Uudet jouset ja iskarit?

[Senior]

Noh, jos Dunlopit on jenkkirenkaat niin Dunlop SP 9000:ssa on erinomainen pito. Myös märällä asfaltilla.....

[Msk383]

Hyviä vastauksia totta tosiaan . Ni**n ehdotuksen ymmärrän mutten tuota tomaatista manuaaliin sitten yhtään. Miten manuaali helpottaa pito-ongelmissa kun kaiken järjen mukaan sen ollessa niin erinomainen aski se vähentää tehohävikkiä lisäten näin rengastehoa sekä vääntöä josta seuraa enemmän sutimista. Huono kuljettaja saattaa tietysti luistattaa kytkintä helpottavana tekijänä.. Ja tietysti se vaihtamisen hitaus. Anyway, ei kiinnosta jauhaa enää noita loota-asioita ja näinhän se on että toiset tykkää tyttärestä ja toiset naapurin koirasta. Punnitaan asiat sitten kalkkiviivoilla.

 

Eibachin sportlinet maksavat varmaan 200-300e RP:ssä ja konin iskareita en muista ollenkaan.

 

Pitoon toi madaltaminen vaikuttaa negatiivisesti koska perä jäykistyy (riippuu tietty jousista) eikä pysty näin "niiaamaan" alaspäin jousijäykkyyden kasvaessa ja liikeradan pienentyessä madalluksen takia. Samoin etupää vaikuttaa asiaan koska se ei pääse nousemaan yhtä köykäisesti kuin vakkari jousilla ja iskareilla. Eli hyvään pitoon sopisi löysä alusta paremmin kuin jäykkä. Tai pikemminkin "oikein toimiva" alusta, ei löysä eikä jäykkä.

 

Kun kuitenkin madallat jne niin pitoa lisäävät ehdottomasti eniten renkaat. Hyvät, uudet, oikean kokoiset ja oikeilla paineilla olevat kumit ovat pop. Koolla tarkoitan tuota leveyttä ja ettei se max leveä läski joka mahtuu alle ole oikotie onneen ja leveydestä saattaa olla ennemmän haittaa kuin hyötyä. Sopiva leveys, laatu ja korkea profiili auttaa kun kumi pääsee lähdössä hieman kiertymään. Paineilla sitä että renkaan kuviointi puree tiehen parhaiten tietyillä paineilla rengaskohtaisesti. Eli ei kun kokeilemaan millä paineilla löytyy parhain ja levein "kuvio" tien pinnasta. Yleensä tavallista matalampi paine antaa paremman pidon.

 

Sitten perän palikoihin joilla pystyt säätämään perän millilleen oikeaan asentoon ja kohtaan. Säädettävät ja jäykistetyt alatukivarret+relocation bracketit, panhard ja vääntövarsi (askista perään) auttavat myös todella paljon ajettavuuteen ja pitoon. Suosittelen.

 

Tuossa jotain mun mielipiteitä katuautoon jossa ei lähdetä tekemään four linkkiä tai muutakaan, esim ladderia tms..

[Jake]

Hyviä vastauksia totta tosiaan . Ni**n ehdotuksen ymmärrän mutten tuota tomaatista manuaaliin sitten yhtään.

 

Nyt mitenkään automaattia (tai em. laatikon omistavia kuskeja) mollaamatta, onkos kukaan teistä ajanut edes manuaalilla? Eikä nyt puhuta mistään nissaneista tai bemareista, vaan jenkki-v8-vehkeistä, joissa on paljon vääntöä. Se nyt vaan on jostain syystä niin että manuaalilla on vaikeampi sutia kun automaatilla.

 

Luultavasti se automaatin pitkä ykkönen ja momenttimuunnin vaikeuttavat lähtöä siten että kun on tarpeeksi paljon voimaa (niinkun kyseisessä yksilössä nyt on).

Muutamankin kerran on valoissa lähdetty manuskalla eteenpäin eikä jääty paikalleen sutimaan. Mutta olette oikeassa tämä juttu kuuluu ikuiseen manu<->tomaattikeskusteluun, mutta liippaa vähän tätäkin.

 

Noi Mikon kertomat asiat vaan taitaa olla tässä tapauksessa ainoot varteenotettavat

 

 

[Msk383]

Edelleenkin ihmettelen.

 

Miksei kukaan ole vielä huomioinut yhtä tärkeintä asiaa joka vesittää nää bull*hit keskustelut liikkeellelähdön vaikeudesta.. Eli kaasujalan painaminen. Onko se hitto vie aina pakko tintata pohjaan lähtiessä

 

Loppu vaihteistoväittelyille muualla kuin sille varatussa paikassa.

[T0ni]

HEH, onpahan kertynyt paljon asiaa Hyviä vastauksia niin alustasta kuin vaihteistostakin

Eiköhän näillä tiedoilla saa talven kulumaan rattosasti..

[Z-mo]

Jouset liian agressiiviset? Eihän semmoisia olekkaan...

[Z-mo]

En takertunu, meinasin vaan että ei liian jäykkiä tai agressiivisia jousia olekkaan. Mulla on semmonen periaate että mitä jäykempi, sen parempi

[xaekx]

Kyllä ne iskarit siellä eniten vaikuttaa. Muu on hienosäätöä. Mutta hienosäätää voi niin paljon kun lompakossa vaan riittää paksuutta.