ice_man76 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 En ihan vielä ymmärrä tota ohjelmaa, vasta kokeilin Mutta ilmeisesti tuonne (engine diagnostic codes) osastoon tulee nuo viat? DTC Code Number: 15 Cool Temp Low 26 CCP Electrical Foult 27 EGR Electrical Fault Mithän nuo sitten tarkottais käytännössä?? Tuo EGR on varmaan se solenoidi, mikä weetuilee??
Senior Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Tuo EGR on varmaan se solenoidi, mikä weetuilee?? Juu, pakokaasunkierrätysverme. Hajoaa ennemmin tai myöhemmin...
mikke Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 15 jäähdytysnesteen lämpötila alhaalla. 26 ja 27 ei saa sähköä eli virtapiiri poikki ovat muuten samassa sulakkeessa lamdojen lämmityksen kanssa ja jos lamdat ei lämpii ni arvot mitä sattuu ja käy huonosti. konehuoneen sulakepoksin kattosin ekana ovatko kaikki ehjiä. omastani suli lamdan sähkänippu pakoputkeen ja sulake lähti ja auto kävi miten sattu ja lykkäs mustaa.
ice_man76 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Joo sulakkeet oli ehjiä. Niin mistäs sen sitten tietäis onko se EGR anturi rikki vai piuhat? Mikäs tuo CCP on??? ei osu silmään mistään sivulta
mikke Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 ccp= canister purge solenoid valve keirrättää pensa höyryt tankista imsarjaan ja koneeseen poltettavaksi http://shbox.com/1/evap_sol.jpg ja juttua ku painin samojen koodien kanssa jos jotain apua http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=8146.0
mikke Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 toi lämpötila ei saa seilata se sekottaa käynnin ku tuuppaa rikastus satsin lämpyseen koneeseen mulla vikana oli anturin liitin joka oli senverran löysä uuteen anturiin että pääsi tekemään katkoja, ihan pikkusen käänsin anturin liittimen piikkejä kauemmas toisistaan siis tosi vähä liitos kiristy ja pätkiminen loppu.
rstuning Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2009 ihan pikkusen käänsin anturin liittimen piikkejä kauemmas toisistaan siis tosi vähä liitos kiristy ja pätkiminen loppu. Kyllä noi sähkölaitteet on sitte hieno asia harrasteautoissa
mikke Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2009 Kyllä noi sähkölaitteet on sitte hieno asia harrasteautoissa niin on pitää vaan olla pelit ja vehkee joilla viat on helppo löytää ja eliminoida
ice_man76 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 toi lämpötila ei saa seilata se sekottaa käynnin ku tuuppaa rikastus satsin lämpyseen koneeseen mulla vikana oli anturin liitin joka oli senverran löysä uuteen anturiin että pääsi tekemään katkoja, ihan pikkusen käänsin anturin liittimen piikkejä kauemmas toisistaan siis tosi vähä liitos kiristy ja pätkiminen loppu. Sama vika rahikaisella En tiedä itkiskö vai nauraiskos? Joo katselin tolla datamasterilla, aina välillä hukku koneen lämmöt (-40) ja sitten se rykiminen alkokin. Ostin uuden anturin kele (10€) no ompahan uus!! Olipas hermoja raastavaa vian etsintää muutama päivä Nyt on kurkittu ainakin joka koloo hehehe.. ISO KIITOS TAAS KAIKILLE!!! *clap* Niin ja sitten nuo muut koodit hävis kun otin PCM sulakkeen irti hetkeks
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään