'72 Firebird

[camaro1]

[72bird]

Jääkö perä coupéksi vai tulee ankanpyrstö?

2 gen f-bodien ja 3gen corveten (<-72) ankan pyrstö spoikat rocks

Kuten myös 2 väri pontiac shaker scoop konepelti tai camaro rs maalaus.

Hyvä päätös laittaa camaron perä.

 

Kyllä mä taidan siihen ton Formula-spoikan asentaa, joka siinä olikin. Tässä on tullu kesä harrastettua moottoripyöräilyä (ja niiden korjaamista) ja tänään olis tarkotus mennä pitkästä aikaa hitsaileen Ponua. Tällä hetkellä on epäselvää, vaihdanko kaikki peräpään pellit Camaron vastaaviin puskuria myöten, vai koitanko istuttaa Firebirdin puskurin ja taka-alakulmat ton Camaron paneelin kanssa. Kulmissa ja puskurissa on noissa merkeissä suurimmat erot.

[72bird]

Löytys peltejä kohtuu hyviä-77 birdistä, hyvä kuskinpuolen tuulilasinkulma oikea näillänäkymin on mennyt ja takakylkee yms

 

En tiedä tosta tuulilasinkulmasta, mutta takakyljissä on ainakin niin paljon eroja mun vuosimalliin, että ei oikein hyödytä mallailla.

[72bird]

Eipä ehtiny tänään hitsailemaan, mutta tuli haettua SWT:stä Camaron taka-alakulmat ja soviteltua niitä paikoilleen. Jonkin verran vaativat vielä kikkailua, mutta oon melko tyytyväinen istuvuuteen. Tuolta löytyy kuva: http://mikkokukkonen.kuvat.fi/kuvat/Uutta+pelti%E4.jpg

[-vellu]

Eipä ehtiny tänään hitsailemaan, mutta tuli haettua SWT:stä Camaron taka-alakulmat ja soviteltua niitä paikoilleen. Jonkin verran vaativat vielä kikkailua, mutta oon melko tyytyväinen istuvuuteen. Tuolta löytyy kuva: http://mikkokukkonen.kuvat.fi/kuvat/Uutta+pelti%E4.jpg

 

Hyvältähän tuo näyttää

[tam74]

et viittis pistää renkaista ja vanteista mittoja näyttää istuvan tosi hyvin.

itsellä tarkotus kans hankkia tohon omaan -70 birdiin centerlinet tai ar outlaw 1:set

[72bird]

et viittis pistää renkaista ja vanteista mittoja näyttää istuvan tosi hyvin.

itsellä tarkotus kans hankkia tohon omaan -70 birdiin centerlinet tai ar outlaw 1:set

 

En nyt osaa hatusta heittää mittoja, mut täytyy koittaa muistaa mittailla.

[72bird]

Tulipahan pitkästä aikaa hitsailtua Ponua nippuun. Nyt on takavalopaneeli nurkistaan kiinni ja apparin puolen taka-alakulma suhtkoht paikallaan. Takakulmissa päänvaivaa tuottaa Pontiacin ja Camaron eroavat muodot ja oma moka, kun kuskin puolelta tuli rälläköityä alkuperäinen kylkipokkaus romukippoon. Voi olla, että joutuu laittamaan joko Camaron takapuskurin, tai sitten tekemään perän muodot omasta päästä ja jättämään puskurin kokonaan pois..

 

http://images58.fotki.com/v447/photos/7/888477/8567772/perse1-vi.jpg

http://images57.fotki.com/v256/photos/7/888477/8567772/perse2-vi.jpg

[72bird]

Noniin, laitetaampa taas pitkän tauon jälkeen vähän tarinaa projektista. Koppaa on tullut hitsailtua välillä ahkerammin ja välillä ei niin ahkerasti, muiden harrasteiden lomassa. Kyllä tossa yksilössä peltihommia riittää, vaikka päällepäin moni paikka näyttää olevan ok. Tarkensin projektin suuntaa siten, että nyt rakentelen laitetta FHRA:n C-Street luokan sääntöjen mukaiseksi. Tämä lähinnä sen takia, että vaikka koskaan ei olisi varaa/aikaa kilpaa ajaa, niin ainakin laitteella on valmistuessaan selkeä tarkoitus.

