vedet paisuntasäiliöön?

[Guest vatanen]

osaako joku sanoa et minkä takia kun auto on kuuma niin se heittää vedet paisuntasäiliöön ja sen jälkeen se näyttää tiineeltä sammakolta eli melkein räjähdys pisteessä..... oliskos joku tukos tai vastaava

[kati]

Ilmaa järjestelmässä tai kanspahvi ?

[Guest vatanen]

koitin ilmata mut ei mitään sama peli ja pahvi on tuskin palanut koska ei sauhuta ja veden joukossa ole öljyä.....mutta kun laittaa kädet pakoputken eteen niin siihen tulee muutama tosi pieni vesitippa...... ei tietoo et mikä on

[camaro82]

Pakoputkesta tulee aina hieman vesihöyryä/pisaroita. Olisko termari jumissa? Koita käytellä ilman sitä tai vaihda samantien uus, ei maksa paljoo

[5.7targa]

Oletko vaihtanu "syylärin" autoon, jos olet korkki pitäs uusia aina samalla itellä teki just tuota kun uusin syylärin mutten korkkia

[Guest vatanen]

Pakoputkesta tulee aina hieman vesihöyryä/pisaroita. Olisko termari jumissa? Koita käytellä ilman sitä tai vaihda samantien uus, ei maksa paljoo

mulla on termari ollu pois jo pitemmän tovin....koitin ilmata sitä niin kuin sanoit sieltä tulipellistä mut sielt tuli heti vettä, vai täytyykö se koko letku ottaa pois vai raottaa vaan

[Guest vatanen]

Oletko vaihtanu "syylärin" autoon, jos olet korkki pitäs uusia aina samalla itellä teki just tuota kun uusin syylärin mutten korkkia

en ole vaihtanut syyläriä enkä kyl korkkiakaan.....huomasin tos äsken et se tekee tota sit vasta kun sammuttaa koneen ei ennen kai.....

[camaro82]

Se riittää että sitä letkua raottaa, jos sieltä vettä tuli niin ok, ilmaa ei ole.

Ilman termaria ei kannata ajella, se on järjestelmässä myös siksi että vedenkierron nopeus on oikea ja vesi "ehtii" jäähtymään syylärissä. Pulputtaako sammutuksen jälkeen eli kuin keittäis? Mitäs jos otat paisuntasäiliön korkin pois (varovasti ettet polta itteäs), pukkaako vedet pihalle?

[z 28 jari]

Varminta olis suorittaa toi ilmaus ylimmästä kohtaa jäähdytyskiertoa.Itellä tekee kanssa kiusaa toi ilma järjestelmässä.Tuossa yksi ohje minkä löysin thirdgeniltä:

 

I agree with IROCmonkey. When you fill it be sure if you have a heater control valve that you turn the heat selector to hot for your heater so you don't keep any trapped air in the heater core or hoses. As he said, warm the car up with the cap off. Don't fill it up to the top right away. When the car warms up and just before the thermostat opens, it will naturally try to push some coolant out of the top of the radiator. Keep a pan underneath it to catch spilage. When it "burps" and then the stat opens, you will see the coolant drop. When this happens, with one hand (or with a buddy) throttle up the car and hold and with the other hand, pour in coolant and as soon as it's topped off, put the cap on quickly. When the thermostat opens for the 1st or even 2nd time, the motor will get a big drink of coolant from the cold coolant you just poured in and the thermostat will typically shut again very shortly. This will cause the "burp" process to start all over again pushing coolant out of the radiator again. No big deal, if this happens, just put the cap on, wait until the top hose gets warmed up. When it does, hold up the throttle so you don't get sprayed when you remove the cap the 2nd time, remove it, the coolant will usually be low (keep holding up the idle up) and top it off again until full. Then, make sure your coolant in the overflow is to the full mark. This is, of course, if you've ruled out the thermostat & head gaskets being a problem. It's not unusual, if the evenings and nights are still cool there (and sometimes even if they're not) to see steam come out of the tail pipe when you first start the car. The cool down process when you shut the car off after a drive will many times condense moisture in the muffler and exhaust pipes. If it's "drinking" coolant, the "steam" out of the tail pipe will smell like a strong antifreeze smell (dead giveaway). If it's pushing cylinder pressure into the cooling system, put a pressure guage on the radiator fill neck and don't pump it up. Watch and see if the gauge climbs. It should climb some. If it goes much over 13psi when warmed up, bleed some pressure off and watch it again. If you don't have access to a TEKAY block check dye set up, this is one of the easier way to check for combustion leaks. (TEKAY can be a pain in the butt sometimes to use too). You can also watch for a constant stream of air bubbles going into the overflow container as well. Small leaks can be harder to find. If it is confirmed that you have a combustion leak, DO NOT USE STOP LEAK for this. It will do absolutely NO GOOD on that type of a leak. Stop leak cannot contain 100+ lbs of cylinder pressure. It can have some temporary effect if coolant is leaking into the the exhaust behind the exhaust valves or in the EGR port areas (cracked head) but it will do absolutey no good if it combustion pressure is leaking into the coolant. Hopefully it's a thermostat or just air trapped that needs bled from your system. Good Luck!

[Guest vatanen]

Se riittää että sitä letkua raottaa, jos sieltä vettä tuli niin ok, ilmaa ei ole.

Ilman termaria ei kannata ajella, se on järjestelmässä myös siksi että vedenkierron nopeus on oikea ja vesi "ehtii" jäähtymään syylärissä. Pulputtaako sammutuksen jälkeen eli kuin keittäis? Mitäs jos otat paisuntasäiliön korkin pois (varovasti ettet polta itteäs), pukkaako vedet pihalle?

se tekee just noin et pulputtaa ihan kuin keittäis ja pukkaa vedet pihalle koska siellä on paine (siis säiliössä)

[macmax]

onko vedet ja öljyt menneet sekaisin? jos ei niin varmasti on termari jumissa, mutta jos jostain tulee kuitenkin järjestelmään ilmaa ja ongelma ei poistu uuden termarin vaihdon myötä, niin yksi poppaskonsti saada nesteet kiertämään on porata termostaatin "helttaan" (peltinen kehä termostaatin ympärillä/runko) 5mm:n reikä, niin termostaatin taakse ei synny ilmalukkoa ja silloin termari taas aukeaa normaalisti. ja paine hellittää. tuolla konstilla saat ainakin nesteet pysymään sisuksissa, mutta kannattaa kuitenkin tutkia että mistä se paine johtuu? jostain pääsee varmasti ilmaa jäähdytys järjestelmään.

 

Jos paisunta säiliö turpoaa niin siinäkin on korkki kyllä tukossa koska sen pitäisi myös laskea kertyvä paine ulos jotta mehut viihtyisi sisätiloissa.

[Guest vatanen]

onko vedet ja öljyt menneet sekaisin? jos ei niin varmasti on termari jumissa,

 

Jos paisunta säiliö turpoaa niin siinäkin on korkki kyllä tukossa koska sen pitäisi myös laskea kertyvä paine ulos jotta mehut viihtyisi sisätiloissa.

vedet ja öljyt ei ole menny sekasin mut termari ei voi olla jumissa koska siellä ei ole termaria....mut täytyy varmaan pistää jos se siitä kohenis

[camaro82]

Mitäs auton lämpömittari näyttää? Jos sulla vaan on yksinkertaisesti syyläri tukossa ja käypi liian kuumana

[Guest vatanen]

Mitäs auton lämpömittari näyttää? Jos sulla vaan on yksinkertaisesti syyläri tukossa ja käypi liian kuumana

se näyttää aikast tasan 220F mut sitten kun sammuttaa auton ni se nousee johonki 240F en tiä kyllä kuin se niin tekee

 

[z 28 jari]

Lämmönnousu sammuttamisenjälkeen johtuu jäähdytyskierron katkeamisesta.Mittasin aikanaan serkkupojan museosysleristä lämpöjä->olivat koneen käydessä n.90c ja kun koneen sammutti,niin pomppasivat välittömästi 100c.

[Guest vatanen]

Lämmönnousu sammuttamisenjälkeen johtuu jäähdytyskierron katkeamisesta.Mittasin aikanaan serkkupojan museosysleristä lämpöjä->olivat koneen käydessä n.90c ja kun koneen sammutti,niin pomppasivat välittömästi 100c.

no ilmankos

 

[camaro82]

Toki lämmöt nousee hieman sammuttamisen jälkeen mutta pulputusta ei pidä kuulua eikä pukata vettä paisuntasäiliöön ainakaan niin että se on pullollaan. Tulee vaan mieleen mun vanha Plymari jossa li syyläri puoliks tukossa ja se teki sit just tota sammutuksen jälkeistä pulputusta. Ajossa lämmöt oli normaalit. Aja tai käytele kone kuumaksi, sammuta ja kita varovasti kädellä onko syylärissä joku kohta viileämpi, se kohta on mitä luultavimmin sit tukossa

[Guest vatanen]

Toki lämmöt nousee hieman sammuttamisen jälkeen mutta pulputusta ei pidä kuulua eikä pukata vettä paisuntasäiliöön ainakaan niin että se on pullollaan. Tulee vaan mieleen mun vanha Plymari jossa li syyläri puoliks tukossa ja se teki sit just tota sammutuksen jälkeistä pulputusta. Ajossa lämmöt oli normaalit. Aja tai käytele kone kuumaksi, sammuta ja kita varovasti kädellä onko syylärissä joku kohta viileämpi, se kohta on mitä luultavimmin sit tukossa

kokeilin ton jo eilen ja vesiletkut on kuumia, syyläri on kuuma kauttaaltaan, mut äsken huomasin et syylärin korkki oli ensimmäisessä lovessa pistin sen nyt kokonaan kiinni oliskohan se voinut johtua siitä?

 

[5.7targa]

kokeilin ton jo eilen ja vesiletkut on kuumia, syyläri on kuuma kauttaaltaan, mut äsken huomasin et syylärin korkki oli ensimmäisessä lovessa pistin sen nyt kokonaan kiinni oliskohan se voinut johtua siitä?

 

meleko varmaan 

[Guest vatanen]

hope so

 

[macmax]

todellakin suosittelen että laitat termarin, koska mylly ei jäähdy kunnolla ilman sitä. ei riitävää vastusta. niin neste ei seiso riittävästi syylärissä,

[Guest vatanen]

todellakin suosittelen että laitat termarin, koska mylly ei jäähdy kunnolla ilman sitä. ei riitävää vastusta. niin neste ei seiso riittävästi syylärissä,

muistaakseni otin sen pois koska lämmöt nousi liikaa....mut täytyy laittaa uus paikkaas

[Spertsa]

todellakin suosittelen että laitat termarin, koska mylly ei jäähdy kunnolla ilman sitä. ei riitävää vastusta. niin neste ei seiso riittävästi syylärissä,

OT. Ei sillä kiertonopeudella taida juurikaan olla merkitystä jäähdytykseen. Kun neste liikkuu nopeampaa niin se ehtii myös lämmetä koneessa vähemmän.

[5.7targa]

Mitäs tälle kuuluu 

[Guest vatanen]

Mitäs tälle kuuluu 

kyl se nyt näyttäs pelaavan kun pistin sen korkin kunnolla kiinni