

Pitäis vielä ehtiä käymään penkissä katsomassa vähän säätöjä ja päästöjä niin sitten vois kokeilla leimaa.

Penkkitys vaan on aika raakaa hommaa ja pannu käy pirun kuumana.  Koko ajan saa pelätä että jotain hajoo. Kahden penkki kerran jälkeen on laatikko nyt alkanut tiputtamaan öljyä. Tarttis päästä nosturille niin näkisi että mistä vuotaa.

 

Kai tuon pian liikenteeseen saa...

 

[Juza89]

Yks vaihtoehto  vois olla , että putkisto lämmittää starttin liian kuumaks ja sen takia joutuis odottaa tuon n. 5min... eikä sytkäboksin relekään ihan pois suljettu vaihtoehto ole.

[Amatööri]

Yks vaihtoehto  vois olla , että putkisto lämmittää starttin liian kuumaks ja sen takia joutuis odottaa tuon n. 5min... eikä sytkäboksin relekään ihan pois suljettu vaihtoehto ole.

 

Kuulostaa järkeen käyvältä. Lämpötila konehuoneessa on melkoinen. Testilenkin jälkeen kun kokeilin kädellä puolaa niin oli pirun kuuma. Muutenkin kone hohkaa lämpöä kuin paraskin Helon kiuas.

 

Mielellään lisää jäähdytysilmaa konehuoneeseen saisi tulla.

 

Päiväajovalot ovat niissä ilmanottoaukoissa, niin kuin kaikilla. Kai siitä jotain apua olis, jos ne siirtäis sieltä muualle. Tai sitten scooppia konepellille. Tietysti sellainen uudemman mallin "kyömy" pelti olis toimiva malli.