IrocRocks Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Lokakuuta, 2011 Käytän vanhaa topiccia... Ettei autoilu menisi liian helpoksi päätti Camaroni keksiä uuden vian. Mystistä on ettei vika ole aina päällä vaan joskus. Eli kone käy tyhjäkäyntiä hieman ontuen ehkä pytty-pari pois pelistä ja ajaessa alkaa tulemaan ohjaamoon palaneen öljyn käry(Hieman kuin asfalttiaseman haju) Ajon jälkeen havaitsin hieman savua/höyryä apparinpuolen venttiilikopan takaosasta. PVC venttiili tuntuu toimivan ihan ok ja letkutkin vaikuttaisivat olevan oikeilla paikoillaan ja ehjiä. Ja kaikki saastevermeet paikoillaan. Pari viikkoa sitten pakokaasumittauksessa oli HC 149 CO2 11.21 CO 1.076 O2 4.36 Nyt härpäke tuntuu taas toimivan ok paitsi kaasuun vastaavuus ehkä hieman ontuu. Vapor canisterin alipaineletku oli lähtenyt irti aiemmin joka aiheutti tyhjäkäynnin häviämisen mutta tämä ei varmaankaan aiheuttane öljyn käryä. Tulpanjohdot vaihdettu. Tulpilla aj n5000km. Suuttimet todnäk alkup. IAC uusi. CTS uusi. Jos joku pytty hiljenee niin eihän se nyt kaiken järjen mukaan öljyn käryä anna...? Joku letku/paikka tukossa? Alkaa jo tuntua siltä että kohta ilmestyy pahvilaatikko talliin jossa on camaron kaikki ylimääräset saasteym hilkkeet Itse arvelisin oireen johtuvan huohotinjärjestelmästä. Mutta mikä siinä mättäis? Kuuluuko siihen joitain sähköisiä/alipaineella toimivia venttiiliä/jejä jotka ei toimis oikein? Ideoita kiitos!
TPI-5.0 Kirjoitettu 3. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 3. Lokakuuta, 2011 Mulla tiputtaa venakopan tiivisteestä apparin puolelta Y-putken päälle ja aiheuttaa käryä joka haisee myös ohjaamoon.
IrocRocks Kirjoitettu 3. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Lokakuuta, 2011 Joo mut kun ei tee aina Nyt taas äsken pelasi kuin enkeli. Luin pikaseen vikakoodit jotka oli 42 ja 44.
TPI-5.0 Kirjoitettu 4. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 4. Lokakuuta, 2011 Mulla teki samaa,42 koodin antoi.Nakutusanturi ja liitin vaihdettiin,ei tee enää.44 viittaa oxygensensoriin. Korjataan,olikin koodi 43 tuohon nakutusanturiin,42 on: The EST signal did not change when the ECM applied bypass voltage to the ignition module. Mulla antoi tuon uuden virranjakajan vaihdon jälkeen,syttymoduuli vaihdettiin ja sillä loppui 42.
IrocRocks Kirjoitettu 4. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Lokakuuta, 2011 En tiedä... Kävin pienellä lenkillä ja nyt oiretta sellasta että hieman röpöttäen lähtee tonnin tuntumasta ylöspäin kun jossain vaiheessa lähtee vetämään hyvin. Ja taas ajon jälkeen pientä käryä apparinpuolelta havaittavissa. Ehkä venttiilikoppa mehii hieman sarjan päälle. Ainakin pientä kosteutta on siellä. Ehkä pieni kiristäminen auttais. Mutta luulen et tää käry ei sittenkään aiheuta sitä käyntihäiriötä.... Mites jos tulppa ois löysällä... se pitääkin tarkistaa. Muuten toimii ihan ok ei sessiä vilkuttele, ja tyhjäkäyntiäkin käy nyt.
IrocRocks Kirjoitettu 4. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Lokakuuta, 2011 Ok. Venttiilikopan kirraaminen tuntui lopettavan käryttämisen. Pientä röpeltämistä on vielä kuitenkin havaittavissa alkukiihdytyksessä. Tulpat oli tiukasti kiinni.
F350 Kirjoitettu 4. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 4. Lokakuuta, 2011 Onkos miten vanha laturi? Entä suuttimet, alkuperäiset?
IrocRocks Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Laturi on kuukauden pari vanha ja lataa hyvin. Suuttimet...melkotodennäköisesti alkuperäiset...
F350 Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Laturi on kuukauden pari vanha ja lataa hyvin. Suuttimet...melkotodennäköisesti alkuperäiset... Kokeileppa irroittaa käydessä suuttimien liittimiä, jokaisen irroitus pitäis huonontaa käyntiä "saman verran" , Tuossa just viikonloppuna tutkittiin yhtä ponua missä kolmosen suutin ei vaikuttanut mitenkään käyntiin, vaikka napsutus kuuluikin.
IrocRocks Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Juu. Hyvä idea Mites toi ei tullu nyt mieleen ollenkaan...? Kiitosta!
