Tpi sammuilee kesken ajon

[Guest Jake77]

No moro! Nyt tarvis näihin sähköhommiin apua. Eli kävin tossa n.30km lenkin,jonka aikana auto sammu 10-15 kertaa,kerralla,eli virta katkee jostain syystä.Ja erikoista on se että lähtee aina heti käymään kun käyttää avaimesta virrat pois.Taas menee jonkun sata metriä ja sama homma.Jos anto auton seistä vähänkään pitempään virrat pois,niin pääsi pitemmän matkan etenemään.Eli joku sähkölaite reagoi lämpöön,eka kerta tänä kesänä kun autolla ajetaan näin kuumalla kelillä,koneen lämmöt on hyvät,mutta kuumeneeko joku rele tai jopa ecu niin että katkasee virran? Pari kohdetta oon käyny läpi,risan päävirtakytkimen ja burn-off releet...Kaveri meinas että ecu käy lämpimämpänä kun konetta on rakennettu,onko näin?

[mikke]

ecu vika ei mee mun jakeluun jos rupeis liikaa kuumenee ni luulis kärväyttävän koko kompuutterin.  ennemmin hakisin syyllistä puolasta tai sytkämodulista jälkimmäinen ainaki on lämmön arka

[Guest Jake77]

Ne olis ne parhaat vaihtoehdot..Ehdinkin jo toivoa että olis puolassa vika.. Sytkämoduli ei tullu mieleen,se olis kanssa helppo tapa,lisätään toivomuslistalle.Se on kyllä 4 vuotta sitten uusittu mutta voihan se silti siinäkin olla..Mites tuo msd:n vahvari,onko ollu niissä ongelmia? On vähän huono olla yleismittarin kanssa konetilassa roikkumassa sillä hetkellä kun auto sammuu niin menee tämmöseks arvailuks...

[mikke]

on niis sytkäpokseissakin ongelmia joskus ollu mut jos se on kytketty fiksusti asiaan kuuluvalla johtosarjalla ni sehän on helppo ohittaa ku pistää puolaan kuuluvat johdot suoraan puolalle poksin sijaan jos kiukuttelu sillä loppuu on msdssä jotain pielessä

[Guest Jake77]

Pitänee tuokin testata..Jonkun harrastajan kanssa vaan joskus oli puhetta että näissä joissain f-bodyissa on sijoitettu boxi niin hölmöön paikkaan että se kuumenee,siitä tuli toi eka epäily mieleen.Ja tää voi olla kaukaa haettua,mutta tuli yhen harrastajan kanssa juttua siitä kun meillä meni tietokone remonttiin,flektit huusi koko ajan ja jumitti esim.kesken windowsin latauksen,niin siellähän on semmonen suojavaseliini joka jäähdyttää prosessoria,sen rasvan uusimalla pelaa.Eli ei noissa boxeissa sattuis olemaan mitään vastaavaa systeemiä? Kaikki kivet käännettävä jos aikoo vielä loppuviikosta reissuun...

[mikke]

Sytkämodulissa PITÄÄ olla piitahna tai vastaava lämmönsiirtoa lisäämässä. Lisäks moduleissa on ollu maa kontaktivikoja kun maadottaa ruuvilla jakajan runkoon ni niis on joskus esiintyny ruostetta, ja modulihan löytyy jakajan sisältä ei varmaan kylmä paikka sekään.

[rokzetä]

Sytkämodulissa PITÄÄ olla piitahna tai vastaava lämmönsiirtoa lisäämässä. Lisäks moduleissa on ollu maa kontaktivikoja kun maadottaa ruuvilla jakajan runkoon ni niis on joskus esiintyny ruostetta, ja modulihan löytyy jakajan sisältä ei varmaan kylmä paikka sekään.

nua ruuvit ja pick up coilin liittimet moduulissa on aiheuttanu joka kevät närää.tykkää kerätä sen verran ruastetta pintaan et häiriötä tulee.

[Guest Jake77]

Hyvä tarkistuslista alkaa kertyä,kiitosta .Se vielä että ei kai näissä mitään "safetyswitchejä"ole mitkä voi sammuttaa koneen,esim.lootassa joku öljypinnan anturi jne.jotka vois antaa väärää tietoa ja katkasta virran?

[mikke]

ei ainakaan lootassa oo mitän muuta öljynpinta vahtia ku mittatikku

[F350]

Hyvä tarkistuslista alkaa kertyä,kiitosta .Se vielä että ei kai näissä mitään "safetyswitchejä"ole mitkä voi sammuttaa koneen,esim.lootassa joku öljypinnan anturi jne.jotka vois antaa väärää tietoa ja katkasta virran?

eikös öljynpaineen lasku sammuta koneen?

[balez]

eikös öljynpaineen lasku sammuta koneen?

jep.. koneen öljynpaine anturi.. sytkämoduli kuolee yleensä kerrasta kyllä 

[F350]

jep.. koneen öljynpaine anturi..

niin, sepä juuri. Ja sit jotain osviittaa voi antaa, jos pystyy seuraamaan kiekkamittaria häiriötilanteessa, onko aivan nollassa vai onko elämää.

[balez]

tuli vaan mieleen kun od:lta näitä ongelmia luin kys. käyttjältä.. niin bensapumppu kun kuolee niin loppuu meno kanssa.. faijan camarossa oli ihme häröjä kun bensapumppu veteli viimesiään

no uus moduli ja puola ei maksa montaa kymppiä ja ei haittaakkaan vaikka jäis varalle.. samalla näkee johtojen kunnon hyvin ja tutkii muut jutut.. jos jatkuu niin sitten vaan mittaa bensanpaineita, jos öp antura kunnossa..

[Guest Jake77]

Ei tarvi mittailla niitä paineita kun on kiinteä mittari,ja painetta löytyy,eli ei kai sillon pumpun ongelma...

[Guest Jake77]

Öljynpaineetkin aivan normissa,ja kiekkamittari seuras kampiakselia.Eli kun autosta kuoli koneen virta,niin kiekat laski kuten mekaanisella mittarilla.

[F350]

Öljynpaineetkin aivan normissa,ja kiekkamittari seuras kampiakselia.Eli kun autosta kuoli koneen virta,niin kiekat laski kuten mekaanisella mittarilla.

No silloin pitäis sytkämodulin olla kunnossa, koska mittari saa impulssit. Puola? Mulla teki sitä ettei startatessa lähtenyt käyntiin, niin oli virranjakajan"pohja" hapettunut ja vaihteentunnistimen välissä oli muovisiru=> ei saanut puolalle sähköä, se kun kiertää noiden kautta. Uus virtalukonpohja maksaa parikymppiä, kannattaa vaihtaa, sen läpi menee melkoiset virrat ja se kyllä hapettuu vuosien saatossa. Mullakin nousi latausjännitteen näyttökin voltilla vaihdon jälkeen.

[Guest Jake77]

ecu vika ei mee mun jakeluun jos rupeis liikaa kuumenee ni luulis kärväyttävän koko kompuutterin.  ennemmin hakisin syyllistä puolasta tai sytkämodulista jälkimmäinen ainaki on lämmön arka

Ja siitä jälkimmäisestähän se oli kiinni... Justiin tulin pitkältä koeajolenkiltä uuden modulin kanssa,välillä annoin käydä paikallaan että konehuone kuumenee oikeen kunnolla,toimii .

[Guest Jake77]

Vielä ot-kysymys noista suuttimista,kun siellä ainakin yks vuotaa niin koko settihän se kannattaa kerralla uusia,niin miten se on kun joka paikassa sanotaan että näissä on 22lbs,ja RP:n kirja sanoo auton mukaan että 24...Onko tuo ero kuitenkin niin pieni että molemmat käy?

[JoukoY]

Vielä ot-kysymys noista suuttimista,kun siellä ainakin yks vuotaa niin koko settihän se kannattaa kerralla uusia,niin miten se on kun joka paikassa sanotaan että näissä on 22lbs,ja RP:n kirja sanoo auton mukaan että 24...Onko tuo ero kuitenkin niin pieni että molemmat käy?

 

jos alkuperäiset on 22 ja laitat tilalle 24 niin saattaa mennä rikkaalle.

Jos bensanpainetta on nostettu niin sitähän voi sitten vastaavasti laskea että saa tuon kompensoitua.

 

[Guest Jake77]

Miten tuohon heidän mukaansa kuuluu 24:set?

[HecklesS]

Lainataas taas vanhempaa ketjua, kun aihetta kuitenkin sivuaa.

 

Taustaa: rassailin kevättalvella vm88 Formulan 305 TPI -koneen kansia (porttausta, puhdistelua) ja sain koneen kasaan ihan asianmukaisesti. Käyntiin lähti, parit 10-20 km koelenkit suhailin, kävi rivakasti ja puhtia tuntui tulleen odotetusti hieman lisää. Pientä säätövaraa jäi noihin IAC:n ja TPS:n suhteen, mutta kävi kohtuullista tyhjäkäyntiä (700-800 rpm lämpimänä). Edellisenä syksynä uusin jakajaan anturikäämin ja moduulin, mielestäni asianmukaisesti mukana tulleen lämmönsiirtotöhnän laittaen ja muutenkin kontaktipintoja ja liittimiä putsaillen. Jakajan kansi ja puola (MSD:n heittämällä paikalleen sopiva punainen vakiota vähän tehokkaampi puola) muistaakseni viime keväänä vaihdettu. Tulpat konetta kasatessa ok, johdot samaten. MAF:n releet pari vuotta sitten oireilun takia vaihdettu, viime kesänä mittaillessa suuttimet suunnilleen ok vastuksilla. Öljyt ja öljynsuodatin vaihdettu koneen kasauksen yhteydessä.

 

Tapahtuipa sitten ensimmäisellä pitemmällä ajolla (eli talvisäilytyspaikasta Vantaan suuntaan) n.150 km jälkeen: siihen asti tasainen käynti, kulutus normaalin oloinen, lämmöt kojelaudan mittarin perusteella aika normaalit (siinä asteikon puolivälissä), öljynpaineet samaten. Lämmin toukokuun loppupuolen päivä, moottoritiellä n.110-130 km/h. Parin kilometrin aikana eli pienen hetken ihan pientä nykimistä, jonka jälkeen tehot katosivat, kone hyytyi. Virta pysyi päällä. Auto tien varteen. Moottoritien huminassa ei kuullostelemalla saanut tolkkua surisiko bensapumppu virran kytkemisen jälkeen. Kone lähti kyllä muutaman kerran käyntiin, kävi hieman korkeampaa tyhjäkäyntiä ja sammahti muutaman sekunnin kuluttua. No, kävi mielessä, olisiko IAC jumissa (vaihdettu muutama vuosi sitten), mutta varovastikin kaasua antamalla kone otti kierroksia ja sammui saman tien. Kokeiltu, auttaisiko EST:n johdon liittimen irrottaminen tai MAF:n johdon irrottaminen. Ei vaikutusta. Vikakoodit tulivat näistä + jossain vaiheessa tullut laihaa pakokaasua ilmaiseva vikakoodi (joka oli ollut jo edellisenä kesänä melkeinpä sääntö kuin poikkeus, muttei ollut aiheuttanut ongelmia muutoin, edes katsastuksessa).

 

Eipä muuta kuin hinaukseen ja eräälle nimeltämainitsemattomalle korjaamolle eräällä nimeltämainitsemattomalla paikkakunnalla. Siellä on ollutkin siitä lähtien (mikä onkin oma ihmetyksen ynnä vitutuksen aiheensa) eikä jostain syystä ole valmista vieläkään ("ammattimiehiä"). Sen verran ovat tietoa saaneet kerrottavakseen kysyttäessä, että bensapumppu lähtee käyntiin ja antaa jonkin aikaa painetta asianmukaisesti, mutta koneen lämmittyä röpöttää ja sammuu. Toista boksia kerrottiin koetellun, ilman muutosta asiaan. No se  ei ole asian ytimessä, vaan lähinnä, mikä koneen tappoi noilla oireilla.

 

Sytkämoduuli? Voiko toimia kylmänä jotenkuten, mutta lämpimänä hyydyttää tuolla tavalla?

Puola? Eikö se hajoa kerralla?

Bensanpaineen säädin? Vaikuttaako lämpö siten, että romauttaa paineen ja tappaa menon?

Jakaja muilta osin?

Voiko suuttimet laueta kerrasta vaan tuolla tavalla? (Käsittääkseni pari suutinta jos laukeaa, ei se koko konetta tapa, voin olla väärässäkin, mutta että kaikki tai edes suurin osa kerralla, enpä uskoisi).

 

Vähän alkaa tuntua siltä, että kohta joutuu hakemaan auton pois pajalta omalla kustannuksellaan, tappelemaan laskun kanssa ja muutenkin ottamaan aimo annoksen vitutusta vastaan.

Eli hyvät neuvot on tarpeen.

[GTATL]

Meikä veikkaa bensapumppua!

[HecklesS]

Pumppua arvelin itsekin, se kai toimii jollain tavalla myös huonokuntoisenakin (pumppu oli jossain vaiheessa uusittu aiempien omistajien toimesta, niitattu levy maton alla). Ne korjaamon ukot kuitenkin väittivät, että pitäisi olla ok, mutta kyllä tuo korjauksen keston venyminen kuukausien mittaiseksi asettaa senkin tiedon vähän kyseenalaiseen valoon.

Kyllähän tympäsee, kun en alunperinkin hinauttanut kotia asti, vaikka selvästi enemmän olisi kustantanutkin. Olisipa jo ollut aikaa sitten taas auto käytössä ja halvemmaksi olisi todennäköisesti tullut kokonaisuudessaan.

[rokzetä]

"Sen verran ovat tietoa saaneet kerrottavakseen kysyttäessä, että bensapumppu lähtee käyntiin ja antaa jonkin aikaa painetta asianmukaisesti, mutta koneen lämmittyä röpöttää ja sammuu."

Tosta vois päätellä et paine mitattu ja romahtaa hetken käytyä.Siitä vois ammattimies päätellä jotain,uuden boxin koittaminen ei tulis maallikolla ekana mieleen.

[HecklesS]

NO NIINPÄ.

Eli valistuneet arvaukset viittaavat nimenomaan bensapuolelle, tarkemmin ottaen pumppuun (kai se voi pumpata aluksi jonkin aikaa, mutta sopivan ajan pyörittyään alkaa hyytymään, jolloin paine käy epätasaiseksi ylipäätään ja riittämättömäksi kaasuttelulle).

Regulaattorin hajoamiseen tuo ei sitten välttämättä viittaisikaan? Voisiko TPS:n vioittuminen (onko miten herkkä lämmölle ylipäätään?) vaikuttaa asiaan noinkin paljon?