Senior Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2004 Asia pihvi. Kuten Salkki tuossa mainitsi,kannattaa tarkistaa, vuotaako se suutin. Jotain outoa kuitenkin on liikkeellä, jos WINALDL ei anna dataa järkevällä tavalla ; ohjelman pitäisi tukea täysin 1227165-boxia.....
JR Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2004 Jotain on liikkeellä - Jospa siinä on virus heh hee. Täytyy tarkastaa toi kylmäkäynnistyssuuttimen vuoto - mutt yx ihan pikku juttu .... Mites muuten tarkastan ton suuttimen vuodon
Senior Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2004 Joko suutin irti ja soveliaaseen firmaan ( Alppilan Autotalo ? ) tai bensanpainemittari kiinni ja pälyilemään, kauanko paineet säilyy virrankatkaisun jälkeen. Tosin joku muukin suutin voi vuotaa.... Tulipa vielä mieleen : -89 prommiinhan on taltioituna suuttimille oma kylmäkäynnistyssekvenssi eli suuttimet pitempään auki, kun starttaillaan. Lieneekö tuo nyt toimii oikein ? Ts. jääpi päälle, vaikka on siirrytty closed loop'piin ?
Pontiac-Pete Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2004 Kokeiles vielä ottaa se liitin irti TPS:stä ja mitata johtosarjan puolelta sen sinisen ja maan välinen vastus. Pitäisi olla aika tarkalleen 220k. Ja voihan sen boksin tietysti avata ja lähteä seuraamaan, että missä kohtaa ne voltit katoaa. Jos noista skemoista mitään ymmärsin, niin aika lailla suoraan menee toi signaali TPS:ltä A/D-muuntimelle, eli ei olisi montaa mahdollista vikakohtaa..
JR Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2004 Ok - Kylmäkäynnistyssuuttimen nyppäsen pois kokonaan kunhan löydän sopivan 'tulpan' suuttimen alkupäähän - ei ainakaan se suutin vuoda sitt. Imusarjan päähän riittänee tiivistetty ja muotoiltu metallilätkä. Sen verran pääsin kokeilemaan, ettei se suutin nyt ainakaan virrat päällä vuotanut (pumpun lyödessä paineet järjestelmään). Suuttimet on ilm. melko iäkkäät, joten vuotoja niissä oletettavasti vois kuvitella olevankin. En tiedä tästä kylmäkäynnistyssekvenssistä - onkohan tämä 'rikastus' yhteydessä koneen lämpöön, en tiedä (ja miten tuota pystyisi tutkimaan). Pontiac-Pete - Yritin tutkia kans tuota ecm:n schemaa, ei vaan auennut mulle. Input - puolella näytti olevan pari vastusta (toinen oli kait just se 220K). Kävin kalsarit jalassa sateisella parkkiksella mittaamassa vastuksen - lukema oli 223k. Jaahas mitäs mä sitt teen - muutakin kuin kuivattelen kalsareitani
Pontiac-Pete Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2004 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2004 Kävin kalsarit jalassa sateisella parkkiksella mittaamassa vastuksen - lukema oli 223k. Noniin.. Tää osoittaa jo kiitettävää omistautumista harrastukselle Mutta siltäkin osin näyttäis siis olevan kunnossa.. En mä sitten enää keksi muuta kuin että siellä boksissa on esim se A/D-piiri rikki tai jotain muuta häikkää. Suurin kysymysmerkkihän on kai se, että käyttäkö boksi todella sitä väärää TPS:n arvoa vai näkyykö se vaan ALDL:ssä jostain syystä väärin. Nimittäin eihän koneesta voi saada kaikkia kaakkeja irti millään, jos boksi luulee täyskaasulla läppien olevan auki vain sen 20%.
88IROC Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2004 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2004 Niin ja sitt vielä ... Onko kellään tietoa / valistunutta arvausta tästä Diagnostic Modesta (0 Omia). Voiko sitä asetusta käyttää moottorin käydessä - siis ajaessaan datan keruuseen? Antaako oikeaa dataa ja ettei vaan sotikisi ECM:n toimintaa? Tätä kyslin jo aikaisemmin ... Itse käytän tuota 0ikosulku -moodia, koska auto puskee ikävästi korkeilla tyhjäkäynti kierroksilla. Ero on karkeasti sanoen siinä että 10 kilon moodissa boxi pakotetaan heti Closed Looppiin ja tyhjäkäynti kierrokset nostetaan 1000 rpm tasolle. Kumpikin moodihan antaa dataa, mutta joudut odottelemaan jonkin aikaa että boxi menee CL:iin. Sen sijaan 3.9 kilon moodissa ainakaan 165:n ei anna dataa ulos...
JR Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Jotain kummaa vikaa jossain joo - taitaa jäädä TPSn ihmettely talven askarteluihin ... jospa pukki tois mulle uuden ohjelmoitavan ECM:n. Ihmeelliseltä tuntuu auton kulku jos ECM tosiaan lukee ja käyttää tota TPS:n max 20%:n arvoa - mitä mahtaa ponu kulkea siinä vaiheessa kun loputkin 80% löytyvät ... No, mutt jotain löytyi kuitenkin eilen koneen kanssa jumpatessani.... Otin läppärungon eilen irti kun ajattelin tarkastella IACn kuntoa.... (Taitaa nää ponun saastelaitteet pitää huolta muidenkin autojen saasteista) Olipahan muuten koneisto tosi paksun mustan pölyn peitossa. IACstakaan ei näkynyt edes jousta .... Läppien takaa en lähtenyt vielä siivoamaan (näytti ainakin siltä, että parin millin karsta peittais senkin). Otan perjantain kruisingin jälkeen koko yläpään auki imusarjaa myöten ja siivoon paikat. Oliskohan tässä osasyytä ainakin siihen että ALDLn BLM ja INT (ainakin) näyttää ihmeellisiä arvoja. Datan mukaan kone käy laihalla ja kuitenkin saa koko ajan työntää bensaa tankkiin.... No mutt tuonhan näkee/kokee kunhan pääsen siivoamaan paikat, tarkastaan perusteellisemmin vakuumiletkut ja uusimaan kaikki tiivisteet. Tiivistin myös säädettävän polttoaineregun alipaineletkun liittimet - olivat aivan horot molemmista päistään. Tarttee talven aikana lähtee miettimään/toteuttaan jotain tapaa saada saastelaitteet pois käytöstä (auto kun on vähäpäästöinen, ei niitä voi ihan poiskaan ottaa). Jotenkin täytyy saada kone pysyyn jatkossa edes vähän puhtaampana. ALDLstä vielä: No mulla ei ole vielä tullut tilannetta, että pitäis päästä luuppiin ' ennen aikojaan'. Hyvähän se on että kone saavuttaa normaalit lämmöt ennenkuin alan sitä sääteleen datankaan perusteella. Kyselin modesta oikeestaan siksi kun yleensä puhutaan vaan siitä 10K:n vastuksesta datan keruussa ja oikosulusta vaan SES valon tulkkauksessa.
88IROC Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2004 Aloita tuolla ERG:n poistolla (esim "modifioitu" 5 pennin kolikko plenumin tiivisteen reikään apukuskin puolelle) niin sitä nokea ei tule sinne sotkemaan. Joudut ilmeisesti ottamaan SES-polttimon pois / laittamaan kytkimen lampun piuhaan, koska boxi kyttää alipaineen muutosta kun ERG-avataan... Kokeile kysyä jos joltakin lähistöllä asuvalta kaverilta saisit boxia sen verran lainaksi että voit vakuuttua että siinä todellakin on vika. Vika voi olla jossain venttiilissä tms. joka on oikosulussa esim. ilastointilaitten kompressorin vapaakytkimen kela, joka oli meikäläisen voortissa oikosulussa ja sekoitti koko systeemin...
JR Kirjoitettu 7. Syyskuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Syyskuuta, 2004 Muistan jossain täällä foorumeilla törmänneeni johonkin 'viiden pennin' tilkkeeseen, vaan en sitä löytänyt enää uudelleen - pitänee aloittaa etsintä uudelleen. Otan varmaan ens viikolla koneen yläpään (imusrjaa myöten) auki - siinähän tuo tilkitseminen menee samalla kertaa. Mulla kävi kans mielessä, että joku karva vois olla sen verran oikarissa, että sotkee ECM:n toimintaa - siinähän etsiskelen
TAKKU Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2004 Mulla oli 5p kolikko tilkeenä... http://www.komppi.com/fbodystuff/PontiacFB/MiscPics/imagepages/image5.html vähän viilasin etei varmasti kampee.
JR Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2005 Päivitykseni tähän kauan sitten aloittamaani aiheeseen. TPS:n sekoilu, flektin *ittuilu, käynnistyongelmat, huikea yli 20l kulutus yms. datan ihmeellisyydet sitten selvisivät .... vihdoin .... ja viiiiimein. Vaihtoivat Heinolassa ponuun ECM:n, ja shiitä linnun sielu alkoikin taas virkistyä. . Nyt on datan arvot kohdillaan .... ja sen huomaa kyllä ajossakin . Oli pakko päästä mittaamaan kulutus. Bensaa kului nyt ekalla mittauksella 10,9 l / 100 km (80-130km/t nopeudella), joten hieman vähemmän kuin vielä syksyn cruisingeissa (20-25 l/100). Tää mittaus tapahtui muuten tänään ajellessani Ponun Heinolasta Helsinkiin suvigummeilla No joo, "mittausajo" oli hieman lyhyt, mutta toki kertoi kulutuksesta jo jotain. Nyt ei sitt muuta kuin, että huomenna ponu takas talviunilleen ja laskemaan aamuja ajokauden alkuun... Jaa mitä maksoi ... no jos ei lasketa syksyllä poltettujen norttien ja mietintäoluiden arvoa, eikä "turhaan" ostettuja lämpö ja TPS sensoreita niin edulliseksi tuli tällä kertaa. Antoivat ECM:n ilmaiseksi. Päästiin sopuun siitä, että koneen alkupeäisessä vaihdossa tuli autoon asennettua viallinen ECM. Eli näin kävi tällä kertaa - loppu hyvin - kaikki hyvin
TAKKU Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2005 Hienoa että selvisi. Itse tulin samaan tulokseen oman koslan temppuiluista, että ECM vaihtoon. Muuten on samat temput, mutta kulutus on pysynyt aisoissa. Noh tuossa odottaa Holleyn Commander asenteluintoa.
Guest DARK FIREBIRD Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2005 JR- Hienoa jotta olet saanut autosi kuntoon ko paikassa ja olet tyytyväinen. Kustannus jako oli hyvä.
JR Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 No joo Darkki, tää tyytyväisyys on tietenkin kakspiippunen juttu. Positiivista on tietty se että paketti tuntuis pelaavan nyt ekaa kertaa kunnolla ... no onhan tässä "sirkusteltukkin" asian kanssa ihan riittävästi ja oikein huolella ajan kanssa. Sen sijaan että koneenvaihto oltais saatu kerralla hoidettua, paloikin yhteensä parisen vuotta koko operaatioon ... niin, jos olisin aavistanut etukäteen olis varmaan vanha 305 edelleen keulilla, tai sitt olisin teettänyt operaation muualla. Jos ja jos, jos, jos .... Enköhän jotain oppinut. Mutt hei, ei tässä mitään - muutama kuukausi vielä tätä sohjopask** ja pääsee taas baanalle. Ajohalutkin heräilee kovaa vauhtia, joten plussan puolellahan tää harrastus edelleen on. Takulle vielä - Commanderista minä en kyll tähän hätään ala edes uskaltaan haaveilla, vaikka se varsinaiselta riemurasialta vaikuttaakin. Heh, taitaa mulle riittää tulevaksi suveksi se, että nykyinen compuutteri toimis ja olis naatinto taas ajella.
TAKKU Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Vakio boksia en siksi halunnut lähteä edes etsimään kun vakionahan tuo ei tule kuitenkaan pysymään, niin samalla sitten säädettävä lootikko kehiin.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään