Miten tarpeeksi tehoa?

[BlackZ]

joo niin on. ei tais se sittekkin olla jarrulla siinä vireos. ei voi muistaa. oli miten oli mutta näin on

 

No vitsillä nakkasin  Mutta jarrulla tais noissa videoissa polttaminen tapahtua 

[Jarno]

kyllä kuuluu 305tpi'n pyöriä kuin toripulu,kunhan lyö renkaat linkkuun ja tunkee ronttosen konehuoneen puolellle  ja eihän siitä paxtonista ei ole mitään hyötyä....  ainoastaan sen verran,että renkaita ei tarvii lyörä linkkuun,että baarumi sulaa ja pitkälle!  lisäksi kuuluu ikävä vinkuna koneesta 

 

[pate]

kyllä mulla jauhaa ainakin. (kait)

[fbird]

509 tai 572 cid.    Eli vääntöä tyhjäkäynniltä asti! Kyllä se sitten siitä huonompikin kuski saa sutimaan... 

[Pete]

riittää tollanen 454:nen mootorikin.......

[JoukoY]

 

Ei vaan veikkaan että lukko sulla ei pidä. Luulis vakio 305 TPi:nki jaksavan polttaa kumia ja pyöriä rinkiä.

 

Nyt kun tarkemmin muistelen... joskus kun olen kumia kärventänyt (jarrulla) niin kovin mielellään se pyörittää vaan toista rengasta.

Seuraava kysymys on sitten luonnollisesti: Miten lukko saadaan kuntoon? Ostanko lukon jostain? Onko se joku erillinen osa? Vai kannattaisikohan samalla vaihtaa koko perä? akseleineen? Samalla myös levyjarrut? Vai pitääkö laittaa koko auto myyntiin ja hankkia auto joss on voimaa JA lukko kunnossa   

 

 

[BlackZ]

Nyt kun tarkemmin muistelen... joskus kun olen kumia kärventänyt (jarrulla) niin kovin mielellään se pyörittää vaan toista rengasta.

Seuraava kysymys on sitten luonnollisesti: Miten lukko saadaan kuntoon? Ostanko lukon jostain? Onko se joku erillinen osa? Vai kannattaisikohan samalla vaihtaa koko perä? akseleineen? Samalla myös levyjarrut? Vai pitääkö laittaa koko auto myyntiin ja hankkia auto joss on voimaa JA lukko kunnossa   

 

 

 

Vaiha öljyt sinne ja laita lukon lisäaineet niin sillä vois alkuun koettaa.

[Nova]

 

Lukkoyksikköön tiukemmat jouset ja/tai vaihtaa kuluneet levyt..

 

Ei taida toimia B&W periin. Ne on kartiolukkoja ja kai semmonen tossa on vakiona? Yhden lukon sorvasin viime syksynä kuntoon.

[JoukoY]

Ei taida toimia B&W periin. Ne on kartiolukkoja ja kai semmonen tossa on vakiona? Yhden lukon sorvasin viime syksynä kuntoon.

 

Jälleen kerran: rautalankaa kiitos.

Soitanko nyt siis RP:lle ja pyydän lähettämään B&W:n perään uuden kartiolukon?

Kannattaako edes yrittää romiksen osilla?

Miten sen vaihtaminen käytännössä onnistuu? Peräkoppa auki, vetarit irti, kardaani irti...

[camaro82]

Jälleen kerran: rautalankaa kiitos.

Soitanko nyt siis RP:lle ja pyydän lähettämään B&W:n perään uuden kartiolukon?

Miten sen vaihtaminen käytännössä onnistuu? Peräkoppa auki, vetarit irti, kardaani irti...

Kannattaa kilpailuttaa US-parts jne. Kardaania ei tarvi irroittaa tuon vaihdossa

[BlackZ]

Jälleen kerran: rautalankaa kiitos.

Soitanko nyt siis RP:lle ja pyydän lähettämään B&W:n perään uuden kartiolukon?

Kannattaako edes yrittää romiksen osilla?

Miten sen vaihtaminen käytännössä onnistuu? Peräkoppa auki, vetarit irti, kardaani irti...

 

No ihan ekaksi, käyppä meeppä testaa ekaks se että se ON sitte VARMASTI lukon toiminnasta kiinni. Ei oo se lukon vaihtokaan niin mukava jumppa eikä halpa että kannattaa huvikseen testata 

[JoukoY]

No ihan ekaksi, käyppä meeppä testaa ekaks se että se ON sitte VARMASTI lukon toiminnasta kiinni. Ei oo se lukon vaihtokaan niin mukava jumppa eikä halpa että kannattaa huvikseen testata 

 

Sen teen, kunhan kelit paranee tarpeeksi jotta saan kesärenkaat taas alle ja peräöljyt + lisäaineet vaihdettua.

Saisi kuitenkin olla jo suunnitelmaa valmiina sen varalle jos lukko on entinen.

 

Voisin vielä palata takaisin aiheeseen: virityskuumetta on sen verran että ehkä tuolle vielä jotain pitää tehdä. Todennäköisesti nokka menee vaihtoon kunhan löydän jostain sopivan sopivasti.

Onko sitten viisainta soittaa suoraan kauppiaille ja kysyä mitä tarjoavat, vai olisiko kerholaisilla antaa suosituksia jokapäiväiseen käyttöön soveltuvasta nokasta?

Tehon ei tartte kasvaa kovin radikaalisti, kunhan nyt vähän saa harrastella. Ja pitäähän seuraavalle kierroksellekin jättää viritysvaraa 

Entä kannattaako samalla vaihtaa myös keinut? venajouset? muuta?

 

[BlackZ]

Osta multa Paxtoni niin alkaa kumi sulamaan... 

[Z-mo]

Jälleen kerran: rautalankaa kiitos.

Soitanko nyt siis RP:lle ja pyydän lähettämään B&W:n perään uuden kartiolukon?

Kannattaako edes yrittää romiksen osilla?

Miten sen vaihtaminen käytännössä onnistuu? Peräkoppa auki, vetarit irti, kardaani irti...

 

Ja vielä sen verran, että älä vaan pyydä Borgin&Warnerin perään mitään, koska sun autossa on Chevyn 10-pulttinen. Viimeset kartiolukolliset Borg&Warnerit laitettiin olisko ollu vuosimallin -89 autoihin. (Ja niihinkin pelkästään 5.7tpi ja 5.0tpi manuaalivaihteisiin) Vuodesta -90 lähtien 10-pulttiset kitkalukot kaikissa, myös 5.7tpi autoissa... ja kaikissa 5.0tpi autoissa.

[Nova]

Jaa se olikin sitten noin. Noh 10-bolt auburn kartiolukko on aika huono mutta sen pystyy kiristämään halustestaan. Vähän sorvataan ja laitetaan prikkoja. Oli ostat sinne uuden eatonin lukon niin rupee pelittämään.

[JoukoY]

Osta multa Paxtoni niin alkaa kumi sulamaan... 

 

Niin, sehän on ihan yksinkertainen asenna ja käytä -laite. Ei mitään ongelmia esim ECM:n kanssa?   

En taida uskaltaa...

[BlackZ]

Niin, sehän on ihan yksinkertainen asenna ja käytä -laite. Ei mitään ongelmia esim ECM:n kanssa?   

En taida uskaltaa...

 

Ei oo mitää ongelmia kunhan tietää mitä tekee  No jööööö, ei tuo ihan plug´n´play laite oo 

[JoukoY]

Näkeekö (asiantuntija) peräkopan avaamalla, onko lukko lopussa?

Jos vaikka ajan auton A1 -huoltoon, vaihdatan peräöljyt ja pyydän tsekkaamaan lukon kunnon, onko tuloksena aivan varmaa markkinointia: "joo paska se on, tilaanko uuden?" vai näkevätkö oikeasti mikä on kunto?

 

[Guest Ezzy]

Onko sitten viisainta soittaa suoraan kauppiaille ja kysyä mitä tarjoavat, vai olisiko kerholaisilla antaa suosituksia jokapäiväiseen käyttöön soveltuvasta nokasta?

 

LT1:sen nokkaa on TBI:hin aika moni vissiin lykkiny, jos on käsiinsä saanu moisen. Mulla odottaa vielä oma asennusta.

[BlackZ]

Näkeekö (asiantuntija) peräkopan avaamalla, onko lukko lopussa?

Jos vaikka ajan auton A1 -huoltoon, vaihdatan peräöljyt ja pyydän tsekkaamaan lukon kunnon, onko tuloksena aivan varmaa markkinointia: "joo paska se on, tilaanko uuden?" vai näkevätkö oikeasti mikä on kunto?