 

Yksi paskamaisimmista (kai?) hitsauksista, eli a-pilarien alanurkat sain tyydyttävästi korjattua, sen lisäksi olen paikkaillut lattioita ja riipinyt siinä samassa muutamia omia, vanhoja paikkoja pois ja hitsannut uutta tilalle. Aika hirveän näköisiä jotkut vuosia sitten hitsaamani saumat! Lattiat ja perän pellit eivät varmaankaan tuota suurempia tuskia, mutta seuraava murheenkryyni on takalasin alanurkat jotka ovat aika pitsiä.

 

Tekniikaksi laitteeseen tuli kasattua pikkulohko Chevy, 0.020" ylikokoon poratulla kaksipulttisella alakerralla. Moottori on alunperin kaverin '67 Camarosta ja oli ilmeisesti rempattu hiljattain Amerikassa, kun sylintereissä näkyi selvät hoonijäljet ja nokkalaakeritkin vaikuttivat uusilta. Outo ylikoko ihmetytti, mutta aihio kun oli niin hyvässä kunnossa niin päätin pitäytyä siinä ja sisällä olleissa TRW:n tasalakimännissä. Lohkon kansitasot ajettiin nollaan ja kansiksi valkkasin budjettiratkaisuna Edelbrockin 64cc palotilaiset Performer RPM alukannet, jolloin laskin puristusten tulevan 11:1 nurkille. Yläkertaan tuli RPM nokka, hydrauliset laahurinostajat, Compin rullakeinut ja chromo tönärit, RPM imusarja ja Holleyn 650CFM tuplapumppu. Sytkäpuolelle tulee Mallory Promaster ja MSD 6A. Lootana on vahvistettu TH350 ja turbiinin stalli tulee olemaan 3000-3500 rpm.

 

Uusia (ja vanhoja) kuvia löytyy sekalaisessa järjestyksessä tuolta: http://public.fotki.com/kikko83/72-firebird-project/

[selli]

Toi konepaketti on varmasti toimiva ja mukavan rivakka! Varmoja valintoja ja luotettavia kilsoja. Sit ku saat koneen käymään niin mua heti kiinnostaa ton RPM nokan pakokaasut. Asteiltaan olisi kiva nokka meinaa itelläkin mut arveluttaa pakokaasupäästöt et karkaako käsistä. Mullahan siis melkolähelle samoilla osilla kone mut stroker alakerralla ja pienemmällä rutulla. Hyvä tästä tulee!

[Markus]

Katos, sulla ollu hiukan samalla mallilla koppa ku mulla

[72bird]

selli: Kiitti, hitaasti mutta epävarmasti mennään! Voi olla, että kone laitetaan käymään talven aikana, mutta päästöjä ei varmaan mittailla vielä pitkään aikaan.

 

Markus: Joo kattelin sun kertomuksesta, että vähän on hommaa sullakin.

[72bird]

Moottorista ei vielä ole otettu savuja, kun pari pikku kilkettä uupuu. Koria sen sijaan olen käsitellyt ja lattiat alkavat nyt olemaan ummessa.

 

http://images42.fotki.com/v1630/photos/7/888477/8567772/WP_20140402_001-vi.jpg

 

Seuraavaksi käännettiin isäukon kanssa, punaniskatyyliin kori kyljelleen tallin lattialle. Kyllähän se grilli olis mukava, mutta tallissa tila rajoittaa ja kai se olis kannattanu jo aikaa sitten rakentaa, jos olis meinannu. Nyt olen rapsutellut massoja pohjasta ja hämmästellyt jatkuvasti eteen ilmestyviä amerikan-korjauksia. Esim. taka-akselin ylityksen kohdalla runkopalkkia oli korjattu pelkällä lasikuitukitillä.

 

http://images42.fotki.com/v1630/photos/7/888477/8567772/WP_20140405_002-vi.jpg

 

Pohja näyttää roisilta, kun paikkoja löytyy monelta eri vuodelta, erilaisilla taidoilla ja menetelmillä, motivaation tasolla ym. toteutettuna. Nyt teen sitä turhaa työtä sen verran, että siistin lattiapaikkoja tältä puolelta lisää. Hitsailen uusiksi saumoja, jotka eivät ole sulaneet koko matkalta läpi asti, rälläköin kökkösaumoja tasaiseksi ym.