KIIRETTÄ PITÄÄ! (taas liikkuu)

[sukramair]

Joo tosta firebirdistä lähti kipinä lomalle ilman lupaa yx kerta ei vaan lähteny käymään -> ei kipunaa -> vaihdoin puolan keskusta oli palaneen näkönen-> ei kipunaa virta tulee johtoihin -> -> voiko siä olla sitte muuta vikana ku toi control module entä toi möltti eli kondensaattori pystyykö itte mittaan jotenkin? (kysees hei hei jakaka ,ei alipaine) KIIRE kesä loppuu vaikka se ei ole viä alkanukkaan!!!!!!!!

[gmc63]

Ai ootko vaihtanu Nissaniin ;)HYI HYI

[sukramair]

MINKÄ NISSANIN?

Laitoin tossa tänää moduulin (35e) ja pyörijän (5e) tilaukseen.

vaikka kukaan ei asiasta täällä tietänytkään

Aika vähä näin kesäisin liikettä tällä palstalla.

[Senior]

Ei ehtiny vastaamaan..... Moduulioletus lienee oikea.

[sukramair]

Okei okei GEMPSU 63 et nähny harhoja luki siinä ensi bluebird

[Crisis]

Ei me nissanin päälle ymmärretä. Liian monimutkaisia

[selli]

Isäni caminossa hyyty kanssa kipinä keskenkaiken.Ja tottakai olin ite ratintakana.Eli sillon kans heissan jakaja ja sieltä oli kärähtänyt yks johto poikki.(punainen joka menee puolaan) Siihen sitte uusittiin puola,moduli ja pyörijä.Nyt pirssi toimii.

[sukramair]

> voi ny hitsinpimpula >

JOO ei siinä mitään kuumoduuli tuli pyörijän kans, iskin ne kiinni (muistin runtata siliconit väliin) ja AHHH laakista käyntiin no ei siinä mitään muutama km kevyttä kuminpolttoa ja POKS taitaa toi mun kipsu olla aika pätkätyöläinen. no asiaan, onkohan asialla yhteyttä kun puolassa oli valmistusmaa CHINA!!! ja motuulis HONG KONG!!!!!! (saako enää mistään usa osia, pyörijä sentään oli usalainen ainakin paketti)

Täytyis tutkia taas kaikki läpi mut ei täs kerkiä,puola ei varmaan mee aiva noi helposti mut entä motuuli pitäiskö olla sitä siliconia rintaimplantin verran (laitoin kaikki mitä tuli mukaan) siä välis? täytyis kattoo virtalukon johto onko poikki. TUTKITAAN............. > > Taitaa olla halvinta ostaa aski ei rikkiä ja uhrata yx tikku tankkiin!!

[Senior]

Tuossa muualla foorumissa kertoiltiin, että moduuli meni puolen vuoden aikana kuusi kertaa... joku kehno liitos taisi olla syypäänä...

[Salkki]

Sampan autosta oli vissiin edellisen omistajan toimesta paukahdellut niitä useampi.

[sukramair]

Nyt taidan tietää mikä sen moduulin vei... KÄNNYKKÄ!

justii ku ajelin tos nurkilla edestakasin ja ajattetin et huikkaan et mulla ei oo sit kännykkää ku lähin tohon kauemmas, mielessäni ajattelin just tätä mut luotin sen verran kun ei se ennenkään oo levinny (siis känny mukana) mutta kuinkas ollakkaan POKS ja tien poskeen ja eiköhän tuu joku kansan vaellus just tällöin muulloin ku ei näy ketään sama homma ku meet tohon pihalle kuselle (en asu missään metropolissa) nii eiköhän tuu vähintään puoli kylää polkemapyörillä ohi

NO ei hinaus matkaa tullu ku semmone 2km toivoen että laatikko kestää.

[Guest pena]

Kato ne kaikki liitokset ja mittaa ohmi-mittarilla ne johdot,autoa en tunne tarkemmin ,mutta kuuluuko puolalle etuvastus ja onko paikalla ja kunnossa?

[sukramair]

AHHHHHHHHH!

OHO Hätäpäissäni tilasin just tänää noita motuuleja 2 kpl (ku kuitenki pitää lähettää ne) ja pääsin kotiin niin aikani kulux keksin et kokeillaan ny vaikka huvikseen tota vanhaa puolaa ja HRÖMMM

ALL RIGHT ajoin taas muutaman kilsan nurkilla (ilman kännyy!!!) eikä ees aivastanu kertaakaan (katso aihe alkumetrit vaivalloisia) toivottavasti tämäkin korjaantui tällä, olisko oire tullu juuri moduulin loppumetreistä.

En tiiä sitte oliko puola paska ku oli CHINALAINEN vai olisko huono maa kärväyttäny sen?

Eile kävin kaikki johdot ja maat läpi mutta ei suostunut yhteiseen työhön.

Mutta ei nuoleskella ennenkuin tipahtelee täytyy ajella enemmän ainakin 10km pelonsekaisia tunteita tuntien. ainakin on kohta vara moduleja hanskalokerossa ettei jää sytkän takia tielle ja pitkästihän niillä ajelee ku niis on takuu 5v tai 50 000ml.

[Guest pile]

onko niissä kilometri mittari jossain

[sukramair]

No ei mutta MAILI on

[sukramair]

KIIREELLINEN tarina jatkuu...

tossa jo sanoinkin et ei aivastele mut paskaa on taas aivastellu (samallalailla kuin aiheessa alkumetrit vaivalloisia) ja sit yks kerta kun se oli 7h seisoskellu ja aloin veivaan käynttiin käänsin virtaavainta -> pieni viive -> ?? -> starttas -> it dosent mean shit light jäi palaan -> ajoin 2km pätkien nykien valo ei sammu ennenkuin sammutan -> käynnistän valo on poissa pätkin pakoon -> syjäisessä paikas tarkistan koodit -> tulee koodi 45 joka on ollu jo aiemmin jolle on oma syynsä ei liity tähän!!??

mutta sitte oli 42 ELECTRONIC SPARK TIMING "Poor electricial connection, open or short circuit;defective ignition module;defective ECM"

 

No ei siinä mitään antaa olla vaan ja kotia kohti 1km ja kone sammuu ja aivastaa snorkkelista sellasen pensahöyrypilven -> pelti auki -> pälyilyä -> ei pala mikään -> 100% ettei käynnisty mut laakista käynttiin ja koitio 30 km ilman mitään rykimisiä

 

Kotona tarkistin koodin myös koneen käydes 2000rpm otti henkeen mutta näytti koodin 42 eli häikkää on.

 

Eikös jos muduuli olis menny taas niin se ei olis käyny edes perus ennakolla??? vai olisko johdot irronnu niin ettei tieto kulje ec ämmelle säätäen kipunaa...mitä jos ecm on kaput niin pitääkö koko loota vaihtaa vai promo jos taas promo olis menny niin eikös se näyttäis koodia 51

 

MIELENKIINTOISTA

 

En oo kerinny koskea mihinkään vielä mut täsä on teille valmiiksi pohdittavaa

 

[JR]

Prot väittävät, et just huono maadotus polttelee sytkämodulia - sähän olit maadotukset tarkastanut - vika siis tuskin siinä.

Jake ties (jossain topicissa - Seniori ilm. sen kans lukenu) jollain moduleita hajonneen lukuisia peräkkäin ennenkuin vika paikallistettiin jakajan sisällä olevaan 'kelaan'. Mikä kela siellä olis en tiedä, mutta viisaammat voi jatkaa tästä ...

[sukramair]

Ei kai se kela vois olla toi radio noise capasitor voisko häiritä noin rankasti??

Joskus noi maadotukset on kyllä sellasia et kun tekee maadotuksen kaikkien oppien mukaan niin ei muka pelaa ja joskus kattoo vanhoja johtoja jokka on ihan ruosteessa ja yhdellä säikeellä kii nii kyllä pelaa!!!!

