Guest Jake77 Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2008 Uus jäsen esittäytyy,ja kysyttävää olis heti! Eli 5,7 gta:n flektejä säätelevä anturi:Onko pelkästään maattava? Ei nimittäin flektit pyöriny uudella anturillakaan,sen jälkeen kytkin niihin suoran virran,ja ajattelin maapiuhan vetää anturin kautta,eli ohittaa releet jne. Flektit pyöri kun tökkäs haarukkaliittimen töpseliin,mutta eivät enää anturin perässä toimineet,vaikka koneessa oli yli 200 fahrenheittiä...Eli 100 celsiuksen tienoilla? Mikä neuvoksi? Ja anturikin on siis uusi. Ai niin,en tosin ole varma kuuluiko tämä nyt tpi moottoreihin?
rokzetä Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2008 tervetuloa.ei noissa lämmöissä pyöri kumpikaan flekti. 98 c 208 f lähtee eka mitä ohjaa ecm,toinen 108c 226f anturiohjaus ,saa maita .hantinpuolen pakosarjojen alla...suunnilleen noin.millivillet korjailkoon
Guest Jake77 Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2008 Eli ne molemmat termarikotelon kyljessä olevat ohjaa flektejä? Se missä on rautalankalukitus ohjaa toista? Menee myöskin kahden releen kautta..Voisko releet olla vialliset?Vai onko ainut keino vetää katkasija sisälle?Heittejä oli puolissavälin 190-260 eikä pelannu,eli tällöin siellä on siis ollu reilusti yli sen 208...
rokzetä Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2008 "termarikotelon" alla 2 anturia .toinen on flektin anturi mitä ECM hoitaa. toisen flektin anturi pakosarjojen alla hantinpuolella.jos sulla valusarjat,ei sitä pääse hipelöimään ja näkemään kuin ala kautta. SES valo kyllä ilmottaa jos ECM anturissa vikaa ,jos valo toimii.220-230F liikennevaloissa seistessä on ihan normi lämpö näln kesällä.
Guest Jake77 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Nyt alkaa mennä hermot.. Tällä hetkellä molemmat flektit huutaa koneen käydessä,ja "Serv engine soon"loistaa..Flektit pyörii myös silloin kun kaikista kolmesta anturista töpselit irti!Hiljenevät vasta kun flektien maapiuhan irrottaa.Eli olikos se ecm anturi justiin se isompi jossa on rautalanka ja pikkuruuvilukitus?Eli vika ois siinä? Vielä kun kertositte minkä takia flektin virtajohdosta on haarotettu piuha sinne varashälyttimen yksikköön auton sisälle?? (Moss) Paikallinen jenkkiseppä höpötteli jotain ilmastoinnin antureista liittyen flekteihin,mullahan tuossa ei ilmastoinnin kompura ole paikoillaan,mutta aika kaukaa haetulta kyllä kuulosti että olisivat jotenkin ilmastointiin yhteydessä...
Marko Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Jos sulla on lämmityslaite ilmastointi asennossa toinen flekti huutaa aina kun virrat päällä.
rokzetä Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 kun sulla ses valo toimii,ei sitä ecm anturia kannata ropeloida.valo kertoo jos anturi rikki.6-8 pyttyjen välissä pakosarjojen alla oleva flektianturi on kytköksissä ilmastointiin.anturin johdosta voi viedä piuhan kapiiniin katkaisijalle ja siitä maihin jos haluaa laittaa sen pyörimään aikasemmin esim helteellä ruuhkassa.termostaatin vaihto 195f->180f kannattaa tehdä jos peltisarjat.160f vaatii muistaakseni jo ecm:n muuutoksia.aiheesta on juttua pilvin pimein topiikeissa .uudet harrastajat ovat aina turhaan huolissaan noista +220f normilämmöistä mitä kaupunkiajossa helteellä tulee.ei nää ole mitään ladoja.
Guest Jake77 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Edelbrockin koko putkisto on,ja termarikin vaihdettu.Eli se toinen flekti toimii vaikka se pakosarjan alla oleva johto olis irti? Sisäkatkasijaakin ajattelin,senhän saa kun vetää piuhan vaikka sieltä flektin maapiuhasta,joka tulee releen kautta..Mutta milläs saa sen sessin sammumaan?ei ainakaan piuhoja irrottelemalla näemmä.
Soppa Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kannattaa kattoa mitä sessillä on sanottavana. Sitten korjaa vian ja ses sammuu Ohjeet koodien lukemiseen http://netti.nic.fi/~hannux/c/koodit.htm
Guest Jake77 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 ilman testeriä ei tosin tiedä muuta kun sen 12 koodin..Välkkymisien perusteella ei muita koodeja voi tulkita muuta kun pajalla.. Pitää kokeilla vielä tuota resetointia,käytin tosin aiemminkin päävirtoja pois,mutten ole varma oliko pois tarpeeksi kauan...No,kiitokset kuitenkin,pitää kävästä jommallakummalla jenkkipajalla.Täällä oulussa niitä ei vissiin ole kun nuo 2. Jos sen verran saa vielä häiritä tähän aiheeseen niin onko kellään hajua tuosta minkätakia flektin virtapiuhalta,ihan sieltä liittimen juuresta on tosiaan rosvotettu hälytinyksikköön,AUX-nimiseen porttiin??
Soppa Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kyllä sieltä saa kaikki koodit klemmaritempulla ulos kun silmä kovana vaan vahtaa. A1 autoväriä voin suositella jos pitää pajalle viedä.
Guest Jake77 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Joo niin mäki sain sen vaikutelman että ois ihan hyvä paikka,kävin sieltä ton pienemmän etupään anturin hakemassa.Kysyin samalla että jos en saa itte kondikseen,niin toisin sinne.Sano että kahen viikon päästä tulee ite asiantuntija,vissiin lomalla.Pitää vaan sitä tiskin takana olevaa rottweileriä varoa..
JoukoY Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Mitä vuosimallia auto on? Mietin vaan että saisiko tuolla mun kaapelilla kaivettua niitä vikakoodeja
Guest Jake77 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Vuosmalli 88/9. Asusteletko tääläpäin sitte vai?
JoukoY Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Vuosmalli 88/9. Asusteletko tääläpäin sitte vai? Kaakkurissa. Mulla on vm -91 TransAm, siinä data tulee 8192 baudin nopeudella, vanhemmissa 160 baudia. Vielä kun muistaisi missä vuosimallissa tuo vaihtuu.
Guest Jake77 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Meikäläinen on semmonen tietokonenero jotta hyvä että osasin edes tänne kirjautua,eli tarkotatko läppäriin siis yhdistää? En ole diagnosis-vehkeitten kanssa ollu ikinä tekemisissä joten en kyllä osaa sanoa...Mutta siinähän olis lauantaipilistä ku käväset testaamassa...?
JoukoY Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 ,eli tarkotatko läppäriin siis yhdistää? Juuri näin. Laitoin YV:n...
JoukoY Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Ilmeisesti vaatii 10k vastuksen pinnien A ja B väliin jotta toimii 8192 baudilla. http://www.thirdgen.org/techboard/dfi-ecm/463080-aldl-serial-questions.html Lisäsin vastuksen kaapeliin. Jos sitä vaikka huomenna testataan ?
rokzetä Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 ilman testeriä ei tosin tiedä muuta kun sen 12 koodin..Välkkymisien perusteella ei muita koodeja voi tulkita muuta kun pajalla.. Pitää kokeilla vielä tuota resetointia,käytin tosin aiemminkin päävirtoja pois,mutten ole varma oliko pois tarpeeksi kauan...No,kiitokset kuitenkin,pitää kävästä jommallakummalla jenkkipajalla.Täällä oulussa niitä ei vissiin ole kun nuo 2. Jos sen verran saa vielä häiritä tähän aiheeseen niin onko kellään hajua tuosta minkätakia flektin virtapiuhalta,ihan sieltä liittimen juuresta on tosiaan rosvotettu hälytinyksikköön,AUX-nimiseen porttiin?? ei anna muita koodeja kun 12 jos ei ole mitään vikaa.heittää kyllä perään koodin(42 tai 55muistaaksein) jos tuo ecm lämpöanturi rikki.ihan hiuspinnillä vaan.
Guest Jake77 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Heinäkuuta, 2008 En halua kuulostaa jankuttajalta,mutta voisitteko nyt kertoa onko se ECM-anturi yhtäkuin se koneen etupäässä oleva,pienemmän kolmiharjakumisen nostopistokkeen (jonka uusin) vieressä oleva lukitteinen isompi anturi?Siis lukituksella varustettu.Sen toisen töpselihän lähtee ihan hennosti vetämällä irti...
JoukoY Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2008 Ei onnistunut koodien luku kaapelilla Eilen kokeilin kaapelia omassa autossa ja homma toimi. Kävin kokeilemassa samoilla laitteilla Jake77:n auton koodien lukua niin softat ei saaneet yhteyttä ECM:ään. Kotona kokeilin uudelleen omassa autossa niin ei toiminut siinäkään Sitten testasin vielä wanhalla HP:n kannettavalla - toimii. Taitaa olla kuun asennosta tai ilman kosteudesta kiinni?
Guest Jake77 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2008 Joo meni vähän aikaa miettiessä miten tuo "morsetus"tuossa sessissä menee,mutta 15 koodia tuo 12 lisäksi näyttää... Eli välähdys,tauko ja 5 kertaa peräkkäin.Eli niitä jompaakumpaa anturia..
rokzetä Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2008 Joo meni vähän aikaa miettiessä miten tuo "morsetus"tuossa sessissä menee,mutta 15 koodia tuo 12 lisäksi näyttää... Eli välähdys,tauko ja 5 kertaa peräkkäin.Eli niitä jompaakumpaa anturia.. sullahan ei alunperin antanut mitään vikakoodia.vikakoodi voi tulla jos sulla ollu anturin liitin irti.mä nollaisin ja kattosin tuleeks uudestaan ennen ku alkasin vaihtaa.
Guest Jake77 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2008 Kyllä mä käytin miinuskaapelia irti,ja reilusti yli sen puolen minuutin...Voishan tuon tietenkin vielä kerran koittaa senkin.Sitten koittaa vielä vanhalla anturilla,sen kanssa sessi ei palanu..ja sitten ois vielä se toinen siinä vieressä joka vois olla syyllinen,huh huh :'(. Mutta eikös tuon tosiaan pitäis resetoitua kengän irrotuksella,ettei muita noituuksia siinä tarvi?
Guest Jake77 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2008 Nyt alkaa hommassa olla jo koomisen sekavia piirteitä:Pistin vanhan anturin paikoilleen,ja sessivalo kyllä hävisi,mutta hävis sitten kokonaan,eli ei tule esiin vikakoodien luennan yhteydessäkään! Ja sillon kun a ja b on kytkettynä koodien lukua varten,niin kaasuläppäkotelolta kuuluu ihme raksunta,joka hiljenee kun ottaa pinnin irti.. Nyt ei enää käsitä...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään