kolautus vaihtaessa

[maka]

joo tänään tuntu pientä kolahdusta jostain..pitkästä aikaa kokeilin tuota pientä d vaihdetta ajellessa ja se tuntus vaihtavan pikkasen terävämmin noita vaihteita.risteykseen tullessa kun antaa rullata ja vaihteita tippuu pienemmälle kuuluu sellanen kolahdus vaihdon yhteydessä .isolla d:llä vaihdot löysempiä ja vaihteen vaihtoa ei tunne kun se vaihtaa pienemmälle risteykseen tullessa, eikä kuuluu myöskään kolahdusta.kannatinkumi näyttäs ehjältä,täytyy tarkastaa että se tukirauta on kunnolla kiinni,ihan kuin vaihteisto pomppais ja joku rauta kolahtas..

[Chevy]

joo tänään tuntu pientä kolahdusta jostain..

 

nää on wanhoja autoja,anna maka hanaa vaan 

[maka]

nää on wanhoja autoja,anna maka hanaa vaan 

kyllähän sitä tulee välillä laskettua kaikki satakuusikymmentä lämmin veristä vapaaksi .katsellaan pultit kuiteskin huomenna...

[Z-mo]

kannatinkumi näyttäs ehjältä,täytyy tarkastaa että se tukirauta on kunnolla kiinni,ihan kuin vaihteisto pomppais ja joku rauta kolahtas..

 

Vaikka näyttää ehjältä, niin voi hyvinkin olla paskana. Kannattaa ottaa irti ja kattoa.

[Guest texor]

Lainaan topiccia ku samalla otsikolla tulisi kuitenkin 

 

Normaaliajossa ei ongelmia, mutta kun rivakammin lähtee kiihdyttelemään niin johan kolahtaa vaihtaessa. Ei kertakaikkiaan uskalla enää kiihdytellä normaalia kovempaa, sen verran pahan kuuloisesti kolahtaa.

 

Ristikot menee vaihtoon ja kardaani tasapainotukseen, mitä muuta kannattaisi lähteä tutkimaan? Pitää kerätä mahdollisimman monta "vikaa" mistä voisi johtua kun aika jolloin tuota voi ruuvailla rajoittuu pääosin viikonlopuille. Prkl armeija....

 

Auto firebird -84 350 ja loota th700

[mikke]

se laatikon kannatinkumi sopii syylliseks tähänkin ja samalla kattoo että palkin pultit on kunnolla kiinni

[maka]

mites tää 

tiukalla on pultit .ehkä täytys kartaania vähän tähyillä onko välyksiä mutta nyt ei oikein ole napannu tehä mitään

[JohnnyMichael]

Nostetaanpas hieman vanhaa aihetta...

 

Reippaammin kiihdyttäessä alkoi pohjassa kolahtamaan varsin ikävästi ja oletin kardaanin ristikkojen tulleen tiensä päähän.

Ristikot oli ok, mutta laatikon kannatinkumi oli todella heikolla hapella, keskeltä reippaasti revennyt.

 

Eli kun antoi hieman hanaa, laatikon peräpää pääsi nousemaan poikkipalkin päältä niin paljon, että kardaani pääsi kolahtamaan pohjaan... tästä pohjassa oikein mojova lommokin todisteena! 

 

 

[Fenix]

Sama oli täällä. Päällepäin ei nähnyt kumin kuntoa, mutta keskeltä oli halki kun käteen otti. Helppo ja halpa (n.15egen osa) homma vaihtaa kunhan saa auton ylös ja vaihteistoa nostettua.

Itteeni vain ihmetytti kun ei meinanut mennä paikallee ilman vaihteiston nostamista toiselta puolen jolloin loota oli hieman kallellaan.

Varmaan moottorin toinen kumityyny huonossa hapessa ja siksi vaihteistokin vinossa ja rasittaa sen kannatinkumia?

[F350]

Mulla oli moottorin kumityynyt tän näköiset (vanha alempana ):

[Johnny]

Juu, pitää kysellä enenku itse ees kokeilen... laatikkoa pitäis siis nostaa, ihan tunkilla raakasti vaan?

[Nupa]

Tunkilla on hyvä kunhan laittaa tarpeeksi paksun ja pitkän pöllin väliin ettei me tunkki pohjasta läpi...

[Fenix]

Varsin helppo homma kunhan vain saa itsensä auton alle.

Vaihteiston alle joku tuki tai nostin. Seuraavaksi vaihteiston alla menee poikittain kannatinrauta josta pultit auki.

Tämän jälkeen on vaihteiston perä laittamasi tuen varassa.

Kumi irti ja nyt pitäisi saada laatikkoa nostettua muutama sentti jotta vanhan saa pujotettua pois ja uuden tilalle.

kamat kiinni ja valmis. Kunhan auton saa ilmaan ja työkalupakki on vieressä ja jonkun sortin nostin niin toimenpiteeseen vierähtää 10-15min.

Jos vaihteiston öljypohjasta nostaa niin ei tosiaan millään kakkosnelosella kannata keskeltä  öljypohjaa nostaa ettei tule lommoja ja öljypohjan pultit on muutenkin melkopienellä momentilla kiinni.

kakkosnelosen kokoinen kannatin poikittain kyllä riittänee, mutta aina parempi mitä enemmän pinta-alaa ja virallisena työsuojeluvaltuutettuna muistutan varovaisuuteen (tukevat välineet vaikkei loota paljoa painakaan).

 

Linkissä hyvä kuva punaisesta kannatintuesta (poikittain) joka irroitetaan ja jonka päällä kumi on (5.viesti). http://www.thirdgen.org/techboard/exhaust/519790-headman-long-tubes-not.html

 

Samalla kannattaa katsoa mottorin kumien kunto. Mulla esim oli toinen mytyssä ja uusi vaihteiston kumi hajosi pian vaihdon jälkeen. Sen kyllä huomasi siitäkin kun oli vaihteiston öljypohja hieman kallellaa ja uusi kumi ei mennyt paikalleen ilman lootan kampeamista toisesta reunasta vaakasuoraksi.

[F350]

Varsin helppo homma kunhan vain saa itsensä auton alle.

Vaihteiston alle joku tuki tai nostin. Seuraavaksi vaihteiston alla menee poikittain kannatinrauta josta pultit auki.

 

Eihän tuota poikkirautaa tartte irroittaa, löysää pelkän kumin pultit ja nostaa laatikkoa sen verran että saa vanhan pois ja uuden tilalle, nopeampaa, eikä tartte pelätä et tulee laatikko sýliin.

[gmc63]

Eihän tuota poikkirautaa tartte irroittaa, löysää pelkän kumin pultit ja nostaa laatikkoa sen verran että saa vanhan pois ja uuden tilalle, nopeampaa, eikä tartte pelätä et tulee laatikko sýliin.

EIP

[camaro82]

Eikä se laatiko syliin tipu ellei oo koneen ja askin väliset pultit irti. 

[Fenix]

Helppo homma kuiteskin ja tuskinpa siihen kukaan edes ohjeita tarvii. Lähinnä oli kai tarkoitus rohkaista projektiin alkavia.

Tälläkin viikolla ajoin auton kakkosnelosista tehtyjen ramppien päälle kun vaihdoin alustaan osia ja hyvin tuli tilaa ryömiä auton alla.

Samalla olisi kyseisen kuminkin vaihtanut helposti koti konstein tunkin kera. Menee varmasti tunti veloituksena pikku pajalla about 60egellä eikä tarvii käsiään liata.

Mutta sillä ostaa jo perjantain rommikolat eikä tarvii mennä muiden aikataulujen mukaan