Ensimmäinen jenkki proggis, 73 camaro.

[Toni]

Joo, nykyään ja kerro samalla mistä?

 

 

 

Meiltä niit on saanu parikymmentä (?) vuotta.

[pulkka]

Lisää kuvatuksia laitettu http://picasaweb.google.com/jarzkaE/Camaro#

 

 

[tarmo68]

Meinaatko säilyttää noi pakoputket jotka roikkuu auton alla kun et malta ottaa pois tieltä ? Hyvin näyttää etenevän.

[5.7targa]

On siinä savottaa, uusi pelli on 

[jussih]

Täältä ainakin saa paikallisesta puuilosta laatu tinaa lyijyllistä ja kunnon pastaa eli berafixia, lisäksi tarvitset jonkun puulastan ja tohon.

 

Ensin hiotaan kunnolla korjattava alue pellille reilulta alueelta. Paikat pitää olla kunnolla puhtaana ennen pastan levitystä, seuraavaksi levitetään pensselillä tinapohjustetta (se yleensä on jähmettynyt sinne purkkiin, mutta vähän vettä sekaan ja sekottaa niin hyvä on) pohjusteen levittämisen jälkeen lähdetään lämmittämäään sitä, esim jos jotakin kaaren kulmaa niin lähdetään sieltä kulmasta liikkeelle missä on jäykin kohta.

 

Sitten lämpöä vaan tasaisesti niin kauvan että pohkuste muuttaa väriä  ja alkaa hikoilemaan, sen jälkeen rätillä pyyhkästään pohjuste pois ja pinnan pitäisi olla täysin kiiltävä. Sen jälkeen lämmitetään ensin vähän sitä tankoa ja myös peltiäkin ja lätkitään sitä tinaa siihen, se ei oikein pysy kiinni jos pelti olisi kylmä. Sitten kun on mukavat tinamällit laitettu niin öljytyllä lastalla muotoillaan mälli sopivaksi ja koriviilalla tai fiiberilaikalla loput. Sen jälkeen vaan nauttimaan, kun todennäköisesti liiasta lämmittämisestä on pellit vedellyt aloittelijalla, näihin jenkkeihinhän ihan hyvä kun on vielä paksummat pellit.

 

Ite en tuota jaksa harrastaa, kun on niin työläs aina tehdä. Kouluaikoina tuli käytettyä ja korjaamoilla joissakin tapauksissa.

[pulkka]

Täältä ainakin saa paikallisesta puuilosta laatu tinaa lyijyllistä ja kunnon pastaa eli berafixia, lisäksi tarvitset jonkun puulastan ja tohon.

 

Ensin hiotaan kunnolla korjattava alue pellille reilulta alueelta. Paikat pitää olla kunnolla puhtaana ennen pastan levitystä, seuraavaksi levitetään pensselillä tinapohjustetta (se yleensä on jähmettynyt sinne purkkiin, mutta vähän vettä sekaan ja sekottaa niin hyvä on) pohjusteen levittämisen jälkeen lähdetään lämmittämäään sitä, esim jos jotakin kaaren kulmaa niin lähdetään sieltä kulmasta liikkeelle missä on jäykin kohta.

 

Sitten lämpöä vaan tasaisesti niin kauvan että pohkuste muuttaa väriä  ja alkaa hikoilemaan, sen jälkeen rätillä pyyhkästään pohjuste pois ja pinnan pitäisi olla täysin kiiltävä. Sen jälkeen lämmitetään ensin vähän sitä tankoa ja myös peltiäkin ja lätkitään sitä tinaa siihen, se ei oikein pysy kiinni jos pelti olisi kylmä. Sitten kun on mukavat tinamällit laitettu niin öljytyllä lastalla muotoillaan mälli sopivaksi ja koriviilalla tai fiiberilaikalla loput. Sen jälkeen vaan nauttimaan, kun todennäköisesti liiasta lämmittämisestä on pellit vedellyt aloittelijalla, näihin jenkkeihinhän ihan hyvä kun on vielä paksummat pellit.

 

Ite en tuota jaksa harrastaa, kun on niin työläs aina tehdä. Kouluaikoina tuli käytettyä ja korjaamoilla joissakin tapauksissa.

 

Motonetistä satuin löytää tinaa ja pastaa, taisi olla juuri tuota berafixia. Lastaksi nappasin tavallisen puisen paistinlastan johon vetelin vähä mehiläisvahaa. Kuhan saa ratusteltua kyljen kiinni niin pääsee kokeilemaan onko värkeistä ja taidoista mihinkään.

 

Niin ja pakoputkien kohtaloa en ole vielä päättäny. Kyllä ne jossain välissä uusiks menee. Ei vaan oo saanu aikaseks niitä tuolta alta pois, liikaa muuta puuhaa. 

[pulkka]

Pieni päivitys tähänkin projektiin. Paltiosat alkaa olla paikattuna ja sopivasti loputkin kilkkeet rantautui suomeen.

Tinailuakin kokeilin etulokarin saumaan ja noh, ensimmäiseksi kerraksi ihan siedettävä mälli  pakkelilla peittää loput.

 

Pari kuvaa lisätty.

http://picasaweb.google.com/jarzkaE/Camaro#

 

Seisonta jarrun takaosuutta (haarautuva vaijeri sun muut)  en löytänyt mistään. Onko teilllä ideoita sen ratkaisuksi. Luulisi että näis jenkeis olis aika samanlaiset jarrut kaikis.

[Guest ponu.t.73]

Seisontajarrun vaijeri koostuu kahdesta erillisestä vaijerinpätkästä (molemmille pyörille omat). Ne yhdistetään "peltiklimpsulla".

Sitten tämä konstruktio yhdistetään kaarevalla pellinpalalla ja mutterilla seisontajarrun polkimelta tulevaan vaijerinpätkään.

Mulla on kaksi kpl ylimääräisenä noita "peltiklimpsuja" millä takapään vaijerit yhdistetään.

[Nupa]

 

Seisonta jarrun takaosuutta (haarautuva vaijeri sun muut)  en löytänyt mistään. Onko teilllä ideoita sen ratkaisuksi. Luulisi että näis jenkeis olis aika samanlaiset jarrut kaikis.

Kyllä tuollaset löytyy NPD tai Classic, koska itsellä on kaik uutta.

Tai sit ostin ne RP tai US-P (eivoimuistaaenää)...

1 kpl käytettyä ehjääkin on, mutta saa uutenakin.

[pulkka]

Kyllä tuollaset löytyy NPD tai Classic, koska itsellä on kaik uutta.

Tai sit ostin ne RP tai US-P (eivoimuistaaenää)...

1 kpl käytettyä ehjääkin on, mutta saa uutenakin.

 

Year onelta löytys käsijarrusatsi, mut aikas suolaseen hintaan.

Eipä hiukois maksaa parista vaijerista ja pelkipilkkeestä 239-345$ 

 

Oisko tähän mitään purukumioikotietä? Vaikka jostain toisesta autosta.

[Nupa]

Löysinpäs kuitin, ostin näköjään omat US-Partsista.

Raybestoksen kamaa (camaro/firebird 70-74), # 92675 etuvaijeri ja 2 kpl #92541 takavaijereita, makso alennuksineen 95 €euroa.

[Mopo305]

On,kaikissa saman ikäisissä GM:n rumpujarrullisissa tuotteissa,ja uudemmissakin.Ei niitä kaikkiin malleihin erikseen keksitty.