[Senior]

Jep. Jos pelkkä moduuli menee, kulku päättyy kerralla. Kela ( jakajan sisällä, kaipa sinulla on matala HEI ) aiheuttaa myös moduulin hajoamisen. Tuo capasitor-juttu on allekirjoittaneelle uusi asia.... voipi olla myös syynä. Itsellä oli valovuosia sitten Norton-merkkinen prätkä, joka kävi enemmän tai vähemmän pätkien. Syyllinen oli hajonnut kondensaattori, jonka tehtävänä oli estää ylimääräinen katkojan kärjistä aiheutuva kipinöinti. Mutta ei kai sinulla ole kärjellinen katkoja ?

[sukramair]

Ei oo kärkiä,hei kun on.MIKÄ se kela on?? ei siä ole kuin pyörijä moduuli ja johdot moduulille joitten yhteydes on toi radio häiriöiden poistaja.Kysyin sitä varaosapuljusta ja se olis maksanu n.12$ ja siinä olis noi johdot puolalle ja toi ratio noissi kapakka.

 

Mitenkäs toi sytytyksen säätö eikös perusennekko säädetä jakajaa kääntämällä ja sit sytkän säätö ohjelmoimalla ecm ku tos manuaalis oli et siinä on se kaks napanen liitin joka irrotetaan ennen sytkän säätöä?? tähänkö sitte tarttis sellasen liittimen ja ohjelman kannettavaan

uutta opittavaa on joka päivälle...

[Salkki]

Lämppäri kotelon tienoilla, apukuskin puolella on ruskea johto josta liitin auki -> kone käyntiin perusennakko kohdilleen -> pelit seis ja piuha takaisin kiinni. Muistaakseni on ihan yksittäinen piuha jossa musta liitin

 

Mitään läppäreitä yms. ei tarvitse. Tämän jälkeen kannattaa vielä nollata boksi (akunkenkä irti) niin näkee jos tulee uusia vika koodeja.

[Heikki]

Tuo liitin minkä salkki kertoi sitten pitää paikkansa tpi koneessa ainakin mutta ei esim LG4 kaasarikoneessa... eli se tietokoneohjattu Q-jetti, tbi:stä en ole varma.

[Guest iroc]

Kyllä se Toilet Bowl Injektionissakin löytyy ihan samasta paikkaa, sen paksun johtonipun takaa.

[Salkki]

Juu TBI ja TPI koneista tuo löytyy noin

 

Onkos LG4 koneissa vastaavaa ja miten toimii jos on? Näin tulevaisuutta ajatellen jos joku tuota vielä kysyy niin osaa neuvoa oikein

[sukramair]

Eli onko se johto tämä " if instructed by the VECI label,disconnect the EST bypass connector"? onko se ruskea? meneekö se akulle? mulla löytyy vain toi joka menee akulle?? tämäkin tosin erkanee juuri tuosta paksusta nipusta??

 

Vai onko se sitte eri johto ku kirjan kuvassa on paisuntasäiliön vieres josta sanotaan "ECM power harness connector" eli jos sytkää säätää niin pitääkö saada virrat pois ec ämmältä?

 

Ja mitäs "power distribution system ja engine control system" johtoja lähtee tolta startista, joskus stratin irroattaes niitä johtoja parantelin kun olivat melkein poikki/paskasia?

 

Ja mikä tämä nyt sitten on kun se koodi oli 42 eli EST electronic spark timing ja siitä kerrotaan

SETTING TIMING

to set the initial base timing, disconnect the distributor four-wire connector or the set timing connector (refer to the VECI label for specific instructions) Set the timing as specified on the VECI label.this will cause a code 42 to be stored in the ECM memory. be sure to cler the memory after setting the timing"

ja siinä juuri irrottamaan tämä mainitsemani 2 napainen liitin "EST by-pass connector (usually located at the firewall,near the power brake booster) ja tämä multa ainakin löytyy

 

:'(