Moottorivika, neuvoja kaivataan

[ritarinössö]

Ajelen V6-koneisella Firebirdillä, johon on nyt lyhyen ajan sisällä ilmaantunut moottorihäikkää.

 

Viikon sisällä moottori on sammunut kesken ajon 3 kertaa. Virrat pysyvät kuitenkin päällä, mutta moottori ja kaikki moottorin pyörittämät vehkeet kuten ohjaustehostin menevät pois päältä.

Huomasin myös, että moottorin sammumisen aikana olen joka kerta ollut alamäessä tai liikennevaloissa, eli korkeintaan kytkin pohjassa, painamatta kaasua.

 

Tänään kun lähdin ajelemaan, moottori piti liikennevaloissa pysähdyksissä oudon kovaa ääntä - ihan kuin moottori saisi kaasua koko ajan vaikka pelkästään kytkin ja jarru olivat pohjassa. Tämän lisäksi kojelaudan moottorivikaa tarkoittava merkkivalo lähti pois päältä. Yleensä tässä autossa moottorivian merkkivalo on palanut aina, vaikkei mitään vikaa ole ilmennyt. Olen ajatellut, että vikamuistia tai jotain ei ole tyhjennetty ja se on jäänyt sitten palamaan niistä ajoista kun laturi oli tuossa vielä rikki ja se vaihdettiin.

Sitten tuo merkkivalo meni yhtäkkiä taas päälle, ja muutaman sekunnin päästä pois päältä.

 

Onko teorioita, mikä voisi olla rikki? Bensaa on tankissa jotain 30 litraa. Sen voisin vielä kertoa, että alipaineletkut ovat rispaantuneet ja vetelevät siis viimeisiään, mutta se tuskin voisi vaikuttaa tällä tavoin..?

[mikke]

ses valon syttymisen aiheuttava koodi kannattas ny ekan kaivaa esiin sillä voi olla suurikin merkitys miks se tekee noin

[letkume]

Sanos mikä auto sulla on?

 

Vanhemmasta vikamuistin pystyy lukemaan ilman tietokoneita.

 

mpfi -koneissa läppärungon paskaistuminen ja jumittelu arkipäivää muutaman vuoden välein.

 

[ritarinössö]

1985 Pontiac Firebird Coupe

 

2.8l V6-koneella

[letkume]

Kuulostaa siltä, että joku maadoitusliitin tms. ei ota kunnolla kontaktia..

 

Lue vikakoodit jomppilangalla. --> http://www.troublecodes.net/GM/

 

Putsaisin kuitenkin tuon läppärungon, että siitä ei tule ongelmia. (jos on paskainen siis)

 

Eli läppä ja kanavat siitä ympäriltä, mukaan lukien tyhjäkäyntimoottori ja sen kanavat.

 

Putsauksen ajaksi akun miinus irti, että nollaa tietokoneen. (ja koodit)

 

Sitten kun joku muistaisi miten se "totutusajo" noihin piti tehdä?? (startti, antaa käydä hetken, sammutus, startti antaa käydä 5min. tms...???????)

[ritarinössö]

Kiitokset vastauksista!

 

Ilmoittaisin vielä, että kun kävin äsken kokeilemassa miten kone käy, niin auto lähti itsestään ajamaan ylämäkeä ylös.

En siis painanut mitään polkimia, mutta auto vaan lähti vetämään ylämäkeä ylös. Istuskelin kyydissä ja kääntelin rattia, kun auto kaasutteli itsekseen tasaista vauhtia eteenpäin.

Aika mielenkiintoista.

Mitään vakionopeudensäädintä tai K.I.T.T.iä ei autossa pitäisi olla

[rokzetä]

Kiitokset vastauksista!

 

Ilmoittaisin vielä, että kun kävin äsken kokeilemassa miten kone käy, niin auto lähti itsestään ajamaan ylämäkeä ylös.

En siis painanut mitään polkimia, mutta auto vaan lähti vetämään ylämäkeä ylös. Istuskelin kyydissä ja kääntelin rattia, kun auto kaasutteli itsekseen tasaista vauhtia eteenpäin.

Aika mielenkiintoista.

Mitään vakionopeudensäädintä tai K.I.T.T.iä ei autossa pitäisi olla

toi on ihan mahdollista,ex vaimolle kävi sama juttu ja kolhi toista parkkiksella.

[rokzetä]

toi on ihan mahdollista,ex vaimolle kävi sama juttu ja kolhi toista parkkiksella.

no vitsailu sikseen.kyllä manuaaliaskilla on kovalla pakkasella käynyt noin,ku laittaa auton käymään ja siirtää vapaalle ni auto lähtee ryyppy päällä meneen.ehkä koittasin vaihtaa loota öljyt,tps,iac putsaus ja säätö jos kierroksia nostelee miten sattuu.

[ritarinössö]

Puhdistin tossa eilen IAC:n eli tyhjäkäyntisäätimen. Kyllähän se vähän likaantunut oli. Auto alkoi tästä huolimatta taas reistailla vähän ajan päästä vanhaan tuttuun tapaan, eli kaasuttaa toisinaan vaikkei pitäisi ja matalilla kierroksilla sammuttuaan ei lähde käyntiin enää ollenkaan (startti vaan surraa muttei käynnisty).

Lisäksi tyhjäkäynti on usein aika epätasaista.

Välillä jos autoa ei ole käyttänyt muutamaan päivään, niin se saattaa pelittää 30 minsaa ihan hyvin.

Sitten kun ajelee matalilla kierroksilla niin se sammuu eikä lähde enää käyntiin.

 

Huomasin eilen sellaisen seikan vielä, että kun autoa yrittää sitten käynnistellä sen sammuttua, auton ulkopuolella haisee järkyttävästi bensalle.

Päästää ehkä bensaa palamatta läpi? Ettei vaan olisi koko tämä käyntihäiriö jotenkin bensansyöttöön liittyvä.. toivottavasti bensapumppu ei ole rikki.

[Minimies]

Puhdistin tossa eilen IAC:n eli tyhjäkäyntisäätimen. Kyllähän se vähän likaantunut oli. Auto alkoi tästä huolimatta taas reistailla vähän ajan päästä vanhaan tuttuun tapaan, eli kaasuttaa toisinaan vaikkei pitäisi ja matalilla kierroksilla sammuttuaan ei lähde käyntiin enää ollenkaan (startti vaan surraa muttei käynnisty).

Lisäksi tyhjäkäynti on usein aika epätasaista.

Välillä jos autoa ei ole käyttänyt muutamaan päivään, niin se saattaa pelittää 30 minsaa ihan hyvin.

Sitten kun ajelee matalilla kierroksilla niin se sammuu eikä lähde enää käyntiin.

 

Huomasin eilen sellaisen seikan vielä, että kun autoa yrittää sitten käynnistellä sen sammuttua, auton ulkopuolella haisee järkyttävästi bensalle.

Päästää ehkä bensaa palamatta läpi? Ettei vaan olisi koko tämä käyntihäiriö jotenkin bensansyöttöön liittyvä.. toivottavasti bensapumppu ei ole rikki.

 

Muutamassa käyttiksessä tua sytkämoduli on aiheuttanut tuommoisia pysähtelyjä, eli sammuu ja lähtee tovin päästä käyntiin...

Miulta löytyypi pumppu jonka saapi ostaa poies, jos vika tosiaan siinä on.... 

[letkume]

Puhdistin tossa eilen IAC:n eli tyhjäkäyntisäätimen.

 

Pitää putsata myös ne kanavat ja kaikki siitä mustasta möhnästä..

[letkume]

Puhdistin tossa eilen IAC:n eli tyhjäkäyntisäätimen.

 

Pitää putsata myös ne kanavat ja kaikki siitä mustasta möhnästä..

 

Muutamassa käyttiksessä tua sytkämoduli on aiheuttanut tuommoisia pysähtelyjä, eli sammuu ja lähtee tovin päästä käyntiin...

 

Koitanpa etsiä olisko mulla tuommoinen sytkämoduuli jossain tallessa vielä.. jos muistan.. jokupäivä..?

[ritarinössö]

Hieman päivitystä tilanteeseen:

 

-Kone täristää ja silloin tällöin moottorivian merkkivalo katoaa ja samalla auto alkaa ajamaan itsestään tasaista vauhtia eteenpäin kierrokset suht korkealla. Vaikka jarruttaisin niin auto pitää kierrokset tasaisesti korkealla vaikken paina kaasua lainkaan.

 

-Auto ei aina lähde käyntiin ennen kuin kaasun pistää kokonaan pohjaan samalla kun starttaa.

 

-Moottorin puolelta on alkanut myös kuulumaan erikoista kirskuntaa, joka tuntuu reagoivan kytkimeen: kun kytkimen pistää pohjaan, ääni katoaa.

Kun kone on lämmennyt, kirskuntaa ei enää kuulu..

Moottori meinaa silloin tällöin sammua vauhdissakin kokonaan, mutta kun pistän kytkimen pohjaan niin se alkaa taas osoittaa elonmerkkejä.

 

 

Olisiko mahdollista että nämä käyntihäiriöt ovat kytkimen syytä, kun kytkin tuntuu vaikuttavan niihin?

 

Autoon laitettu täysin uudet tulpat ja tyhjäkäyntisäädin.. tyhjäkäyntisäätimen kanavaa myös putsattu.

Tulppien johdot tarkastettu ja yksi niistä vaihdettu kokonaan. Virranjakajan kansi ainakin priimakunnossa.

Bensan sekaan myös laitettu ruiskunpuhdistajaa.

[Nupa]

Lueppas nuo vikakoodit, mitä antaa?

[Kake]

Pelkillä oireilla vaikea sanoa mitään varmaa, mutta parhaiten jyvälle päästään lukemalla ne vikakoodit, sinne kuskin jalkatilassa olevaan liittimeen laitetaan vaan hyppylanka kahden pinnin väliin jotka oletettavasti ilmenee aikaisemmin mainitusta linkistä, senverta aikaa kun itellä oli tuon ikäinen ettei enää muista.

 

Muuten tyypillisesti epätasaista ja heittelevää tyhjäkäyntiä aiheuttaa mm. alipainevuoto.

 

Starttaus kaasu pohjassa pyrkii kuivaamaan tulpat, jos ovat kastuneet. Jos ei ilman tuota lähde käyntiin tulee mieleen vuotavat suuttimet tai tukossa olevat ilmakanavat jossain, vaikea sanoa kun ei ole 6 koneista moista ollut...

 

Mutta niistä vikakoodeista lähtisin liikkeelle.

[rokzetä]

Hieman päivitystä tilanteeseen:

 

-Kone täristää ja silloin tällöin moottorivian merkkivalo katoaa ja samalla auto alkaa ajamaan itsestään tasaista vauhtia eteenpäin kierrokset suht korkealla. Vaikka jarruttaisin niin auto pitää kierrokset tasaisesti korkealla vaikken paina kaasua lainkaan.

 

-Auto ei aina lähde käyntiin ennen kuin kaasun pistää kokonaan pohjaan samalla kun starttaa.

 

-Moottorin puolelta on alkanut myös kuulumaan erikoista kirskuntaa, joka tuntuu reagoivan kytkimeen: kun kytkimen pistää pohjaan, ääni katoaa.

Kun kone on lämmennyt, kirskuntaa ei enää kuulu..

Moottori meinaa silloin tällöin sammua vauhdissakin kokonaan, mutta kun pistän kytkimen pohjaan niin se alkaa taas osoittaa elonmerkkejä.

 

 

Olisiko mahdollista että nämä käyntihäiriöt ovat kytkimen syytä, kun kytkin tuntuu vaikuttavan niihin?

 

Autoon laitettu täysin uudet tulpat ja tyhjäkäyntisäädin.. tyhjäkäyntisäätimen kanavaa myös putsattu.

Tulppien johdot tarkastettu ja yksi niistä vaihdettu kokonaan. Virranjakajan kansi ainakin priimakunnossa.

Bensan sekaan myös laitettu ruiskunpuhdistajaa.

sullahan oli ohjaustehostimen painekytkin rikki.onko se nyt vaihdettu, oikea ja fluidia tarpeeks?kirskunta voi kuulua a/c:stä joka yrittää toimia,siellä samankaltainen painekytkin ,mikä vaikuttaa tyhjäkäyntiin.

[ritarinössö]

Vikakoodeja en ole koskaan joutunut lukemaan joten en osaa sitä tehdä.. mutta pitääpäs perehtyä siihenkin.

 

Tosiaan, ohjaustehostimen painekytkin oli rikki mutta Amerikasta tilasin uuden ja nyt on asennettuna ja ohjaustehostinöljytkin on vaihdettu .

Ohjaustehostin on siis kunnossa, mutta moottorin käyntihäiriöitä se ei korjannut.

 

Alipaineletkut autossa ovat vähän rispaantuneet ja huonot, mutten ole koskaan ajatellut että ongelmat niistä johtuisi.. kerran yksi niistä oli kokonaan tippunut irtikin eikä se juurikaan vaikuttanut auton käyntiin.

Käynpäs uudestaan katsomassa miltä konepellin alla näyttää.

[ritarinössö]

Olisiko muuten mahdollista, että vika on lambda-anturissa?

 

Varmuuden vuoksi senkin voisi vaihtaa, mutta missä mahtaa sijaita kutoskoneisessa -85 Firebirdissä (2.8l)?

[letkume]

Olisiko muuten mahdollista, että vika on lambda-anturissa?