 

 

Testaa se lukon kunto äläkä sie hättäile ny muuten sen kans.. Käy joka tapauksessa ekaks vaihtaa ne öljyt! Sulla on varmaan sitte normi kitkalukko siinä jos on 10-pulttinen perä. Sitte ku oot ölpät vaihtanu ja testannu pelaako ja jos ei pelaa niin sitte alat suunnittelee muuta.

[JoukoY]

Jaa se olikin sitten noin. Noh 10-bolt auburn kartiolukko on aika huono mutta sen pystyy kiristämään halustestaan. Vähän sorvataan ja laitetaan prikkoja. Oli ostat sinne uuden eatonin lukon niin rupee pelittämään.

 

Löytyykö ohjeita mitä/miten pitää sorvata ja prikkoja lisäillä. Jos vaikka saisin kaverin tekemään tuon homman niin olisi n. 400€ edullisempi kuin uusi lukko 

 

Toisena vaihtoehtona olisi käytetyn lukon + tiheämmän välityksen hankinta, kun välityksen vaihto on muutenkin ollut mietinnässä.

Onnistuuko tuo niin että ostan 10 pulttisella perällä varustetusta 5.7tpi -autosta perän sisukalut ja vaihdan paikoilleen? Siis jos jostain löytyy.

Vai pitääkö vaihtaa koko taka-akseli? Silloin vaihtuisi myös rumpujarrut levyjarruiksi ja se taas vaatisi... mitä? Jarrupääsylinterin vaihdon?

 

Ja nyt BlackZ hiljaa. 

Ei sitä lukkoa tarvitse enää testata, aloin tarkemmin muistella auton käytöstä viime kesältä niin olen 99,9% varma että lukko ei pidä. Ja sitä paitsi sen voisi laittaa kuntoon jo kesää odotellessa ettei sitten mene hyviä ajokelejä hukkaan.

 

 

 

[rokzetä]

vaiha nyt vaan ne öljyt ensin ja gm:n OMA lisäaine sekaan.siel ei muut litkut toimi.

[BlackZ]

vaiha nyt vaan ne öljyt ensin ja gm:n OMA lisäaine sekaan.siel ei muut litkut toimi.

 

NIINPÄ!!!  Sori, hiljaa oleminen ei oo mun vahvimpia puolia............  ;D ;D

[Nova]

Löytyykö ohjeita mitä/miten pitää sorvata ja prikkoja lisäillä. Jos vaikka saisin kaverin tekemään tuon homman niin olisi n. 400€ edullisempi kuin uusi lukko 

 

Toisena vaihtoehtona olisi käytetyn lukon + tiheämmän välityksen hankinta, kun välityksen vaihto on muutenkin ollut mietinnässä.

Onnistuuko tuo niin että ostan 10 pulttisella perällä varustetusta 5.7tpi -autosta perän sisukalut ja vaihdan paikoilleen? Siis jos jostain löytyy.

Vai pitääkö vaihtaa koko taka-akseli? Silloin vaihtuisi myös rumpujarrut levyjarruiksi ja se taas vaatisi... mitä? Jarrupääsylinterin vaihdon?

 

Ja nyt BlackZ hiljaa. 

Ei sitä lukkoa tarvitse enää testata, aloin tarkemmin muistella auton käytöstä viime kesältä niin olen 99,9% varma että lukko ei pidä. Ja sitä paitsi sen voisi laittaa kuntoon jo kesää odotellessa ettei sitten mene hyviä ajokelejä hukkaan.

 

 

 

 

Soittamalla saa lisäinfoa.... Älä osta mitään käytettyä lukkoa. Ei ne kestä kuitenkaan kauaa. PS. mulla olis uusi auburni jossa 3.23 välitys. Ajettu n. 100 km. Ovat 4 gen perästä (sopii myös 3 gen 10 bolt)  ja metron irroittamia.

[JoukoY]

PS. mulla olis uusi auburni jossa 3.23 välitys. Ajettu n. 100 km. Ovat 4 gen perästä (sopii myös 3 gen 10 bolt)  ja metron irroittamia.

 

Hinta?

Tai laita yhteystietoja tulemaan niin voin vaikka soitella.