American Beauty Car Show 2008 - Haapsalu 11.-13. heinäkuuta

[Sarita]

Tässä terveisiä 

 

Paavi Nupa VII Piispanlinnassa

 

Ja todellinen fani 

 

Kumpi on pelottavampaa? 

[Senior]

Kyllä me hengissä ollaan...   

 

[Nupa]

Huomenta.

Puhalsin kotisatamassa enää 1.7  \

 

Vitun hyvä reisi, ens vuonna uudestaan 

[Cosa]

Saatetaan lähteä mukaan 

[-vellu]

Kotona

 

Oli taas mukavaa. Happening vaan kasvaa ja paranee vuosi vuodelta

Kuviakin on tulossa

[Senior]

Saatetaan lähteä mukaan 

 

Ilman muuta ! On ns. hintansa väärti excursio....   

 

[-vellu]

Oli sitten pultattu tämmöinen kiinni transuun

[-vellu]

Kyllä se keuli

[z 28 jari]

Ilman muuta ! On ns. hintansa väärti excursio....   

 

Joo joo,kääntäkää vaan veistä haavassa.

[-vellu]

Toinen

[-vellu]

Kilpurilla tyyliin sopiva vetoauto

[-vellu]

Burnista

[Senior]

Burnista

 

Jep. On nuo Pro MOD'it äijävehkeitä...     Ei sen puoleen : ei tuollaisella Pro Stock'illakaan jäisi liikennevalossa jalkoihin... 

 

( editoitu...  retken väsymyksestä johtuva näppishäiriö...     )

 

Engines ( Pro Mod )

 

The rules of engines in Pro Modified are simple and straight forward. The engine can either have up to 527 cubic inches and be supercharged and methanol fueled, or it can have a larger 820 cubic inch engine that utilizes nitrous oxide and gasoline. Turbocharged engines will be permitted for the 2008 IHRA season. These engines put out an extremely large amount of horsepower, some at approximately 2500 H.P. The engines propel the cars down the track at speeds of over 200 mph. There are weight limits, according to the type of engine used, 2375 lb. for nitrous powered cars, and 2700 lb. for supercharged (or blown) cars. Most supercharged engines are based on Chrysler's 426 Hemi engine.

 

 

Engine ( Pro Stock )

 

The engine must be manufactured by the same company as the car body. Though no engine currently being raced in Pro Stock is used on any manufacturer's assembly line, all of the raw components are available to anyone. Engine blocks and cylinder heads are often provided in a "raw" condition with only approximate dimensions and rough machining. Each team will continue to machine and modify the part to their own standards.

If the car is a General Motors car (Chevrolet Cobalt or Pontiac G6 GXP), the block must be from any General Motors division. In General Motors' case, a factory Drag Racing Competition Engine, based on the current Vortec 8100 engine, is used.

Engine capacity is restricted to a maximum 500 in³ (approx 8.2 L) single-camshaft, 90-degree V-8.

Some non-NHRA bodies will have different rules. Live Nation's IHRA does not have a 500-cubic inch rule, and some engines exceed 800+ in³, known as "mountain motors."

Pro stocks are limited to carburetor (naturally aspirated) intake systems, however the intake manifold and heads are open to modification. The most effective intake manifold configuration has continued to be the "tunnel ram" for nearly 40 years. The carburetors are raised above the engine; the length and configuration of the intake passages ("runners") is critical to horsepower output. The tall intake manifolds predicate the large hood scoop that is a signature of the Pro Stock class.

This has resulted in Pro Stock heads being the most sophisticated in any drag racing category.

 

Pro Stock engines generally produce around 2.5 hp/in³ (114 kW/L). A complete Pro Stock engine normally costs more than $80,000.

 

 

 

[Sarita]

Oli sitten pultattu tämmöinen kiinni transuun

[Nova]

Hauska reissu. Vieläkin hieman meinaa puhalluttaa mutta maha on ihan jees kunnossa jo.... Ens vuonna uudestaan mutta hieman eri tavalla....

[Guest Jukka]

Jep. On nuo Pro Stock'it äijävehkeitä... 

 

kyseessähän on tietenkin pro modified.. ON SE IHAN ERI ASIA!! Pitääskö munkin tulla tuola käymään joku vuosi.. sitte kun saan camaron ajoon

[Senior]

En, olen apukuskin paikalla ja huudan HANAAA!!!     

 

Miäs huusi vielä paluumatkalla laivan lastiruumassakin... 

 

[Juhani LS1]

Heheh Haapsalua ja muutakin http://kuvablogi.com/blog/8453/

[Senior]

  m/  Great, Juhani ja rouva Juhani... 

 

[TexFinn]

   

 

Joo, oli jopa muutama autokin eksynyt kuviin, ei pelkastaan kannisia/krapulaisia ukkoja. 

[Senior]

Joo, oli jopa muutama autokin eksynyt kuviin, ei pelkastaan kannisia/krapulaisia ukkoja. 

 

PÖH ! Olimme edustuskunnossa koko ajan... 

 

[-vellu]

Heheh Haapsalua ja muutakin http://kuvablogi.com/blog/8453/

Olipa hienoja kuvia, kiitos!

[Sarita]

Hauska reissu. Vieläkin hieman meinaa puhalluttaa mutta maha on ihan jees kunnossa jo.... Ens vuonna uudestaan mutta hieman eri tavalla....

 

[Senior]

 

Novan vuoro olla kuskina... 

 

[TexFinn]

PÖH ! Olimme edustuskunnossa koko ajan... 

 

Haha!!!  Epailematta.