 

Varmuuden vuoksi senkin voisi vaihtaa, mutta missä mahtaa sijaita kutoskoneisessa -85 Firebirdissä (2.8l)?

 

Pakoputkessa ennen kattia, ei vaikuta lambda vialta..

[ritarinössö]

Niistä vikakoodeista..

 

Kuinka helppoa niitä on lukea itse? Ajattelin jos tällaisen ostaisin:

http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=163_150&products_id=883

 

Tuo käy kauppiaan mukaan autooni. Onko se niin helppoa, että kytken tuon läppäriin, asennan ohjelmistot ja siinä se?

Meinaan jos vikakoodeja pitää lukea tulevaisuudessakin niin parilla korjaamokäynnillä kustannan jo itselleni tuon adapterin.

[mikke]

itte kaapeli on helppo asentaa ja ohjelmaks winaldl niin pitäs saada kaikki oleellinen tieto ulos kuhan vaan kaapeli suostuu juttelemaan auton kanssa (ollu joskus ongelmia tosin nyt epäilyttää vian olevan käyttäjässä ku en tota winaldlLlää omassa autossa käytä ku ei se sovi) ja tietää auton boksin numeron minkä kertoo winaldl:lle

[Nupa]

Itse en tuon ikäisessä tuhlaisi rahojani kaapeliin, kun ne koodit saa hyppylangallakin luettua, mutta makunsa kullakin...

 

eli siellä rattiputken alla pitäis olla tällanen pistoke, mihin tuon samaisen kaapelin toisen pään tökkäisit  http://www.obd-codes.com/faq/gm-aldl-connector.gif

* hyppylanka (rautalanka, hiuspinni, klemmari tai vastaava) A ja B terminaaleihin

* virrat päälle ÄLÄ STARTTAA

* vilkuttaa KERRAN, vilkuttaa 2 KERTAA = koodi 12, tämä tulee alkuunsa 3 kertaa peräkkäin

* vikakoodit vilkkuu samalla tavalla ja 3 kertaa peräkkäin

* lopuksi tulee taas koodi 12, 3 kertaa peräkkäin.

 

Ja anna sen vilkuttaa myös tuo lopun 12-koodi, että se "tietää" antaneensa koodit ulos.

[ratskin]

Itse en tuon ikäisessä tuhlaisi rahojani kaapeliin, kun ne koodit saa hyppylangallakin luettua, mutta makunsa kullakin...

 

eli siellä rattiputken alla pitäis olla tällanen pistoke, mihin tuon samaisen kaapelin toisen pään tökkäisit  http://www.obd-codes.com/faq/gm-aldl-connector.gif

* hyppylanka (rautalanka, hiuspinni, klemmari tai vastaava) A ja B terminaaleihin

* virrat päälle ÄLÄ STARTTAA

* vilkuttaa KERRAN, vilkuttaa 2 KERTAA = koodi 12, tämä tulee alkuunsa 3 kertaa peräkkäin

* vikakoodit vilkkuu samalla tavalla ja 3 kertaa peräkkäin

* lopuksi tulee taas koodi 12, 3 kertaa peräkkäin.

 

Ja anna sen vilkuttaa myös tuo lopun 12-koodi, että se "tietää" antaneensa koodit ulos.

hyvä ohje,  m/ jep,

[ritarinössö]

Kiitokset tuosta neuvosta!

 

Sain hyppylangan avulla vikakoodit luettua, ja tällaista näytti:

 

15 15 15 24 24 24 34 34 34

 

Mites lähtisin nyt etenemään näiden numeroiden kanssa?

[mikke]

Kiitokset tuosta neuvosta!

 

Sain hyppylangan avulla vikakoodit luettua, ja tällaista näytti:

 

15 15 15 24 24 24 34 34 34

 

Mites lähtisin nyt etenemään näiden numeroiden kanssa?

 

15= coolant temperatur sensor circuit. huono kontakti lämpötila anturin johdossa tai johto irti/poikki (tai anturivika) ECM ei saa kunnollista lämpötilatietoa ja herjaa siitä.

 

24= vehicle speed sensor. nopeus singnaali puuttu tai on heikko, onko laatikon hännän anturissa johdot kunnolla kiinni?

 

34= 89 ja aikasemmat V6MPFI mallit MAP sensor. kirja ehdottaa alipaine vuotoa anturin liitoksissa tai letkuissa, tai kontaktivikaa niinkun edellisissä.

 

onhan sulla kaikki maajohdot kunnolla paikallaan? maadotusvika vois laukasta tämmösen suman sähkövikoja