IrocRocks Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Vikadoodia 44 pukkaa.... Haen happianturan uuden, katellaan sit. Ja käry jatkuu Hain poitsun tarhasta ja auto alko hieman nykimään ja käryä alko tuleen. Sitten taas tarhalta lähtiessä toimi suht ok eikä kärynny...otatästänyselvää... Voiko rikkinäinen lambda aiheuttaa käryä? Ja voiko se vaan näytellä välillä mitä sattuu ecmmälle ja välillä totta..?
rokzetä Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Vikadoodia 44 pukkaa.... Haen happianturan uuden, katellaan sit. Ja käry jatkuu Hain poitsun tarhasta ja auto alko hieman nykimään ja käryä alko tuleen. Sitten taas tarhalta lähtiessä toimi suht ok eikä kärynny...otatästänyselvää... Voiko rikkinäinen lambda aiheuttaa käryä? Ja voiko se vaan näytellä välillä mitä sattuu ecmmälle ja välillä totta..? toivotaan et uus lambda jeesaa. m/44 koodia mulla heitteli kun tps:n säätö ei ollu menny ihan nappiin,tai jos siinä oli jotain häikkää.
IrocRocks Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 No niin nyt ois sit uusi lambda. Oli aikas mielenkiintonen vaihtaa 22mm kiintoavaimella... Ei ihan kauheaa vaikutusta mutta ei ainakaan pienen lenkin jölkeen tullut vikakoodeja. Kylmänä hieman vielä röpeltelee kiihdyttäessä mutta kuumana pelaa oikeestaan hyvin. Vilkaisin plenumin alla olevaa MAT-anturaa ja se kyllä näytti alkuperäiseltä. Pitäs varmaan vaihtaa... Ja tiedonlukupiuhakin ois tos mut ei vaan oo saanu aikaseksi asentaa ohjelmaa ja kokeilla. Vieläkun tuon lievän käryttämisen syyn löytäs...
F350 Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 No niin nyt ois sit uusi lambda. Oli aikas mielenkiintonen vaihtaa 22mm kiintoavaimella... Ei ihan kauheaa vaikutusta mutta ei ainakaan pienen lenkin jölkeen tullut vikakoodeja. Kylmänä hieman vielä röpeltelee kiihdyttäessä mutta kuumana pelaa oikeestaan hyvin. Vilkaisin plenumin alla olevaa MAT-anturaa ja se kyllä näytti alkuperäiseltä. Pitäs varmaan vaihtaa... Ja tiedonlukupiuhakin ois tos mut ei vaan oo saanu aikaseksi asentaa ohjelmaa ja kokeilla. Vieläkun tuon lievän käryttämisen syyn löytäs... onks sulla peltisarjat ja ilmastointi? Jos nimittäin vetää laihalle oikeanpuolen sylintereitä silloin kun röpeltää, niin menee putket niin kuumaksi, että alkaa lämppärin kotelo käryämään(ilmastollisessa mallissa kotelo menee lähempänä pakosarjoja). Saman aiheuttaa jos antaa 42 koodin ja sytyttää SES:in, silloin mennään limb home modeen ja sytkä on niin myöhäsellä, että taas kuumenee putket.
Fenix Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Otithan akun irt ecm nollausta varten lambdan vaihdon jälkeen ja ajoit auton lämpimäksi closed loop tilaan, jolloin ecm alkaa kommunikoida lambdan kanssa. Jos sulla on katti paikallaan niin kokeileppa vetääkö apparin penkin alta lattia maton kuumaksi katin kohdalta, kun autolla ajettu pidempi lenkki. Saisi eliminoitua hieman tukkoisen katin, vuotavan suuttimen ja puuttuvan kipinän vikoja jne.
IrocRocks Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Ei ole peltisatseja. AC löytyy mut aineet pihal. Oli kenkä irti ja nyt ehkä 12 km lenkin jölkeen voisi sanoa että pelaa jopa hyvin Eikä tullut vikakoodeja Pientä kakistelua kiihdytyksessä muttei hirveän pahasti. Nuo suuttimet menee varmaan vaihtolistalle. Tuo lattiajuttu pitääkin tarkistaa...kiitti fenix
rokzetä Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Otithan akun irt ecm nollausta varten lambdan vaihdon jälkeen ja ajoit auton lämpimäksi closed loop tilaan, jolloin ecm alkaa kommunikoida lambdan kanssa. Jos sulla on katti paikallaan niin kokeileppa vetääkö apparin penkin alta lattia maton kuumaksi katin kohdalta, kun autolla ajettu pidempi lenkki. Saisi eliminoitua hieman tukkoisen katin, vuotavan suuttimen ja puuttuvan kipinän vikoja jne. vaikkei mulla ollut kattia,ni kyllä jalkapohjat paistu hantinpaikalla.
Fenix Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 vaikkei mulla ollut kattia,ni kyllä jalkapohjat paistu hantinpaikalla. Mulla pysyy pelkääjän lattia 2:lla katilla ehkä 40 asteisena, mutta vuotavat suuttimet pisti maton käryämään kun pääsi palamatonta tai ainakin rikasta seosta katteihin. Sama voisi päteä jos katit tukossa. Tosin tuplakatti malleissa noi putket roikkuu vakiona aika alhaalla ja varmastikin ylempänä jos vaihdettu uudet peltisatsit tai single cat malli.
IrocRocks Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 No nyt pelaa auto kuiteskin ja jos huomenissa ei autovaihdot natsaa ja camaro jää mulle niin talvenaikana lentää ilmapumppu ym egr häkkyrät mäkeen+ac. Eliminoituuhan siinä egr viat ainakin pois Ja tulee mukavasti tilaa
Z-mo Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2011 talvenaikana lentää ilmapumppu ym egr häkkyrät mäkeen+ac. Eliminoituuhan siinä egr viat ainakin pois Ja tulee mukavasti tilaa Aamen!
Soppa Kirjoitettu 10. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 10. Lokakuuta, 2011 Joskus teki itellä samaa, 42-koodia heitti ja kävi tosi huonosti. Syynä oli imusarjan etupäässä oleva moottorin lämpötila-anturi. ECM luuli että moottorin lämmöt oli -37 ja seokset oli sen mukaset.
IrocRocks Kirjoitettu 10. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Lokakuuta, 2011 No se liitin on kyl hieman rikki... nyt kyl pelaa ok mut pitää talvenaikana korjailla/ehjäillä tuokin.
IrocRocks Kirjoitettu 14. Huhtikuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Huhtikuuta, 2012 No niinno nyt ois suuttimet vaihdossa ja vanhat oli todellakin vanhat... Veikkaanpa että alkuperäiset eli n300tkm ajellut Mutta nytpä mietin jotta heivaisko samalla ton ilmapumppuhäkkyrän+putket hevon !*@&%!@ tuolta? Ja ilmastoinninkin hilkkeet joutas myös. Meinas vaan hermot palaa kun olivat tiellä tossa. Mites nyt kun kyseessä on siis -86 ei vähäpäästöinen niin meinaakos toi ilmapumpun poisto päästöarvoihin kuinka? Happiarvo vähenee? Eli ei haittaa? Ja syttyykö SES? Ei taida vaikuttaa? Entäs noi putket sarjoissa? Hitsaten umpeen vai luttaamalla? Pultit reikiin? Helpoin konsti? Entäs ne johdot siinä ilmaohjaimessa vaimikäseoli? Poikki ja piiloon? Peltisatseja en nyt ala laitteleen eli se vaihtoehto ei nyt ajankohtainen. Entäs sit ilmastointi? Putket vaan irti ja aineet(mitä jälellä) ilmoille? EGRn aattelin vielä jättää vaivoiksi.
Fenix Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2012 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2012 Päästöissä saattaa ilmapumppu ääritilanteissa kaunistaa päästöjä, mutta toisaalta tämä mun uusi vähäpäästöinen laitos saatu viriteltynä menemään läpi ilman pumppua tai katteja. Siispä se on turhahko. Sessi ei tule vaivaamaan. Pakosarjojen ilmaputket voi tulpata miten haluaa ja niissä pitäisi kai olla "takaiskuventtiilit" mutta parempi varmistua ja tulpata parhaalla katsomallaan tavalla. Itse hitsasin ventiilit umpeen just in case. Ilmapumpun ja ilmastoinnin kompuran tilalle saa delete pulley kittejä muutaman kympin kpl. Niiden poistoa tuskin tulet huomaamaan perstuntumalla, mutta ilmapumppu on sun tapauksessa -86 tpi:llä ihan turha. Ehkä 5kg pois painoa keulalta ja pari heppaa lisää toki on tervetullutta + mahdollinen ilmastoinnin poisto. Ilmanohjaimen johdot....mitä ne on?
F350 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2012 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2012 Mutta nytpä mietin jotta heivaisko samalla ton ilmapumppuhäkkyrän+putket hevon !*@&%!@ tuolta? Ja ilmastoinninkin hilkkeet joutas myös. Mites nyt kun kyseessä on siis -86 ei vähäpäästöinen niin meinaakos toi ilmapumpun poisto päästöarvoihin kuinka? Happiarvo vähenee? Eli ei haittaa? Ja syttyykö SES? Ei taida vaikuttaa? Entäs noi putket sarjoissa? Hitsaten umpeen vai luttaamalla? Pultit reikiin? Helpoin konsti? Entäs ne johdot siinä ilmaohjaimessa vaimikäseoli? Poikki ja piiloon? Entäs sit ilmastointi? Putket vaan irti ja aineet(mitä jälellä) ilmoille? Joko sulla on suuttimet nipussa? Samalla olis kannattanut vaihtaa ne pienet o-renkaat niiden yhdysputkien päistä. Ilmapumpun voi heivata, ei vaikuta päästömittauksiin mitenkään. Ne putkenlähdöt saa tukkoon putkinipalla, pyörittää vaan umpitulpan kierteille. Ilmastoinnin voi vaan purkaa, tosin suositeltavaahan se on ottaa aineet talteen. Sulla oli jo moniurahihna? Ilmapumpun voi poistaa, kun muuttaa hihnan reittiä ja ostaa pidemmän hihnan, mut ilmastoinnin poisto taitaa tarvita hihnapyöran sen tilalle.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään