Uudet jouset ja iskarit?

[T0ni]

Eli.. taas sitä ollaan säätämäs. Oon laittamas autooni uudet jouset ja iskarit.. Konilta ajattelin noita keltasia ja sitten eibachilta on kans vaihtoehtoo toinen madaltaa edestä 1.6 ja takaa 1.3 ich. Sitten tuo toinen malli madaltaa edestä 1.0 ja takaa 0.5 inch. Olisko tuo enemmän madaltava huono vaihtoehto? Paljonko yleensä saa autoon lain mukaan madaltaa?

[Msk383]

Mulla on vastaavat palikat kiinni enkä keksi muuta haukkumista kuin että voisi madaltaa vielä vähän enemmänkin. Eibachin sportline on nimeltään se enemmän tiputtava. Kumpi parempi on tuttu ja turvallinen makuasia josta voidaan aina vääntää ikuisuuksiin..

 

Yksi pykälä on ainakin se, että min. maavara tulee olla 80mm.

[Z-mo]

Konit ja eibachit on kyllä hyvät. Toi pro-kitin antama madallus on kyllä aika kevyt. Ota suoraan vaan sportline. Toi 8 senttiä on se lainvaatima maavara. Mutta älä niitä lainpykäliä liian sokeasti kattele... kaverilla on rälläkkämadallettu Camaro missä ei todellakaan ole 8 senttiä maavaraa. Leimatessa autoa ei meinata edes saada jarrudynoon. Eikä sen mataluuteen ole ikinä puututtu katsastuksen yhteydessä.

 

Rojut tonttiin vaan!

[Msk383]

Ja kun madallat, niin auton perä siirtyy sivuun ja kiertyy ylöspäin. Jos aiot viimosen päälle tehdä niin tarvitset säädettävän panhardin ja lca'n relocation bracketit tai sitten säädettävät lca't. Kyseiset asiat vaikuttavat pitoon ja ajettavuuteen.

 

 

[T0ni]

hmm... mitäs nuo säädettävän panhardin ja lca'n relocation bracketit maksaa oikeen?? ja mistä niitä saa? vielä kerran modify: Piti vielä lisätä että kaippas sitä kerralla tekee sitten kunnolla kun tuonne auton alle sitten taas menee :/

[Msk383]

http://www.spohn.net/category.cfm?categoryid=1032

http://www.spohn.net/category.cfm?categoryid=1033

 

[Jake]

sanookohan katsari mitään noista LCA-relocation kitistä? noi on niin yksinkertaset palikat ettei kannattas maksaa ainakaan 65$+kuluja niistä!

[T0ni]

Tota katsaria mäkin ajattelin.. joo todellakaan ei tommosia kannata maksaa jos joku niitä itsekkin väsäilee.

[Msk383]

Pieni lisäys; etuvalojen korkeus tulee olla min. 50cm maanpinnasta ja se mitataan lasin alareunasta. Maavara min. 8cm edelleen.

[BlackZ]

Itselläkin olisi tarkoitus madaltaa tuo irokki... Kertokaas suomen kielellä mitä maksaa jouset yms. mitä siihen tarvii että takarenkaat eivät tule toiselta puolelta kokonaan näkyviin! (Siis jos sinne taakse todellakin tarvii muutakin kuin madallusjouset..?) Ja mistä osat saa suomesta? Ku en ole niin tarkkaan perehtynyt tuollaisen laitteen alustaan

[BlackZ]

Niin ja kertokaa ideoita miten tuon auton sutimista saa vähennettyä!! Ja moottoritehon laskeminen tai rauhallisempi ajotyyli ei ole sitten mikään vaihtoehto :'( Kun eihän sinne alle mene edes kunnon renkaat, taitaa 275 olla melko lähellä maksimia ilman suurempia ongelmia?! Ärsyttää liikennevaloissa kun yrittää lähteä niin että camaro poistuisi niistä vauhdilla niin tuntuu melko mahdottomalta saada se kiihtymään kunnolla kun renkaat vaan lyövät tyhjää!! Onhan se kiva että kumi palaa, mutta olisi se kiva että pystyisi kunnolla hyödyntämään moottorin tehojakin paikaltaan lähdettäessä...

[Jake]

kun yrittää lähteä niin että camaro poistuisi niistä vauhdilla niin tuntuu melko mahdottomalta saada se kiihtymään kunnolla kun renkaat vaan lyövät tyhjää!!

 

tää on taas automaattien yks ongelma -->vaihda manuaaliin ja lopeta tyhjänjauhaminen

[Senior]

Vaihda renkaat. Nuo kenraalit eivät ole kuuluisia pidostaan....

[Z-mo]

Kaikki vaihtoon, iskarit, jouset, lca't, panhard, torque arm... rahaa menee ehkä noin 3000€. Ja sutii samalla tavalla ku ennenkin mutta mutkaan menee sitten ku vormula 1. Ainakin melkein

 

Chevy High-Performance änki '92 RS Camaroon kaikki noi ja kellotti sillä kovempia sivuttaiskiihtyvyyksiä ja slalom-aikoja ku '03 Mustang Cobra SVT. Ja 275/40-17 kumit joka kulmassa

[Z-mo]

Vaihda renkaat. Nuo kenraalit eivät ole kuuluisia pidostaan....

 

Hyvät kumit ne on! Yhtä hyvät ku muutki jenkki M+S rinkulat

[BlackZ]

Ja tuo automaatti on ja PYSYY...!! SIITÄ asiasta voidaan jatkaa väittelyä siellä toisaalla missä siitä asiasta on jo väännettykin kättä aika paljon! Se ei ole mikään ratkaisu, tuota voisi lähinnä verrata siihen että jos vaikka tyttären kanssa ei hommat onnistuisi jostain syystä niin vaihtaisin sitten ikäloppuun äitiin vain sen takia! Ei kiitos Ratkaisen tämän ongelman mieluummin jollain muulla konstilla!

[Senior]

Osta ni**an.....

[BlackZ]

Joo näinhän se on että nuo renkaat meneekin kyllä jo pakostakin vaihtoon ja tarkoitus olisi laittaa leveimmät ja pitävimmät katurenkaat mitä noille irokin vanteille saa mahdutettua. Joten jos jollakin siihen ideaa niin saa ehdottaa sopivaa ratasta! Ja siihen alusta kysymykseenkin mielelläni ottaisin tietoa vastaan...

[BlackZ]

Ei hel*etti että tulee hyviä ideoita!!! Minäpä tosiaan ostan ni**anin tai vaikka maksalaatikon niin loppuu se sutiminen...

[Z-mo]

Kun madallat, niin jäykät lower control armsit alle ja ne alemmas kiinni ku vakiot. Ja sit säädettävä torque arm. Voit säätää pinion anglea. Leveät kumit, eikä mitkään M+S renkaat vaan jotkun oikeasti pitävät. Ja kaasun annostelu kohilleen... luistonestot on ämmille

[gmc63]

Mutta ku vissiin noissa jenkkirenkaissa on toi M+S merkintä mullakin on ihan normaalit kesärenkaat ilman mitään kitkapintoja

[Arska]

Vaihdoin kans kesällä kenraalit taakse eikä pito oo kyllä häävi coopereihin verrattuna..

[Soppa]

Eikä taida Cooperitkaan olla kuuluisia hyvistä pito-ominaisuuksistaan...

[Arska]

Eipä niin... jaksaiskohan toi kuopia ollenkaan kunnon renkailla

[Z-mo]

Generalien pidosta en osaa muuta sanoa ku että kyllä ne paremmin pitää mitä vanhat Kelly Chargerit

 

Ja Generaaleilla ei vetele ollenkaan, kaikkialla 245/50-16

 

Onko oikeestaan mitkään jenkkirenkaat kuuluisia hyvistä pito-ominaisuuksista?