492 kannet

[Guest black]

68 corvetelle vähän kuvia

IMGP0329.JPG_thumb

[Guest black]

lisää

IMGP0331.JPG_thumb

[Guest black]

lisää

IMGP0333.JPG_thumb

[406cid]

Reippaan kokoiset kanavien päät ! Onko sulla kuvaa imukanavaan sisälle, niin näkisi sen muotoa, itsellä kun on parit kuvat omista edesmenneistä mikkikansista. Onkos noita virtauspenkissä käytetty?

[68corvette]

ihan asialliseltahan nuo näyttävät.. harmi että tuo bowl arean kuva on epäselvä ja vois olla hieman kauempaa niin näkis palotilan.

Kohtuu ylös on myös imu nostettu (asiallisesti).

Toi pakopuoli on varmasti aika herkkä tiivisteen vuotamiselle kun on noin ylhäällä.

 

sulla ei itse kanavista ole kuvia?

 

Kannattaa muuten digi kameralla kuvata mahdollisimman kaukaa ja optinen zoomi tappiinsa.. muuten toi metallin kuvaaminen on aika tuskaista.

 

..niin ja mulla vois löytyä mailiin kanssa vaihtareita omista kansista jos kiinnostaa. Mulla on kuvia 420hp virranneista "siistityistä" ja sitten nykyisistä jotka eivät ole imutuksessa käyneet vielä.

[Guest black]

kamera on aika paska.ainoa asia mikä mua arveluttaa niin pako-ohjurit ovat aika tarkkaan pois pyyhkäisty.

kuva ei anna oikeutta hienolle työn jäljelle.traco on ne tehnyt.on varmasti useampi aski lucky strikeä mennyt.

[68corvette]

itse olen tehnyt pakopuolenkin vastaavasti kuin sinulla tuo imupuoli.. veikkaan että k-linereillä ei harrasteautossa tule kilometrit ihan heti vastaan. tiiveyteen se voi hieman vaikuttaa heikentävästi.

[406cid]

kamera on aika paska.ainoa asia mikä mua arveluttaa niin pako-ohjurit ovat aika tarkkaan pois pyyhkäisty...

 

Jos vähän arveluttaa, ei muuta kuin pronssiohjurit kiinni, vaikka joka nurkkaan samalla. Toimii sen jälkeen ainakin varmasti lyijyttömälläkin, vaikka käyttäisit tiukkoja Teflon venttiilikumeja.

[Guest black]

ajattelin lähinnä pyörrettä mikä tulee venttiilin varresta.

[68corvette]

vähemmän siitä varresta tulee pyörrettä kuin ohjurista yleensä.

ja vähemmän pienentää kanavaikkunaa / enempi menee tavaraa läpi.

 

mä olen ottanut mm. volvon kansista ton aina pois ja tallilla on teon alla 1300 gsxr '93 kansi jossa ei paljon muuta ole tehtävissäkään.. hieman shortsideä voi muotoilla.

[Guest black]

eli hommassa voi olla tolkkuakin,kun imupuolella on kaunis ohjurinmuotoilu ja pakopuoli on pyyhkäisty.

mua kyllä kiinnostaa saada noi kannet virtauspenkkiin ja selvittää kuinka pitkälle niillä vois päästä.

[68corvette]

no joko kävivät penkissä?

Itselläni alkavat kannet olemaan "TAAS" pikkuhiljaa kuosissa.

aiemmin ilmaa meni pikuventtiileillä läpi ~419hp .5" nostoilla ja 1.94" venttiilillä.

Siloin ei ollut oikeastaa järkeä lähteä suurentamaan kanavia enempää ja muoto jäikin hieman huonoksi.

Nyt hommasin isommat 2.02/1.6 venttiilit ja alkaa kanavn muotokin järkeistymään.

enää ei ole kuin kanavan nostohommia, jos ei mene vesitilaan.. pitäisi kanavaikkunan riitää juuri hieman yli 5500kierroksen johon olen maksimitehoa kaavaillut.

kanavaikkuna on kapeimmillaan ~1280 neliömilliä työntötangon kapeimmalta kohdalta.

 

täytyy nyt muutaman kuun sisällä käyttää riihimäessä mattilan sakarilla virtauspenkissä (20€ / reikä, joku kysyy kuitenkin =)).

yritys on kyllä edellenkin ollut että maksimi virtaus olisi .55" tai alle. kun nokka on .5" nostolla, pää paino ollut .4" nostoille "yritys" kun virtausnopeus on nopeimmillaan juuri siinä maastossa.

 

..saa nähdä tuleeko ostettua alukannet kun noista tulee juustot =)

[68corvette]

ootko muuten blacki mitannut noita kanavien tilavuuksia?

itse mittasin eilen niin kanavat olivat 180-182cc.

 

..kävin iltasella riihimäellä ja kairattiin seetit kanteen, yritettiin imuttaakkin mutta mattilalla oli just moottorit vaihdettu koneeseen ja siellä oli alipaine vuoto =(

eli ~3mm nostoilla näytti -15%.

 

kuitenkin pystyttiin toteamaan että 0.63" nostoillakaan ei virtaus viellä seonnut 32" paineilla.. sakke lupasi soitella jahka penkki on kunnossa niin saadaan numeroitakin lapulle.

[Guest black]

en nyt kesäaikaan tehny muuta kuin suditellu, ryystäny kaljaa ja...

talvella keskityn taas em.kansiin .jousethan ostin jo nim.406:lta ja retainerit.manley venttiilit tulee varmaan kyseeseen.nämä kannet tulee 350 koneeseen johon pannaan tasapäämännät ja 2 gen autoon viskataan.minkä nokan laittaisit kyseiseen kombinaatioon(tavallinen laahuri) ?

[68corvette]

no itse päädyin hydrauliseen keppiin, kun tarkoitus on ollut pitää yhtä auto ajossa kesällä.

hydrauli keppihän ei toimi oikein 6500rpm jälkeen joten tehopiikin olisi hyvä olla jonkinverran sen alapuolella.

itselläni on munchin 4-lovinen, joka tiputtaa 6000=>4600 ja 6500=>5000 kierrokseen vaihtaessa.

valitsin kepin niin että maksimi teho olisi noin 5500 kierroksella niin olisi eniten tehoa kiihdytys alueella.

 

oma mielipiteeni on että yli 280-asteinen nokka on jo hieman haaskuuta katuautoon jos käyttää hydraulista laahuria, kun tehoalue nousee yli 5500 kierroksen.. esim tollasella th700 jengat tippuvat 6500=>~4000 kierrokseen ja jos auto painaa 1700kg vois kuvitella ettei enää vedä mihinkään jos ei ole vääntöä alkaen 4000 kierrokselta.

tietysti kuusilovisella laatikolla voi tehoaluetta kaventaa.

 

vastaus kysymykseen =) : itse ostin xe274h.. se oli hieman isohko silloiseen 327, nyt se on karvan alakanttiin kun stroukkasin 388:ksi.

 

kannattaa olla tarkkana sitten noitten jousipaineiden kanssa.. toi xe274h vaatii tiukemmat jouset (300lbs on the nose), xe268h olis vielä riittäneet corveten orkkikset.

[68corvette]

Nonni... sainpahan lopultakin virtautettua kanteni.

Tilavuus kasvoi edellisestä kerrasta ~12.5% ja virtaus ~16%.

eli virtausnopeus parani kanavassa suhteessa enemmän

Nämä ovat 2-vuotta sitten samat kannet 1.94 venttiileillä ja taskuportauksella (160cc runnerit):

 

Nosto mm   Nosto "   32" %   25" H2O   28" H2O   Teor HP

2    0,079    10    49,2    52,15    107,22

4    0,157    18    88,53    93,84    192,94

6    0,236    25,4    124,9    132,39    272,20

8    0,315    31,7    155,9    165,25    339,76

10    0,394    37,1    182,5    193,45    397,73

12    0,472    39,1    192,2    203,73    418,87

13    0,512    39,1    192,7    204,26    419,96

 

Tässä viime yöltä klo 00:30 32" vesipatsaalla, 2.02" venttiilillä ja 180cc runnerila.

 

 

Nosto mm   Nosto "   32" %   25" H2O   28" H2O   Teor HP

2,00    0,08    9,90    48,71    51,55    105,98

4,00    0,16    20,00    98,41    104,13    214,10

6,00    0,24    28,80    141,70    149,95    308,30

8,00    0,31    35,70    175,65    185,88    382,17

10,00    0,39    40,80    200,75    212,43    436,76

12,00    0,47    45,00    221,41    234,30    481,72

13,00    0,51    45,50    223,87    236,90    487,07

 

Penkki tuntui ainakin mikon kansilla näyttävän noin 3% kireälle, penkkiguru sanoi itse että pitäisi olla kireällä ~2% mutta pitää sen siinä ettei asiakkaat pety jos virtauttaa muualla "Mukava jossitella".

Ja ois kyllä hyvä saada muutama vakiokansi imutettua niin sais enemmän vertailupohjaa (meinaakohan Crisis ottaa vielä hatut pois talvex?) =)

 

mulla ei ole tälle koneelle asennettuna DD2003, mutta heitän käppyrät (teho arvion) näkyville vaikka huomenissa.

Mulla löytyy suuntaa antavat vakiokansien virtaukset.

 

 

..nojoo.. näyttäis lajittelevan aika mielenkiintoisesti noi numerokentät =(

[Crisis]

Pitää kattella nostanko kannet pois. Riippuu ihan siitä syökö kone viellä vettä kun saan se uudelleen käyntiin jahka jaksan vaihtaa sytkämodulin ja sen syylerinkorkin. Motivaatio ollut 100%. Jos joudun ottaa yläkerran auki niin voi ne dartit virtauttaa. Vakiothan ne ovat vaikka ihan pientä viimeistelyy niille tein.

[68corvette]

Eilen tuli leikittyä ton DD2003 kanssa.

tossa on kolme käppyrää, yksi on vakio kannella + kolmikulma seeteillä (155cc runneri).

toinen on bowl alueen siistimisellä + 30asteen back cutilla (160cc runneri).

ja toi kolmas on viimeisin varitaatio 2.02 ferrealla, muotoilulla palotilalla, 30asteen back cutilla (180cc runneri).

 

tuskin jaksan uskoa että tulee 390hp tosta kombinaatiosta, mutta käppyrän mallit on niinkuin halusinkin.

 

tossa viimeisessä käppyrässä on edelleen 1.5 paon virtausarvot, mutta venttiilikoon muutin 1.6".

 

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/vertailu.jpg

 

Tässä on noi virtausarvot laitettu exceliin.

kaverina tossa on mikon performerit.

harmi vaan että niihin ei tullut parempaa seetiä niin olis saanut alapään virtaukset samalle tasalle, kanava tulee vähän korkeammalta niin ylhäällä riittää paremmin pauhua.

 

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/flow.jpg

[68corvette]

sain viimein tunkastua kuviakin nettiin.

harmi vaan että mula ei ole kunnon kuvia millaiset kanavat olivat ennen operaatiota.

 

tässä nyt on yksi:

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/kuvat/Vakio_Palotila.jpg

 

näistä osa on projektikuvia / ei valmiita mutta suurinosa on lopulisesta kokoonpanosta, pakopuolella näkyy karstaa kun kerkesin edellisellä porttauksella ajaa ennen kuin mäntä lasahti, noi venttiilit on 1,94/1,5 eli vakiot.. portatuissa kuvissa reijät ovat 2.02/1.5 ja odottavat seetirenkaita 1.6 paolle.

 

Vaikea on vaan kertoa kuinka paljon näihin kuviin on "kyrpämirkeli" laulanut. =)

 

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/head/1.JPG

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/head/2.JPG

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/head/3.JPG

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/head/4.JPG

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/head/5.JPG

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/head/6.JPG

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/head/7.JPG

 

fiksummat voivat antaa fiksuja kommenteja ja parannusehdotuksia =)

[Guest cmro85]

aika jännän palotilan olet tehnyt. vinkkinä tuon valuraudan työstämiseen. jenkki valu on sen verran pehmyttä että itse ajoin alumiiniterällä ensin kanavat muotoon. ja on joutuisaa. öljyä kannattaa käyttää kun terä lämpeää aika lailla. mutta mulla kesti yksi terä ajaa kaikki kanavat läpi. viimeistelyyn olen tehnyt ns.rättilaikkoja jotka ajan mirkelissä kanavan muotoon. tulee saman muotoiset aukot helposti.

[Guest black]

siistiä jälkeä.paljonko meni tunteja?omissa kansissani muotoilu on hyvin samankaltainen paitsi että pako-ohjureita ei ole,josta taisin aikasemmin mainita.

otan parempia kuvia,niin voidaan tehdä vertailuja.

jos haluat asiaa bill jenkinsin kansiteorioista,niin laita osoite privan puolelle.

[68corvette]

eipä noita oikein muulla tavalla voi tehdä

 

kyllä noi aika hyvin antautuivat uudelle kovametali terälle, tuli vaan työstettyä samalla terällä kolme volvon kantta ja yksi esco / kenttiläinen niin nyt tuntuu jo että terä ei paljon muuta tee kuin kiilloittaa..

 

itse tein kaikista työvaiheista sapluunat kun luulin löytäneeni sopivan muodon.. näin sain poikkipinta alan samaksi koko matkalle mittailemalla sapluunoista ja hyvin onnistui / virtauspenkissä alipaine oli sama koko runnerin matkalla.

 

pers tuntumalla ei saa kyllä millään samanlaisia, koitin pariin kanavaan ja heittivät useamman cc:n, virtaus eroista en osaa sanoa.

 

harmi kun noi kannet ovat vähän kiven alla niin ei voinut siivuttaa ja tehdä siitä sapluunoita.

 

periaatteessa pakopuolelta voi ottaa ne ohjurit pois, se hiukan lyhentää ikää ja lisää tosi vähän virtausta verrattuna kavennettuun.. tosin kaikkihan on kotiin päin.

 

millos blackin kannet menee virtautukseen?

 

 

niin ja koko spectaakkeli löytyy:

http://www.sunpoint.net/~pirkonen

..tosin sivuja ei ole päivitetty kohta kahtenvuoteen.. ja muutenkin kahden viikonlopun tuotos.

[Guest black]

tilasin juuri manleyn street flo venat.teen kansille vielä alumiinioksidi puhalluksen ja sitten särötarkastus.ja sitten venttiilitöitä ja eiköhän penkitys sen jälkeen.työnteko haittaa kiusallisesti harrastuksia.

[68corvette]

Nyt kävi Blackin kannet virtaus penkissä.

Huonona uutisena itselleni tuli se että nuo aikaisemmat virtausluvut eivät täysin pitäneetkään paikkaansa.

Virtauspenkin moottorin vaihdon yhteydessä vaihdettiin nesteet ja jotain muuta ja arvot olivat 5% yläkanttiin.

Eli varsinkin ylänostoilla eroa tuohon edelliseen mittaukseen tuli aika lailla.. todellinen maximi virtaus oli 462hp, eikä 487hp.

 

Pistän tähän vertailun vuoksi vizardin kirjasta poimitut vakiokannen virtaukset, uskoisin näiden olevan vertilukelpoisia koska pääsin pocket porttauksella samoihin lukuihin (~+-2%) jotka olivat vizardin kirjassa pocket porttauksen jäljiltä.

 

Corveten Vakio 1.94 / 155cc runneri         
Nosto   28"   HP
0,05   30,74   63,20144
0,097   57,664   118,557184
0,194   107,06   220,11536
0,291   157,41   323,63496
0,388   188,68   387,92608
0,485   190,482   391,630992

Nämä Blackin #492-kannen numerot on korjattu 0.95 kertoimella ja penkki kalibroitiin tällä kertaa ennen virtausta jottei tule uusia kommelluksia.

 

2.02-imu (runneria en ole vielä kerinnyt mittaamaan)

kanava oli tehty aika jyrkällä shortsidella joten ala nostoilla virtaukset olivat aika vahvat, ylänostoilla äänessä oli jo hieman häiriötä, mutta virtaus pysyi kuitenkin nousussa.

virtaukset mitattiin tuumilla niin on helpompi vertailla:

nosto "   32" %   28" cmf   Teor HP
0,098   11,59   60,3   124,07
0,201   24,985   130,1   267,46
0,299   33,82   176,1   362,04
0,398   39,995   208,2   428,14
0,500   41,135   214,2   440,35
0,602   43,985   229,0   470,86

 

 

Oma kansi 2,02 / 182cc runneri.

Tarkoitus oli nostaa hieman maksimivirtausta alemman virtauksen kustannuksella ja nousihan tuo.

Virtaus oli vielä nousussa, mutta jousi oli lähes pohjassa ja venttiilin avaajan magneetti oli hieman huonossa hapessa ja lähti vailtumaan.. painelin sormella sinne .65" huitteille eikä virtaus vielä tippunut, tosin tarkkaa tulosta ei saanut niin jätettiin pois.

 

         
nosto "   32" %   28"cmf   Teor HP
0,098   10,735   55,9   114,92
0,201   23,56   122,7   252,21
0,299   32,87   171,1   351,87
0,398   39,615   206,3   424,07
0,500   44,555   232,0   476,96
0,591   47,31   246,3   506,45

 

Samassa virtauspenkissä aiemmin mitattu "out of the box" performer:

(molemmat kannet virtasivat vakio performeria paremmin koko nosto alueelta)

tuumaa   mm   28"   hp
0,079   2   46,9   96,34
0,157   4   84,3   173,42
0,236   6   144,7   297,60
0,315   8   186,4   383,24
0,394   10   212,4   436,76
0,472   12   223,4   459,24
0,551   14   224,9   462,45
0,630   16   219,2   450,68

 

mittailin myös imukanne vaikutusta virtauksiin, alla prosentteina paljonko virtaukset vähenivät, on kuulemma huonompiakin ollut.

.24"/8%

.4"/13%

.5"/20%

.6"/18%

Testasin myös 4-reikäsen spacerin kanssa, kun kaasari on levällään niin en voinut sitä käyttää. virtaus ei muuttunut oikein miksikään.. oikeastaan parani alle prosentin.

 

eiköhän tästä keskustelua kehkeydy..

[Guest black]

kiitos ja hatunnosto. aika hyvät arvot 60-luvun rautaromulle.

350 koneeseeni ne tulevat,mutta paljonko puristuksia ja nokkaa em. kansille jotta 2 gen trans amin saa yllytettyä kadunkulmista kylkimyyryyn.