Rata-ajosta ketään vähän enempi kiinnostuneita?

[Z-mo]

Löytyisikö täältä pieniä tyttöjä tai poikia mukaan sellaseen leikkimieliseen rata-autoiluun?

 

Luokkana voisi olla Endurance Saloon, mitä ajetaan Suomen moottoriradoilla kesäisin. Kisat kestää 6 tuntia ja voittaja on se, ketä on päässy siinä ajassa pisimmälle. Kalustona toimivat 72-95 vuosimallin sarjavalmisteiset umpikoriset autot. Maks. moottoritilavuus saa olla 3 litraa ja maahantuojan ilmoittama teho maks. 177hv. Virittäminen on muuten vapaata, mutta ahtaa ei saa. Bensaa (tai dieseliä, ihan miten vaan haluaa) saa tankata ainoastaan 20 litraa kerrallaan, joten varikolla täytyy käydä sillon tällön.

 

Ja koska liukastelu kestää 6 tuntia, niin kuljettajia pitää olla kisan aikana vähintään 4, enintään 6kpl.

 

Ne menevimmät autot tuntuu olevan bemarin 325 ja Honda Civic. Elikkä jos haluais päästä helpolla, niin ostais semmosen valmiin kilpurin jostain ja sillä kisoihin. Mutta kun on sairas ja kieroutunut, niin se ei tule kysymykseenkään. Ja kun sairaan pienen mielen yhdistää perverssiyteen amerikan autoihin, on soppa valmis.

 

Elikkä tietysti sitten pitäisi päästä Endurancea ajamaan jenkillä. Alle 3 litran iskutilavuus yhdistettynä jenkkiin ei ikinä oo ollu mikään avain onneen&nopeuteen, joten eihän koko ideassa mitään järkeä ole. Itsellä ei oikeastaan muita malleja mieleen tullu, kuin 2.8 Fiero T5 manuaalilla ja luonnollisesti 3gen F-BODY samalla tekniikalla. Fiero kevyempänä luonnollisesti nopeampi lähtökohta mutta hinnat Fieroilla liian kalliit tämmöseen leikkimieliseen touhuun. Aihion pitää olla halpa. Joten jäljelle ei jää kuin 3gen Camaro/Firebird. F-Bodyyn lisäksi helpommalla ja halvemmalla varaosia kuin Fieroon... Elikkä mitään voittaja-autoa ei olla edes hakemassa vaan jutun juoni olis siinä, että pääsisi radalle ajamaan ja paljon, ja ennenkaikkea jenkillä = 3gen f-bodylla.

 

Kulut tietysti jaettaisiin tiimiläisten kesken. Itse auton rakentamiseen ei pitäisi ihan mahottomasti paalua palaa. Esim. vannekoko on rajattu 15x7-kokoon joten mitään maailman kalleimpia jarruosia tämmöseen autoon on ihan turha edes miettiä. Moottoritkin on pääosin endurance-autoissa hyvin lähellä vakioita, kestävyys ja bensankulutus kun täytyisi pitää balansissa.

 

Hypoteettinen kysymys, jostain löytyisi aihio mistä rakentaa, löytyisikö vähintään 4 kiinnostunutta mukaan?

[-vellu]

Kiinnostaa

[Nova]

Voishan tuota yrittää.... täytyis sitten mennä ajaa toi lisenssikin.

[Guest Jukka]

Kiinnostumista kyllä olis.

[Z-mo]

Voishan tuota yrittää.... täytyis sitten mennä ajaa toi lisenssikin.

 

Oon ymmärtäny, että Enduranceen riittäisi jokkistutkinto.

 

Mutta siis periaatteessa olisi 4 jo kasassa!

[Nova]

Oon ymmärtäny, että Enduranceen riittäisi jokkistutkinto.

 

Mutta siis periaatteessa olisi 4 jo kasassa!

 

Niin riittää mutta kun sitäkään ei vielä ole....

 

Itse olisin ehkä tuommosen valmiin auton kannalla aluksi. Sillä pääsis touhuun helposti ja nopeasti mukaan.

[Z-mo]

Niin riittää mutta kun sitäkään ei vielä ole....

 

Itse olisin ehkä tuommosen valmiin auton kannalla aluksi. Sillä pääsis touhuun helposti ja nopeasti mukaan.

 

Ei oo vissiin kelläkään sitä jokkistutkintoa? mutta eiköhän se oo aika muodollisuus...

 

Niin, Endurance Racing vois olla kyllä ehkä se fiksumpi paikka alottaa. Siinä on kalusto "hieman" köykäsempää koska jos joku haluaa kisan jälkeen sun auton ostaa, niin se on myytävä hintaan 1700e (tai jotain sinnepäin.)

 

Nähtävästi nykyään 1150e on myyntihinta. Sen kun jakaa 4-6 kesken, niin ei oo mitään maailman kalleinta autourheilua. Tottakai lisenssit, bensat, renkaat yms. mutta eihän niitä nyt kukaan laske. 

[Guest Jukka]

roskapönttöluokitusta

Jotka nämä roskapöntöt hakkaa aika suuren osan meidän f-bodyistä kiihdytykses 0-100km/h 

[Z-mo]

Jotka nämä roskapöntöt hakkaa aika suuren osan meidän f-bodyistä kiihdytykses 0-100km/h 

 

Ei välttämättä kyllä hakkaa... http://www.limousinedrivers.net/

Tuolta "lehtijutut" ja siitä se ensimmäinen juttu.

Vauhdin Maailma testannu vuos sitten muutamia Saloon-autoja. 0-400m alkaen 15sek...

Joten se 2.8 manuaali F-body hieman kutiteltuna ja kevennettynä ei nyt ainakaan ihan toivottamalta tientukkeelta tuntuis?

 

Mutta sit taas toisaalta noilla ajetaan esim. Botniaringiä sellasiin 1.26-1.27 tappavan tasasiin aikoihin, joten kyllä ne roskapöntöt aika nopeita on.

[Guest Jukka]

Ei välttämättä kyllä hakkaa... http://www.limousinedrivers.net/

Tuolta "lehtijutut" ja siitä se ensimmäinen juttu.

Vauhdin Maailma testannu vuos sitten muutamia Saloon-autoja. 0-400m alkaen 15sek...

Joten se 2.8 manuaali F-body hieman kutiteltuna ja kevennettynä ei nyt ainakaan ihan toivottamalta tientukkeelta tuntuis?

 

Mutta sit taas toisaalta noilla ajetaan esim. Botniaringiä sellasiin 1.26-1.27 tappavan tasasiin aikoihin, joten kyllä ne roskapöntöt aika nopeita on.

jaa maa tarkootin roskapöntööllä jokkisautoja.. 600kg 200hp...

[-vellu]

Mulla olis se 95 Firebird Race Car odottelemassa juuri tällaista... Tekniikka vain jostain

 

-e- Öh... Moottorin tulee olla kyseisen mallisarjan autosta

[KimmoT]

Enää ei saa ajaa endurancea jokkistutkinolla vaan täytyy olla oma endurance tutkinto tai rataleima. Vanhat ennen vuotta -08 myönnetyt voimassa olevat jokkistutkinnot toki käyvät.

 

Isoveli ajaa racing luokassa mitsubishi galantilla.

 

Tossa video jossa ne on 24h kisassa saloon luokan autojen kanssa samalla viivalla:

 

Lisää pätkiä:

http://www.youtube.com/user/TeamTonni

Taistelua takapään pito-ongelmien ja ja luistavan kytkimen kanssa:

 

[Z-mo]

Mulla olis se 95 Firebird Race Car odottelemassa juuri tällaista... Tekniikka vain jostain

 

-e- Öh... Moottorin tulee olla kyseisen mallisarjan autosta

 

Juu, ei onnistu Enduranceen 4gen.

 

Toisaalta se Fiero vois olla kyllä kova sana. Esim. tämmönen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=92060890&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=20000&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=en&pageNumber=1

 

Ei oo kallis. Ja tollanen kippo painaa noin 1100-1200kg vakiona, aika paljon vähemmän mitä F-body. Ja sen lyhyen pätkän mitä oon tommosta Fieroa päässy ajamaan, niin on aika paljon parempi ajettava ku f-body.

 

 

[Guest Ezzy]

heh, mä tuun kyl katsojaks jos ei muuta, vaikuttaa hullulta puuhalta, positiivisessa mielessä

[pantera]

Hmm.

tossa on tutuilla hemmoilla pari endurance teamia ja muistaakseni joskus kun on juteltu em lajista on tankin koko rajattu

joten isolla ja painavalla autolla seka viritetylla isokulutuksisella autolla parjaaminen on hankalaa useista tankkaus stopeista johtuen..

[Toni]

Joskus ennen vanhaan näissä oli muutama ikävä sääntö...20 litraa saa tankata kerrallaan ja oli oltava rataleima.

 

 

Btw,eipä oo tullu ensi vuodelle sääntökirjaa AKK:sta,siitä selviäis kaikki 

[KimmoT]

Ensivuoden sääntökirja löytyy AKK:n nettisivuilta.

[KimmoT]

Tuossa linkki aiheeseen liittyvään foorumiin:

http://www.endurance-racing.net/

[Z-mo]

Joo kyllä se on tiedossa, että menovettä saa tankata 20 litraa kerralla. Kutoskoneiset bemarit antaakin sen takia noin kaks kierrosta per kisa etumatkaa pikkukulutuksisille Hondille.

 

Sen takia ehkä se Fiero omaisikin aika lailla paremmin potentiaalia. 1100kg vs. 1400kg on aika iso ero, näkyy varmasti myös kulutuksessa.

Ja siis vielä kertauksena, että mitään voittaja-autoa ei tässä vissiin olla hakemassakaan...

 

 

[-vellu]

Tallipäällikkö Z-mo tekemään sitten budjettia

[Z-mo]

Tallipäällikkö Z-mo tekemään sitten budjettia

 

Auton osalta voisi hahmotella jotain tämmöstä:

 

-Lederhoosenlandiasta 2.8 manuaali Fiero (mieluusti vm.88, mutta hinta taitaa heti vähän pompsahtaa) 1500-2000e. Siihen 1000e päälle niin auto täällä?

-Kaaret+penkki+vyöt = riittäskö joku 700-800e yhteensä?

-Alustaan puslat, iskarit&jouset, jarrujen läpikäynti yms. 1000-1500e?

-Tekniikkaan ei vissiin mitään maata mullistavaa kannattais tehdä, eihän tohon 2.8 myllyyn taida edes saada mitään ihmeitä. Jonkun lievän "vääntönokan" siihen vissiin sais. Kannet kattelis läpi yms. perushuoltoa, tiivisteitten vaihtoa. 500e?

-Bensatankin kokonaistilavuus saa olla enimmällään 26 litraa täyttöletkuineen kaikkineen, mutta säännöissä sanotaan että vakiotankkia saa käyttää myös, joten se on vähän hämärää mitä sen tankin kanssa kannattais tehdä, mutta jos lähetään siitä että vakiotankilla mennään. 0e.

-Rengaskoko tietysti suurin sallittu 205/50-15 ja vannekoko 15x7. Taitaa Fieroissa olla vakiovanne juurikin tuo 15x7, joten siinäkin kohtaa pääsisi aika helpolla.

Saloon-luokassa ainoa sallittu rengas on Hankook Ventus R-s2. Sarja näitä maksaa jotain 370e luokkaa ja kuulemma 3 kisan jälkeen alkaa olee nippa nappa kannattaako lähteä enää neljänteen kisaan. Joten alkuun rengaskulut vaikka se 370e.

 

Olisiko siis auton kokonaisbudjetti hyvin lähellä 6000e? Edellyttäen että Fieron saisi tänne noin 2500e hinnalla eikä auto osoittautuisi ihan lohduttomaks... 

6000e jaettuna kuudelle ja jos vaikkapa tähtäis kaudelle 2010, niin sehän jakautuisi aika mukavasti...

 

2.8 litrasella koneella auto saa painaa minimissään 1100kg, joten ei vissiin hirveesti tarvis edes Fieroa kevennellä... Ja nähtävästi keventäminen onkin hyvin pitkälti kiellettyä. Ei saa tehdä reikäjuustoa eikä vaihtaa kuituosia, joten se f-body vois olla kyllä toivoton lähtökohta.

 

Novan idea hommata valmis auto olis tietysti helppoa, 1150e taskuun ja ostamaan jonkun racing-luokan mossen ja ajamaan. Mutta olishan siinä oma hauskuus tehä oma auto? Ja huomata, että sillä ei kerkee mihinkään 

 

 

Niin ja tietysti nyt ainakin kannattas kysyä jotain US-Partsia ja muita puljuja, jos joku vaikka lähtis nimellistä korvausta vastaan vähän sponsoroimaan vaikka säälistä...

 

[Toni]

Joku kellä on nopeahko netti vois kattoa vaatiiko tää nykyään sen rataleiman...Se ei oo ihan parin kympin juttu.

 

 

E: JM-tutkinto näemmä piisaa 

[Toni]

Eip noissa säännöissä mitään kauhean ihmeellistä tunnu olevan,kaariin luulis menevän hiukka enemmän rahaa,mut...Pykälä 17.70.4 "Maahantuojan/valmistajan ilmoittaman tehon tulee olla alle 177hv.Lajiryhmä varaa oikeudenolla hyväksymättä autoja,joiden voidaan olettaa olevan liian tehokkaita huolimatta säännön rajoituksesta alle 177 hv.  <--- Toi viimenen lause kannattaa kysästä ennenku lähtee tekemään yhtään mitään,akk:sta kun ei ikinä tiiä,se on jo nähty.

[Z-mo]

Eip noissa säännöissä mitään kauhean ihmeellistä tunnu olevan,kaariin luulis menevän hiukka enemmän rahaa,mut...Pykälä 17.70.4 "Maahantuojan/valmistajan ilmoittaman tehon tulee olla alle 177hv.Lajiryhmä varaa oikeudenolla hyväksymättä autoja,joiden voidaan olettaa olevan liian tehokkaita huolimatta säännön rajoituksesta alle 177 hv.  <--- Toi viimenen lause kannattaa kysästä ennenku lähtee tekemään yhtään mitään,akk:sta kun ei ikinä tiiä,se on jo nähty.

 

Juu, kannattaa varmasti kysästä etukäteen. Mutta toisaalta siellä ajelee Porsche 944 2.5 litraselle, huikeilla 160hv tehoilla joten kyllähän tollanen 2.8 ja 135hv Fiero luulis kelpaavan viivalle...

[Nova]

Mutta kaudelle 2009 ostetaan auto ja mennään ajamaan. Simppeliä... koska menee kursseja noista lisenseistä vai mitä ne nyt oli.