poikkituen asennus..

[rstuning]

tulee sihen vielä postikulut mutta näköjään joutuu tilaan uudet ja vakaajaan myös samalla.

Miksi vakaajan samalla, Etkö laita jäykempää/säädettävää?

Vakio tangossahan(pellissä) tulee uudet vakiopuslat kiinteenä ja vakiopuslia ei saakkaan

erikseen. Polyuretaani puslat tulee omassa paketissaan ja luultavasti tukevammat

tangot aina ilman puslia.

[driv3r]

huonossa kunnossa nuo vakaajan puslat.. poly puslat tilaankin kun kerran joutuu tilaan.. 

[driv3r]

säädettävä panhard ja lw:n tukivarret on ny asennettu ja huomenna poikkituki. .. no sattuneesta ite en oo päässy vielä testaamaan

[driv3r]

vakaajan polypuslatkin on asennettu ja nyt menee todella hienosti mutkiin ja pysyy tiessä kuin tauti. mutta nyt suoralla tiellä ajo on ongelma kuluneella tien pinnalla. työmatkalla on 50km uraista maantietä ja on sietämätöntä ajaa tuolla. joutuu kokoajan korjaileen suuntaa ja hakemaan "tasaista" ajouraa. ohjauskulmat säädätin mutta vieläkin on hankala ajaa 80-100 nopeudessa huonolla tien pinnalla. olisko jotain tehtävissä auton etupäässä mahdollisesti jossain väljää tjms.  jos tie on halki niin tuntuu että auto oikein hyppää sivulle. nämä ongelmatkin häipyy kun tuplaa nopeuden mutta se tulee liian kalliiksi. uudella tien rinnalla menee ok 

[rstuning]

vakaajan polypuslatkin on asennettu ja nyt menee todella hienosti mutkiin ja pysyy tiessä kuin tauti. mutta nyt suoralla tiellä ajo on ongelma kuluneella tien pinnalla. työmatkalla on 50km uraista maantietä ja on sietämätöntä ajaa tuolla. joutuu kokoajan korjaileen suuntaa ja hakemaan "tasaista" ajouraa. ohjauskulmat säädätin mutta vieläkin on hankala ajaa 80-100 nopeudessa huonolla tien pinnalla. olisko jotain tehtävissä auton etupäässä mahdollisesti jossain väljää tjms.  jos tie on halki niin tuntuu että auto oikein hyppää sivulle. nämä ongelmatkin häipyy kun tuplaa nopeuden mutta se tulee liian kalliiksi. uudella tien rinnalla menee ok 

Mulla kans samantyyppistä ongelmaa. Just katsastettu ja pyöränkulmat säädetty.

Vanhoista jutuista löysin joskus sellasta, että joillakin on ollu apusimpukka

(miks sitä sanotaan "apusimpukaksi"? Eikö se oo vaan ohjaussimpukka ja

niitä on vaan yks eli ei sillä "apuria" oo)  väljä, jota epäilen omassakin,

kun väljää on, mutta ei varsinaista klappia tunnu.

[Guest Jukka]

Mulla kans samantyyppistä ongelmaa. Just katsastettu ja pyöränkulmat säädetty.

Vanhoista jutuista löysin joskus sellasta, että joillakin on ollu apusimpukka

(miks sitä sanotaan "apusimpukaksi"? Eikö se oo vaan ohjaussimpukka ja

niitä on vaan yks eli ei sillä "apuria" oo)  väljä, jota epäilen omassakin,

kun väljää on, mutta ei varsinaista klappia tunnu.

apusimpukka on se osa apukuskin puolella joka pitää center linkkiä paikoillaan.. eli siis sitä mihin raidetangot kiinnittyy.

 

nimimerkillä Driv3r tais olla 4geni, jossa taasen on tietenki hammastanko-ohjaus jossa ei kyseistä osaa ole.

 

Mutta mutta. vetely johtuu melko suurella todennäköisyydellä siitä että teillä on leviät renkaat ja leveä raideleveys.

[F350]

 

Mutta mutta. vetely johtuu melko suurella todennäköisyydellä siitä että teillä on leviät renkaat ja leveä raideleveys.

Juuri näin, renkaat ei "mahdu" vakio kinnereiden tekemiin uriin ja auto alkaa vetelemään. Jos ei aja radalla, niin 225/50 renkaat eteen niin vetely loppuu siihen, olettaen että muut jutut on kunnossa. Ja pito riittää jos ei aja radalla.

[driv3r]

joo se varmaan on noin että renkaista johtuu, pitää koittaa autuasko korkeammat ilmanpaineet. no renkaita en ala uusimaan vasta kun ovat loppu. nykyisissä kuvio on jyrkästi v-kuvionen mikä kyllä vielä pahentaa vetelyä. löytysköhän apua tohon vetelyyn muuten koria ja alustaa jäykistämällä (ei iskarit ja jouset) 

[rstuning]

Juuri näin, renkaat ei "mahdu" vakio kinnereiden tekemiin uriin ja auto alkaa vetelemään. Jos ei aja radalla, niin 225/50 renkaat eteen niin vetely loppuu siihen, olettaen että muut jutut on kunnossa. Ja pito riittää jos ei aja radalla.

Kyllä mä sen verran autoista tiedän ja mulla onkin 225/50 r16 edessä ehkä turhan kantikkaat vielä.

Ala ja yläpoikkituki + jäykän vakaajan (WS6) uretaanipuslat löytyy myös, mutta apusimpukkaa

olettaisin mun tapauksessa koska esim: ohittaessa maantiellä keskeltä kohollaan olevalla tiellä

joutuu ennakoimaan vastaohjausta ja urissa ajaessa reunalta toiselle vaihtaessa vaihtuu ratin

asento yli 5cm.

 

Jos on kyseessä hammastangollinen ohjaus niin usein hammastangossa välystä, jos nivelet kunnossa

myös siis sisemmät nivelet. Volvon takavedoissa yleinen vika hammastangon väljyys.

 

Edit: rengasprofiili

[driv3r]

kuinka hammastangon väljyyden saisi selville jos se on väljä

[rstuning]

kuinka hammastangon väljyyden saisi selville jos se on väljä

Aika pitkälti siten, että tarkistaa nivelet ettei oo väljää ja jos silti ohjauksessa klappia,

eli pitää ohjata ns. kuin traktoria niin silloin taitaa olla selvä peli.

[mkos]

Kyllä mä sen verran autoista tiedän ja mulla onkin 225/50 r16 edessä ehkä turhan kantikkaat vielä.

Ala ja yläpoikkituki + jäykän vakaajan (WS6) uretaanipuslat löytyy myös, mutta apusimpukkaa

olettaisin mun tapauksessa koska esim: ohittaessa maantiellä keskeltä kohollaan olevalla tiellä

joutuu ennakoimaan vastaohjausta ja urissa ajaessa reunalta toiselle vaihtaessa vaihtuu ratin

asento yli 5cm.

 

Jos on kyseessä hammastangollinen ohjaus niin usein hammastangossa välystä, jos nivelet kunnossa

myös siis sisemmät nivelet. Volvon takavedoissa yleinen vika hammastangon väljyys.

 

Edit: rengasprofiili

 

Kovin on samanlaisia oireita. Oireet loppuivat uuden apusimpukan ja puslien myöstä

[driv3r]

pelti auki.. no raidetangon sitä niveltä heiluttelin ja kyllä mä siitä sain ihan selvän kolahduksen kuulumaan sekä raidetanko ikään kuin sujuu muutamia millejä kädellä väännettäessa...

[rstuning]

Kovin on samanlaisia oireita. Oireet loppuivat uuden apusimpukan ja puslien myöstä

Kiitos. Nyt tiedän ainakin ettei oo ihan puskista haettu mun diagnoosi. Pitääpä ostella

uus simpukka talvenaikana. Muuten voi karata radalla kovemmasta vauhdista enskesänä

[driv3r]

raidetangon.. heh onkohan mulla termit vähän hakusessa. tarkoitin niveltä joka on tangossa joka tulee ohjaus pylväästä.  kävin just testi lenkillä niin  meno on kuitenkin niin epävakaista että jotain häikkää ohjauksessa on. saako vähän viriosina parempaa hammastankoa?

[mikke]

ohjaus akselin niveliä oot heilutellu, joskus nivelpätkää käsis pyöritelles on siit voinu pieni välys löytyy et sormis tuntuu mut silti auto kulkee suoraa mut jos oikeen kolahtelee tai lotaa saattaa syy olla siinä. hammastankoja näihin on muutamia vaihdettu ku on kulunu ja ohjaukseen tulee keskelle tyhjä kohta tai tuntuuvat takertavan kääntäessä

[driv3r]

heiluttelin puolelta toiselle rattia sammuksissa niin kyllä siellä aina jokin kolahtaa lisäksi ohjaustunto on pallomainen tai pyöreä kun ihanteena olis veitsen terävä ja tarkka

[sile]

3genissä puslat ja etutolppientuki sillä tärkeällä kolmiotuennalla tulipeltiin hävitti urat tiestä.Nyt pystyy nauttimaan GMPP 350/290:n asennuksesta!!!

[driv3r]

missäs on hammastangon säätönuppi? jos koittas hieman kiristää.. ilman paineiden nosto auttoi hieman..

[driv3r]

menköön samaan topiciin.. mitä hyötyä saavutetaan spohnin etualatukivarsilla?

[Möykkä]

menköön samaan topiciin.. mitä hyötyä saavutetaan spohnin etualatukivarsilla?

 

Painon pudotus, erityisesti jousittamattoman. Vakioita tukevammat.

[driv3r]

jep, eli ei varmasti olis huono ostos jos aikoo panostaa handlinkiin enemmänkin..

 

EDIT; tuntuu tuo uraherkkyys korostuvan vain tuolla tyomatka tiella, siina on niin leveat ja syvat urat tiessa, mutta auto on kunnossa. sentin kapeammat  renkaat eteen laittas niin tulis varmaan hyva

[Soppa]

jep, eli ei varmasti olis huono ostos jos aikoo panostaa handlinkiin enemmänkin..

Käsittääkseni ei kuitenkaan niitä tärkeimpiä, kannattaa ensin panostaa jousiin, iskareihin ja sfc:hin.

[driv3r]

Käsittääkseni ei kuitenkaan niitä tärkeimpiä, kannattaa ensin panostaa jousiin, iskareihin ja sfc:hin.

 

jep taytyy hakea se hyva palanssi jos ja ku meinaa hakea aarirajojen ominaisuuksia nopeudessa se ka mutkal etta radal. JARRUT ei oo yhtaa aliarviotu ominausuus...... jospa tosta sais einbacheilla ja konin iskareille parannettua ja tehoa plus 50hp lisaa ja sit ilokaasut. tallahetkell broidi 850 volvo n'yttaa narhe munat millo vaa vaik ponu menee 13.7 vartil. no 330hv o volvos.. ja automaatti ponu tippuu heti leikista kun kaasun lyo pohjaan..auto ja na on ja hyva ja vaarallinen harastus...

 

EDIT: no voi helv..sitä on tullut taas kirjoitettua kännissä, kun ei muista mitään..   no volvo meni 0-200km/h 18.9sec

[Z-mo]

jep taytyy hakea se hyva palanssi jos ja ku meinaa hakea aarirajojen ominaisuuksia nopeudessa se ka mutkal etta radal. JARRUT ei oo yhtaa aliarviotu ominausuus...... jospa tosta sais einbacheilla ja konin iskareille parannettua ja tehoa plus 50hp lisaa ja sit ilokaasut. tallahetkell broidi 850 volvo n'yttaa narhe munat millo vaa vaik ponu menee 13.7 vartil. no 330hv o volvos.. ja automaatti ponu tippuu heti leikista kun kaasun lyo pohjaan..auto ja na on ja hyva ja vaarallinen harastus...

 

Onko toi 13.7 aika ajettu millon vartilla? Sitä vaan, että ihme jos 330hv 850 Volvo menee vartin nopeammin ku 13.7. Ei irtoa viivalta mitenkään ja painoa on myös ihan mukavasti.

 

T6 Volvoa ajaneena voin sanoa, että se ei pysy edes 5.7 TPI 3genin perässä. T6:ssa tosin vaan joku 280hv, mutta kuitenkin.