JoukoY Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Eilen vartilla oli ongelmana kun ei alkanut vaihtamaan kolmosta päälle vaikka kierroksia oli kakkosella jo pahimmillaan 6100. Millä kierroksilla se yleensä vaihtaa? Muuten tuo kyllä toimii liikenteessä aika hyvin, tosin ohittaessa on usein tehnyt niin että pudottaa turhaan kakkoselle hetkeksi ja sitten heti takaisin kolmoselle, kun linttaa kaasun lattiaan. TV-vaijeri on säädetty silleen että tiukalle ja kaasu pohjaan. Kokeilin myös löysätä yhen pykälän eilen ennen viimeistä vetoa mutta ei se siitä parantunut. Kannattaako kokeilla vielä löysemmälle? Ei kai se siitä rikki mene
z 28 jari Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Kyllähän tuon pitäisi vaihtaa jo viimeistään 5500rpm,mikäli vaihtopisteitä ei ole muutettu.Voipi throttlevalve jumia sulla.
balez Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 itselläni vaihtaa 5100.. joskus jopa aiemmin.. hirveesti sitä kikkarin vaijeria en löystelis.. tosin onko vaijeri mallia oikea, joskus törmänny 2cm liian lyhyisiin ja jäävät turhan tiukoiksi eivätkö oikei toimi niinkuin pitäisi.. mutta tämä pitäisi huomata jo ajossa muutenkin
JoukoY Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Kyllähän tuon pitäisi vaihtaa jo viimeistään 5500rpm,mikäli vaihtopisteitä ei ole muutettu.Voipi throttlevalve jumia sulla. Millanen remontti tuosta olisi tiedossa? Koko laatikko osiksi vai luukusta kurkkaus paikallaan?
z 28 jari Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Ihan ekaks kokeilisin nykiä siitä kikkarivaijerista laatikollepäin.Hyvälläsäkällä saattaa jopa auttaa.
JoukoY Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Ihan ekaks kokeilisin nykiä siitä kikkarivaijerista laatikollepäin.Hyvälläsäkällä saattaa jopa auttaa. Saisinko "rautalankaa", kiitos. Otanko vaijerin kuoresta kiinni ja kiskon? Vai irrotanko vaijerin pään kaasuvivusta ja revin siitä
z 28 jari Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 27. Heinäkuuta, 2008 Vai irrotanko vaijerin pään kaasuvivusta ja revin siitä Ite tein noin.Mutta maltilla...
BlackZ Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 TV-vaijeri on säädetty silleen että tiukalle ja kaasu pohjaan. Toivottavasti tarkoitit kaasu pohjassa tiukalle eikä ekaks tiukalle ja sitte kaasu pohjaan niinku kirjotit... Tarkista öljyjen määrä, muista että öljyjen pitää olla lämpimät, auton käynnissä ja mitataan P:llä tai N:llä. Sitte sen vaijerin pieni säätö suuntaan tai toiseen ei tee mitään kauheuksia.
JoukoY Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Toivottavasti tarkoitit kaasu pohjassa tiukalle eikä ekaks tiukalle ja sitte kaasu pohjaan niinku kirjotit... Tarkista öljyjen määrä, muista että öljyjen pitää olla lämpimät, auton käynnissä ja mitataan P:llä tai N:llä. Sitte sen vaijerin pieni säätö suuntaan tai toiseen ei tee mitään kauheuksia. Noinhan se säädetään että ensin kiristetään jonkun verran ja sitten varovasti kaasu pohjaan jolloin vaijeri säätyy kohdalleen, vai kuinka Yep, tänään on suunnitelmissa öljymäärän tarkistus, vaijerista repiminen ja pieni hienosäätö bensakarttoihin. Katsotaan sitten paraneeko.
BlackZ Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Noinhan se säädetään että ensin kiristetään jonkun verran ja sitten varovasti kaasu pohjaan jolloin vaijeri säätyy kohdalleen, vai kuinka Jaa-a, kyllä oon itte säätäny sen niin että se on tiukalla silloin kun kaasupoljin on pohjassa ja loota toimii just niinku pitää... Ei kai sitä ny silleen pidä säätää että jo kaasupolkimen ollessa yläasennossa vaijeri vedetään tiukaksi ja sitte vielä kaasu pohjaan..?!
JoukoY Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Tuommoista ohjetta täällä ainakin viljellään, tässä pari esimerkkiä: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=11947.msg182914#msg182914 http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=25976.msg272887#msg272887 Olisiko taas vuosimalleissa eroa, jos kaikissa ei ole tuota automaattisäätöä ?
JoukoY Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Öljymäärä tarkistettu, on tasan ylämerkissä. Öljy on kirkasta. Löysäsin tv-vaijeria yhteensä 4 pykälää eli useita millejä mutta ei auta, täyskaasulla ei vaihda kolmoselle vaikka vedättää kierrokset tappiin eli 6100 rpm. Sitten kun höllää kaasun niin miettii vielä hetken ja vaihtaa. Sitten kokeilin vielä kiristää uudelleen tiukalle mutta sama juttu. Rikki se on, mutta vaatineeko täsyremontin/uuden laatikon? Tai toisaalta, eihän suomessa saa ajaa niin lujaa että tuo haittaa - paitsi vartilla
JoukoY Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Soitin Päiviselle ja Kaikkoselle, molemmat olivat varmoja että laatikko on sinäsä kunnossa mutta keskipakosäätimessä on jotain ongelmaa. Ei tartte ottaa latikkoa irti ja selviää kohtuullisella työllä. Ellei sitten ole jossain vaiheessa vaihdettu laatikkoa jostain muusta autosta. Kaikkonen ehtii remppaamaan aikaisintaan 2 viikon kuluttua mutta eihän tuo cruisaamista haittaa niin aivan sama
Mopo305 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Modulaattori sökö.lainaa joltain kokeeksi.
JoukoY Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Modulaattori sökö.lainaa joltain kokeeksi. Ei kai TH700 laatikossa ole semmoista Vaikka olisikin niin se ei vaikuta täyskaasuvaihtoon. Yritän esittää viisasta kun just lueskelin tämmöistä foorumilta
Pekka68 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Soitin Päiviselle ja Kaikkoselle, molemmat olivat varmoja että laatikko on sinäsä kunnossa mutta keskipakosäätimessä on jotain ongelmaa. Ei tartte ottaa latikkoa irti ja selviää kohtuullisella työllä. Ellei sitten ole jossain vaiheessa vaihdettu laatikkoa jostain muusta autosta. Kaikkonen ehtii remppaamaan aikaisintaan 2 viikon kuluttua mutta eihän tuo cruisaamista haittaa niin aivan sama Pudasjärvelläkin noita kuvernöörejä (keskipakos.) säädellään . Ja ihan ilman ajan varausta Se vain jotta jos vaihtaa toisinaan eri kierroksilla , niin panee miettimään jotain vakavampaa . Viive käsin vaihtaessa on normaalia vakio toosalla .
BlackZ Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Pudasjärvelläkin noita kuvernöörejä (keskipakos.) säädellään . Ja ihan ilman ajan varausta Se vain jotta jos vaihtaa toisinaan eri kierroksilla , niin panee miettimään jotain vakavampaa . Viive käsin vaihtaessa on normaalia vakio toosalla . Sanoppa sinä säädetäänkö tuo kikkari silleen että vedetään vaijeri jo tiukalle siinä vaiheessa ku kaasupoljin on ylhäällä? Ku ite oon sen laittanu kireeksi siinä asennossa missä kaasupoljin on pohjassa, vaijeri kai siinä katkee jos sen polkimen painaa pohjaan siinä vaiheessa ku se on jo kireällä läppien ollessa kiinni....
Pekka68 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Sanoppa sinä säädetäänkö tuo kikkari silleen että vedetään vaijeri jo tiukalle siinä vaiheessa ku kaasupoljin on ylhäällä? Ku ite oon sen laittanu kireeksi siinä asennossa missä kaasupoljin on pohjassa, vaijeri kai siinä katkee jos sen polkimen painaa pohjaan siinä vaiheessa ku se on jo kireällä läppien ollessa kiinni.... Ohjeissa tosiaan neuvotaan monestikin säätämään liian tiukalle ja runttaamaan vain tyynesti pedaali lattiaan ja sen säätömekanismin pitäis hoitaa homma Ei toimi - ei ainaka mulla . On säätäny käsin niin tiukalle , että kaasu aukeaa kokonaan .
balez Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Ohjeissa tosiaan neuvotaan monestikin säätämään liian tiukalle ja runttaamaan vain tyynesti pedaali lattiaan ja sen säätömekanismin pitäis hoitaa homma Ei toimi - ei ainaka mulla . On säätäny käsin niin tiukalle , että kaasu aukeaa kokonaan . toimii juuri näin ainakin meidän molemmissa autoissa... säätää itse itsensä oikeaan kireyteen näin..
JoukoY Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Heinäkuuta, 2008 Se vain jotta jos vaihtaa toisinaan eri kierroksilla , niin panee miettimään jotain vakavampaa . Tänään testasin muutamaan kertaan niin ei se vaihtanut kertaakaan kolmoselle vaikka kierroksia oli rittävästi.
JoukoY Kirjoitettu 29. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Heinäkuuta, 2008 Kävin Pudasjärvellä säädättämässä, saatiin kakkoselle vaihto pudotettua hieman pienemmille kierroksille mutta kolmoselle ei vaihda edelleenkään. Seurataan tilannetta...
JoukoY Kirjoitettu 30. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Heinäkuuta, 2008 Mit. vit. Aamulla en malttanut ajaa suoraan töihin vaan piti käydä moottoritiellä kokeilemassa: kolmonen vaihtui oikein kiltisti päälle kolme kertaa perättäin! Laatikko ei ollut vielä kovin lämmin, alkaisiko se oikutella vasta lämmetessään? - siinä yksi selitys jota pyritään varmistamaan/kumoamaan taas töiden jälkeen ankarassa testaussessiossa
Vici Kirjoitettu 30. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 30. Heinäkuuta, 2008 Mit. vit. Aamulla en malttanut ajaa suoraan töihin vaan piti käydä moottoritiellä kokeilemassa: kolmonen vaihtui oikein kiltisti päälle kolme kertaa perättäin! Laatikko ei ollut vielä kovin lämmin, alkaisiko se oikutella vasta lämmetessään? - siinä yksi selitys jota pyritään varmistamaan/kumoamaan taas töiden jälkeen ankarassa testaussessiossa Minulla oli eilen just samanlaisia ongelmia: ei vaihtanut täyskaasulla kolmoselle, mut tunnin odottelun jälkeen kävin testaan niin pelas hyvin ja myös aamulla. Seuraan mielenkiinnolla tätä keskustelua....
Pekka68 Kirjoitettu 30. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 30. Heinäkuuta, 2008 Laatikko ei ollut vielä kovin lämmin, alkaisiko se oikutella vasta lämmetessään? - siinä yksi selitys jota pyritään varmistamaan/kumoamaan taas töiden jälkeen ankarassa testaussessiossa Selevä peli . Lisää kenkää . Kyllä se vika vielä paljastaa itsensä . Vakavasti ottaen viittais epäpuhtauksiin venttiilikoneistossa kun noin vaihtelee oireet . Mutta kuten sanottu niin kyllä ilmaisee itsensä aikanaan . Voi toimia jopa vuosia.. ei voi ennustaa . Itse ajelisin ns. normaali kaasun asennolla ja ottaisin sillointällöin öljynäytteen imemällä aivan öp:n pohjalta .
JoukoY Kirjoitettu 30. Heinäkuuta, 2008 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Heinäkuuta, 2008 viittais epäpuhtauksiin venttiilikoneistossa kun noin vaihtelee oireet . Onko tuon puhdistaminen iso operaatio tai yleensäkään järkevää muuten kuin isomman remontin yhteydessä ? Anyway, nyt vaihtaa järkevämmillä kierroksilla (n. 4800) kolmoselle, silloin kun vaihtaa. Ei tartte enää huudattaa.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään